2024年全國一級(jí)造價(jià)師之建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試黑金試題（詳細(xì)參考解析）

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級(jí)造價(jià)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、高低壓開關(guān)柜、配電箱（盤）安裝要求中，線間和線對(duì)地間絕緣電阻值，二次回路必須大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5

2、（2020年真題）公路是指連接（）等，主要供汽車行駛，具備一定條件和設(shè)施的道路，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。A.城市與城市之間B.不同行政區(qū)之間C.城市、鄉(xiāng)村和居民小區(qū)D.城市、鄉(xiāng)村和工礦基地

3、臨時(shí)電力線路的長度是（）。A.從變壓器到接線處的電力干線長度B.從駐地到接線處的長度C.從施工現(xiàn)場到接線處的長度D.從拌和場到接線處的長度

4、隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計(jì)的順序安排，按設(shè)計(jì)要求應(yīng)先施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工說法正確的是（）。A.洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期B.洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行C.明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3mD.明洞襯砌施工宜采用先墻后拱法

5、山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見的邊坡病害。A.崩塌B.泥石流C.滑坡D.巖溶

6、（2019年真題）適用于深水基坑的圍堰（）。A.淺圍堰B.雙壁鋼圍堰C.鋼筋混凝土樁圍堰D.土圍堰

7、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

8、按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A.60mm～200mmB.20mm～60mmC.2mm～20mmD.0.075mm～2mm

9、編制不同階段的公路工程造價(jià)文件采用的定額標(biāo)準(zhǔn)不同，編制投資估算要采用現(xiàn)行的（）。A.《公路工程估算指標(biāo)》B.《公路工程概算定額》C.《公路工程預(yù)算定額》D.《公路工程企業(yè)定額》

10、巖石按成因可分為（）三類。A.火成巖、沉積巖、變質(zhì)巖B.巖漿巖、變質(zhì)巖、花崗巖C.沉積巖、酸性巖、黏土巖D.變質(zhì)巖、碎屑巖、巖漿巖

11、（2019年真題）環(huán)形預(yù)留核心土開挖，適用的隧道圍巖條件（）。A.Ⅰ～Ⅱ級(jí)圍巖，小跨徑B.Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖，小跨徑C.Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖，小跨徑D.圍巖較差，大跨徑，淺埋，地表沉降需要控制

12、用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊來提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度，這種填石路堤填筑方法稱為（）。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法

13、在長陡下坡路段行車道外側(cè)設(shè)置的供速度失控（制動(dòng)失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道為（）。A.減速車道B.避險(xiǎn)車道C.加速車道D.應(yīng)急車道

14、根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石和（）。A.雜基聯(lián)結(jié)的巖石B.孔隙內(nèi)充填的巖石C.膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石D.裂縫連接的巖石

15、高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)施宜設(shè)置（）。A.道班房B.養(yǎng)護(hù)工區(qū)C.養(yǎng)護(hù)中心D.養(yǎng)護(hù)站

16、關(guān)于橋梁計(jì)算跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、凈跨徑、總跨徑，以下概念描述錯(cuò)誤的是（）。[2019年回憶版]A.計(jì)算跨徑：設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個(gè)支座邊緣的水平距離。不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面間的垂直距離B.凈跨徑：設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離C.總跨徑：凈跨徑之和D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋涵以兩個(gè)橋（涵）墩中線之間的距離或橋（涵）墩中線與臺(tái)背前緣之間的距離為準(zhǔn)；拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)

17、基本預(yù)備費(fèi)不包括（）。A.在進(jìn)行工程初步設(shè)計(jì)時(shí)所增加的工程費(fèi)用B.在設(shè)備訂貨時(shí)，由于規(guī)格、型號(hào)改變的價(jià)差C.組織竣工驗(yàn)收時(shí)發(fā)生的開挖和修復(fù)隱蔽工程的費(fèi)用D.材料價(jià)格漲價(jià)引起的價(jià)差

18、隧道洞門工程中，洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5

19、為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置（）的雙向橫坡。A.1.5%～2%B.1.5%～3%C.2%～3%D.1%～3%

20、經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，設(shè)計(jì)概算的靜態(tài)投資部分不得超過經(jīng)審批或核準(zhǔn)的投資估算的靜態(tài)投資部分的（）。A.105%B.106%C.108%D.110%

21、根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害防治工程屬于（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

