一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實務(wù)考前培訓(xùn)資料

2011年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實務(wù)考前培訓(xùn)資料二O一一年六月第一部分關(guān)于應(yīng)考的幾點建議一、對《考試大綱》三類要求的認(rèn)識1、“掌握”部分：是應(yīng)試復(fù)習(xí)的重點，要求應(yīng)試者必會的部分，考試題目絕大部分出自于此，特別對于最初幾期考試。2、“熟悉”部分：重要程度略低，要求應(yīng)試者對此有一定印象即可，個別出現(xiàn)于考試題目中，分值不會太多，往往在選擇題中。3、“了解”部分：相對不重要的考點，應(yīng)試者如時間有限可忽略之，考試題目中出現(xiàn)不多。二、對考試題型的認(rèn)識1、對“單選題”：最簡單，是非判斷分明，應(yīng)試者可直接選取正確項，結(jié)合排除干擾項完成，在文字“類似”時，兩者均非正確答案，此類題必須作，不得留空，不得已也可猜答案答出。2、對“多選題”：較難，正確選項與干擾項完全區(qū)分開較困難，對得分要求嚴(yán)格，建議應(yīng)試者僅對有把握確定的選項加以選擇；而對模糊的選項不選；此外當(dāng)在文字“雷同”時只可能有一個是正確的。3、對“案例題”：較難，實際可看作是一組問答題，且一般為“捆綁式”，即關(guān)聯(lián)的題目，要求應(yīng)試者檢索。首先對知識體系定位準(zhǔn)確。其中是非問題應(yīng)明確回答后再作分析；其次仔細(xì)審題，答為所問，言簡意賅（否則，語多言失）；再次，應(yīng)對照題干與問題仔細(xì)分析，切實找出題目所含“陷阱”并得到準(zhǔn)確答案。三、答題技巧1、認(rèn)真審核題干。無論是什么考試，審題是最關(guān)鍵和最重要的，只有弄清楚題干中描述的內(nèi)容和要求之后，才能夠去選擇正確選項，千萬不能以選項的表達正確與否為準(zhǔn)做題，尤其是有的題目各個選項本身表達都沒有錯誤，這樣必須根據(jù)題干的表述內(nèi)容和要求選擇最符合題意的選項。2、合理分配考試時間由于許多考生已經(jīng)多年不參加或沒有參加過國家級注冊的考試，如果考前不做一定的訓(xùn)練，可能就沒有考試感覺，尤其是考場上時間觀念不強，從而影響考試的成績。3、單項選擇題的答題技巧單項選擇題由1個題干和4個備選項目組成，備選項中1只個答案最符合題意，其余3個答案都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。應(yīng)試者只要扎根考試用書復(fù)習(xí)，容易得高分。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：（1）直接選擇法；（2）間接選擇法；（3）感覺猜測法（注：盡量不用！）；（4）比較法；（5）邏輯推理法。4、多項選擇題的答題技巧多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確答案、最多有4個正確答案（即2~4個正確答案）。如果應(yīng)試者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤綜合信息選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。多項選擇題有一定難度，考試成績的高低及考試科目是否通過，往往取決于多項選擇題的得分。多項選擇題每題的分值是單項選擇題的2倍，1道多項選擇題相當(dāng)于2道單項選擇題。所以應(yīng)試者應(yīng)抓緊時間，保證在考試時間內(nèi)把所有的題目都做一遍，盡量把選題做完。多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)試者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多項選擇題至少有2個正確答案，如果已確定了2個(或以上)正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有一個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個。總之，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。5、案例題的答題技巧（1）答案符合相關(guān)知識點、觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮，由于國內(nèi)許多企業(yè)管理不是十分規(guī)范，做法不是十分統(tǒng)一，所以根據(jù)實際做法作為答題依據(jù)所得出的答案和標(biāo)準(zhǔn)答案之間存在很大差距，這樣答題不能正確把握采分點，即使答了很多，但因為不符合采分點，所以得分很低。（2）關(guān)鍵詞表述準(zhǔn)確、語言簡潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫蛇添足，做專業(yè)實務(wù)案例分析題必須審清題干，充分理解問題的含義和考核內(nèi)容，因為案例考試題多量大，又加上許多考生對案例分析所用理論知識掌握的不是十分透徹，所以做起題來速度上不去，語言不簡練，就十分耽誤時間，使考生不能在規(guī)定的時間內(nèi)做完所有題目。如果考生對考題的部分知識點比較了解，部分知識點把握的不是十分準(zhǔn)確，回答時就應(yīng)盡量回避這些把握不準(zhǔn)的知識點；如果考生對考題的知識點比較熟悉，為了得高分，對于題干中沒有提到的知識也面面俱到或不著邊際的長篇大論的回答，就會畫蛇添足，浪費寶貴的答題時間，也難以得到高分。（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景例（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。（5）案例題知識點涵蓋施工技術(shù)、管理實務(wù)和法律法規(guī)三大部分知識，并不絕對限于管理實務(wù)，往往是幾個部分知識結(jié)合起來而不是某個點。四、對本門課程的認(rèn)識1、根據(jù)考試用書編寫說明，考試范圍應(yīng)限于考試用書中列出的考點，一般不會出綱，也不會展開深入。2、本課程具有涉及面廣，但知識深度較淺或簡單，也未作展開。3、大部分考點是非明確，無模糊之處。4、正確答案以“用書”為準(zhǔn)。五、應(yīng)考復(fù)習(xí)方法1、對《考試用書》的通讀適用于應(yīng)試者復(fù)習(xí)時間與精力充裕的情況。（1）看其他材料（除本書中知識點說明不清處外）不現(xiàn)實；（2）通讀的目的是對考點加深印象（要點），不需死記硬背；（3）初次統(tǒng)考考題一般“是”“非”分明，要求應(yīng)考者對考題有較深印象即可。2、數(shù)字類單記3、鞏固自己熟悉的專業(yè)，確保本專業(yè)選擇題不丟分。4、多看自己不熟悉的專業(yè)，重點是單選和多選題。同時也會把握案例題的考點。5、案例題要至少看兩次，看清隱含的考點，掌握回答問題的思路。第二部分考試題型與時間時間：2011.09.24-09.25兩天。時長：本科目的考試時間為4小時題型：采用選擇題和案例題的形式，共35題。單項選擇題20題，每題1分，合計20分；多項選擇題10題，每題2分，合計20分；案例分析題5題，1、2、3題20分，4、5題30分，合計120分；試卷總分160分，及格分?jǐn)?shù)線為96分。第三部分一建考試特點1、難度在加大。2、題目越來越面向現(xiàn)場，有實踐經(jīng)驗好。3、題目不按章節(jié)順序出題，實務(wù)部分有選擇題知識點；技術(shù)部分也有案例知識點。4、知識點越來越分散，特別是案例題。5、2011年新版教材與以前教材比較，把原來第二章實務(wù)部分中的技術(shù)知識全部放到第一章統(tǒng)一介紹，同時還對部分內(nèi)容作了調(diào)整和修改，增加了改擴建內(nèi)容。第二章中的編排次序、造價、成本、合同、臨時工程、勞動力管理、材料及機械設(shè)備管理部分等也作了調(diào)整和修改。第四部分考試用書主要知識點公路工程專業(yè)一級建造師考試課件-1-1B410000公路工程施工技術(shù)課件11：1B411000路基工程1B411010路基施工技術(shù)1B411011掌握路基類型一、一般路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。二、特殊路基類型1．軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。2．滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面(帶)作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。3．巖坍與巖堆地段路基。巖坍是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。包括錯落、坍塌、落石、危巖。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。4．泥石流地區(qū)路基。泥石流是指山區(qū)由于地形陡峻，松散堆積物豐富，特大暴雨或大量冰融水流出時，突然暴發(fā)的包含大量泥沙、石塊的洪流。