營業(yè)線站場改造施工安全監(jiān)理實施細(xì)則

營業(yè)線站場改造施工安全監(jiān)理實施細(xì)則監(jiān)理**標(biāo)段**站改施工平安監(jiān)理實施細(xì)那么**監(jiān)理公司結(jié)合體**監(jiān)理**標(biāo)項目部*年*月**日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概略 1第二章編制依據(jù) 3第三章監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) 4第四章監(jiān)理任務(wù)的流程 5第五章平安監(jiān)理目的 6第六章平安監(jiān)理控制要點(diǎn) 61、管理職責(zé) 62、反省主要內(nèi)容 7第七章應(yīng)急救援 14依據(jù)鐵路總公司?鐵路營業(yè)線施工平安管理方法?鐵運(yùn)【2021】280號、?上海鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細(xì)那么?上鐵運(yùn)發(fā)【2021】586號、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、上海鐵路局?行車組織規(guī)那么?、?上海鐵路局車機(jī)聯(lián)控規(guī)范實施細(xì)那么?、?上海鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理方法?〔上鐵安發(fā)〔2021〕326號〕等有關(guān)規(guī)則，結(jié)合項目部及相關(guān)施工單位狀況，制定本細(xì)那么。第一章工程概略商合杭鐵路**站改造工程包括既有站場、站房、雨棚及相關(guān)客運(yùn)設(shè)備改造。既有**站中心里程**，分為**場和普速場。**場為5臺面7線規(guī)模，**綜合維修工區(qū)設(shè)于站對左，**高鐵與宣杭線之間的夾心腸，**場現(xiàn)有正線2道〔Ⅴ道、Ⅵ道〕，到發(fā)線5道〔1道、3道、4道、7道、8道〕；普速場為3臺面4線規(guī)模，現(xiàn)有正線2道〔I道、II道〕，到發(fā)線2道〔3道、4道〕，下行正線臨靠五站臺。**車站站房規(guī)模30000㎡，最高聚集人數(shù)按2500人設(shè)計，**場設(shè)14m寬進(jìn)站天橋1座，10m寬出站地道1座，3.5m寬行包地道1座，普速場設(shè)4m寬的旅客地道一座，共有站臺5座〔4站臺為共用站臺〕。**站改造范圍起訖里程為左線**、右線**〔對應(yīng)的營業(yè)線里程**〕，全長2.85km；**鐵路在車站北端疏解后區(qū)分引入**站，實施**客專預(yù)留的2臺面4線線上工程，**場變?yōu)?臺面10線，添加正線1條〔Ⅸ道〕，到發(fā)線1條〔10道〕。對既有共用站臺4站臺(530.0×7.0×0.30)撤除，改建為550m×10.5m×1.25m高站臺。**場仍為3臺面4線規(guī)模，既有五站臺外側(cè)路基停止幫寬，撤除既有五站臺〔530.0×8.2×0.30〕，外移7.3m，改建為550m×9.0m×1.25m側(cè)式站臺，撤除既有**線4道，新建4道設(shè)于5站臺內(nèi)側(cè)，**場旅客地道、行包地道、天橋延伸至五站臺。**站高速場改造完成后變?yōu)?臺10股道，10股道全部為電化區(qū)段，**客專接入**車站。接觸網(wǎng)主要改造主要有撤除原有1道接觸網(wǎng)及支柱等并依照新線路布置架設(shè)；新添加Ⅱ、Ⅸ、10道接觸網(wǎng)；添加兩側(cè)咽喉區(qū)1、3道間渡線接觸網(wǎng)；**側(cè)8、Ⅸ道間渡線接觸網(wǎng)；**側(cè)Ⅸ、10道添加渡線接觸網(wǎng)；既有6-2錨段撤除；新增對應(yīng)的支柱和硬橫梁裝置及腕臂及接觸網(wǎng)調(diào)整等任務(wù)。撤除**場普速場既有四站臺、五站臺鋼筋混凝土雨棚屋面及立柱3056㎡，其中四站臺182m、五站臺200m、寬度8m；既有站臺雨棚柱梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雨棚頂為預(yù)制混凝土板梁。梁底距離站臺面3.7m，梁翼距離站臺面5.5m；每塊屋面預(yù)制板的重量不超越1噸，雨棚立柱重量不超越5噸。新建四、五站臺雨棚屋面投影面積為10725m2，其中四站臺長550m、寬10.5m，五站臺長550m、寬9m。站臺雨棚采用鋼管混凝土柱懸挑Y形箱型截面梁的排架結(jié)構(gòu)，雨棚屋面為壓型鋼板與現(xiàn)澆鋼筋混凝土組合樓蓋，雨棚規(guī)范段長度12m；結(jié)構(gòu)方式為鋼管混凝土柱、鋼梁、雨棚凈高為5.5m?；亓骶€第二章編制依據(jù)回流線本工程有關(guān)設(shè)計文件、施工組織方案?鐵路樹立工程監(jiān)理規(guī)范?〔TB10402-2007〕?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?鐵總科技第172號[2021]?鐵路營業(yè)線施工平安管理方法?鐵運(yùn)[2021]280?上海鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細(xì)那么?上鐵運(yùn)發(fā)[2021]586號?上海鐵路局電氣化鐵路平安實施細(xì)那么?上鐵供〔2021〕649號上海鐵路局關(guān)于發(fā)布?上海鐵路局營業(yè)線施工、作業(yè)檢修駐站平安防護(hù)方法?上鐵師【2021】299號?上海鐵路局行車設(shè)備反省〔施工〕注銷簿運(yùn)用管理方法〔試行〕?上鐵運(yùn)〔2021〕72號?關(guān)于進(jìn)一步增強(qiáng)路外軌道車運(yùn)用平安管理的通知?安監(jiān)函【2021】44號?電氣化鐵路有關(guān)人員電氣平安規(guī)那么?鐵運(yùn)【2021】60號?上海鐵路局車機(jī)聯(lián)控規(guī)范實施細(xì)那么??上海鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理方法?上鐵安發(fā)【2021】326號?上海鐵路局工務(wù)平安管理方法?上鐵工【2021】648號?上海鐵路局電務(wù)平安管理方法?上鐵電【2021】416號?供電系統(tǒng)臨近營業(yè)線施工平安管理補(bǔ)充規(guī)則〔試行〕?上鐵供【2021】91號?上海鐵路局關(guān)于進(jìn)一步增強(qiáng)營業(yè)線施工平安管理?上鐵安發(fā)【2021】224號?上海鐵路局上道作業(yè)休息平安管理方法?上鐵安發(fā)【2021】302號上海鐵路局運(yùn)輸處批復(fù)的施工方案與設(shè)備管理單位簽定的施工平安配合協(xié)議已同意的?監(jiān)理規(guī)劃?及**站改造工程設(shè)計圖紙等?營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工平安管理方法?**【2021】433號第三章平安監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)在總監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，監(jiān)理項目部設(shè)一名專職平安監(jiān)理工程師，監(jiān)理組由相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師兼任，組成二級平安監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。為保證施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)理部特成立監(jiān)理任務(wù)指導(dǎo)小組，小組成員如下:組長：總監(jiān)理工程師副組長：副總監(jiān)理工程師組員：平安監(jiān)理工程師監(jiān)理組長、各駐地監(jiān)理工程師〔員〕監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)圖總監(jiān)理工程師總監(jiān)理工程師副總監(jiān)平安擔(dān)任人工程監(jiān)理室安質(zhì)環(huán)保室綜合辦公室監(jiān)理三組監(jiān)理實驗室第四章監(jiān)理任務(wù)的流程施工單位編制施工單位編制撤除專項方案監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核并提出書面意見不贊同監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核并提出書面意見贊同實施實施組織有關(guān)各方處置平安組織有關(guān)各方處置平安事故平安監(jiān)理巡視反省施工單位落實整改發(fā)作平安發(fā)作平安事故提出書面報告發(fā)現(xiàn)平安消費(fèi)隱患及時收回整改通知通知指揮部指揮部上報上報指揮部指揮部第五章監(jiān)理平安控制目的〔一〕總體目的：按同意的開工時間和封鎖時間完成施工，確保既有線行車平安和站場改造施工人身平安?！捕称桨材康?根絕責(zé)任普通C類及以上鐵路交通事故；根絕樹立工程平安較大及以上事故；根絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；根絕責(zé)任特種設(shè)備、路途交通、火災(zāi)爆炸等事故；根絕責(zé)任旅客重傷及以上事故。(三)健全大型施工機(jī)械平安管理保證體系，強(qiáng)化進(jìn)程控制，完成大型施工機(jī)械現(xiàn)場作業(yè)平安動搖。根絕因大型施工機(jī)械緣由形成消費(fèi)平安特別嚴(yán)重事故和嚴(yán)重事故，以及鐵路交通特別嚴(yán)重事故和嚴(yán)重事故；遏制因大型施工機(jī)械緣由形成較大平安消費(fèi)事故和較大鐵路交通事故，增加因大型施工機(jī)械緣由形成普通平安消費(fèi)事故和普通鐵路交通事故。第六章平安文明施工控制任務(wù)流程〔一〕圖6.1平安、文明施工控制任務(wù)流程圖平安平安文明保證體系〔施工單位〕審審查〔監(jiān)理工程師〕不合格不合格審批〔業(yè)主〕審批〔業(yè)主〕合格不合格 合格合格反省反省監(jiān)視〝平安保證體系〞實施〔監(jiān)理工程師〕平安平安文明施工預(yù)警和事故處置〔監(jiān)理工程師〕圖6.1平安、文明施工控制任務(wù)流程圖〔二〕圖6.2平安控制順序框圖