22、地表流水可分為暫時(shí)流水和（）兩類。A.常年積流B.山洪急流C.經(jīng)常流水D.坡面急流

23、某公路工程需采購中（粗）砂1000m3，材料的料場供應(yīng)單價(jià)為50元/t（不含稅價(jià)，單位質(zhì)量1.5t/m3），料場距工地的平均運(yùn)距為50km，運(yùn)價(jià)為0.5元/t·km，裝卸費(fèi)單價(jià)為3元/t，場外運(yùn)輸損耗為1%，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為2.06%，材料的預(yù)算價(jià)格是（）元/m3。A.80.4B.106.2C.112.6D.120.6

24、平面交叉必須進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)的是（）。A.高速公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路

25、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90--2015)，Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于()A.50mB.70mC.80mD.90m

26、下列哪項(xiàng)不屬于交通隧道？（）A.公路隧道B.鐵路隧道C.輸氣隧道D.城市地鐵

27、（2019年真題）瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)和（）。A.封層技術(shù)B.路面改善技術(shù)C.路面翻修技術(shù)D.瀝青混凝土加鋪技術(shù)

28、碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）。A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路

29、關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行施劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，無松散顆粒等，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

30、高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)（）mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)該換填。A.100～200B.100～300C.200～300D.800～1200

31、（2020年真題）關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)分類的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.按樁的受力條件分為支撐樁和摩擦樁【教材變動(dòng)】B.按施工方法分為鉆（挖）孔灌注樁和沉入樁【教材變動(dòng)】C.按樁軸方向分為豎直樁、單向斜樁和多向斜樁D.按材料分為木樁、粒料樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁

32、翻斗車的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為（）m。A.0～60B.100～400C.100～500D.70～500

33、隔離柵網(wǎng)格尺寸大小確定時(shí)，需要考慮的因素不包括（）。A.不利于人攀越B.整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求C.網(wǎng)面的強(qiáng)度D.網(wǎng)面的受壓能力

34、關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井宜采用鎧裝電纜D.施工地段臨時(shí)電線宜采用橡套電纜

35、根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項(xiàng)中屬于細(xì)粒土的是（）。A.卵石土B.砂類土C.粉質(zhì)土D.黃土

36、（2021年真題）（）是公路的最終造價(jià)。A.概算金額B.經(jīng)審定的竣工決算C.決算金額D.合同清單金額

37、適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A.臺(tái)階法B.CD法C.全斷面法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

38、大體積混凝土的溫度控制宜按照的原則是（）。A.內(nèi)降外保B.內(nèi)保外降C.內(nèi)降外降D.內(nèi)保外保

39、綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工，省藥的一種方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮

40、一般SiO2含量高，巖漿巖顏色（）。A.較淺B.較深C.不變D.偏重

41、鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為（）m。A.0～60B.100～600C.50～500D.70～500

42、（2021年真題）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，使用（）填筑的道路容易產(chǎn)生凍脹與翻漿。A.粉質(zhì)土B.砂類士C.黏質(zhì)土D.礫類土

43、橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用時(shí)，評(píng)定等級(jí)為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類

44、下列費(fèi)用不能計(jì)入雨季施工增加費(fèi)的是（）。A.因雨季施工所需增加的工、料、機(jī)費(fèi)用的支出B.材料因雨季受潮、受濕的耗損費(fèi)用C.因50年一遇的大暴雨，防止雨水必須采取的防護(hù)措施的費(fèi)用D.路基土方工程的開挖和運(yùn)輸，因雨季施工引起的黏附工具、降低工效所增加的費(fèi)用

45、下列挖方路基斷面類型中，適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段的是()A.直線形邊坡斷面B.折線形邊坡斷面C.擋土墻斷面D.臺(tái)階形斷面

46、（）地基處理方式在基礎(chǔ)工程中應(yīng)用廣泛，施工工藝成熟。A.粒料樁B.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）C.沉管灌注樁D.靜壓管樁

47、入口水流深度小于洞口高度，并在涵洞全長范圍內(nèi)水面都不觸及洞頂，具有自由水面的涵洞稱之為（）。A.壓力式涵洞B.無壓力式涵洞C.半壓力式涵洞D.倒虹吸式涵

48、巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個(gè)方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A.抗拉強(qiáng)度B.吸水性C.彈性模量D.水理性質(zhì)