有時每年發(fā)生，有時多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。5．巖溶地區(qū)路基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。可溶性碳酸鹽類巖石主要集中在我國華南和西南，其次是長江中、下游的華中區(qū)。6．多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態(tài)保持三年或三年以上者，稱為多年凍土。主要集中于我國東北大、小興安嶺和青藏高原。7．黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。廣泛分布于黃河中游的河南西部，山西、陜西和甘肅的大部分地區(qū)，以及青海、寧夏、內(nèi)蒙古部分地區(qū)。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。8．膨脹土地區(qū)路基。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。多分布于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區(qū)。9．鹽漬土地區(qū)路基。鹽漬土中氯鹽、硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝、洞穴、濕陷等病害，冬季凍脹、鹽脹形成鼓包、開裂，夏季溶蝕、翻漿。鹽漬土在我國分布較廣，新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏等省區(qū)分布較多。10．沙漠地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨小、溫差大，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多；植被稀疏、低矮。我國新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省區(qū)分布有大面積的沙漠與沙地。11．雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。積雪包括自然降雪和風(fēng)吹雪。自然降雪一般不致對公路造成嚴(yán)重危害；風(fēng)吹雪可阻斷交通，埋沒車輛，主要發(fā)生在我國東北地區(qū)、青藏高原及-2-公路工程專業(yè)一級建造師考試課件新疆等地。12．涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結(jié)形成。1B411012掌握原地基處理要求一、原地基處理原則1．原地基處理應(yīng)按照設(shè)計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。2．原地基處理除除執(zhí)行施工工技術(shù)規(guī)范范的規(guī)定外外，還應(yīng)符符合國家及及部頒有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范規(guī)定，遵遵守國家有關(guān)法規(guī)。3．原地基處理應(yīng)應(yīng)節(jié)約用地地，保護耕耕地和農(nóng)田田水利設(shè)施施，保護生生態(tài)環(huán)境。二、原地基處理理要求1．路基用地范圍圍內(nèi)的樹木木、灌木叢叢等均應(yīng)在在施工前砍砍伐或移植植清理，砍砍伐的樹木木應(yīng)移置于于路基用地之外，進行妥妥善處理。2．路堤修筑范圍圍內(nèi)，原地地面的坑、洞洞、墓穴等等，應(yīng)用原原地土或砂砂性土回填填，并按規(guī)規(guī)定進行壓壓實。3．原地基為耕地地或松土?xí)r時，應(yīng)先清清除有機土土、種植土土、草皮等等，清除深深度應(yīng)達到到設(shè)計要求求，一般不小于15cmm，平整后后按規(guī)定要要求壓實。4．基底原狀土的的強度不符符合要求時時，應(yīng)進行行換填，換換填深度應(yīng)應(yīng)不小于330cm，并并予以分層層壓實到規(guī)規(guī)定要求。5．基底應(yīng)在填筑筑前進行壓壓實。高速速公路、一一級公路、二二級公路路路堤基底的的壓實度應(yīng)應(yīng)符合原設(shè)設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土土高度小于于路床厚度度(80cmm)時，基底底的壓實度度不宜小于于路床的壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。6．當(dāng)路堤基底橫橫坡陡于11∶5時，基基底坡面應(yīng)應(yīng)挖成臺階階，臺階寬寬度不小于于1m，并予予以夯實。1B4110113掌握握填方路基基施工一、路堤填料的的選擇方式式(一)路堤填料的的一般要求求用于公路路基的的填料要求求挖取方便便，壓實容容易，強度度高，水穩(wěn)穩(wěn)定性好。其其中強度要要求是按CCBR值值確定，應(yīng)通過取土土試驗確定定填料最小小強度和最最大粒徑。最最小強度和和最大粒徑徑的要求見見表1B44110113。路基填方材料最最小強度和和最大粒徑徑表表1BB4110013項目分類填料最最小強度((CBR))(%)（路面底面以下下深度）高速公路路及一級公公路二級及及二級以下下公路填料最大粒徑(cm)上路床(0～330cm))8.006.0010下路床(30～～80cmm)5..04..0100上路堤(80～～150ccm)44.033.0115路堤下路堤(>1550cm))3.002.0015零填及路塹路床床(0～30cmm)8..06..0100(二)路基填料的的工程性質(zhì)質(zhì)1．石質(zhì)土由粒徑徑大于2mmm的碎（礫礫）石，其其含量由225%～50%及大大于50%%兩部分組組成。如碎碎(礫)石土，空隙度大，透透水性強，壓壓縮性低，內(nèi)內(nèi)摩擦角大大，強度高高，屬于較較好的路基基填料。2．砂土沒有塑性性，但透水水性好，毛毛細(xì)水上升升高度很小小，具有較較大的摩擦擦系數(shù)。砂砂土路基強強度高，水穩(wěn)定性好。但但砂土粘性性小，易于于松散，受受水流沖刷刷和風(fēng)蝕易易損壞，在在使用時可可摻入黏性性大的土改改善質(zhì)量。3．砂性土是良好好的路基填填料，即有有足夠的內(nèi)內(nèi)摩擦力，又又有一定的的粘聚力。一一般遇水干干得快、不不膨脹，易被壓實，易易構(gòu)成平整整堅實的表表面。4．粉質(zhì)土不易直直接填筑于于路床，必必須摻入較較好的土體體后才能用用作路基填填料，且在在高等級公公路中，公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-3-只能用于路堤下下層(距路槽底底0.8mm以下)。5．輕、重黏土不不是理想的的路基填料料，規(guī)范規(guī)規(guī)定：液限限大于500、塑性指指數(shù)大于226的土土、含水量量超過規(guī)定的土，不得得直接作為為路堤填料料，需要應(yīng)應(yīng)用時，必必須采取滿滿足設(shè)計要要求的技術(shù)術(shù)措施(例如含水水量過大時加以晾曬)，經(jīng)經(jīng)檢查合格格后方可使使用。6．黃土、鹽漬土土、膨脹土土等特殊土土體不得已已必須用作作路基填料料時，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按其特特殊的施工工要求進行施工。淤泥、沼沼澤土、凍凍土、有機機土、含草草皮土、生生活垃圾、樹樹根和含有有腐殖物質(zhì)質(zhì)的土不得得用作路基基填料。7．滿足要求(最最小強度CCBR、最最大粒徑、有有害物質(zhì)含含量等)或經(jīng)過處處理之后滿滿足要求的的煤渣、高高爐礦渣、鋼渣、電石石渣等工業(yè)業(yè)廢渣可以以用作路基基填料，但但在使用過過程中應(yīng)注注意避免造造成環(huán)境污污染。強度按CBR確定巨粒土級配礫石混合料料，較好。膨膨脹巖石等等，不直接接用石質(zhì)土較好砂土沒有塑性，摻入入黏性大的的土液限>50、塑塑性指數(shù)>>26、含含水量超過過規(guī)定的土土，不直接接用膨脹土等不直接用工業(yè)廢渣注意環(huán)境污染【示例】：用于于公路路基基的土質(zhì)填填料，應(yīng)通通過取樣試試驗確定填填料的（AA、D）（20007、一建建）A.最小強度度B.級配C.抗彎拉拉強度D..最大粒徑徑E.最大CBRR值【示例】：用于于公路路基基的填料要要求強度高高，其強度度要求是按按（D）指標(biāo)確確定的。（2008、二建）A.密度B.回回彈模量CC.彎沉D.CCBR值值二、路基填筑施施工技術(shù)(一)土方路堤施施工技術(shù)1．土方路堤施工工工藝流程程-4-公公路工程專專業(yè)一級建建造師考試試課件圖1B4110113-1土方路堤堤施工工藝藝流程圖2．土方路堤的填填筑技術(shù)(1)作業(yè)方式式土方路堤填筑常常用推土機機、鏟運機機、平地機機、挖掘機機、裝載機機等機械按按以下幾種種方法作業(yè)業(yè)：①水平分層填筑法法：填筑時時按照橫斷斷面全寬分分成水平層層次，逐層層向上填筑筑，是路基基填筑的常常用方法。②縱向分層填筑法法：依路線線縱坡方向向分層，逐逐層向上填填筑。常用用于地面縱縱坡大于112%的用用推土機從從路塹取料填筑距距離較短的的路堤。缺缺點是不易易碾壓密實實。