圖6.2平安控制順序框圖

〔三〕圖6.3平安監(jiān)理任務(wù)流程圖安安全控制監(jiān)理工作程序招標(biāo)階段審查承包人平安資質(zhì)施工預(yù)備階段施工階段營業(yè)執(zhí)照平安資質(zhì)證書平安消費(fèi)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，平安專業(yè)人員的裝備平安消費(fèi)責(zé)任制，平安消費(fèi)規(guī)章制度，平安消費(fèi)操作規(guī)程特種作業(yè)人員的管理狀況主要的施工機(jī)械，設(shè)備等的技術(shù)功用，平安條件修建平安監(jiān)視機(jī)構(gòu)對企業(yè)的平安業(yè)績改評狀況對各工序制定平安監(jiān)理細(xì)那么調(diào)查能夠招致不測損傷的其它緣由掌握新資料、新技術(shù)的工藝和規(guī)范審查平安技術(shù)措施審查施工承包人的平安自檢系統(tǒng)施工承包人的平安設(shè)備和設(shè)備進(jìn)場前的反省審查有關(guān)平安消費(fèi)的文件審查進(jìn)入施工現(xiàn)場的各分包人的平安資質(zhì)和證明文件審查施工承包人提交的施工方案和施工組織設(shè)計中的平安措施施工現(xiàn)場的平安組織體系和平安人員的裝備審查新工藝/新技術(shù)/新資料/新結(jié)構(gòu)的運(yùn)用平安技術(shù)方案及平安措施審查承包人提交的關(guān)于工序交接反省，分局部項工程平安反省報告審查并簽署現(xiàn)場平安技術(shù)簽證文件現(xiàn)場監(jiān)視與反省，發(fā)現(xiàn)不平安要素及時收回整改指令圖6.3平安監(jiān)理任務(wù)流程圖第七章監(jiān)理平安控制要點(diǎn)〔一〕指定專業(yè)人員專職擔(dān)任催促施工單位做好以下任務(wù)：a.施工方案的編制、審核；b.施工平安協(xié)議的簽署〔分部副經(jīng)理或總工擔(dān)任〕；c.月度施工方案實施前的執(zhí)行預(yù)告、實施后的信息搜集和匯報,依照有關(guān)文件規(guī)則時間上報資質(zhì)審批。d.施工前，分部應(yīng)會同設(shè)備管理單位共同停止施工現(xiàn)場調(diào)查，縝密編制施工組織設(shè)計。施工前的現(xiàn)場調(diào)查應(yīng)包括限界反省和地下管、線、電纜設(shè)備位置及其防護(hù)范圍確定，施工組織設(shè)計中必需包括平安技術(shù)措施，對行車平安有影響的必需逐項明白。e.施工前，要做好充沛預(yù)備，并提早向設(shè)備管理和運(yùn)用單位停止技術(shù)交底，特別是影響行車平安的工程和隱蔽工程。施工單位應(yīng)至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工方案、施工地點(diǎn)及影響范圍，便于設(shè)備管理單位增強(qiáng)對施工的平安監(jiān)視。f.分部要樹立健全施工平安保證體系，樹立完善平安消費(fèi)責(zé)任制；按規(guī)則設(shè)置平安消費(fèi)管理機(jī)構(gòu)，裝備平安專職管理人員，實行施工平安管理和日常反省的職責(zé)；對全體施工人員停止?fàn)I業(yè)線施工的各項規(guī)章制度知識教育。g.營業(yè)線施工前，必需完成對營業(yè)線施工關(guān)鍵人員〔包括施工擔(dān)任人、防護(hù)員、平安員、工班長、帶班人員等〕的資歷認(rèn)定和營業(yè)線上作業(yè)人員的平安教育、培訓(xùn)任務(wù)。平安員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長需參與路局或樹立指揮部組織的任職資歷培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述任務(wù)，要清查單位指導(dǎo)的責(zé)任；h.分部必需在人員末尾停止?fàn)I業(yè)線施任務(wù)業(yè)前，配齊防護(hù)用服裝、信號備品、通訊設(shè)備等保證行車平安的必要用具。i.施工末尾前由施工擔(dān)任人組織召開〝施工預(yù)想會〞主要內(nèi)容包括：布置詳細(xì)施工義務(wù)，布置施工方案及方法，交代技術(shù)規(guī)范和要求、落實施工平安措施、本卷須知和控制措施，反省落實圖紙、資料、工具、技術(shù)、勞力、通訊聯(lián)絡(luò)器材能否完備，明白施工擔(dān)任人和各施工小組帶班人員、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)方法及各項平安預(yù)想任務(wù)。做到義務(wù)明白，責(zé)任到人，施工人員到崗，技術(shù)人員到位。施工完畢后召開施工總結(jié)會，查找存在缺乏，制定改良措施?！捕碃I業(yè)線施工平安卡控的普通要求a.營業(yè)線封鎖施工現(xiàn)場明白施工總擔(dān)任人。施工總擔(dān)任人對封鎖施工的平安任務(wù)片面擔(dān)任。施工必需實行單一指揮，其他人員發(fā)現(xiàn)效果或有建議時，都必需經(jīng)過施工總擔(dān)任人下達(dá)執(zhí)行。因施工緣由發(fā)作的鐵路交通事故，清查施工總擔(dān)任人的責(zé)任。b.應(yīng)按審定的方案做好各項預(yù)備任務(wù)，確認(rèn)防護(hù)方案正確合理，信號備品、機(jī)具、資料完全完整，平安關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無過失，防護(hù)已設(shè)好，各項平安措施已落實，方可發(fā)布施工命令。施工中，應(yīng)嚴(yán)厲按審定的施工組織設(shè)計作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)視施工人員執(zhí)行各項平安規(guī)則，消弭不平安要素，并堅持與防護(hù)員之間的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)施工總擔(dān)任人收回停工命令時，施工人員應(yīng)立刻撤除阻礙行車的一切阻礙，按規(guī)則整修好線路，迅速下道避讓。c.為強(qiáng)化施工現(xiàn)場作業(yè)平安控制，各級施任務(wù)業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置施工把關(guān)人員。現(xiàn)場施工把關(guān)人員由分部一致布置。明白任務(wù)重點(diǎn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，催促平安措施落實，協(xié)調(diào)處置施工進(jìn)程中暫時發(fā)作的效果，保證施工平安。施工把關(guān)人員必需熟習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)平安規(guī)章制度，了解施工方案、熟習(xí)施工組織方案，掌握關(guān)鍵作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容。依照〝誰指派、誰擔(dān)任；誰監(jiān)視、誰擔(dān)任，停止責(zé)任清查〞的原那么落實平安責(zé)任。d.參與施工的人員必需身體安康，無肉體病、高血壓、心臟病、視力、聽力等不正常疾病，并活期停止身體反省。凡患有不宜從事某項施任務(wù)業(yè)疾病的人員，不得從事該項任務(wù)。新上崗、轉(zhuǎn)崗等人員必需停止三級平安教育及其他規(guī)則的平安培訓(xùn)并考試合格后，方準(zhǔn)獨(dú)自作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)生不準(zhǔn)獨(dú)自頂崗。〔三〕鐵路行車線上施任務(wù)業(yè)人員應(yīng)執(zhí)行以下有關(guān)避車的規(guī)則：a.步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，經(jīng)過道口或橫越線路時，應(yīng)做到〝一站、二看、三經(jīng)過〞，嚴(yán)禁來車時搶越和行走道心時。b.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具資料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5米，并留意車輛靜態(tài)和鄰線上開來的列車。c.遇有降霧、暴風(fēng)雨〔雪〕等惡劣天氣影響了望時，應(yīng)中止線上作業(yè)，必需作業(yè)時，應(yīng)采取特殊平安措施，保證來車之前按規(guī)則距離及時下道。d.避車時距離鋼軌頭部外側(cè)距離的規(guī)則：〔1〕υmax≤120km/h時，普通應(yīng)滿足2米；〔2〕120km/h＜υmax≤160km/h時，不小于2.5米；〔3〕160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于3.0米。e.