49、在岸上拼裝的鋼桁梁沿著與河岸垂直的臨時(shí)碼頭縱向拖拉裝上兩組浮船，然后浮運(yùn)架梁屬于（）。A.縱向浮拖架梁B.橫向浮移架梁C.縱移裝船浮運(yùn)架梁D.橫向浮移架梁

50、山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見的邊坡病害。A.崩塌B.泥石流C.滑坡D.巖溶二、多選題

51、下列選項(xiàng)不是巖溶水的特征的是（）A.空間分布均勻B.水量在時(shí)間上變化大C.水的礦化度低D.支流管道向暗河集中

52、（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁安裝說法錯(cuò)誤的是（）。A.小構(gòu)件用起重吊梁機(jī)B.跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于25m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因?yàn)樾枰跇虻膬蓚?cè)鋪設(shè)軌道，作為移動(dòng)跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用C.跨徑小于20m的陸上預(yù)制梁，選用跨墩龍門架D.對(duì)于平坦地區(qū)高度大于20m的梁板，可以采用架橋機(jī)

53、關(guān)于綠化工程的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.服務(wù)區(qū)可按照?qǐng)@林景觀進(jìn)行綠化B.分隔帶一般選擇低矮緩生、耐旱的植物C.可以在高速公路的路肩上種植喬木美化環(huán)境D.在立體交叉區(qū)密栽喬灌花木可以提高路口的識(shí)別性

54、根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類中，不包括（）。A.巖溶水B.孔隙水C.潛水D.裂隙水

55、（2019年真題）積雪冰川融化不屬于地表流水中的（）。A.暫時(shí)性流水B.經(jīng)常性流水C.季節(jié)性流水D.間隔性流水

56、（2020年真題）為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的薄層是（）。A.封層B.黏層C.透層D.聯(lián)結(jié)層

57、（）的索塔，外形輕巧美觀，結(jié)構(gòu)簡單，是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。A.門形B.獨(dú)柱形C.雙柱式D.A形塔

58、各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施的是（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

59、預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)避免銹蝕，存放時(shí)應(yīng)支墊并遮蓋，存放時(shí)間不宜超過（）個(gè)月。A.4B.5C.6D.7

60、黏性泥石流中固體物質(zhì)的體積含量一般達(dá)（）。A.8%～15%B.30%～50%C.40%～80%D.50%～90%

61、高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)是（）。A.指令電話B.緊急電話C.業(yè)務(wù)電話D.數(shù)據(jù)傳輸

62、多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）。A.200mB.300mC.400mD.500m

63、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近固定構(gòu)造物或與柔性路面相接處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

64、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)屬于（）。A.安全生產(chǎn)費(fèi)B.企業(yè)管理費(fèi)C.工程建設(shè)其他費(fèi)D.專項(xiàng)費(fèi)用

65、（2021年真題）下列說法正確的是（）。A.縱向和橫向都呈獨(dú)柱形的索塔僅限于單面斜拉索的橋梁B.雙柱式索塔是雙平面索常用的形式，而且它適用于較高的索塔C.索塔高度和工程量應(yīng)從基礎(chǔ)頂面算起至塔頂D.索塔施工一般采用翻模法

66、相交道路的車流軌跡全部在空間分離的交叉稱為()A.棱形立體交叉B.彎曲互通式立體交叉C.環(huán)形立體交叉D.苜蓿葉式立體交叉

67、斜坡大量土體和巖體在重力作用下，沿一定的滑動(dòng)面（或帶）整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱為（）。A.崩塌B.滑坡C.泥石流D.巖溶

68、根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，對(duì)隧道洞門襯砌、頂板、斜井、側(cè)墻等的修復(fù)屬于（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

69、黃土顆粒組成以（）顆粒（粒徑為0.075～0.005mm）為主，占60%～70%。A.黏粒B.粉土C.晶體D.膠體

70、從編制概算、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和（）。A.附屬工程工程量B.臨時(shí)工程工程量C.輔助工程工程量D.其他工程工程量

71、斜拉橋中將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)體系稱為（）。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系

72、拱式涵洞多為石拱涵，下列關(guān)于石拱涵說法不正確的是（）。A.不需耗用鋼材B.施工工藝要求不高C.施工周期相對(duì)較長D.對(duì)地基的承載力要求低