③橫向填筑法：從從路基一端端或兩端按按橫斷面全全高逐步推推進填筑,,填土過厚厚，不易壓壓實,僅用于無無法自下而上填筑的深深谷、陡坡坡、斷巖、泥泥沼等機械械無法進場場的路堤。④聯(lián)合填筑法：路路堤下層用用橫向填筑筑而上層用用水平分層層填筑。適適用于因地地形限制或或填筑堤身身較高，不宜采用水平分分層法或橫橫向填筑法法自始至終終進行填筑筑的情況。單單機或多機機作業(yè)均可可，一般沿沿線路分段段進行，每段距離以以20～40m為宜，多多在地勢平平坦，或兩兩側(cè)有可利利用的山地地土場的場場合采用。(2)機械填筑筑方法①推土機填筑路堤堤推土機作業(yè)方式式通常是由由切土、推推土、堆卸卸、空返等等四個環(huán)節(jié)節(jié)組成。而而影響作業(yè)業(yè)效率的主主要是切土土和推土兩個環(huán)節(jié)節(jié)。推土機機作業(yè)效率率取決于切切滿土的速速度、距離離，以及推推土過程中中切滿刀片片中的土散散失量和推運速度。其其作業(yè)方式式一般有坑坑槽推土、波波浪式推土土、并列推推土、下坡坡推土和接接力推土。②挖掘機填筑路堤堤利用挖掘機填筑筑路堤施工工，一般有有兩種方式式：一種為為從路基一一側(cè)挖土，直直接卸向另另一側(cè)填筑筑路堤，公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-5-這種方式，用反反鏟挖掘機機施工比較較方便。另另一種方式式則配合運運土車輛，挖挖掘機挖土土裝車后，運運至路堤施施工現(xiàn)場卸土填筑筑，這是挖挖土機填筑筑路堤施工工的主要方方式，正、反反鏟挖掘機機都能適用用，而且一一般在取土土場比較集中且運距距較長的情情況下，最最宜采用。兩兩種方式都都宜以推土土機配合施施工。3．土方路堤壓實實施工技術(shù)術(shù)要點(1)壓實機械械對土進行行碾壓時，一一般以慢速速效果最好好，除羊足足碾或凸塊塊式碾外，壓壓實速度以以2～4km//h最為適宜。羊足足碾的速度度可以快些些，在碾壓壓黏土?xí)r最最高可達112～16kmm/h，還還不至影響響碾壓質(zhì)量量。各種壓壓實機械的作業(yè)速速度，應(yīng)在在填方前作作試驗段碾碾壓時，找找出最佳效效果的碾壓壓速度，正正式施工時時參照執(zhí)行行。(2)碾壓一段段終了時，宜宜采取縱向向退行方式式繼續(xù)第二二遍碾壓，不不宜采用掉掉頭方式，以以免因機械械調(diào)頭時搓擠土，使壓壓實的土被被翻松。故故壓路機始始終要以縱縱向進退方方式進行壓壓實作業(yè)。(3)在整個全全寬的填土土上壓實，宜宜縱向分行行進行，直直線段由兩兩邊向中間間，曲線段段宜由曲線線的內(nèi)側(cè)向向外側(cè)(當(dāng)曲線半半徑超過2200m時，可以以按直線段段方式進行行)。兩行之之間的接頭頭一般應(yīng)重重疊1/44～1/3輪跡；對于三輪壓路機機則應(yīng)重疊疊后輪的11/2。(4)縱向分段段壓好以后后，進行第第二段壓實實時，其在在縱向接頭頭處的碾壓壓范圍，宜宜重疊1～2m,以確保接接頭處平順過渡。土質(zhì)路基壓實度度標(biāo)準(zhǔn)壓實度(%）填挖類型路床頂面以下深度(m）高速公路一級公路二級公路三、四級公路上路床0～0..30≥≥96≥95≥94下路床0.300～0.800≥96≥95≥94上路堤0.800～1.500≥94≥94≥93路堤下路堤＞1..50≥≥93≥92≥900～0.30≥996≥95≥94零填及挖方路基基0.30～0..80≥≥96≥95－注：①表列壓實度以《公公路土工試試驗規(guī)程》(JTJ051）重型擊實試驗法為準(zhǔn)。②三、四級公路鋪鋪筑水泥混混凝土路面面或瀝青混混凝土路面面時，其壓壓實度應(yīng)采采用二級公公路的規(guī)定定值。③路堤采用特殊填填料或處于于特殊氣候候地區(qū)時，壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)根據(jù)試驗驗路在保證證路基強度度要求的前前提下可適適當(dāng)降低。④特別干旱地區(qū)的的壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可降低低2%～3%。4．土方路堤施工工技術(shù)要領(lǐng)領(lǐng)(1)必須根據(jù)據(jù)設(shè)計斷面面，分層填填筑、分層層壓實。(2)路堤填土土寬度每側(cè)側(cè)應(yīng)寬于填填層設(shè)計寬寬度，壓實實寬度不得得小于設(shè)計計寬度，最最后削坡。(3)填筑路堤堤宜采用水水平分層填填筑法施工工。如原地地面不平，應(yīng)應(yīng)由最低處處分層填起起，每填一一層，經(jīng)過過壓實符合規(guī)定要要求之后，再再填上一層層。(4)原地面縱縱坡大于112%的地地段，可采采用縱向分分層法施工工，沿縱坡坡分層，逐逐層填壓密密實。(5)山坡路堤堤，地面橫橫坡不陡于于1∶5且基底底符合規(guī)定定要求時，路路堤可直接接修筑在天天然的土基基上。地面橫坡陡于11∶5時，原原地面應(yīng)挖挖成臺階((臺階寬度度不小于11m)，并用小小型夯實機機加以夯實實。填筑應(yīng)應(yīng)由-6-公公路工程專專業(yè)一級建建造師考試試課件最低一層臺階填填起，并分分層夯實，然然后逐臺向向上填筑，分分層夯實，所所有臺階填填完之后，即即可按一般般填土進行。(6)高速公路路和一級公公路，橫坡坡陡峻地段段的半填半半挖路基，必必須在山坡坡上從填方方坡腳向上上挖成向內(nèi)內(nèi)傾斜的臺階，臺臺階寬度不不應(yīng)小于11m。(7)不同土質(zhì)質(zhì)混合填筑筑路堤時，以以透水性較較小的土填填筑于路堤堤下層時，應(yīng)應(yīng)做成4%%的雙向橫橫坡；如用用于填筑上層時，除除干旱地區(qū)區(qū)外，不應(yīng)應(yīng)覆蓋在由由透水性較較好的土所所填筑的路路堤邊坡上上。(8)不同性質(zhì)質(zhì)的土應(yīng)分分別填筑，不不得混填。每每種填料層層累計總厚厚不宜小于于0．5m。(9)凡不因潮潮濕或凍融融影響而變變更其體積積的優(yōu)良土土應(yīng)填在上上層，強度度較小的土土應(yīng)填在下下層。(10)河灘路路堤填土，應(yīng)應(yīng)連同護道道在內(nèi)，一一并分層填填筑?？赡苣苁芩脱筒糠值奶钐盍?，應(yīng)選選用水穩(wěn)性性好的土料?！景咐?B42240111】1.背景某高速公路E合同段路路基填筑施施工，其中中KI0十060～K12十200為山坡填填土路堤，地地面橫坡大于155%；該該路段路線線從大片麥麥地中間穿穿過，并經(jīng)經(jīng)過三處墓墓穴。經(jīng)野野外取土試試驗測得原地土強度符符合要求，施施工方外運運砂性土回回填了三處處墓穴，清清除20ccm厚的原地地土，平整后進行壓實，最最小壓實度度要求按路路床壓實度度減兩個百百分點加以以控制。隨隨后對地基基進行挖臺階處理，處理理完之后用用推土機進進行填筑。2.問題(1)請逐條分析析施工單位位對原地基基處理的幾幾條措施的的合理性，并并說明挖臺臺階處理的的具體施工技術(shù)。在在公路工程程中有哪些些情況需要要進行挖臺臺階處理??(2)請從強度、水水穩(wěn)定性、透透水性三個個方面對不不同土體填填筑路堤施施工提出要要求。3.分析與答案案(1)①經(jīng)野外取取土試驗測測得原地土土強度符合合要求，合合理；②外運砂性土回填填了三處墓墓穴，合理理；③清除20cm厚的原地地土，平整整后進行壓壓實，合理理；④最小壓實度要求求按路床壓壓實度減兩兩個百分點點加以控制制，不合理理。因為當(dāng)當(dāng)路堤填土高度小于路床床厚度(80cmm)時，基底的壓壓實度不宜宜小于路床床的壓實度度標(biāo)準(zhǔn)；地面橫坡陡于11：5時，原原地面應(yīng)挖挖成臺階((臺階寬度度不小于11m)，并用用小型夯實實機加以夯實。填填筑應(yīng)由最最低一層臺臺階填起，并并分層夯實實，然后逐逐臺向上填填筑，分層層夯實，所有臺階填完之之后，即可可按一般填填土進行。(2)①強度較大大的土應(yīng)填填在上層，強強度較小的的土應(yīng)填在在下層。②凡不因潮濕或凍凍融影響而而變更其體體積的優(yōu)良良土應(yīng)填在在上層。③不同土質(zhì)混合填填筑路堤時時，以透水水性較小的的土填筑于于路堤下層層時，應(yīng)做做成4%的雙向橫坡；如如用于填筑筑上層時，除除干旱地區(qū)區(qū)外，不應(yīng)應(yīng)覆蓋在由由透水性較較好的土所所填筑的路堤邊坡上。(二)填石路基施施工技術(shù)1．填料要求山區(qū)石質(zhì)路堤最最為常見，石石料來源主主要是路塹塹和隧道爆爆破后的石石料，其強強度(飽水試件件極限抗壓壓強度)要求不小于155MPa，風(fēng)風(fēng)化程度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)定定，最大粒粒徑不宜大大于層厚的的2/3。在在高速公路路及一級公公路填石路堤路床頂面面以下500cm范圍內(nèi)，填填料粒徑不不得大于110cm，其其他等級公公路填石路路堤路床頂頂面以下300cm范圍內(nèi)，填料粒粒徑不得大大于15ccm。2．填石路基施工工工藝流程程見圖1BB4110013-22。3．填筑方法公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-7-(1)豎向填筑筑法(傾填法)：以路基基一端按橫橫斷面的部部分或全部部高度自上上往下傾卸卸石料，逐逐步推進填填筑。