本線來車按以下距離下道終了：〔1〕υmax≤60km/h時，不小于500米；〔2〕60km/h＜υmax≤120km/h時，不小于800米；〔3〕120km/h＜υmax≤160km/h時，不小于1400米；〔4〕160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于2000米。f.鄰線〔線間距小于6.5米〕來車下道規(guī)則：〔1〕本線不封鎖時①鄰線速度υmax≤60km/h時，本線可不下道；②60km/h＜鄰線速度υmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必需中止作業(yè)；③鄰線速度υmax＞120km/h時，下道距離不小于1400米；④了望條件不良，鄰線來車本線必需下道?！?〕本線封鎖時①鄰線速度υmax≤120km/h時，本線可不下道；②120km/h＜鄰線速度υmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必需中止作業(yè)；③鄰線速度υmax＞160km/h時，本線必需下道，距離不小于2000米。g.在站內(nèi)其他線路上作業(yè)，規(guī)避本線列車時，下道距離不小于500米；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第〔4〕項和第〔6〕項操持，其他站線可不下道，但必需中止作業(yè)。列車退路不明時必需下道避車。h.人員下道避車時應(yīng)面向列車仔細(xì)了望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時必需將作業(yè)機(jī)具、資料移出線路，放置、堆碼結(jié)實，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、資料。i.在高處、陡坡及平面交叉作業(yè)時，必需戴平安帽、系好平安帶〔繩〕、掛牢平安網(wǎng)。j.進(jìn)入工地嚴(yán)禁運(yùn)用耳機(jī)聽廣播，運(yùn)用手機(jī)時必需確定自身所處位置能否平安，嚴(yán)禁在線路上接聽或許收發(fā)短信?！菜摹秤绊憼I業(yè)線平安的詳細(xì)卡控要求a.嚴(yán)厲執(zhí)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?信號維護(hù)規(guī)那么?、?接觸網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)檢修規(guī)程?、?接觸網(wǎng)平安任務(wù)規(guī)程?和有關(guān)規(guī)范等各項平安消費(fèi)規(guī)則。關(guān)于施工前超范圍預(yù)備、施工中挖斷電纜、損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未到達(dá)放行列車條件違章放行列車、守舊后整修線路不及時、機(jī)械和料具侵限、運(yùn)用封聯(lián)線和違章運(yùn)用手搖把等危及行車平安的效果，要制定專項管理制度，堅決根絕此類效果發(fā)作。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必需增強(qiáng)管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車平安。b.催促施工單位制定施工路基填挖、涵洞接長、地道、地下管線敷設(shè)、卸車、過軌、爆破等施任務(wù)業(yè)，施工運(yùn)用小車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、暫時道口、工程岔線、信號聯(lián)鎖設(shè)備以及防止機(jī)械料具侵限、觸及營業(yè)線的區(qū)域隔離和文明施工等方面的平安卡控措施。c.實在增強(qiáng)雨季施工平安任務(wù)。仔細(xì)執(zhí)行鐵總?鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>方法?，落實防洪措施，制定防洪應(yīng)急預(yù)案。施工中必需確保營業(yè)線排水系統(tǒng)的遲滯、防護(hù)設(shè)備的有效，嚴(yán)禁棄碴梗塞橋涵或水溝影響行洪。對能夠影響營業(yè)線路基、橋涵等設(shè)備設(shè)備動搖的任何作業(yè)，必需有足夠牢靠的平安維護(hù)措施，做到防患于已然。對施工的重點(diǎn)部位要嚴(yán)密監(jiān)視，實行值班看守制度。第八章詳細(xì)專業(yè)施工平安監(jiān)理卡控措施〔一〕料具侵限控制平安卡控措施1、限界是鐵路修建物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。營業(yè)線上施工必需依據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和修建接近限界，制定施工暫時行車限界。施工暫時行車限界不得小于機(jī)車車輛限界每邊各加150毫米〔曲線上按規(guī)則加寬〕。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程資料或機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入暫時行車限界，并應(yīng)堅持距枕木頭外側(cè)在2m以上，站臺上堅持在2.44m以上，堆碼動搖，必要時派專人看守。施工機(jī)具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放劃一，與線路堅持平安距離并置于兩側(cè)的封鎖柵欄內(nèi)。因施工暫時撤除封鎖柵欄時，由施工單位設(shè)置暫時防護(hù)設(shè)備并晝夜派人看守。換出的鋼軌普通應(yīng)放在路肩上或道床肩上。確需暫時放在道心時，放入道心的鋼軌必需低于行車線軌頂面25mm；制止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。2、臨近營業(yè)線施工，應(yīng)采用劃白灰線、插警戒標(biāo)志桿或許拉平安繩等方式顯示出平安警戒線，嚴(yán)禁施工機(jī)具、資料侵入平安警戒線。施工中休息時，應(yīng)將料具妥善放置內(nèi)行車線〔包括新建、增建線的暫時行車地段〕限界以外。施工人員在在營業(yè)線路肩上所持料具應(yīng)順鐵路方向，不得橫向攜帶侵限。3、路塹頂部有施工機(jī)械、車輛通行或許停止任何場地作業(yè)時，在靠營業(yè)線一側(cè)應(yīng)設(shè)置標(biāo)志清楚并具有足夠強(qiáng)度和動搖性可以防止機(jī)械、車輛沖〔倒〕向營業(yè)線的防護(hù)界樁。大型機(jī)械在營業(yè)線路塹邊坡上推、挖土作業(yè)時，在靠營業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于2m厚的隔墻，以防止大型機(jī)械向營業(yè)線滑落。自卸汽車不得將翻斗升起在營業(yè)線旁運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車不得在接近營業(yè)線的新線路基上掉頭。在營業(yè)線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應(yīng)在便道或公路靠營業(yè)線一側(cè)基礎(chǔ)動搖處設(shè)置防護(hù)墩，以防止汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)中滑落到營業(yè)線上。在營業(yè)線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應(yīng)在便道或公路靠營業(yè)線一側(cè)基礎(chǔ)動搖處設(shè)置防護(hù)墩，以防止汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)中滑落到營業(yè)線上。4、運(yùn)用大型機(jī)械停止土石方作業(yè)或許行走時，機(jī)械任何部位不得侵入營業(yè)線限界。機(jī)械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn)植物件端部必需與營業(yè)線外側(cè)鋼軌堅持2米以上距離。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌2m處，設(shè)置警戒防護(hù)繩，并按一機(jī)一人設(shè)置專職防護(hù)。當(dāng)列車接近施工地點(diǎn)時，大型機(jī)械必需中止作業(yè)，擺放顛簸。如因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)缺乏2米處停止土石方作業(yè)時，必需提報施工方案，操持封鎖手續(xù)，在規(guī)則時間內(nèi)封鎖營業(yè)線施工。機(jī)械未撤入平安距離以內(nèi)，不得守舊線路。停工機(jī)遇械停放在平安地點(diǎn)后，防護(hù)員方可分開現(xiàn)場。