73、陸地地表分布最多的巖石是（）。A.巖漿巖B.沉積巖C.變質(zhì)巖D.石灰?guī)r

74、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

75、可用于排地下水和地面水的排水設(shè)施是（）。A.排水溝B.邊溝C.滲溝D.蒸發(fā)池

76、路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

77、在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物為（）。A.黃土B.軟土C.膨脹土D.鹽漬土

78、公路隧道防水，首要是做好（）。A.堵水和排水B.堵水和截水C.排水和截水D.排水和治水

79、某隧道長度為3000m，按長度進(jìn)行分類屬于（）。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道

80、下列因素中，不屬于影響瀝青混凝土強(qiáng)度的主要因素是（）。A.溫度B.瀝青的穩(wěn)定性C.瀝青用量和礦料比D.瀝青材料本身黏結(jié)力

81、關(guān)于路基護(hù)欄的說法，錯(cuò)誤的是()A.鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路B.波形鋼板護(hù)欄Am型和Sm型為加強(qiáng)型C.波形鋼板護(hù)欄Am級(jí)立柱的中心間距為4mD.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊應(yīng)采用鋼模板

82、斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構(gòu)造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量相對(duì)較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較多

83、下列（）屬于公路建設(shè)項(xiàng)目的交通安全設(shè)施。A.服務(wù)區(qū)B.通信設(shè)施C.交通標(biāo)線D.監(jiān)控系統(tǒng)

84、可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類型為（）。A.瀝青貫入式路面B.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料

85、下列關(guān)于后張法的張拉和錨固說法正確的是（）。A.預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對(duì)不同類型的孔道進(jìn)行至少一個(gè)孔道的摩阻測試B.直線筋或螺紋筋應(yīng)在兩端同時(shí)張拉C.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿D.切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)大于30mm

86、工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過程中訂立時(shí)間、階段的不同分類，不包括（）。A.招標(biāo)工程量清單B.投標(biāo)工程量清單C.合同工程量清單D.計(jì)劃工程量清單

87、為消除超高車輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于（）時(shí)可設(shè)置防撞限高架。A.3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m

88、當(dāng)橋面縱坡小于2%則宜每隔（）m設(shè)置一個(gè)泄水管。A.3～5B.6～8C.8～10D.12～15

89、下列工程量中，屬于公路工程實(shí)施階段按照合同的約定對(duì)承包人已完工程進(jìn)行測量，計(jì)算、核查，并確認(rèn)已完工程的實(shí)際數(shù)量的是（）。A.清單工程量B.合同工程量C.計(jì)量工程量D.支付工程量

90、涵身一般每隔（）m設(shè)沉降縫一道沉降縫。A.4～6B.3～5C.5～7D.2～4

91、土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量及（）進(jìn)行區(qū)分。A.土的物理性質(zhì)B.土的顏色C.土的塑性指標(biāo)D.土的化學(xué)組成

92、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法錯(cuò)誤的是（）。A.橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型D.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫

93、（2021年真題）關(guān)于橋墩作用的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.承受河中水壓力B.承受水面以上的風(fēng)力C.承受漂流物或流冰、排筏、船只撞擊力D.承受兩岸路堤填土所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力

94、下列泥石流類型中，沉積物棱角不明顯，破壞能力較強(qiáng)，周期較長，規(guī)模較大的是()A.標(biāo)準(zhǔn)型泥石流B.水川型泥石流C.河谷型泥石流D.山坡型泥石流

95、關(guān)于隧道通風(fēng)、照明與供電設(shè)施的說法，正確的是（）。A.隧道內(nèi)供電分動(dòng)力供電和照明供電B.隧道機(jī)械通風(fēng)包括縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、組合通風(fēng)三種C.機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備是風(fēng)機(jī)，主要有渦流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)D.長度超過150m的高速公路及一級(jí)公路的隧道，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

96、（2019年真題）采用三階段設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)的（）作為投資最高限額，不得隨意突破。A.設(shè)計(jì)概算B.初步設(shè)計(jì)概算指標(biāo)C.修正概算D.施工圖預(yù)算

97、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

98、采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)樁徑大于1.5m時(shí)應(yīng)不小于（）。A.C40B.C20C.C25D.C30

99、橋型選擇時(shí)考慮的主要因素是（）。A.地質(zhì)、地形B.經(jīng)濟(jì)C.氣候條件D.地理位置

100、粗集料是指粒徑（）的集料。A.小于4.75mm（水泥混凝土）B.大于4.75mm（瀝青混合料）C.大于2.36mm（瀝青混合料）D.小于2.36mm（水泥混凝土）

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：2021教材P286本題考查的是供配電及照明設(shè)施。線間和線對(duì)地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5MΩ，二次回路必須大于1MΩ。