主要用于二二級及二級級以下且鋪鋪設(shè)低級路路面的公路路在陡峻山山坡施工特特別困難或或大量爆破破以挖作填填路段，以及無法自自下而上分分層填筑的的陡坡、斷斷巖、泥沼沼地區(qū)和水水中作業(yè)的的填石路堤堤。該方法法施工路基基壓實、穩(wěn)定問題較多。(2)分層壓實實法(碾壓法)：自下而而上水平分分層，逐層層填筑，逐逐層壓實，是是普遍采用用并能保證證填石路堤質(zhì)量的方法。高高速公路、一一級公路和和鋪設(shè)高級級路面的其其他等級公公路的填石石路堤采用用此方法。填石路堤將填方方路段劃分分為四級施施工臺階、四四個作業(yè)區(qū)區(qū)段、八道道工藝流程程進行分層層施工。四四級施工臺階是：在路基基面以下00．5m為第1級臺階階，0．5～1．5m為第2級臺階階，1．5～3．0m為第3級臺階階，3．0m以下為第第4級臺階階。四個作作業(yè)區(qū)段是是：填石區(qū)區(qū)段、平整整區(qū)段、碾碾壓區(qū)段、檢檢驗區(qū)段。施施工中填方方和挖方作業(yè)面形形成臺階狀狀,臺階間距距視具體情情況和適應(yīng)應(yīng)機械化作作業(yè)而定，一一般長為1100m左右。填填石作業(yè)自最低處開始，逐逐層水平填填筑，每一一分層先是是機械攤鋪鋪主骨料，平平整作業(yè)鋪鋪撒嵌縫料料，將填石石空隙以小小石或石屑填滿鋪鋪平，采用用重型振動動壓路機碾碾壓，壓至至填筑層頂頂面石塊穩(wěn)穩(wěn)定。石方填筑路堤八八道工藝流流程是：施施工準(zhǔn)備、填填料裝運、分分層填筑、攤攤鋪平整、振振動碾壓、檢檢測簽認(rèn)、路基成型、路基基整修。圖1B4110113-2填石路堤堤施工工藝藝流程圖(3)沖擊壓實實法：利用用沖擊壓實實機的沖擊擊碾周期性性大振幅低低頻率地對對路基填料料進行沖擊擊，壓密填填方。它具有分層層法連續(xù)性性的優(yōu)點，又又具有強力力夯實法壓壓實厚度深深的優(yōu)點。缺缺點是在周周圍有建筑筑物時，使使-8-公公路工程專專業(yè)一級建建造師考試試課件用受到限制。(4)強力夯實實法：用起起重機吊起起夯錘從高高處自由落落下，利用用強大的動動力沖擊，迫迫使巖土顆顆粒位移，提高填筑層的密密實度和地地基強度。該該方法機械械設(shè)備簡單單，擊實效效果顯著，施施工中不需需鋪撒細(xì)粒粒料，施工工速度快，有效解解決了大塊塊石填筑地地基厚層施施工的夯實實難題。對對強夯施工工后的表層層松動層，采采用振動碾碾壓法進行壓實。填石路基強力夯夯實法施工工要點：①強力夯實法簡要要施工程序序填石分層強夯施施工，要求求分層填筑筑與強夯交交叉進行，各各分層厚度度的松鋪系系數(shù)，第一一層可取11.2，以以后各層根據(jù)第一一層的實際際情況調(diào)整整。每一分分層連續(xù)擠擠密式夯擊擊，夯后形形成夯坑，夯夯坑以同類類型石質(zhì)填填料填補。由于分層層厚度4～5m，填筑筑作業(yè)以堆堆填法施工工，裝運須須大型裝載載機和自卸卸汽車配合合作業(yè)，鋪鋪筑須大型履帶式推土土機攤鋪和和平整，夯夯坑回填也也須推土機機完成，每每層主夯和和面層的主主夯與滿夯夯由起重機機和夯錘實施，路基面面須振動壓壓路機進行行最后的壓壓實平整作作業(yè)。強夯法與碾壓法法相比，只只是夯實與與壓實的工工藝不同，而而填料粒徑徑控制、鋪鋪填厚度控控制都要進進行，強夯法控制夯擊擊擊數(shù)，碾壓壓法控制壓壓實遍數(shù)，機機械裝運攤攤鋪平整作作業(yè)完全一一樣，強夯夯法須進行行夯坑回填填。②分層厚度施工分層線采取取與設(shè)計路路面平行，以以保證路堤堤、路床和和路面底層層壓實的均均勻牲。強強夯壓實要要求分層進行。分層厚度度5．0m左右，高高度20mm以內(nèi)的填填石路堤分分四層進行行，其中底底層稍厚，但但不超過55．5m，面層稍薄，一般般為4．0m。層厚控制：由于于分層層面面與路面縱縱坡平行，按按中樁樁號號計算列出出各分層在在路堤相應(yīng)應(yīng)位置的控控制性層面標(biāo)高，作為分分層填筑之之依據(jù)。③各層夯點間距布布置各層夯點采用錯錯位布置，即即上層夯點點位于下層層四夯點間間，以獲得得良好的擊擊實效果?？v縱向上第一一層和第三層在道路中中線上布置置夯點，并并向兩側(cè)展展布；第二二層和第四四層在距中中心線兩側(cè)側(cè)2．25m處布置夯夯點，夯點間距4．55m×4．5m。④強夯石質(zhì)填料的的粒徑控制制一般為440cm以內(nèi)，最最大粒徑不不超過600cm；施施工過程若若發(fā)現(xiàn)夯錘錘歪斜，應(yīng)及時將坑底整整平再夯；；在有結(jié)構(gòu)構(gòu)物如涵洞洞、擋墻等等附近作業(yè)業(yè)時，涵背背、墻背66m范圍填石石以碾壓法法施工，強夯施工一一定要遠(yuǎn)離離涵墻、擋擋土墻外66m作業(yè)，以以保證結(jié)構(gòu)構(gòu)物安全；；測量儀器器架設(shè)在距距離夯點330m遠(yuǎn)處；夯機操作作室前應(yīng)安安裝牢固的的安全防護護網(wǎng)，注意意檢查滑鉤鉤、鋼絲繩繩等；夯錘錘下落時，機機下施工人人員應(yīng)距夯點30mm外或站在在夯機后方方。【示例】填石路路段劃分為為平整、碾碾壓、填石石和檢測四四個作業(yè)區(qū)區(qū)段，四個個作業(yè)區(qū)段段正確的施工工藝順序是是（C）(20009、一建建)。A推鋪平整→→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)認(rèn)B．推鋪平整一檢檢測簽認(rèn)→分層填筑筑一振動碾碾壓C．分層填筑一推推鋪平整一一振動碾壓壓一檢測簽簽認(rèn)D．檢測簽認(rèn)一分分層填筑一一推鋪平整整一振動碾碾壓(三)土石路堤施施工技術(shù)1．填料要求土石混合料中石石料強度大大于20MMPa時時，石塊的的最大粒徑徑不得超過過壓實層厚厚的2/33；當(dāng)石料料強度小于于15MPa時時，石料最最大粒徑不不得超過壓壓實層厚，超超過的應(yīng)打打碎。2．填筑方法土石路堤不得采采用傾填方方法，只能能采用分層層填筑，分分層壓實。當(dāng)當(dāng)土石混合合料中石料料含量超過過70%時，宜采用人工鋪填填，整平應(yīng)應(yīng)采用大型型推土機輔輔以人工按按填石路堤堤的方法進進行，；當(dāng)當(dāng)土石混合合料中石料料含量小于70%時，可可用推土機機鋪填，松松鋪厚度控控制在400cm以內(nèi)，接接近路堤設(shè)設(shè)計標(biāo)高時時，需改用用土方填筑筑。公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-9-(四)高填方路堤堤施工技術(shù)術(shù)水田或常年積水水地帶，用用細(xì)粒土填填筑路堤高高度在6mm以上，其其他地帶填填土或填石石路堤高度度在20mm以上時，稱為高填填方路堤。高高填方路堤堤應(yīng)采用分分層填筑、分分層壓實的的方法施工工，每層填填筑厚度根根據(jù)所采用用的填料決定。如如果填料來來源不同，性性質(zhì)相差較較大時，不不應(yīng)分段或或縱向分幅幅填筑。位位于浸水路路段的高填填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)穩(wěn)定性較高高及滲水性性好的填料料，邊坡比比不宜小于于1∶2，避免邊邊坡失穩(wěn)。(五)粉煤灰路堤堤施工技術(shù)術(shù)粉煤灰路堤可用用于高速公公路。凡是是電廠排放放的硅鋁型型低鋁粉煤煤灰都可作作為路堤填填料。由于于是輕質(zhì)材材料，粉煤灰的使使用可減輕輕土體結(jié)構(gòu)構(gòu)自重，減減少軟土路路堤沉降，提提高土體抗抗剪強度。粉煤灰路堤一般般由路堤主主體部分、護護坡和封頂頂層以及隔隔離層、排排水系統(tǒng)等等組成，其其施工步驟驟與填土路堤施工方法相相類似，僅僅增加了包包邊土和設(shè)設(shè)置邊坡盲盲溝等工序序。【案例1B41110133】1．背景某高速公路M合同段(K17++300～～K27++300))，主要為為路基土石石方工程，本本地區(qū)巖層層構(gòu)成為泥泥巖、砂巖巖互層，抗壓強度度20MMPa左左右，地表表土覆蓋層層較薄。在在招標(biāo)文件件中，工程程量清單列列有挖方224000000m33（土石比例為6：44），填方方2490000m33，填方路路段填料由由挖方路段段調(diào)運。在在填筑路堤堤時，施工工單位采用用土石混合分層鋪筑，局局部路段因因地形復(fù)雜雜而采用豎豎向填筑法法施工，并并用平地機機整平每一一層，最大大層厚400cm，填填至接近路床底面面標(biāo)高時，改改用土方填填筑。2．問題(1)指出填筑筑路堤施工工方法存在在的問題，并并提出正確確的施工方方法。(2)針對該路路段選擇的的填料，在在填筑時，對對石塊的最最大粒徑應(yīng)應(yīng)有何要求求？3．答案(1)①不應(yīng)采采用平地機機整平。因因含石量為為66%，整整平應(yīng)采用用大型推土土機輔以人人工進行。②不應(yīng)采用豎向填填筑法。土土石路堤只只能采用分分層填筑，分分層壓實。(2)土石混合合料中石料料強度大于于20MMPa時時，石塊的的最大粒徑徑不得超過過壓實層厚厚的2/33，超過的的石料應(yīng)清除或打碎。1B4110114掌握握挖方路基基施工一、土質(zhì)路塹施施工技術(shù)(一)土質(zhì)路塹施施工工藝流流程圖1BB4110014(二)作業(yè)方式1．橫向挖掘法土質(zhì)路塹橫向挖挖掘可采用用人工作業(yè)業(yè)，也可機機械作業(yè)，具體方法有：(1)單層橫向向全寬挖掘掘法：從開開挖路塹的的一端或兩兩端按斷面全寬一一次性挖到到設(shè)計標(biāo)高高，逐漸向向縱深挖掘掘，挖出的土方一般般都是向兩兩側(cè)運送。