〔二〕平安隔離和文明施工卡控措施1、凡觸及營業(yè)線施工和臨近營業(yè)線施工的一切工點(diǎn)，從施工預(yù)備階段起，必需按平安文明施工的要求，劃分行車區(qū)和施任務(wù)業(yè)區(qū)，并用防護(hù)欄(網(wǎng))停止隔離。在實施性施工組織設(shè)計中，要編制詳細(xì)的現(xiàn)場表示圖，明白作業(yè)區(qū)內(nèi)資料、用具等寄存處所，明白行車區(qū)內(nèi)器材、軌料撤除后的堆碼地點(diǎn)，每個區(qū)域都要做到物流定置。2、從事營業(yè)線站內(nèi)和區(qū)間的施工

(如站場改造、龍口拔接等)，在施工方案中，必需布置清算施工現(xiàn)場所需的人員和時間，對行車區(qū)內(nèi)當(dāng)日撤除的器材、軌料等停止清算堆碼，并在施工完后，指定專人擔(dān)任，立刻組織足夠的勞力，實施清算任務(wù)，按規(guī)則堆碼寄存，并采取加固措施，零大度件要入庫保管，施工現(xiàn)場每日都應(yīng)做到工完料清。3、劃分行車區(qū)和施任務(wù)業(yè)區(qū)所用的防護(hù)欄(網(wǎng))，其高度應(yīng)不低于1.2米，鋼管立柱應(yīng)等距離散布，其間距不大于3米，所用鋼管都應(yīng)采用黃白相間圖案。作為隔離設(shè)備的防護(hù)欄(網(wǎng))，應(yīng)保證其作用良好，對破損所處要立刻改換或處置，防護(hù)欄(網(wǎng))

要一直做到設(shè)備完全。4、施工機(jī)具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間放置和停留，放置路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放劃一，與線路堅持平安距離并置于兩側(cè)的封鎖柵欄內(nèi)。因施工暫時撤除封鎖柵欄時，由施工單位設(shè)置暫時防護(hù)設(shè)備并晝夜派人看守。5、新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間，應(yīng)在線間距小于4m的終點(diǎn)處設(shè)置限位裝置〔用軌枕或2.5m短軌，一端橫向拔出軌枕盒，一端架在一股鋼軌軌面上，左右股各設(shè)一根〕；在工程線距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)2m的范圍，設(shè)置警戒繩停止防護(hù)，警戒繩樁高不得小于1m，間距為10m〔下同〕；施工資料、機(jī)具和人員不得逾越防護(hù)范圍。6、臨近營業(yè)線的工程線高于營業(yè)線時，制止在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運(yùn)送資料；在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線上，沿外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護(hù)繩，一切資料、機(jī)具不得逾越防護(hù)范圍。

〔三〕卸車作業(yè)平安卡控措施1、觸及營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必需報樹立指揮局部管副指揮長審批前方可實施，施工單位的分管副指揮長和監(jiān)理單位副總監(jiān)、建指專業(yè)工程師必需到現(xiàn)場把關(guān)，平安和文明施工措施要做到責(zé)任到人。2、臨近營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必需報樹立指揮部專業(yè)工程師及工程部長審批前方可實施，施工單位的施工擔(dān)任人和現(xiàn)場監(jiān)理必需到場把關(guān)，全進(jìn)程參與，做到防范在前。3、在臨近既有正線的工程線卸車，必需具有下述各項條件方可進(jìn)入工程列車：(1)

臨近營業(yè)線的工程線，線間距必需≥4m，方能進(jìn)車卸料〔與營業(yè)線正線的線間距≥4.6m〕；(2)

工程線盡端設(shè)有暫時車擋，道岔警沖標(biāo)內(nèi)方50m處設(shè)一度停車牌。(3)在工程線內(nèi)停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具有防溜措施并采用；(4)線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等到達(dá)?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?第2.1.7條表列最低要求。4、運(yùn)用軌道車輛在區(qū)間卸道碴、卸軌料等卸車作業(yè)，必需按同意的卸車方案提早作出各項預(yù)備任務(wù)。5、卸車單位應(yīng)指派不低于施工隊長級別的人員為卸車擔(dān)任人，指揮卸車片面任務(wù)。每輛車上應(yīng)指定一名卸車組長，掌握平安事項，并擔(dān)任開、關(guān)車門和反省限界。平安員應(yīng)抵達(dá)現(xiàn)場監(jiān)視卸車平安。6、卸車前，卸車擔(dān)任人應(yīng)依據(jù)調(diào)度命令與司機(jī)核對卸車地點(diǎn)，商定聯(lián)絡(luò)方法，由卸車擔(dān)任人按方案指揮列車運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、卸車時，軌道車輛普通不應(yīng)推進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得溜逸，起動或停車要穩(wěn)。卸車擔(dān)任人應(yīng)堅持與司機(jī)聯(lián)絡(luò)。8、車輛未停妥前嚴(yán)禁翻開車門，卸片石嚴(yán)禁邊走邊卸，風(fēng)動車卸石碴可按5～15km/h的速度邊走邊卸。卸車時應(yīng)避開信號設(shè)備，制止在道岔、道口和明橋上卸車。9、雙線區(qū)間卸車時，禁開靠鄰線一側(cè)的車門，防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側(cè)的車門時，鄰線有列車經(jīng)過時，嚴(yán)禁開關(guān)車門；高邊車門和蝴蝶門翻開后，除用車門鉤固定外，還必需用門卡卡牢，確保鄰線列車經(jīng)過不致震下車門侵限。在兩線線間距≤4m的地段卸砂〔碴〕時，鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不得翻開，高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45°卸車，鄰線有列車經(jīng)過時應(yīng)暫停卸車，并應(yīng)嚴(yán)禁偏載動車。

