關(guān)于電動(dòng)玩具車的工作原理是什么

關(guān)于電動(dòng)玩具車的工作原理是什么當(dāng)今社會(huì)，兒童玩具電動(dòng)車已經(jīng)成為兒童玩具的主流，其之所以這么受歡迎，原因有很多，比如成本低廉、運(yùn)行穩(wěn)定、易于操作、安全性高等等。下面是小編整理了電動(dòng)玩具車的工作原理是什么，來(lái)欣賞和學(xué)習(xí)吧，希望能對(duì)大家有所幫助。電動(dòng)玩具車科學(xué)原理普通電動(dòng)玩具車均為單向驅(qū)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中遇到障礙物時(shí)不會(huì)自動(dòng)返回，此時(shí)電機(jī)由于受阻停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變慢而引起電流成倍增大，使電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱，很浪費(fèi)電池。本電路可以讓玩具車在遇到‘障礙物時(shí)自動(dòng)返回，因此使流過(guò)電機(jī)的電流不致太大，從而保護(hù)了電機(jī)。本電路由檢測(cè)電路、控制電路和驅(qū)動(dòng)電路三部分組成，下面簡(jiǎn)述各部分電路的工作原理。檢測(cè)電路由R1、V3組成，用以檢測(cè)電機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，R1串聯(lián)在電機(jī)電路中，其原理是當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)受阻時(shí)，通過(guò)R1的電流增大，當(dāng)R1兩端電壓達(dá)到或超過(guò)0.6V時(shí)，三極管V3導(dǎo)通，集電極送出一個(gè)高電平信號(hào)，通過(guò)R12送到控制電路，作為控制轉(zhuǎn)向的信號(hào)。改變R1的阻值可以改變電流檢測(cè)的靈敏度，按圖中參數(shù)設(shè)定的動(dòng)作電流是400mA左右，該電流為電機(jī)工作電流的3～4倍。驅(qū)動(dòng)電路由VA1、VA2、VB1、VB2等組成，屬于雙端平衡方式驅(qū)動(dòng)。其原理是改變A、B驅(qū)動(dòng)端的電壓極性就可改變電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電壓為A負(fù)B正時(shí)，三極管VA1、VA2導(dǎo)通，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電壓為A正B負(fù)時(shí)，三極管VB1、VB2導(dǎo)通，電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)穩(wěn)定的相反極性的驅(qū)動(dòng)電壓由控制電路供給?？刂齐娐酚扇龢O管V4、V5，V1、V2等組成，其中V4與V5構(gòu)成雙穩(wěn)態(tài)電路，可以從各自的集電極C和D輸出兩個(gè)穩(wěn)定且極性相反的電壓送往驅(qū)動(dòng)電路。V1、V2構(gòu)成閘門(mén)電路，它們輪流導(dǎo)通，把換向信號(hào)輪流送到三極管v5、V4的基極，作為雙穩(wěn)態(tài)電路的觸發(fā)信號(hào)。該部分電路的工作過(guò)程是：假定某時(shí)v5導(dǎo)通，則V4截止，則c處于高電平，D處于低電平。由于V2的基極電阻R7接在C處，故V2截止，而V1的基極電阻R6接在D處，故V1可以導(dǎo)通(但此時(shí)并未導(dǎo)通，因?yàn)閂1發(fā)射極尚沒(méi)有高電平)。當(dāng)換向信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，高電平信號(hào)通過(guò)V1輸入V4的基極，從而使V4導(dǎo)通，V5自動(dòng)截止，此刻C處為低電平，D處為高電平，又將使V1截止，而V2可以導(dǎo)通。當(dāng)又一個(gè)換向信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，高電平信號(hào)通過(guò)V2輸入V5的基極，又使V5導(dǎo)通，V4截止。整個(gè)電路的工作過(guò)程是：當(dāng)電源接通，雙穩(wěn)態(tài)電路將建立一個(gè)穩(wěn)態(tài)，由于V4基極加了延時(shí)電容Cl，將使V5優(yōu)先導(dǎo)通，而V4截止(初態(tài)必須如此，否則將使電機(jī)一開(kāi)始就反轉(zhuǎn))。C處輸出高電平到B處，D處輸出低電平到A處，即B正A負(fù)，電機(jī)正轉(zhuǎn);當(dāng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)受阻，使流過(guò)電阻R3的電流增大并達(dá)到一定值時(shí)，V3導(dǎo)通，送出高電平信號(hào)，經(jīng)V1輸入V4基極，使V4導(dǎo)通，而V5自動(dòng)截止，電位變?yōu)镃低D高，即B負(fù)A正，使電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。此后每產(chǎn)生一次換向信號(hào)，均可使電機(jī)改變一次方向，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換向。電容器C2、C3起延時(shí)作用，可防止V1、V2誤導(dǎo)通。VA1、VB1選用8550或9012等PNP三極管，VA2、VB2用8050或9013等NPN三極管，其余三極管NPN型可選用9014、1815等，PNP型可選用9015、1015等。圖中電阻阻值是按3V電源計(jì)算的，低至2.2V可正常工作。當(dāng)電源電壓變化較大時(shí)，需適當(dāng)調(diào)整R8、R9和Rl0、Rll的阻值。玩具應(yīng)用的科學(xué)原理1.反沖原理:反沖運(yùn)動(dòng)是當(dāng)一個(gè)物體向某一個(gè)方向射出(或拋出)它的一部分時(shí),這個(gè)物體的剩余部分將向相反的方向運(yùn)動(dòng).2.陀螺原理就是，一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的旋轉(zhuǎn)軸所指的方向在不受外力影響時(shí)，是不會(huì)改變的。人們根據(jù)這個(gè)道理，用它來(lái)保持方向，制造出來(lái)的東西就叫陀螺儀。