該該方法適用用于挖掘淺淺且短的路塹。圖1B4110114土方方路塹施工工工藝流程程圖(2)多層橫向向全寬挖掘掘法：從開開挖路塹的的一端或兩兩端按斷面面分層挖到到設(shè)計標(biāo)高高，適用于于挖掘深且且短的路塹。2．縱向挖掘法土質(zhì)路塹縱向挖挖掘多采用用機械作業(yè)業(yè)，具體方方法有：(1)分層縱挖挖法：沿路路塹全寬，以以深度不大大的縱向分分層進行挖挖掘，適用用于較長的的路塹開挖挖。-10-公路工程程專業(yè)一級級建造師考考試課件(2)通道縱挖挖法：先沿沿路塹縱向向挖掘一通通道，然后后將通道向向兩側(cè)拓寬寬以擴大工工作面，并并利用該通通道作為運土路線及及場內(nèi)排水水的出路。該該層通道拓拓寬至路塹塹邊坡后，再再挖下層通通道，如此此向縱深開開挖至路基基標(biāo)高，該法適用用于較長、較較深、兩端端地面縱坡坡較小的路路塹開挖。(3)分段縱挖挖法：沿路路塹縱向選選擇一個或或幾個適宜宜處，將較較薄一側(cè)塹塹壁橫向挖挖穿，使路路塹分成兩兩段或數(shù)段，各段再再縱向開挖挖。該法適適用于過長長，棄土運運距過遠(yuǎn)，一一側(cè)塹壁較較薄的傍山山路塹開挖挖。3．混合式挖掘法法多層橫向全寬挖挖掘法和通通道縱挖法法混合使用用。先沿路路線縱向挖挖通道，然然后沿橫向向坡面挖掘掘，以增加加開挖面。該法適適用于路線線縱向長度度和挖深都都很大的路路塹開挖。橫向挖掘1.單層橫向全全寬挖掘法法：適用于于挖掘淺且且短的路塹塹。2.多層橫向全全寬挖掘法法：適用于于挖掘深且且短的路塹塹?？v向挖掘1.分層縱挖法法：用于較較長的路塹塹。2.通道縱挖法法：用于長長、深、兩兩端地面縱縱坡小的路路塹。3.分段縱挖法法：用于過過長，棄土土過遠(yuǎn)，一一側(cè)塹壁較較薄的傍山山路塹?；旌贤诰蛳瓤v向向挖通道，后后沿橫向坡坡面挖掘。用用于縱向長長度和挖深深都很大的的路塹。(三)機械開挖方方法1．推土機開挖土土質(zhì)路塹作作業(yè)推土機具有操作作靈活、運運轉(zhuǎn)方便、所所需工作場場地小、短短距離運土土效率高等等特點，既既可獨立作作業(yè)，也可配合其他機械械施工，帶帶松土器的的推土機還還可進行松松土作業(yè)，因因此是土方方路塹施工工中最常用用的機械之之－。推土機開挖土方方作業(yè)由切切土、運上上、卸土、倒倒退(或折返)、空回等等過程組成成一個循環(huán)環(huán)。影響作作業(yè)效率的的主要因素是切土土和運土兩兩個環(huán)節(jié)。因因此必須以以最短的時時間和距離離切滿上，并并盡可能減減少土在推推運過程中中散失。推土機開開挖土質(zhì)路路塹作業(yè)方方法與填筑筑路基相同同的有下坡坡推土法、槽槽形推土法法、并列推推土法、接接力推土法和波浪式式推土法。另另有斜鏟推推土法和側(cè)側(cè)鏟推土法法。2．挖掘機開挖土土質(zhì)路塹作作業(yè)公路工程施工中中以單斗挖挖掘機最為為常見，而而路塹土方方開挖中又又以正鏟挖挖掘機使用用最多。正正鏟挖掘機機挖裝作業(yè)靈活，回回轉(zhuǎn)速度快快，工作效效率高，特特別適用于于與運輸車車輛配合開開挖土方路路塹。正鏟鏟工作面的的高度一般不應(yīng)小于于1．5m，否則則將降低生生產(chǎn)效率，過過高則易塌塌方損傷機機具。其作作業(yè)方法有有側(cè)向開挖挖和正向開挖。二、石質(zhì)路塹施施工技術(shù)(一)基本要求在開挖程序確定定之后，根根據(jù)巖石條條件、開挖挖尺寸、工工程量和施施工技術(shù)要要求，通過過方案比較較擬定合理理的方式。其基本本要求是：：1．保證開挖質(zhì)量量和施工安安全；2．符合施工工期期和開挖強強度的要求求；3．有利于維護巖巖體完整和和邊坡穩(wěn)定定性；4．可以充分發(fā)揮揮施工機械械的生產(chǎn)能能力；5．輔助工程量少少。(二)開挖方式1．鉆爆開挖：是是當(dāng)前廣泛泛采用的開開挖施工方方法。有薄薄層開挖、分分層開挖((梯段開挖挖)、全斷面面一次開挖和特高梯段段開挖等方方式。2．直接應(yīng)用機械械開挖：使使用帶有松松土器的重重型推土機機破碎巖石石，一次破破碎深度約約0．6～1．0m。該法適用于施工場場地開闊、大大方量的軟軟巖石方工工程。優(yōu)點點是沒有鉆鉆爆工序作作業(yè)，不需需要風(fēng)、水水、電輔助助設(shè)施，簡化了場地地布置，加加快了施工工進度，提提高了生產(chǎn)產(chǎn)能力。缺缺點是不適適于破碎堅堅硬巖石。3．靜態(tài)破碎法：：將膨脹劑劑放入炮孔孔內(nèi)，利用用產(chǎn)生的膨膨脹力，緩緩慢地作用用于孔壁，經(jīng)經(jīng)過數(shù)小時時至24小時達到3000～500MMPa的的壓力，使使介質(zhì)裂開開。該法適適用于在設(shè)設(shè)備附近、高高壓線下以以及開挖與與澆筑過渡渡段公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-111-等特定條件下的的開挖。優(yōu)優(yōu)點是安全全可靠，沒沒有爆破產(chǎn)產(chǎn)生的公害害。缺點是是破碎效率率低，開裂裂時間長?！臼纠浚耗硤詧允穳q緊緊鄰一座高高壓線鐵塔塔，其最佳佳開挖方法法是（DD）。（20009年年一建）A．薄層鉆爆開挖挖B．帶松土器的重重型推土機機破碎開挖挖C．分層鉆爆開挖挖D．靜態(tài)破碎開挖挖【案例】（20007、一一建）背景景資料：某某高速公路路M合同段段（K177+3000～K27++300），主主要為路基土石方工程程，本地區(qū)區(qū)巖層構(gòu)成成為泥巖、砂砂巖互層，抗抗壓強度220Mpaa左右，地地表土覆蓋蓋層較薄。在招標(biāo)標(biāo)文件中，工工程量清單單列有挖方方24000000mm3（土石比比例為6：4），填方方24900000mm3，填方路段填料由由挖方路段段調(diào)運，考考慮到部份份工程量無無法準(zhǔn)確確確定，因此此采用單價價合同，由由監(jiān)理工程師與承承包人共同同計量，土土石開挖練練合單價為為16元／／m3.施工過程程部分事件件摘要如下：事件1：施工單單位開挖路路基后，發(fā)發(fā)現(xiàn)挖方土土石比例與與設(shè)計文件件出入較大大，施工單單位以書面形式提出發(fā)計計變更，后后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計計與施工單單位現(xiàn)場勘勘察、洽商商，設(shè)計單單位將土石比例調(diào)整為33.4：6.6，變變更后的士士石方開挖挖綜合單價價調(diào)整為119元/m3.經(jīng)測算，變變更后的項目總價末超過過初步設(shè)計計批準(zhǔn)的概概算。事件2：在填筑筑路堤時，旋旋工單位采采用土石混混合分層鋪鋪筑，局部部路段因地地形復(fù)雜而而采用豎向填筑法施工工，并用平平地機整平平每一層，最最大層厚440cm，填填至接近路路床底面標(biāo)標(biāo)高時，改改用土方填筑。事件3：該路堤堤施工中，嚴(yán)嚴(yán)格質(zhì)量檢檢驗，實測測了壓實度度、彎沉值值、縱斷高高程、中線線偏位、寬度、橫坡、邊邊坡。問題：1.《公路工程程設(shè)計變更更管理辦法法》將設(shè)計計變更分為為哪幾種？？事件1中的設(shè)計計變更屬于哪一種？說說明理由。2.指出事件22中施工工方法存在在的問題，并并提出正確確的施工方方法。3.指出事件33中路堤堤質(zhì)量檢驗驗實測項目目哪個不正正確？還需需補充哪個個實測項目目？4.針對該路段段選擇的填填料，在填填筑時，對對石塊的最最大粒徑應(yīng)應(yīng)有何要求求？【參考答案】11.（1）公路工工程設(shè)計變變更分為重重大設(shè)計變變更、較大大設(shè)計變更更和一般設(shè)設(shè)計變更。（3分分）（2）屬于較大設(shè)計計變更。（1分）因為單項變更金額達到720萬元（2400000×（19-16）==72000000元），超超過5000萬元的的規(guī)定。（2分）2.（1）不應(yīng)應(yīng)采用平地地機整平。（2分）因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。（2分）-12-公路工程程專業(yè)一級級建造師考考試課件（2）不應(yīng)采用豎向向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。（2分）3.不應(yīng)該實測測彎沉法。（2分）還應(yīng)實測平整度。（2分）4.土石混合料料中石料強強度大于220Mpaa時，石石塊的最大大粒徑不得得超過壓實實層厚的22／3，超過的石料應(yīng)應(yīng)清除或打打碎。（22分）1B4110115掌握握路基季節(jié)節(jié)性施工一、路基雨期施施工技術(shù)(一)雨期施工地段的的選擇1．雨期路基施工工地段一般般應(yīng)選擇丘丘陵和山嶺嶺地區(qū)的砂砂類土、碎碎礫石和巖巖石地段和和路塹的棄棄方地段。2．重黏土、膨脹脹土及鹽漬漬土地段不不宜在雨期期施工；平平原地區(qū)排排水困難，不不宜安排雨雨期施工。(二)雨期施工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作1．對選擇的雨期期施工地段段進行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場調(diào)調(diào)查研究，據(jù)據(jù)實編制實實施性的雨雨期施工組組織計劃。2．應(yīng)修建施工便便道并保持持晴雨暢通通。3．