10、一旦發(fā)作車輛脫軌，首先應(yīng)確定能否侵入營業(yè)線限界。侵限時應(yīng)立刻對營業(yè)線設(shè)置停車信號，同時通知就近車站值班員，以防止列車沖撞，并全力組織營業(yè)線的搶通和起復(fù)任務(wù)。未侵限的車輛起復(fù)任務(wù)，應(yīng)經(jīng)過車站值班員，應(yīng)用列車距離時間停止。11、輕巧資料〔鋼軌、混凝土軌枕、片石等〕，制止邊走邊卸；在甩車卸料時，必需做好防溜措施；卸車時，接近營業(yè)線一側(cè)的車門翻開后，必需用車門鉤固定，加〝U(kuò)〞型卡卡上。12、區(qū)間卸車只準(zhǔn)在晝間天氣良好時停止〔防洪搶險除外〕。13、營業(yè)線區(qū)間卸車時，嚴(yán)禁機(jī)車與車輛摘鉤。道碴、爐渣、河砂應(yīng)以12km/h以下速度邊走邊卸；裝運(yùn)其他資料車不得邊走邊卸。雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時，應(yīng)中止向鄰線一側(cè)卸車。嚴(yán)禁翻開兩線間的車門。當(dāng)卸車線高于鄰線時，嚴(yán)禁向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。14、工程線與營業(yè)線并行地段卸料，必需指派有閱歷的卸車擔(dān)任人?？繝I業(yè)線一側(cè)，嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長大路料、機(jī)具；運(yùn)用吊機(jī)卸料時，必需設(shè)專人防護(hù)，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。營業(yè)線來車時，靠營業(yè)線一側(cè)必需中止卸車。15、列車經(jīng)過時，不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門，靠營業(yè)線一側(cè)的車門無論在翻開或封鎖形狀，均須牢靠固定，不得侵限影響營業(yè)線行車平安。16、卸車終了，應(yīng)有專人擔(dān)任清道任務(wù)，卸車擔(dān)任人要仔細(xì)反省車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)則清道終了前方準(zhǔn)動車，當(dāng)卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)布置足夠人員在開車后再復(fù)查限界，確認(rèn)清道徹底到位。定位卸石料時，卸車擔(dān)任人及各卸車組長反省石料未侵入限界、車門關(guān)好，經(jīng)平安員確認(rèn)后，卸車擔(dān)任人方準(zhǔn)書面通知司機(jī)開車。

〔四〕小車運(yùn)用平安卡控措施施工單位制止在既有線運(yùn)用單軌車〔封鎖線路除外〕。封鎖線路運(yùn)用單軌小車時執(zhí)行以下規(guī)則：1、運(yùn)用輕型車輛及小車時，必需具有以下條件：⑴有運(yùn)用單位指定的擔(dān)任人；⑵有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；⑶備有列車無線調(diào)度等通訊設(shè)備及防護(hù)信號、列車運(yùn)轉(zhuǎn)時辰表、鐘表；⑷輕型車輛應(yīng)有制動裝置〔其他非機(jī)動輕型車輛依據(jù)需求裝置〕，并持有年檢合格證。牽引拖車時，聯(lián)掛處應(yīng)運(yùn)用自鎖插銷，拖車必需有專人擔(dān)任制動；⑸在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)有絕緣車軸或絕緣墊。2、在區(qū)間運(yùn)用輕型車輛及小車時，應(yīng)按以下規(guī)則防護(hù)：⑴在線路上人力推行各種輕型車輛〔養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等〕，必需派防護(hù)人員依照?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?規(guī)則的防護(hù)距離處顯示停車手信號，隨車移動，如眺望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員；⑵運(yùn)用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并留意眺望。推行裝載較重的單軌小車及在眺望條件不良區(qū)段內(nèi)推行各種小車時，還應(yīng)按第⑴項方法防護(hù)；在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股軌道上推行。⑶輕型車輛遇特殊狀況不能在規(guī)則的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)立刻便用無線調(diào)度等通訊設(shè)備迅速通知就近車站或列車司機(jī)緊急停車，并按?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?規(guī)則停止防護(hù)；⑷小車跟隨列車前面推行時，距離列車尾部不的小于500m。推行中必需顯示停車手信號，并留意眺望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車事先再行顯示。3、在車站內(nèi)運(yùn)用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時，必需與車站值班員操持供認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號，隨車移動，停止防護(hù)。單軌小車原那么上不得在臨近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。4、手推四輪平車除封鎖施工時間外，嚴(yán)禁進(jìn)入營業(yè)線區(qū)間；5、輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的平安地點(diǎn)并加鎖，防止被他人抬下行車線或侵入行車線形成事故。運(yùn)用前應(yīng)停止反省，確認(rèn)形狀良好時方可運(yùn)用。施工用小車，不得借給路外單位運(yùn)用，勞務(wù)工運(yùn)用時應(yīng)有正式職工率領(lǐng)和防護(hù)。6、小車只準(zhǔn)在晝間運(yùn)用，不按列車操持，可跟隨列車前面推行，但在任何狀況下，不得影響列車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，夜間須在封鎖施任務(wù)業(yè)時運(yùn)用。運(yùn)用小車時，施工擔(dān)任人應(yīng)了解列車運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，按規(guī)則設(shè)置防護(hù)，并保證能在列車抵達(dá)前撤出線路。

〔五〕暫時道口平安卡控措施1、施工時期需設(shè)置暫時道口時，施工單位須依照鐵道部?設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批方法?〔鐵道部令第20號〕操持相關(guān)的行政審批手續(xù),由路局行政容許辦公室〔企法處〕同意，并于審批截止日期撤除。暫時道口由所轄地設(shè)備管理單位按審批的規(guī)范鋪設(shè)和撤除,所發(fā)作的工料費(fèi)由運(yùn)用單位承當(dāng)。2、施工單位在施工中必需保證道口〔含暫時道口〕設(shè)備契合規(guī)范，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)則停止管理。對因雙線工程形成道口不契合要求的，要修正道口設(shè)計，到達(dá)道口規(guī)范前方可啟用，防止道口事故。3、暫時道口設(shè)在正線上,應(yīng)制定平安措施,設(shè)置必要的平安設(shè)備和防護(hù)設(shè)備。有條件的須接通車站，并與車站簽署?通知協(xié)議?。無條件接通的，須配置無線，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。4、施工單位在暫時道口設(shè)置時期須設(shè)有人看守?？词厝藛T應(yīng)經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓(xùn)并考試合格后，持證上崗。5、暫時道口欄木以對路途封鎖為定位，道口停用時，應(yīng)封鎖和鎖定欄木。

〔六〕爆破作業(yè)平安卡控措施1、臨近營業(yè)線〔與營業(yè)線相距200米以內(nèi)，以下同〕的土石方爆破施工工點(diǎn)，必需歸入施工天窗〔方案〕后付諸實施。2、爆破工點(diǎn)對既有通訊、信號、水電、房屋等運(yùn)營設(shè)備有影響時，必需在開工前將遷移、防護(hù)的任務(wù)處置終了。3、臨近營業(yè)線采用潛孔爆破施工時，必需在報送施工封鎖央求方案的同時，將其設(shè)計資料與平安措施一并上報，以便共同研討協(xié)商，完善防護(hù)方法，補(bǔ)充必需的平安措施。4、潛孔爆破施工，對營業(yè)線要有有效的隔離措施，如在路基以外設(shè)置緩沖溝、路塹上方設(shè)置截石溝，保證營業(yè)線的行車平安。5、緊靠營業(yè)線地段的石方爆破工點(diǎn)，要制定對營業(yè)線的防護(hù)措施，預(yù)備足夠掩蓋鋼軌的資料。如舊枕木、竹夾板、木板等，當(dāng)有損壞線路鋼軌、枕木等設(shè)置的能夠時，還應(yīng)備有一定數(shù)量的鋼軌、枕木及搶修用的工具。6、工點(diǎn)施工擔(dān)任人應(yīng)該依據(jù)同意發(fā)布的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計停止施工。詳細(xì)封鎖時間另行央求，憑同意的調(diào)度命令執(zhí)行。炮眼的部位、朝向和深度，都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車平安為原那么；緊靠營業(yè)線的路塹石方施工，開挖深度不宜從兩端拉槽時，應(yīng)采用由上而下，由里向外，分層分臺階的開挖方法。炮眼的布置和裝藥量應(yīng)采用淺孔少藥量的松動爆破，普通藥量不準(zhǔn)超越炮眼長度的1/3～1/4。7、施工封鎖前，施工擔(dān)任人必需對炮眼的部位、朝向、深度、個數(shù)停止一次片面反省和清點(diǎn)，并布置好封鎖前的一切預(yù)備任務(wù)。8、爆破后必需派專人對危石停止片面反省和徹底肅清，對一般石塊一時撬不上去，在列車震動下有能夠墜入軌道危及行車平安，應(yīng)立刻處置或繼續(xù)施爆。用收縮劑停止靜態(tài)爆破進(jìn)程中，應(yīng)派人看守。9、及時肅清侵入限界的棄碴，撤除掩蓋物，片面反省處置其他有影響的阻礙物，并指定專人檢查線路方向和上下，用道尺反省線路軌距、水平，并做好記載。10、施工擔(dān)任人確認(rèn)線路契合守舊條件后，布置撤除防護(hù)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員操持線路守舊手續(xù)。11、爆破后，如發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備遭到破壞不能保證行車平安時，應(yīng)央求繼續(xù)封鎖區(qū)間線路，立刻組織人員搶修，并及時通知就近工務(wù)部門人員共同參與，盡快守舊線路。12、同一施工地段有假定干工點(diǎn)同時爆破時，必需一致指揮，在全部警戒和防護(hù)任務(wù)未完成前，嚴(yán)禁任何一處起爆。13、觸及營業(yè)線的石方爆破施工，制止發(fā)包給路外單位或中央民工施工。14、濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣和夜間，制止停止爆破作業(yè)。