2、答案：D本題解析：2021教材P32本題考查的是公路的基本組成。公路是道路中最主要的組成部分，是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起到舉足輕重的作用。

3、答案：A本題解析：2021教材P355本題考查的是公路工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容。臨時(shí)電力線路為從變壓器到接線處的電力干線長度，從變壓器到用電點(diǎn)的接線為電力支線，橋梁施工現(xiàn)場、拌和場等場內(nèi)用的電力支線費(fèi)用已綜合在施工場地專項(xiàng)費(fèi)用中，不再單獨(dú)計(jì)算。

4、答案：B本題解析：A項(xiàng)，洞口邊仰坡應(yīng)嚴(yán)格按照施工放線自上而下進(jìn)行開挖不得掏底開挖或上下重疊開挖。合理控制邊仰坡開挖高度;嚴(yán)禁采用大爆破，盡量減少對(duì)原地層的擾動(dòng)。B項(xiàng)，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。D項(xiàng)，明洞襯砌施工應(yīng)仰拱先行、拱墻整體澆筑。C項(xiàng)，明洞段頂部回填土方應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。

5、答案：C本題解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。斜坡坡腳坡積物廣泛分布，公路傍山修建切割坡腳，截?cái)嗥路e層，降低其穩(wěn)定性，引起坡積層沿下伏基巖面向線路方向滑動(dòng)。因此，山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的滑坡是常見的邊坡病害。

6、答案：B本題解析：2021教材P254本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。

7、答案：B本題解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲柬股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。

8、答案：A本題解析：本題考查的是土的分類。

9、答案：A本題解析：2021教材P364本題考查的是定額工程量計(jì)算依據(jù)。編制不同階段的公路工程造價(jià)文件采用的定額標(biāo)準(zhǔn)不同，如：編制投資估算要采用現(xiàn)行《公路工程估算指標(biāo)》，編制初步設(shè)計(jì)概算要采用現(xiàn)行《公路工程概算定額》，編制施工圖預(yù)算要采用現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》。

10、答案：A本題解析：巖石是組成地殼的礦物集合體，通常由一種或多種礦物有規(guī)律地組合而成。巖石按成因可分為：①巖漿巖，是由地下深處的巖漿侵入地殼或噴出地表冷固形成的巖石。②沉積巖，是由風(fēng)化產(chǎn)物、有機(jī)物質(zhì)和某些火山作用產(chǎn)生的物質(zhì)，經(jīng)風(fēng)化、搬運(yùn)、沉積和成巖等一系列地質(zhì)作用而形成的層狀巖石。③變質(zhì)巖，地殼內(nèi)部原有的巖石（巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖），由于地殼運(yùn)動(dòng)和巖漿活動(dòng)等所造成的物理、化學(xué)條件的變化，使原來巖石的成分和結(jié)構(gòu)、構(gòu)造發(fā)生改變而形成新的巖石，稱為變質(zhì)巖。

11、答案：C本題解析：2021教材P242本題考查的是洞身開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法：先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。一般適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道或洞口淺埋地段隧道施工。

12、答案：D本題解析：2021教材P212本題考查的是填方路基施工技術(shù)。強(qiáng)力夯實(shí)法：用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊來提高填料的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。

13、答案：B本題解析：2021教材P145本題考查的是交通安全設(shè)施。避險(xiǎn)車道是指在長陡下坡路段行車道外側(cè)設(shè)置的供速度失控（制動(dòng)失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道。避險(xiǎn)車道主要由引道、制動(dòng)車道、救援車道等構(gòu)成。

14、答案：C本題解析：巖石的結(jié)構(gòu)特征，是影響巖石物理力學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要因素。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為兩類：一類是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另一類是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。

15、答案：B本題解析：2021教材P155本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，其他等級(jí)公路宜設(shè)置道班房。

16、答案：A本題解析：A項(xiàng)，計(jì)算跨徑：設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。

17、答案：D本題解析：2021教材P346～347本題考查的是預(yù)備費(fèi)。基本預(yù)備費(fèi)指在初步設(shè)計(jì)和概算、施工圖設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算、項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告及投資估算中難以預(yù)料的工程費(fèi)用。材料價(jià)格漲價(jià)引起的價(jià)差屬于漲價(jià)預(yù)備費(fèi)。

18、答案：B本題解析：2021教材P66本題考查的是隧道主體建筑物。洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。