住地、庫房、車車輛機具停停放場地、生生產(chǎn)設(shè)施都都應(yīng)設(shè)在最最高洪水位位以上地點點或高地上上，并應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積積堆一定的的安全距離離。4．應(yīng)修建臨時排排水設(shè)施，保保證雨期作作業(yè)的場地地不被洪水水淹沒并能能及時排除除地面水。5．應(yīng)儲備足夠的的工程材料料和生活物物資。(三)雨期填筑路路堤1．雨期路堤施工工地段除施施工車輛外外，應(yīng)嚴(yán)格格控制其他他車輛在施施工場地通通行。2．在填筑路堤前前，應(yīng)在填填方坡腳以以外挖掘排排水溝，保保持場地不不積水，如如原地面松松軟，應(yīng)采采取換填措施。3．應(yīng)選用透水性性好的碎((卵)石土、砂砂礫、石方方碎渣和砂砂類土作為為填料。利利用挖方土土做填方時時應(yīng)隨挖隨填及時壓實實。含水量量過大無法法晾干的土土不得用作作雨期施工工填料。4．路堤應(yīng)分層填填筑。每一一層的表面面，應(yīng)做成成2%～4%的排水水橫坡。當(dāng)當(dāng)天填筑的的土層應(yīng)當(dāng)當(dāng)天完成壓壓實。5．雨期填筑路堤堤需借土?xí)r時，取土坑坑距離填方方坡腳不宜宜小于3mm。平原區(qū)區(qū)路基縱向向取土?xí)r，取取土坑深度一般不宜大于于1m。(四)雨期開挖路路塹1．土質(zhì)路塹開挖挖前，在路路塹邊坡坡坡頂2m以外開挖挖截水溝并并接通出水水口。2．開挖土質(zhì)路塹塹宜分層開開挖，每挖挖一層均應(yīng)應(yīng)設(shè)置排水水縱橫坡。挖挖方邊坡不不宜一次挖挖到設(shè)計標(biāo)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留300cm厚，待雨雨期過后整整修到設(shè)計計坡度。以以挖作填的的挖方應(yīng)隨隨挖隨運隨隨填。3．土質(zhì)路塹挖至至設(shè)計標(biāo)高高以上300～50cmm時應(yīng)停止止開挖，并并在兩側(cè)挖挖排水溝。待待雨期過后后再挖到路路床設(shè)計標(biāo)高后再再壓實。4．土的強度低于于規(guī)定值時時應(yīng)按設(shè)計計要求進行行處理。5．雨期開挖巖石石路塹，炮炮眼應(yīng)盡量量水平設(shè)置置。邊坡應(yīng)應(yīng)按設(shè)計坡坡度自上而而下層層刷刷坡，坡度度應(yīng)符合設(shè)計要求?！臼纠浚荷綆X嶺地區(qū)的雨雨期路基施施工一般應(yīng)應(yīng)選擇在（A、B、C）地段進行。（2006、一建）A.砂類土B..巖石C.碎石D.重黏土土E.膨脹土土【示例】：雨期期填筑路堤堤時，路堤堤應(yīng)分層填填筑，每一一層的表面面應(yīng)（A）（20008、二建建）A.做成2～～4%的橫坡坡B.做成成至少1%%的橫坡C..做成水平平D.做成成至少3%%的橫坡公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-133-二、路基冬期施施工技術(shù)(一)冬期施工1．在反復(fù)凍融地地區(qū)，晝夜夜平均溫度度在-3℃以下，連連續(xù)10天以上時時，進行路路基施工稱稱為路基冬冬期施工。2．當(dāng)晝夜平均溫溫度雖然上上升到-33℃以上，但但凍土未完完全融化時時，亦應(yīng)按按冬期施工工。(二)路基施工可可冬期進行行的工程項項目1．泥沼地帶河湖湖凍結(jié)到一一定深度后后，如需換換土?xí)r可趁趁凍結(jié)期挖挖去原地面面的軟土、淤淤泥層換填填合格的其他填料。2．含水量高的流流動土質(zhì)、流流沙地段的的路塹可利利用凍結(jié)期期開挖。3．河灘地段可利利用冬期水水位低，開開挖基坑修修建防護工工程，但應(yīng)應(yīng)采取加溫溫保溫措施施，注意養(yǎng)養(yǎng)護。4．巖石地段的路路塹或半填填半挖地段段，可進行行開挖作業(yè)業(yè)。(三)路基工程不不宜冬期施施工的項目目1．高速公路、一一級公路的的土路基和和地質(zhì)不良良地區(qū)的二二級以下公公路路堤。2．鏟除原地面的的草皮、挖挖掘填方地地段的臺階階。3．整修路基邊坡坡。4．在河灘低洼地地帶將被水水淹的填土土路堤。(四)路基冬期施施工前應(yīng)進進行的準(zhǔn)備備工作1．對冬期施工項項目按次排排隊，編制制實施性的的施工組織織計劃。2．冬期施工項目目在冰凍前前應(yīng)進行現(xiàn)現(xiàn)場放樣，保保護好控制制樁并樹立立明顯的標(biāo)標(biāo)志，防止止被冰雪掩掩埋。3．冰凍前應(yīng)挖好好坡地上填填方的臺階階，清除石石方挖方的的表面覆蓋蓋層、裸露露巖體。4．維修保養(yǎng)冬期期施工需用用的車輛、機機具設(shè)備，充充分備足冬冬期施工期期間的工程程材料。5．準(zhǔn)備施工隊伍伍的生活設(shè)設(shè)施、取暖暖照明設(shè)備備、燃料和和其他越冬冬所需的物物資。(五)冬期填筑路路堤1．冬期施工的路路堤填料，應(yīng)應(yīng)選用未凍凍結(jié)的砂類類土，碎、卵卵石土，開開挖石方的的石塊石渣渣等透水性性良好的土。2．冬期填筑路堤堤，應(yīng)按橫橫斷面全寬寬平填，每每層松厚應(yīng)應(yīng)按正常施施工減少220%～30%，且且最大松鋪鋪厚度不得超過30ccm。壓實實度不得低低于正常施施工時的要要求。當(dāng)天天填的土必必須當(dāng)天完完成碾壓。3．當(dāng)路堤高距路路床底面11m時，應(yīng)碾碾壓密實后后停止填筑筑。4．挖填方交界處處，填土低低于1m的路堤都都不應(yīng)在冬冬期填筑。5．冬期施工取土土坑應(yīng)遠(yuǎn)離離填方坡腳腳。如條件件限制需在在路堤附近近取土?xí)r，取取土坑內(nèi)側(cè)側(cè)到填方坡坡腳的距離應(yīng)不得小于于正常施工工護坡道的的1．5倍。6．冬期填筑的路路堤，每層層每側(cè)應(yīng)按按設(shè)計和施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范規(guī)定超超填并壓實實。待冬期期后修整邊邊坡削去多余部分并拍打打密實或加加固。(六)冬期施工開開挖路塹表表層凍土的的方法1．爆破凍土法：：當(dāng)冰凍深深度達1mm以上時可可用此法炸炸開凍土層層。炮眼深深度取凍土土深度的00．75～0．9倍，炮眼間距取取冰凍深度度的1～1．3倍并按按梅花形交交錯布置。2．機械破凍法：：1m以下的凍凍土層可選選用專用破破凍機械如如凍土犁、凍凍土鋸和凍凍土鏟等，予予以破碎清清除。3．人工破凍法：：當(dāng)冰凍層層較薄，破破凍面積不不大，可用用日光暴曬曬法、火燒燒法、熱水水開凍法、水水針開凍法、蒸汽放熱熱解凍法和和電熱法等等方法脹開開或融化冰冰凍層，并并輔以人工工撬挖。(七)冬期開挖路路塹1．當(dāng)凍土層被開開挖到未凍凍土后，應(yīng)應(yīng)連續(xù)作業(yè)業(yè)，分層開開挖，中間間停頓時間間較長時，應(yīng)應(yīng)在表面覆覆雪保溫，避免重復(fù)被被凍。2．挖方邊坡不應(yīng)應(yīng)一次挖到到設(shè)計線，應(yīng)應(yīng)預(yù)留300cm厚臺階，待待到正常施施工季節(jié)再再削去預(yù)留留臺階，整整理達到設(shè)計邊坡。-14-公路工程程專業(yè)一級級建造師考考試課件3．路塹挖至路床床面以上11m時，挖好好臨時排水水溝后，應(yīng)應(yīng)停止開挖挖并在表面面覆以雪或或松土，待待到正常施工時，再挖去去其余部分分。4．冬期開挖路塹塹必須從上上向下開挖挖，嚴(yán)禁從從下向上掏掏空挖“神仙土”。5．每日開工時先先挖向陽處處，氣溫回回升后再挖挖背陰處，如如開挖時遇遇地下水源源，應(yīng)及時時挖溝排水水。6．冬期施工開挖挖路塹的棄棄土要遠(yuǎn)離離路塹邊坡坡坡頂堆放放。棄土堆堆高度一般般不應(yīng)大于于3m，棄土土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)牡木嚯x一般般不得小于于3m，深路路塹或松軟軟地帶應(yīng)保保持5m以上。棄棄土堆應(yīng)攤攤開整平，嚴(yán)嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊邊坡頂上。1B4110116熟悉悉路基改建建施工（注注：新增加加）一、路基加寬施施工技術(shù)要要點1．路堤加寬和邊邊溝回填土土的壓實度度不能低于于舊路基土土的壓實度度。新填土土的壓實系系數(shù)應(yīng)適當(dāng)當(dāng)提高1%～2%，以以免路基加加寬和邊溝溝回填的地地方出現(xiàn)形形成沉陷。2．路基加寬只有有在排水工工程填筑完完畢并普遍遍達到Koo＞1的壓實實系數(shù)之后后，才可進進行。如果果路堤高度不到2m，可可用推土機機將邊坡土土刮松0..2～0.255m深。3．當(dāng)舊路基為翻翻漿土?xí)r，路路基的上部部分應(yīng)填筑筑砂土，或或者鋪筑一一層巧cmm無機結(jié)結(jié)合料。4．在改建加寬路路堤時，填填料如果是是粗粒碎石石屑，若其其中2mmm以下顆粒粒占30%%～50%，350mmm顆粒占15％，這種材材料會得到到最好的壓壓實效果。在在夏天施工工時，要按按規(guī)范要求求給粗粒碎碎石屑加適適當(dāng)部分的的用水量，在雨季施工工時，要在在填筑每一一層碎屑之之后立即壓壓實，以免免過濕。5．采用粉煤灰加加寬路基，壓壓實前鋪筑筑厚度不能能超過200～25ccm，如用用振動壓實實機械，其其層厚可達達35～40cmm。