〔七〕橋涵施任務(wù)業(yè)平安卡控措施1、營業(yè)線橋涵作業(yè)及影響行車的第二線橋涵的新建或修復(fù)，應(yīng)依據(jù)施工特點(diǎn)、危及行車平安的水平，提出封鎖或限速慢行方案，按規(guī)則報請鐵路局運(yùn)輸主管部門同意后實施。2、改建橋梁要在原橋墩臺左近停止挖基作業(yè)時，應(yīng)事前做好對原墩臺的防護(hù)，親密監(jiān)視施工進(jìn)程中橋梁內(nèi)行車時的靜態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，必需及時處置。3、在線路軌下近旁作業(yè)時，應(yīng)張掛平安網(wǎng)或其他擋護(hù)設(shè)備，以防止列車震動落物傷人。4、暫時便橋所用枕木垛、木排架、鋼塔架搭設(shè)的墩臺必需經(jīng)過承載力驗算，銜接部位如有松動或發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時加固，暫時橋面應(yīng)設(shè)置避車臺，鋪設(shè)簡易橋面，以利人員行車和避讓。橋梁停止加固作業(yè)，當(dāng)列車經(jīng)過時，任務(wù)人員應(yīng)立刻撤到橋頭的平安地點(diǎn)規(guī)避。施工單位應(yīng)指派專人在每次列車經(jīng)事先，對施工段線路兩端各20m范圍內(nèi)和便梁結(jié)構(gòu)停止一次反省，發(fā)現(xiàn)效果及時整治。5、任務(wù)坑的頂進(jìn)邊緣距鐵路外側(cè)鋼軌不小于2.5m靠路基一側(cè)的邊坡不得小于1:1.5，橋涵頂入路基前，如需挖去局部路基邊坡，應(yīng)在工務(wù)段的配合下，先做好架空線路任務(wù)后才準(zhǔn)施工，并應(yīng)有防護(hù)措施，防止路基坍塌影響行車平安。6、在涵洞接長施任務(wù)業(yè)中，原有護(hù)壁或端翼墻較高，撤除后影響邊坡動搖的，應(yīng)分段撤除，做好路基防護(hù)，先撤除放置新洞身基礎(chǔ)局部，以防路堤坍方，如撤除后有坍方能夠，應(yīng)及時用擋土板或草袋支護(hù)。需在對接接口處處置原有混凝土和砌體時，嚴(yán)禁采用爆破法施工。不宜在雨季施工，如必需在雨季施工，要事前改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。7、新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立刻砌筑基礎(chǔ)，先放置一、二節(jié)管節(jié)或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使?fàn)I業(yè)線路基動搖后再繼續(xù)施工。8、新線與營業(yè)線并行，營業(yè)線無涵洞，新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)。施工終了，應(yīng)將邊坡回填夯實，切勿存水，涵洞與營業(yè)線相接處應(yīng)設(shè)防水墻，防止浸水軟泡路基。9、橋涵頂進(jìn)應(yīng)編制專項施工組織設(shè)計方案，依據(jù)橋梁跨度、高度和地質(zhì)、水文資料停止路基動搖檢算，提出確保營業(yè)線動搖的平安措施，明白應(yīng)選用的便梁、支墩以及任務(wù)坑位置與開挖坡等技術(shù)要求。橋涵頂進(jìn)施工限速不得低于45km/h。10、橋涵頂進(jìn)施工的便梁、扣軌梁架設(shè)前，必需與軌道設(shè)備單位簽署平安責(zé)任協(xié)議，明白平安和養(yǎng)護(hù)分工責(zé)任；架設(shè)后及頂進(jìn)施工時期，施工單位應(yīng)指派專人日夜巡險養(yǎng)護(hù)，在每趟列車經(jīng)事先反省路基和軌面變化、便梁及支墩的技術(shù)形狀，發(fā)現(xiàn)不良狀況必需立刻中止頂進(jìn)，停止加固整修處置，不得拖延，必需確保平安責(zé)任地段的路基動搖和線路一直處于良好形狀。施工終了恢單線路原狀后，應(yīng)與維修單位操持平安與養(yǎng)護(hù)責(zé)任交接手續(xù)，不得私自撤除養(yǎng)護(hù)人員。11、橋涵頂進(jìn)施工扣軌梁、便梁的架設(shè)與撤除，必需向車站值班員央求并操持注銷手續(xù)，經(jīng)列車調(diào)度員贊同，依據(jù)調(diào)度命令施工。12、橋涵頂進(jìn)施工中開挖任務(wù)坑不得影響路基動搖，嚴(yán)禁過早和自覺開挖路基邊坡。橋涵頂進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)厲控制超挖。頂橋作業(yè)應(yīng)堅持刃腳有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)普通縱向超挖不得超越30厘米，上部超挖不得超越15厘米，涵管下135°范圍內(nèi)及方涵底部不得超挖，以堅持原狀土的地基。并應(yīng)按規(guī)則堅持平安開挖坡度，防止坍方。頂進(jìn)中如發(fā)作坍孔危及行車平安，應(yīng)立刻中止頂進(jìn)，并依據(jù)軌道變化狀況向運(yùn)輸部門央求降速慢行或封鎖線路，采取搶修加固措施。