19、答案：B本題解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置1.5%～3%的雙向橫坡，一般是采用不低于主梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)的混凝土做成，使之符合設(shè)計(jì)要求，也稱為三角墊層。

20、答案：D本題解析：2021教材P6本題考查的是公路建設(shè)工程造價(jià)的確定、控制和監(jiān)督。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，設(shè)計(jì)概算的靜態(tài)投資部分不得超過經(jīng)審批或核準(zhǔn)的投資估算的靜態(tài)投資部分的110%。

21、答案：C本題解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

22、答案：C本題解析：地表流水可分為暫時(shí)流水和經(jīng)常流水兩類。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)有水，有時(shí)干枯。暫時(shí)流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長期的干枯無水，即通常所說的河流。

23、答案：D本題解析：材料預(yù)算價(jià)格=（材料原價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)）*（1+場外運(yùn)輸損耗率）（1+采購及保管費(fèi)率）-包裝品回收價(jià)值=（50*1.5+50*0.5*1.5+3*1.5）（1+1%）（1+2.06%）=120.6元/m3

24、答案：A本題解析：二級(jí)及二級(jí)以上公路的平面交叉必須進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；三級(jí)公路的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；四級(jí)公路的平面交叉宜進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。（A和B選項(xiàng)存在爭議）

25、答案：D本題解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離：Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。

26、答案：C本題解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道、鐵路隧道、城市地鐵、人行隧道等）和運(yùn)輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道等）。公路隧道一般指的是山嶺隧道。為了克服地形和高程上的障礙（山梁、山脊、埡口等）以改善和提高擬建公路的平面線形和縱坡、縮短公路里程，或?yàn)楸苊馍絽^(qū)公路的各種病害（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段）以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。尤其是在高等級(jí)公路建設(shè)中，為了符合各等級(jí)公路的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，常常必須修建隧道。

27、答案：A本題解析：2021教材P303本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)措施。瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)等，可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5421）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

28、答案：D本題解析：

29、答案：A本題解析：2021教材P279本題考查的是交通安全設(shè)施。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地施劃試驗(yàn)。

30、答案：D本題解析：2021教材P223本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)0.8～1.2mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理。

31、答案：D本題解析：2021教材P89本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，按材料分類，有木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。

32、答案：C本題解析：2021教材P358本題考查的是公路工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容。表7.1.9

33、答案：D本題解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。隔離柵網(wǎng)孔尺寸的大小，主要根據(jù)以下幾個(gè)因素選定：（1）不利于人攀越；（2）整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求；（3）網(wǎng)面的強(qiáng)度（繃緊程度）。

34、答案：B本題解析：2021教材P248～249本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。

35、答案：C本題解析：本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類，并進(jìn)一步細(xì)分為12種土（圖2.1.1）。

36、答案：B本題解析：2021教材P7本題考查的是公路建設(shè)工程造價(jià)的確定、控制和監(jiān)督。竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)編制竣工決算文件（報(bào)告）及公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)執(zhí)行情況報(bào)告，經(jīng)審定的竣工決算是公路工程的最終造價(jià)，是確定公路工程新增固定資產(chǎn)投資額的依據(jù)。

37、答案：D本題解析：2021教材P242本題考查的是洞身開挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法一般適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。

38、答案：A本題解析：2021教材P273本題考查的是混凝土工程施工。大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外保”的原則，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。

39、答案：C本題解析：藥壺炮（葫蘆炮）是指在深2.5～3m的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。藥壺炮每次可炸巖石數(shù)十至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

40、答案：A本題解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。SiO2含量與巖漿巖顏色關(guān)系密切。一般SiO2含量高，巖漿巖顏色較淺；反之，巖石顏色較深。

41、答案：B本題解析：2021教材P358本題考查的是公路工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容。表7.1.9

42、答案：A本題解析：2021教材P30本題考查的是自然區(qū)劃、路基水溫狀況及干濕類型。對(duì)于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿；而相反，對(duì)于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，則由于毛細(xì)水活動(dòng)力強(qiáng)，極易發(fā)生凍脹與翻漿。