粉煤灰灰混合料的的含水量若若低于最佳佳值，要求求按施工規(guī)規(guī)范要求加加水，保證證最佳壓實實度，在操操作時無灰塵，利于于環(huán)境保護護。反之，如如粉煤灰的的含水量高高于最佳值值，應(yīng)進行行干燥處理理。為保證證粉煤灰的的均質(zhì)性，在壓實之之前要進行行拌和。如如粉煤灰混混合料中110mmm粒料含量量超過255%，應(yīng)加加進巧％330%的黏黏土。6．在加寬深小于于2m的路塹時時，先將邊邊坡的種植植土挖去。當(dāng)當(dāng)路塹深大大于6m時，先填填平邊溝并并壓實，然后從邊坡上方方切土運走走，逐次下下移，最后后底部開始始處理邊坡坡，并對加加寬的土基基路肩進行行加固處理理。二、路基加高施施工技術(shù)要要點1．改建中加高路路基，首先先用鏟運機機將邊坡的的表層去掉掉，去掉邊邊坡內(nèi)有砂砂、碎石、礫礫石及其他他與土的物理特性不符符的材料。然然后再分層層填筑到要要求的寬度度和高度。2．當(dāng)路基加高的的數(shù)值略大大于路面的的設(shè)計厚度度時，將舊舊路面挖去去，用其舊舊石料來加加固路肩和和路基上層的填料。3．如果路基內(nèi)00.5mmm以下的高高塑性石灰灰石顆粒超超過20%%～30%時，最最好摻進220％～25%%的砂，并并在路基全寬上拌勻勻和壓實。對對于舊路路路面的碎石石材料，再再加進一些些本地的低低活性黏結(jié)結(jié)料（如粉粉煤灰、石石灰、爐渣、水泥灰、天天然瀝青砂砂等），可可作為路面面的墊層。如如果路面墊墊層的滲透透系數(shù)K::0.55m/晝夜，為為了提高路面下土的強強度，應(yīng)在在行車道加加寬的路段段設(shè)置排水水管。4．舊路槽恢復(fù)完完之后必須須整形，做做成不小于于4%的雙面面橫坡，然然后再分層層填筑，達達到設(shè)計高高程。為了確保壓實度，使使之與經(jīng)過過長期營運運的舊路基基相適應(yīng)，每每層填土的的厚度應(yīng)比比規(guī)范小110％～20％左右右。三、新舊路基連連接部處治治技術(shù)要點點(一)新路基填筑1．地基處治(1)低路堤處處治對于低路堤，當(dāng)當(dāng)?shù)鼗敛徊皇鞘周涇浫鯐r，新新拓寬段地地基部分可可以按一般般路基進行行填筑，必必要時可進進行換填和加固。施施工中應(yīng)盡盡量利用原原狀土結(jié)構(gòu)構(gòu)強度，不不擾動下臥臥層。在路路基填筑時時如有必要要可鋪設(shè)土土工布或土工格柵，以以加強路基基的整體強強度及板體體作用，防防止路基不不均勻沉降降而產(chǎn)生反反射裂縫。(2)高路堤處處治高路堤拓寬部分分地基必須須進行特殊殊處理。如如果高路堤堤拓寬部分分為軟土地地基，就應(yīng)應(yīng)采取措施施加強處治治。施工中為了確保保路基穩(wěn)定定、減少路路基工后沉沉降，對高高路堤拓寬寬可采取粉粉噴樁、砂砂樁、塑料料排水體、碎碎石公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-155-樁等處理措施，并并配合填筑筑輕型材料料。在高路路堤的處治治過程中，不不宜單獨采采用只適合合于淺層處處治以及路路基填土較低等情情況的換填填砂石或加加固土處治治。高路堤路基一側(cè)側(cè)拓寬時，應(yīng)應(yīng)防止新路路基失穩(wěn)，防防止施工過過快，使路路基滑動。高高路堤拓寬寬時，一定定要進行路基穩(wěn)定性性驗算，采采取有效措措施，防止止路基失穩(wěn)穩(wěn)。2．新填路基新路基填土提高高和改善填填料性質(zhì)的的措施有：：(1)輕質(zhì)填料料路堤采用粉煤灰、石石灰的輕質(zhì)質(zhì)填料填筑筑的路堤，不不僅可以降降低新路堤堤的自重，減減小路堤的的壓縮變形形，而且還可以提高新新路堤的強強度和剛度度，減小路路基在行車車荷載作用用下的塑性性累積變形形。輕質(zhì)填填料路堤同同時起到了減小新舊路路基間剛度度差異和不不均勻沉降降的作用，從從理論和工工程實踐分分析，是舊舊路加寬方方案中較為為理想的一種措施。(2)砂礫石填填料砂礫石可壓縮性性較小，采采用砂礫石石填料可大大大減小路路堤的壓縮縮變形，提提高承載力力。如石料料來源緊張張，可用磚渣等代替替，同時還還可采用隔隔層填筑的的方法，即即每填筑44～5層土后后，再用碎碎磚灰土填填筑一層，起起補強作用，使填填料更具整整體性。(3)沖擊補強強采用沖擊壓實方方法可以有有效地提高高壓實度，降降低工后沉沉降量。(二)新舊路基銜銜接的技術(shù)術(shù)處理措施施1．清除舊路肩邊邊坡上草皮皮、樹根及及腐殖土等等雜物。2．將舊土路肩翻翻曬或摻灰灰重新碾壓壓，以達到到質(zhì)量要求求。3．修建試驗路，改改進路基開開挖臺階的的方案，由由從土路肩肩開始下挖挖臺階，改改為從硬路路肩開始下下挖臺階，以消除舊路路基邊坡壓壓實度不足足，加強新新舊路基的的結(jié)合程度度，減少新新舊路基結(jié)結(jié)合處的不不均勻沉降降。1B4110117了解解路基爆破破施工一、綜合爆破施施工技術(shù)綜合爆破一般包包括小炮和和洞室兩大大類。小炮炮主要包括括鋼釬炮、深深孔爆破等等鉆孔爆破破；洞室炮炮主要包括藥壺炮和貓洞洞炮，隨藥藥包性質(zhì)、斷斷面形狀和和微地形的的變化而不不同。用藥藥量1t以上為大大炮，1tt以下為為中小炮。1．鋼釬炮通常指指炮眼直徑徑和深度分分別小于770mm和5m的爆破方方法。(1)特點：炮炮眼淺，用用藥少，每每次爆破的的方數(shù)不多多，并全靠靠人工清除除；不利于于爆破能量量的利用。由由于眼淺，以致響響聲大而炸炸下的石方方不多，所所以工效較較低。(2)優(yōu)點：比比較靈活，在在地形艱險險及爆破量量較小地段段(如打水溝溝、開挖便便道、基坑坑等)，在綜合合爆破中是一種改造地地形，為其其他炮型服服務(wù)的輔助助炮型。因因而又是一一種不可缺缺少的炮型型。2．深孔爆破是孔孔徑大于775mm、深深度在5mm以上、采采用延長藥藥包的一種種爆破方法法。(1)特點：炮炮孔需用大大型的潛孔孔鑿巖機或或穿孔機鉆鉆孔，如用用挖運機械械清方可以以實現(xiàn)石方方施工全面面機械化，是大量石石方(萬方以上上)快速施工工的發(fā)展方方向之一。(2)優(yōu)點：勞勞動生產(chǎn)率率高，一次次爆落的方方量多，施施工進度快快，爆破時時比較安全全。3．藥壺炮是指在在深2．5～3．0m以上的炮炮眼底部用用小量炸藥藥經(jīng)一次或或多次烘膛膛，使眼底底成葫蘆形形，將炸藥集中裝入入藥壺中進進行爆破。(1)特點：主主要用于露露天爆破，其其使用條件件是：巖石石應(yīng)在Ⅺ級以下，不不含水分，階階梯高度((H)小于10～20m，自自然地面坡坡度在700°左右。如如果自然地地面坡度較較緩，一般般先用鋼釬釬炮切腳，炸炸出臺階后后再使用。經(jīng)驗證明，藥藥壺炮最好好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中中心挖深44～6m，階梯梯高度在77m以下。(2)優(yōu)點：裝裝藥量可根根據(jù)藥壺體體積而定，一一般介于110～60kgg之間，最最多可超過過100kkg。每次次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百百方，是小小炮中最省省工、省藥藥的一種方方法。4．貓洞炮系指炮炮洞直徑為為0．2～0．5m，洞穴穴成水平或或略有傾斜斜(臺眼)，深度小小于5m，用集集中藥鋸炮洞中進行爆爆炸的一種種方法。-16-公路工程程專業(yè)一級級建造師考考試課件(1)特點：充充分利用巖巖體本身的的崩塌作用用，能用較較淺的炮眼眼爆破較高高的巖體，一一般爆破可可炸松155～150m3。其其最佳使用用條件是：：巖石等級級一般為Ⅸ級以下，最最好是Ⅴ～Ⅶ級；階梯梯高度最小小應(yīng)大于眼眼深的兩倍，自然地面面坡度不小小于50°，最好在在70°左右。由由于炮眼直直徑較大，爆爆能利用率率甚差，故故炮眼深度應(yīng)大于1．55～2．0m，不能能放孤炮。貓貓洞炮工效效，一般可可達4～10m33，單位耗耗藥量在00．13～0．3kg/mm3之間。(2)優(yōu)點：在在有裂縫的的軟石堅石石中，階梯梯高度大于于4m，藥壺壺炮藥壺不不易形成時時，采用這這種爆破方方法，可以獲得好的爆爆破效果。二、爆破施工技技術(shù)1．常用爆破方法法(1)光面爆破破：在開挖挖限界的周周邊，適當(dāng)當(dāng)排列一定定間隔的炮炮孔，在有有側(cè)向臨空空面的情況況下，用控控制抵抗線和藥量的的方法進行行爆破，使使之形成一一個光滑平平整的邊坡坡。(2)預(yù)裂爆破破：在開挖挖限界處按按適當(dāng)間隔隔排列炮孔孔，在沒有有側(cè)向臨空空面和最小小抵抗線的的情況下，用用控制藥量的方法法，預(yù)先炸炸出一條裂裂縫，使擬擬爆體與山山體分開，作作為隔震減減震帶，起起保護開挖挖限界以外外山體或建筑物和減減弱地震對對其破壞的的作用。(3)微差爆破破：兩相鄰鄰藥包或前前后排藥包包以若干毫毫秒的時間間間隔(一般為155～75mss)依次起起爆，稱為為微差爆破，亦稱稱毫秒爆破破。(4)定向爆破破：利用爆爆能將大量量土石方按按照指定的的方向，搬搬移到一定定的位置并并堆積成路路堤的一種種爆破施工方法，稱稱為定向爆爆破。(5)洞室爆破破：為使爆爆破設(shè)計斷斷面內(nèi)的巖巖體大量拋拋擲(拋坍)出路基，減減少爆破后后的清方工工作量，保保證路基的穩(wěn)定性性，可根據(jù)據(jù)地形和路路基斷面形形式，采用用拋擲爆破破、定向爆爆破、松動動爆破方法法。拋擲爆爆破有三種形式：①平坦地形的拋擲擲爆破(亦稱揚棄棄爆破)。自然地地面坡角α＜15°，路基設(shè)設(shè)計斷面為為拉溝路塹塹，石質(zhì)大多是軟石時時，為使石石方大量揚揚棄到路基基兩側(cè)，通通常采用穩(wěn)穩(wěn)定的加強強拋擲爆破破。