我們騎自行車其實(shí)也是利用了這個(gè)原理。輪子轉(zhuǎn)得越快越不容易倒，因?yàn)檐囕S有一股保持水平的力量。陀螺儀在工作時(shí)要給它一個(gè)力，使它快速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，一般能達(dá)到每分鐘幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，可以工作很長(zhǎng)時(shí)間。然后用多種方法讀取軸所指示的方向，并自動(dòng)將數(shù)據(jù)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)。3.不倒翁原理:使重力的作用線偏離支點(diǎn)，使重力對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生力矩，即抵抗力距。由于不倒翁傾斜的角度不斷增大，重力作用線的偏移量隨之增大，抵抗力矩也隨之增大，最終實(shí)現(xiàn)和外力力矩的平衡，不倒翁抵抗外力干擾、保持平衡的能力就是這樣形成的。4.發(fā)條玩具的原理:里面有彈性鋼卷，可以把動(dòng)力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存，按按紐后又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。兒童玩具電動(dòng)車基本工作原理1、市場(chǎng)上兒童電動(dòng)車主要有以下幾類：電動(dòng)汽車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)工程車。電動(dòng)汽車多數(shù)帶有遙控器，由于有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來(lái)，1歲以上的可以獨(dú)立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長(zhǎng)使用遙控器進(jìn)行控制，等小孩到了2歲左右可以自行控制的時(shí)候，就可以由小孩使用兒童電動(dòng)車的油門(mén)踏板自行控制，但仍需有家長(zhǎng)在一邊照看，以確保安全。電動(dòng)汽車是市場(chǎng)上銷量最大的兒童電動(dòng)車種類。電動(dòng)摩托一般不帶遙控器，而且由于用料較電動(dòng)汽車少，一般價(jià)格較為便宜，此類電動(dòng)車的價(jià)格主要在500以下，面向的是2歲以上的兒童，這個(gè)年齡以上的兒童可以獨(dú)立乘坐不容易從車上摔下來(lái)，不推薦2歲以下的兒童使用。電動(dòng)工程車除了有普通電動(dòng)汽車的前進(jìn)后退等功能外，還有和工程車一樣的各種功能，而且一般可以外掛各類的拖車，可以更全面的鍛煉兒童的操控能力，一般適合3歲以上的兒童。這類電動(dòng)工程車的分支很多基本覆蓋了現(xiàn)實(shí)中工程車的類別，包括拖拉機(jī)，挖掘機(jī)，吊車，裝載車，翻斗車等，外掛的拖車也有很多類別：水泥攪拌機(jī)，拖斗等。2、工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛3、電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來(lái)分為純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)形式借用了內(nèi)燃機(jī)汽車的驅(qū)動(dòng)方案，將內(nèi)燃機(jī)換成電動(dòng)機(jī)及其相關(guān)器件，用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)的車輪。電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)形式的機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積與質(zhì)量較電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)形式的大大減小，效率顯著提高，代價(jià)是增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度與成本。純電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)形式，直接借用了內(nèi)燃機(jī)汽車的驅(qū)動(dòng)方案，由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)發(fā)展而來(lái)，由電動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱和差速器責(zé)成。用電驅(qū)動(dòng)裝置替代了內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)離合器將電動(dòng)機(jī)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行連接或動(dòng)力切斷，變速箱提供不同的傳動(dòng)比以變更轉(zhuǎn)速—功率曲線匹配的需要，變速器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩車輪不同車速的行駛。純電動(dòng)汽車采用雙電動(dòng)機(jī)電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式，機(jī)械差速器被兩個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)所代替，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)各自車輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機(jī)械變速器。純電動(dòng)汽車所獨(dú)有的以蓄電池作能量源的一種結(jié)構(gòu)，蓄電池可以布置在上的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤(pán)下面。所選用的蓄電池應(yīng)該能提供足夠高的比能量和比功率，并且在車輛制動(dòng)時(shí)能回收再生制動(dòng)能量。具有高比能量和高比功率的動(dòng)力電池對(duì)純電動(dòng)