43、答案：D本題解析：本題考查的是公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定表6.2.2

44、答案：C本題解析：2021教材P336本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。選項(xiàng)C是屬于不可抗力的范疇，是屬于索賠的費(fèi)用。雨季施工增加費(fèi)的內(nèi)容包括：①因雨季施工所需增加的工、料、機(jī)費(fèi)用的支出，包括工作效率的降低及易被雨水沖毀的工程所增加的清理坍塌基坑和堵塞排水溝、填補(bǔ)路基邊坡沖溝等工作內(nèi)容。②路基土方工程的開挖和運(yùn)輸，因雨季施工（非土壤中水影響）而引起的黏附工具、降低工效所增加的費(fèi)用。③因防止雨水必須采取的挖臨時(shí)排水溝，防止基坑坍塌所需的支撐、擋板等防護(hù)措施的費(fèi)用。④材料因受潮、受濕的耗損費(fèi)用。⑤增加防雨、防潮設(shè)備的費(fèi)用。⑥因河水高漲致使工作困難等其他有關(guān)雨季施工所需增加的費(fèi)用。

45、答案：D本題解析：臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%-4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。

46、答案：D本題解析：2021教材P222本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。靜壓管樁在基礎(chǔ)工程中應(yīng)用廣泛，施工工藝成熟。

47、答案：B本題解析：2021教材P86本題考查的是涵洞的組成及分類。

48、答案：D本題解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強(qiáng)度指標(biāo)即抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度抗剪斷強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗切強(qiáng)度）和巖石的變形指標(biāo)（彈性模量、變形模量、泊松比）。

49、答案：C本題解析：2021教材P262本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?？v移裝船浮運(yùn)架梁：在岸上拼裝的鋼桁梁沿著與河岸垂直的臨時(shí)碼頭縱向拖拉裝上兩組浮船，然后浮運(yùn)架梁。

50、答案：C本題解析：2021教材P23本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)及造價(jià)的影響。斜坡坡腳坡積物分布廣泛，公路傍山修建切割坡腳，截?cái)嗥路e層，降低其穩(wěn)定性，引起坡積層沿下伏基巖面向線路方向滑動(dòng)。因此，山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的滑坡是常見的邊坡病害。

51、答案：A本題解析：巖溶水具有以下基本特征和規(guī)律：與地表水的流域系統(tǒng)相似，巖溶含水層系統(tǒng)獨(dú)立完整，空隙、裂隙、豎井、落水洞中水向支流管道匯集，支流管道向暗河集中；巖溶水空間分布極不均勻，主要集中于巖溶管道或暗河系統(tǒng)中，地表及地下巖溶現(xiàn)象不發(fā)育地區(qū)則嚴(yán)重缺水；巖溶管道和暗河中水流動(dòng)迅速，運(yùn)動(dòng)規(guī)律與地表河流相似；水量在時(shí)間上變化大，受氣候影響明顯，雨季水量大，旱季明顯減小；水的礦化度低，但易污染?？偟膩砜矗瑤r溶水雖屬地下水，但許多特征與地表水相近，因埋藏于地下則比地表水更為復(fù)雜。

52、答案：B本題解析：2021教材P258本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因?yàn)樾枰跇虻膬蓚?cè)鋪設(shè)軌道，作為移動(dòng)跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用。它適用于跨徑30m及以下的梁板式橋梁的安裝，常采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。

53、答案：C本題解析：行道樹主要栽植在路堤下方（邊坡腳下）金屬護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)，高路堤路段栽植高大喬木，低路堤路段栽植中小喬木或大灌木。

54、答案：C本題解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。

55、答案：B本題解析：2021教材P26本題考查的是水文的基本概念。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)水量充沛，有時(shí)水量不足。

56、答案：C本題解析：2021教材P229本題考查的是透層、黏層、封層。透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

57、答案：B本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。獨(dú)柱形的索塔，外形輕巧美觀，結(jié)構(gòu)簡單，是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。

58、答案：D本題解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標(biāo)投標(biāo)、政府采購等方式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。

59、答案：C本題解析：2021教材P275本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土施工。預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)避免銹蝕，存放時(shí)應(yīng)支墊并遮蓋，存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月。

60、答案：C本題解析：2021教材P17本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黏性泥石流。其固體物質(zhì)的體積含量一般達(dá)40%～80%，其中黏土含量一般在8%～15%，其密度多介于1700～2100kg/m3

61、答案：C本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。業(yè)務(wù)電話是通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)內(nèi)各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個(gè)人電話，它能實(shí)現(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話。

62、答案：B本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。

63、答案：C本題解析：2021教材P61本題考查的是水泥混凝土路面。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置賬縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