〔八〕路基填挖及影響排水疏通的施任務(wù)業(yè)平安卡控措施1、在營業(yè)線一側(cè)填筑高路堤需開挖臺階時，應(yīng)有確保營業(yè)線路基動搖的措施。施工前應(yīng)對營業(yè)線停止調(diào)查，施工地段內(nèi)的營業(yè)線路基有無滑動、沉落、坍塌等失穩(wěn)現(xiàn)象，如有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)與樹立、設(shè)計單位研討處置前方可停止施工，并應(yīng)在施工階段與工務(wù)部門取得聯(lián)絡(luò)，隨時掌握營業(yè)線路基、道床、軌道的動搖狀況。2、加寬營業(yè)線路堤施工，應(yīng)嚴(yán)厲按設(shè)計要求，對路基本體停止開挖、填筑、夯實，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)置警戒防護(hù)繩，一切資料、機(jī)具不得逾越防護(hù)范圍。同時必需保證既有路堤邊坡的動搖。挖臺階應(yīng)分段，并且隨挖隨即向上分層填筑夯實。假定需撤除既有擋墻、護(hù)坡等修建物，應(yīng)分段撤除，拆一段加寬一段，防止惹起邊坡塌方。在電氣化區(qū)段還應(yīng)留意維護(hù)既有路基上的電桿、立柱和地錨的動搖。3、為了防止因新舊路堤填料的不同、排水不暢而形成的路基病害，施工前要調(diào)查營業(yè)線路堤的填料類型，新填料應(yīng)選用與舊路堤相反的填料。在施工中，新舊路堤間設(shè)置排水通道，當(dāng)新建路堤標(biāo)高明過既有路堤時，要設(shè)置縱向排水設(shè)備。如需撤除既有排水設(shè)備，需先做好新的排水系統(tǒng)和過度性排水設(shè)備，保證既有路基排水遲滯。4、盡量防止在雨季停止破壞營業(yè)線路基設(shè)備的施工，必需在雨季施工時，要制定并落實防洪措施，堅持營業(yè)線的排水系統(tǒng)疏通。無足夠牢靠的防汛措施，不準(zhǔn)停止能夠影響營業(yè)線路基動搖的任何作業(yè)。5、路堤幫寬施工，必需根除原路基邊坡的草皮、樹根，肅清原護(hù)坡，然后挖臺階夯填新土方，使新、老路基構(gòu)成一體。如幫坡基腳有水塘或淤泥應(yīng)徹底肅清。施工時應(yīng)采取由下往上，隨拆、隨挖(挖臺階)、隨填、隨軋(軋實)的方式施工，維護(hù)營業(yè)線路基動搖。施工單位應(yīng)做好邊坡的夯拍，路基邊坡的密實度和孔隙率必需契合路基驗標(biāo)規(guī)范。6、在營業(yè)線旁或兩線間挖砌水溝，應(yīng)留意堅持既有路基和道床的動搖。必需分段跳槽開挖，并做到邊挖邊砌，不得長距離延續(xù)開挖或開挖后臨時暴露，必要時還應(yīng)設(shè)支擋防護(hù)。7、撤除擋墻施工，必需按規(guī)則搭建腳手架，由上至下逐層撤除，拆下資料轉(zhuǎn)移至平安地點(diǎn)，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)置柵欄或欄網(wǎng)，防止石料滾下，危及營業(yè)線平安。當(dāng)列車接近施工地點(diǎn)時，必需中止撬動石料等危及營業(yè)線平安的作業(yè)。擋墻基坑應(yīng)依據(jù)地段采取跳槽開挖，盡量延長基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)盡快砌筑擋墻。8、在營業(yè)線橋涵下游停止土石方施工，泥石對派水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時肅清，必要時在橋涵出口前方設(shè)置暫時攔截修建物，以阻攔雨季少量泥石流入。施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞下游，防止暴雨沖刷發(fā)生泥石流梗塞橋涵、沖毀路基。9、撤除營業(yè)線護(hù)坡施工，在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)置警戒防護(hù)繩，一切資料、機(jī)具不得逾越防護(hù)范圍。撤除護(hù)坡應(yīng)由上至下逐層撤除，并按要求對路基本體采取加固措施?！簿拧臣扔泄芫€設(shè)備的施任務(wù)業(yè)平安卡控措施1、營業(yè)線區(qū)間和站場制止自覺開挖。施工前，應(yīng)事前約請通訊、信號、供水、供電等設(shè)備管理單位，依照行車設(shè)備圖表資料、征地圖和現(xiàn)場交樁資料，共同確認(rèn)地下管線〔路〕、光〔電〕纜設(shè)備〔以下簡稱〝?shù)叵鹿芫€纜〞〕的位置、徑路，劃定施工紅線后，劃定需求防護(hù)施工的范圍，做好標(biāo)志，插上警示牌。因年代久遠(yuǎn)、資料不全、無法確認(rèn)時，應(yīng)會同設(shè)備管理單位運(yùn)用〝?shù)叵鹿芫€探測儀〞探查。施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位簽署〝開挖監(jiān)護(hù)協(xié)議〞。對已查明的管線、電纜途徑兩側(cè)各2米范圍，不得運(yùn)用機(jī)械開掘。探挖作業(yè)應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)的正式職工帶班作業(yè)，每次施工前，向施工隊伍做好詳細(xì)的交底。施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)依照協(xié)議派人到現(xiàn)場配合。開掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直至〝?shù)叵鹿芫€纜〞暴露。挖出的〝?shù)叵鹿芫€纜〞應(yīng)依照設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法停止維護(hù)或遷移。2、嚴(yán)禁在接近〝?shù)叵鹿芫€纜〞左右各2米的空中停止鉆探，挖土、推土及壓路機(jī)等機(jī)械化作業(yè)，并制止堆放輕巧物品、渣滓、礦渣等或傾倒含有酸、堿、鹽等化學(xué)成分的液體物。3、開掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路平安維護(hù)區(qū)內(nèi)停止有礙行車平安的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通訊等部門對電纜埋設(shè)位置確實認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。4、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在營業(yè)線開挖深度到達(dá)0.4米時，應(yīng)小心開掘，以防挖傷在用設(shè)備，同時應(yīng)制定可行防護(hù)措施，不影響行車設(shè)備正常運(yùn)用，不形成設(shè)備隱患〔如信號機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號管、導(dǎo)線，形成線路左近樹木傾斜等〕。5、架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路左近鏟土推土?xí)r，必需保證其修建接近限界契合?通訊信號設(shè)備維修規(guī)那么?的有關(guān)規(guī)則。架空電線桿兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)個3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。6、施工地段需求遷移電纜〔光纜〕時，施工單位應(yīng)按規(guī)則提早向有關(guān)設(shè)備管理單位以書面方式提出，并上報局指揮部。對暫不能遷移而有必需施工的狀況，應(yīng)自動與設(shè)備管理單位共同制定有效的防護(hù)方案，并派專職平安員落實后，方可施工。7、不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等信號、通訊設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種暫時線，確需附掛施工電力線、廣播線、施工線時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位贊同，并采取有效的平安維護(hù)措施。8、電纜埋設(shè)，必需堅持當(dāng)天放纜當(dāng)天埋設(shè)的原那么。因特殊緣由對當(dāng)天埋設(shè)不了的電纜，必需事前征得設(shè)備管理部門的贊同，共同商定防護(hù)方案，做好地下設(shè)備維護(hù)任務(wù)，并仔細(xì)組織實施，嚴(yán)禁電纜暴露過夜。9、電纜埋設(shè)后，應(yīng)及時對電纜的走向埋設(shè)專門的電纜標(biāo)樁，并增強(qiáng)過橋過涵等電纜的防護(hù)。電纜直線徑路要設(shè)50米標(biāo)樁，標(biāo)樁要清楚，折角或電纜分歧處，要設(shè)專門的電纜標(biāo)樁，以便于識別。10、施工時期對需求走路肩、護(hù)坡等關(guān)鍵區(qū)段，要自動做好防護(hù)，及時回填夯實，不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。施工完后一定有線路設(shè)備管理單位的反省簽認(rèn)，以策平安。11、因施工形成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)備外露或損壞，以及發(fā)現(xiàn)設(shè)備能夠因施工招致處于不正常運(yùn)用形狀時，施工人員應(yīng)及時采取措施，并立刻通知車站和有關(guān)單位派員停止修復(fù)，防止損失擴(kuò)展，保證行車平安。12、在路基內(nèi)、坡腳、軌枕底開挖電纜溝之前，各施工單位必需與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，在施工中，相關(guān)設(shè)備管理單位派人到現(xiàn)場配合。各施工單位在站場、區(qū)間信號設(shè)備、光纜、電纜徑路上施工前，必需與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)派人到現(xiàn)場配合?！彩承盘柭?lián)鎖設(shè)備的施任務(wù)業(yè)平安卡控措施1、施工影響營業(yè)線的通訊信號設(shè)備時，應(yīng)通知有關(guān)部門電務(wù)段派員配合處置，事行停止注銷，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，方可末尾施工。2、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段，搗固機(jī)、起撥器、單軌小車、吊軌小車等養(yǎng)路機(jī)具和道尺、撬棍等反省作業(yè)工具，均須有與軌道電路的絕緣裝置。施任務(wù)業(yè)中還應(yīng)指定專人對扣件、絕緣墊片及銜接螺栓等軌道銜接設(shè)備停止反省，確保絕緣條件良好，嚴(yán)防軌道電路缺點(diǎn)。取放工具、抬運(yùn)鋼軌，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿。當(dāng)信號機(jī)開放后，應(yīng)中止有關(guān)任務(wù)，嚴(yán)禁扳動〔或搖動〕已封鎖的道岔，嚴(yán)禁以為形成軌道電路不能正常任務(wù)。3、在設(shè)有軌道電路的區(qū)段停止換軌施工后，必需反省軌道電路分路效應(yīng)能否良好。如確認(rèn)軌道電路分路不良，必需在消記守舊內(nèi)容中注明〝××區(qū)段因軌面熟銹分路不良，請車站按有關(guān)規(guī)則操持〞。并對每輛列車經(jīng)過生銹區(qū)段的殘壓停止全進(jìn)程測試，當(dāng)確認(rèn)軌道電路分路效應(yīng)良好〔殘壓契合要求〕后及時消記。4、運(yùn)用道岔手搖把的平安控制措施：〔1〕道岔手搖把的運(yùn)用必需嚴(yán)厲執(zhí)行上海鐵路局?關(guān)于印發(fā)〈道岔手搖把運(yùn)用管理方法〉的通知?〔南鐵電字[2004]335號〕的規(guī)則?！?〕施工人員需運(yùn)用道岔手搖把時，必需按規(guī)則向車站值班員〔調(diào)車區(qū)長〕申領(lǐng)。嚴(yán)禁任何單位和團(tuán)體私自攜帶非本站申領(lǐng)的道岔手搖把進(jìn)入施工現(xiàn)場。5、運(yùn)用道岔表示二極管的平安控制〔1〕施工單位關(guān)于備用二極管或用于工程施工中制造模擬條件的二極管等必需帶有清楚標(biāo)志，以防混雜。各施工單位平安部門擔(dān)任編制二極管型號及數(shù)量清單，分站集中加封保管，并樹立注銷、領(lǐng)用制度，嚴(yán)厲管理。〔2〕運(yùn)用道岔表示二極管時，必需遵照以下原那么：①室外有道岔時，嚴(yán)禁運(yùn)用二極管溝通該道岔假表示，致使室外道岔的實踐形狀得不到反省。②室外某一道岔已撤除或尚未鋪設(shè)時，運(yùn)用道岔表示二極管溝通該處道岔模擬表示，必需依據(jù)設(shè)計部門提供的過渡設(shè)計方可實施。③依據(jù)過渡設(shè)計運(yùn)用道岔表示二極管溝通道岔模擬表示時，應(yīng)采用模擬盤方式停止，不得在分線盤或其他不易監(jiān)視的處所直接掛接道岔表示二極管溝通道岔表示，以防預(yù)先遺忘，釀成惡果。④設(shè)備守舊前，必需指定專人擔(dān)任仔細(xì)清查，確保二極管模擬條件徹底撤除潔凈。6、制止運(yùn)用封連線(1)重申任何時分、任何狀況下無條件制止運(yùn)用封連線，這是一條一向和明白的規(guī)則，必需不折不扣地嚴(yán)厲貫徹執(zhí)行。(2)施工中必需運(yùn)用模擬條件停止聯(lián)鎖實驗時，其模擬條件的設(shè)置必需遵照如下原那么：①盡能夠不用或少用模擬條件。如實驗自閉方向電路，可采用本站兩端電路對接的方式實驗，盡量不做模擬條件。②設(shè)置模擬條件的位置和方式等必需在過渡設(shè)計和施工組織設(shè)計文件中予以明白。③一切模擬條件均必需采用模擬盤方式引出，制止運(yùn)用任何方式的封連線制造模擬條件。④施工中依據(jù)過渡設(shè)計停止的拆、配線，包括暫時性配線，均必需保證焊接工藝，確保平安牢靠。⑤設(shè)備守舊前，必需指定專人擔(dān)任仔細(xì)清查，確保各類模擬條件徹底撤除潔凈。7、營業(yè)線信號施工必需嚴(yán)厲執(zhí)行信號聯(lián)鎖實驗的〝三不準(zhǔn)〞制度〔聯(lián)鎖實驗不徹底不準(zhǔn)守舊運(yùn)用；聯(lián)鎖效果沒有徹底處置不準(zhǔn)守舊運(yùn)用；聯(lián)鎖實驗掌管人未簽字不準(zhǔn)守舊運(yùn)用〕。每一次施工所觸及的一切信號聯(lián)鎖實驗項目均必需在本次施工守舊前全部完成。施工守舊前，施工擔(dān)任人必需反省確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系正確，并指定專人按規(guī)則實行設(shè)備守舊簽認(rèn)手續(xù)。8、道岔〔包括暫時道岔〕施工終了后，應(yīng)及時做好信號聯(lián)鎖，經(jīng)鐵路局組織有關(guān)部門驗收合格后，由鐵路局命令守舊運(yùn)用。車站電氣集中設(shè)備施工后，必需停止聯(lián)鎖實驗，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤前方可守舊運(yùn)用。嚴(yán)禁應(yīng)用列車距離停止聯(lián)鎖實驗。

