明挖基礎(chǔ)技術(shù)交底

年4月19日明挖基礎(chǔ)技術(shù)交底文檔僅供參考新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段技術(shù)交底紀要CGZQSG－16標段中鐵十一局集團有限公司工程項目：成貴鐵路第二項目分部編號：013記錄者：(簽字)交底者：(簽字)技術(shù)負責：(簽字)技術(shù)部門：(蓋章)日期：中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路第二項目分部二0一四年三月交底記錄工程名稱橋梁分部（分項）工程下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)交底項目明挖基礎(chǔ)圖紙名稱、圖號成貴施橋通08一、編制依據(jù)《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段標準化建設方案》《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設【】241號《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10752-《鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)設計》成貴施橋通08二、適用范圍適用于成貴鐵路D3K493+735~D3K504+566.5范圍全線橋梁明挖基礎(chǔ)施工。三、施工工藝挖前先測定基坑的中心線、方向和高程；據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料，并考慮到邊坡穩(wěn)定性和實際情況的需要，擬采用1：1的坡比進行放坡開挖；開挖時嚴格按所測放的基坑邊線進行逐層均勻開挖，不得隨意集中開挖和點挖過深，以免破壞邊坡的穩(wěn)定性；編制：復核：審核：簽收：年月日注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行技術(shù)交底。②“技術(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。交底記錄工程名稱橋梁分部（分項）工程下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)交底項目明挖基礎(chǔ)圖紙名稱及圖號成貴施橋通08基坑土應隨挖隨用自卸汽車運至指定的棄土場。當需就地棄土時，棄土堆應選在基坑的下游位置，其與基坑的距離不得小于基坑深度，以免使基坑邊坡受到過大的側(cè)壓力而造成失穩(wěn)；受條件限制確需將棄土堆選在基坑的上游位置時，應根據(jù)地面的起伏情況，將兩者之間的距離適當再加大，并挖好排水溝，以免使棄土堆遭受雨水的沖刷而影響基坑的穩(wěn)定性和基坑內(nèi)作業(yè)時的人、機安全。當基坑高度大于5m時，為保證邊坡的穩(wěn)定性，在距基坑底3m處設置邊坡平臺，平臺寬1m，且平臺的縱橫向均設成平坡。表面的虛土應清除干凈，平臺上下部分的邊坡保持一致。基坑底自基礎(chǔ)邊緣開始每側(cè)往外放寬1.0m，以便于基礎(chǔ)施工作業(yè)、模具倒運以及排水的需要。當基底地下水滲流量較大時，在加寬地帶挖出排水溝或匯水井，將地下水及時排出。編制：復核：審核：簽收：年月日注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行技術(shù)交底。②“技術(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。交底記錄工程名稱橋梁分部（分項）工程下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)交底項目明挖基礎(chǔ)圖紙名稱、圖號成貴施橋通08基底土質(zhì)為砂性時，還需要采取防止水流帶走泥沙的措施；基坑開挖完畢后要對基底進行處理，基底處理要符合下列規(guī)定：（1）、巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。傾斜巖層，應將巖面鑿平或鑿成臺階。易風化的巖層基底，應按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風化的表面巖層。（2）、碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整；（3）、黏性土層基底整修時，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程；（4）、泉眼可用堵塞或排引的方法處理。8、基坑開挖時，基底高程的允許偏差：當基底為土質(zhì)時，偏差允許值為±50mm，基底為石質(zhì)時，允許偏差值為+50mm,-200mm。編制：復核：審核：簽收：年月日注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行技術(shù)交底。②“技術(shù)交底書”一式兩份，一