②斜坡地形路塹的的拋擲爆破破。自然地地面坡角α在15°～50°之間，巖巖石也較松松軟時，可可采用拋擲擲爆破。③斜坡地形半路塹塹的拋坍爆爆破。自然然地面坡角角α>30°，地形地地質(zhì)條件均均較復(fù)雜，臨臨空面大時時，宜采用這種爆破方方法。在陡陡坡地段，巖巖石只要充充分破碎，就就可以利用用巖石本身身的自重坍坍滑出路基基，提高爆爆破效果。2．石質(zhì)路塹爆破破施工技術(shù)術(shù)要點(1)恢復(fù)路基基中線，放放出邊線，釘釘牢邊樁。(2)根據(jù)地形形，地質(zhì)及及挖深選擇擇適宜的開開挖爆破方方法，制訂訂爆破方案案，作出爆爆破施工組組織設(shè)計，報報有關(guān)部門審批。(3)用推土機機整修施工工便道，清清理表層覆覆蓋土及危危石。(4)在地面上上準(zhǔn)確放出出炮眼(井)位置，豎豎立標(biāo)牌，標(biāo)標(biāo)明孔(井)號，深度度，裝藥量量。(5)用推土機機配合爆破破，創(chuàng)造臨臨空面，使使最小抵抗抗線方向面面向回填方方向。(6)炮眼按其其不同深度度，采用手手風(fēng)鉆或潛潛孔鉆鉆孔孔，炮眼布布置在整體體爆破時采采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采采用“一字型”，洞室爆爆破根據(jù)設(shè)設(shè)計確定藥藥包的位置置和藥量。(7)在居民區(qū)區(qū)及地質(zhì)不不良可能引引起坍塌后后遺癥的路路段，原則則上不采用用大中型洞洞室爆破。在在石方集中中的深挖路塹采用用洞室爆破破時，應(yīng)認(rèn)認(rèn)真設(shè)計分分集藥包位位置和裝藥藥量，精確確測算爆破破漏斗，防防止超爆、少少爆或振松邊坡，留留下后患。(8)爆破施工工要嚴(yán)格控控制飛石距距離，采取取切實可行行的措施，確確保人員和和建筑物的的安全，如如采用毫秒秒微差爆破技術(shù)，將將一響最大大藥量控制制為最深單單孔藥量，當(dāng)當(dāng)最深梯段段為HT時，單孔孔裝藥量QQ按下式式計算：Q=e?q?HHT?Wd式中：e——炸炸藥換算系系數(shù)；q——梯段爆破單位耗耗藥量；Wd——最小抵抵抗線。公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-177-(9)控制爆破破也可以采采用分段毫毫秒爆破方方法，其最最大段用藥藥量Q按下式式計算：R=(K/v))1/2??Q?M式中：K——與與地質(zhì)條件件有關(guān)的系系數(shù)；M——藥量指數(shù)；v——爆破安全振動速速度；R——建筑物距爆破中中心距離。(10)確保邊邊坡爆破質(zhì)質(zhì)量，采用用預(yù)裂爆破破技術(shù)，光光面爆破技技術(shù)和微差差爆破技術(shù)術(shù)，同時配配合選擇合合理的爆破參數(shù)，減減少沖擊波波影響，降降低石料大大塊率，以以減少二次次破碎，利利于裝運和和填方。(11)裝藥前前要布好警警戒，選擇擇好通行道道路，認(rèn)真真檢查炮孔孔、洞室，吹吹凈殘渣，排排除積水，做做好爆破器材的防水保保護工作，雨雨期或有地地下水時，可可考慮采用用乳化防水水炸藥。(12)裝藥分分單層、分分層裝藥，預(yù)預(yù)裂裝藥及及洞室內(nèi)集集中裝藥。炮炮眼裝藥后后用木桿搗搗實，填塞塞黏土，洞室裝藥時，將將預(yù)先加好好的起爆體體放在藥包包中心位置置，周圍填填以硝酸安安全炸藥，用用砂黏土填填塞，填塞塞時要注意保護起爆爆線路。(13)認(rèn)真設(shè)設(shè)計，嚴(yán)密密布設(shè)起爆爆網(wǎng)絡(luò)，防防止發(fā)生短短路及二響響重疊現(xiàn)象象。(14)順利起起爆，并清清除邊坡危危石后，用用推土機清清出道路，用用推土機、鏟鏟運機縱向向出土填方方，運距較遠(yuǎn)時，用挖掘掘機械裝土土，自卸汽汽車運輸。(15)隨時注注意控制開開挖斷面，切切勿超爆，適適時清理整整修邊坡和和暴露的孤孤石。(16)路基開開挖至設(shè)計計標(biāo)高，經(jīng)經(jīng)復(fù)測檢查查斷面尺寸寸合格后，及及時開挖邊邊溝和排水水溝，截水水溝，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗收合合格后，按按設(shè)計對邊邊溝、邊坡坡進行防護護，邊溝施施工要做到到尺寸準(zhǔn)確確，線型直直順，曲線線圓滑，溝底平順，排水水暢通，漿漿砌護坡要要做到平整整堅實，灰灰漿飽滿。路路槽整理要要掌握好，不不要留孤石石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成成型驗收合合格?！臼纠浚轰撯F釬炮通常指指炮眼（BB）的爆破破方法：((20055、一建)A.直徑＜700mm，深深度＞5mm。B.直徑徑＜70mmm，深度度＜5m。C.直徑＞770mm，深深度＞5mm。D.直徑徑＞70mmm，深度度＞5m?！臼纠浚侯A(yù)裂裂爆破的主主要目的是是（D）（20006、一建建）A.為了節(jié)省炸炸藥B.為了加加強巖石的的破碎效果果C.形成光滑平平整的邊坡坡D.形成隔隔震減震帶帶【示例】：在路路基爆破施施工中，可可以對開挖挖眼以外的的山體起保保護作用的的爆破技術(shù)術(shù)是（B）（20008、二建）A.光面爆破BB.預(yù)裂爆爆破C.微差爆爆破D.定向爆爆破【示例】：在公公路工程中中以借為填填或移挖作作填路段，特特別是深挖挖高填相間間路段，工工程量大的的雞爪地區(qū)，宜采采用的爆破破技術(shù)是（A）（2008、二建）A.定向爆破BB.微差爆爆破C.光面爆爆破D.拋擲爆爆破【案例1】背景某公路一路路段土方路路堤填筑，該該路段路線線從大片麥麥地中間通通過，并經(jīng)經(jīng)過三處墓墓穴，經(jīng)過野外取土試試驗測得原原地土強度度符合要求求，施工方方外運砂性性土回填了了三處墓穴穴，清除20cm的原地土土，平整后后進行壓實實，最小壓壓實度要求求按路床壓壓實度減兩兩個百分點加以控制，隨隨后填筑路路基，填高高1m，路槽槽38cmm。將清除除出的原地地土用于邊邊坡表層作為種植土使使用。試驗驗人員測得得路槽底面面以下800cm深度內(nèi)平平均相對含含水量后判判定路基為中濕路路基。問題（1）請逐逐條分析施施工單位對對原地基處處理的幾條條措施的合合理性。-18-公路工程程專業(yè)一級級建造師考考試課件（2）下列完全不能能用于路堤堤填料的土土有（）。A、含草皮土B、含含有腐朽物物質(zhì)的土C、強膨脹土D、碳碳渣E、煤渣（3）路基有哪幾種種干濕類型型？根據(jù)什什么指標(biāo)進進行劃分？？參考答案（1）1）經(jīng)野外取土試試驗測得原原地土強度度符合要求求，合理；；2）外運砂砂性土回填填了三處墓穴，合理；33）清除200cm厚的原地地土，平整整后進行壓壓實，合理理；4）最小壓壓實度要求按路床壓實實度減兩個個百分點加加以控制，不不合理。因因為當(dāng)路堤堤填土高度度小于路床厚度（80ccm）時，基基底的壓實實度不宜小小于路床的的壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；5）將清除除出的原地土直接用于邊邊坡表層作作為種植土土使用，不不合理。應(yīng)應(yīng)予以搗碎碎后方可用用于路堤邊邊坡表層。（2）A、B、C。（3）路基干濕類型型劃分為四四類：干燥燥、中濕、潮潮濕和過濕濕。根據(jù)路路基土的分分界稠度確確定?！景咐?】場景某施工單位位，承包了了一合同段段路，其中中，K122＋000～K12＋300一段為填填方路基，填料采用輕粉質(zhì)質(zhì)黏土（細(xì)細(xì)粒土），路路段地面縱縱坡7％左右，填填方高度約約4m。填填料采用挖掘機配合合自卸汽車車運輸，推推土機、平平地機進行行攤鋪，分分層填筑，振振動壓路機碾碎。按“四四區(qū)段、八八流程”作業(yè)法組組織各項作作業(yè)均衡進進行，合理理安排施工工順序、工序進度和和關(guān)鍵工序序的作業(yè)循循環(huán)，做到到挖、裝、運運、卸、壓壓實等工序序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，填填至規(guī)定高高度，在路路基壓實后后，施工單單位技術(shù)人人員采用灌灌砂法測定定現(xiàn)場密度，測試試的6個測點點的干密度度見下表，在在室內(nèi)擊實實試驗的最最大干密度度為19.7kN//m3，要求壓壓實度為994％。里程K12+050K12+100K12+150K12+200K12+250K12+300干密度kN/m318.77119.65519..71119.32218..95118.500根據(jù)場景，回答答下列問題題：1、對6個測點點，不符合合壓實度要要求的測點點數(shù)為（BB）個點。A、0B、1C、2D、32、對K12+0000～K12++300段路基填填筑方法宜宜采用（AA）。A、水平分層填筑筑法B、縱向分分層填筑法法C、橫向填筑法DD、聯(lián)合填填筑法3、對K12+0000～K12++300段路基的的壓實度檢檢測，還可可以采用（D）。A、重型擊實法BB、輕型擊擊實法C、振動臺法D、環(huán)環(huán)刀法4、對K12+0000～K12++300段路基還還應(yīng)實測（D）。A、壓實B、厚度度C、縱坡D、彎沉沉公路工程專業(yè)一一級建造師師考試課件件-199-1B4110220特殊殊路基施工工技術(shù)1B4110221掌握握軟土地區(qū)區(qū)路基施工工一、軟土地基的的工程特性性淤泥、淤泥質(zhì)土土及天然強強度低、壓壓縮性高、透透