〔十一〕工程岔線平安卡控措施1、因架梁、軋道等施工需求在既有正線、到發(fā)線和其它站線鋪設(shè)工程用道岔時，均應(yīng)按規(guī)則與設(shè)備管理、行車組織單位簽署平安協(xié)議，提報施工央求方案，經(jīng)鐵路局同意前方可施工。2、工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時，應(yīng)鋪設(shè)平安線。岔道銜接處，應(yīng)按規(guī)則設(shè)置平安線或脫軌器等隔離設(shè)備。平安線的有效長度普通不小于50米。3、銜接正線、到發(fā)線的道岔及其平安線道岔〔或脫軌器〕均須與車站有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖，同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處鎖閉后的鑰匙，由施工擔(dān)任人保管。在電氣集中車站，車站值班員經(jīng)過控制臺能控制該道岔時，只由施工擔(dān)任人在尖軌處加鎖鎖閉。4、銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔在與有關(guān)信號機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系以前，應(yīng)置于定位，釘閉加鎖，制止運(yùn)用，由施工單位派人晝夜看守。如須經(jīng)由該工程線道岔向工程線送車卸料時，在路局指定的時期內(nèi)，還應(yīng)采取在該工程線道岔尖軌處加裝控制鎖的方法?？刂奇i鑰匙必需交車站值班員保管。5、工程列車需求進(jìn)入在正線和工程線之間停止移動的，應(yīng)當(dāng)提早與車務(wù)部門操持?取送車平安協(xié)議?，移動前必需失掉車站值班員的贊同。6、架橋機(jī)停放在工程線、站線等處所，必需有防溜措施，應(yīng)安設(shè)脫軌器，必要時派人看守。進(jìn)入工程線后，停放或作業(yè)地點(diǎn)與營業(yè)線的距離，必需滿足線間距的要求，并將工程線上外側(cè)一根鋼軌〔長度不小于4.5m〕撤除，同時設(shè)置帶停車標(biāo)志的脫軌器，防止架橋機(jī)逃逸。〔十二〕過軌作業(yè)平安卡控措施1、施工單位因施工需求將施工資料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時，原那么上應(yīng)從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面經(jīng)過，。施工單位的車輛和機(jī)具經(jīng)過既有道口時，應(yīng)遵從道