64、答案：C本題解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。工程建設(shè)其他費(fèi)包含建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保通管理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、其他相關(guān)費(fèi)用。

65、答案：A本題解析：2021教材P97～98、264本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選型B，斜腿門式索塔是雙平面索常用的形式，而且它適用于較高的索塔。選項(xiàng)C，當(dāng)索塔是墩塔相連的固結(jié)形式時(shí)，其高度和工程量應(yīng)從其基礎(chǔ)頂面算起。吊橋的索塔多建于橋臺(tái)或岸墩，其墩、臺(tái)與索塔有明顯的分界線，是一種分離形式，索塔的高度和工程量則應(yīng)從橋面頂面以上至塔頂進(jìn)行計(jì)算。選項(xiàng)D，索塔裸塔施工宜用爬模法。

66、答案：B本題解析：互通式立體交叉匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量和匝道長度確定。主線與匝道或匝道與匝道的分、合流連接部，應(yīng)保持車道數(shù)的平衡?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同，可分為部分互通式、彎曲互通式、和環(huán)形立體交叉三種。其中，相交道路的車流軌跡全部在空間分離的交叉稱為彎曲互通式立體交叉。

67、答案：B本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。斜坡大量土體和巖體在重力作用下，沿一定的滑動(dòng)面（或帶）整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱為滑坡。

68、答案：B本題解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護(hù)。隧道養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容表6.6.3

69、答案：B本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土顆粒組成以粉土顆粒（粒徑為0.075～0.005mm）為主，占60%～70%。

70、答案：C本題解析：2021教材P362本題考查的是公路工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容。從編制概、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和輔助工程工程量。

71、答案：D本題解析：2021教材P113本題考查的是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構(gòu)造。（1）漂浮體系。它是指塔墩固結(jié)，塔處主梁不設(shè)豎向支座，其他墩設(shè)不約束縱向移動(dòng)支座的結(jié)構(gòu)體系，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。（2）支承體系。它是指斜拉橋全長范圍內(nèi)的墩上均設(shè)支座的結(jié)構(gòu)體系。對(duì)所有墩上的支座均不約束縱向位移的結(jié)構(gòu)體系稱為半飄浮體系。這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。（3）塔梁固結(jié)體系。塔梁固結(jié)，墩處設(shè)支座的體系，它相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，這樣全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。（4）剛構(gòu)體系。它是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的一個(gè)剛構(gòu)體系，故在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需要將其附近梁段的截面面積予以加大。

72、答案：D本題解析：拱式涵洞各結(jié)構(gòu)的組成、施工工藝要求與石拱橋基本一致。對(duì)地基的承載力要求高，不能產(chǎn)生不均衡的沉降，以免造成拱圈開裂。石拱涵的優(yōu)點(diǎn)是不需耗用鋼材，施工工藝要求不高也不復(fù)雜，但木料和勞動(dòng)力需求量大，施工周期相應(yīng)也要長

73、答案：B本題解析：B項(xiàng)，沉積巖由顆粒物質(zhì)和膠結(jié)物質(zhì)組成，約占地殼體積的7.9%，但在地殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%，而海底幾乎全部為其沉積物所覆蓋。A項(xiàng)，巖漿巖由來自地球內(nèi)部的熔融物質(zhì)，在不同地質(zhì)條件下冷凝固結(jié)而成的巖石。C項(xiàng)，變質(zhì)巖是指原有巖石經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石，變質(zhì)巖占地殼體積的27.4%。D項(xiàng)，石灰?guī)r主要是在淺海的環(huán)境下形成的，多形成石林和溶洞，為沉積巖的一種。

74、答案：B本題解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲柬股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。

75、答案：A本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。排水溝可兼排除地表水的功能。當(dāng)?shù)叵滤惠^高、潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝截流地下水及降低地下水位，但在寒冷地區(qū)不宜用于排出地下水。

76、答案：A本題解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容如表6-3-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)。表6-3-1路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容

77、答案：B本題解析：A項(xiàng)，黃土是第四紀(jì)以來，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項(xiàng)，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物。C項(xiàng)，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項(xiàng)，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。

78、答案：B本題解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。

79、答案：B本題解析：本題考查的是隧道的分類。隧道長度大于1000m、小于等于3000m的為長隧道。

80、答案：B本題解析：影響瀝青混凝土強(qiáng)度的主要因素有：1）瀝青與礦料相互作用；2）瀝青材料本身黏結(jié)力；3）瀝青用量和礦料比；4）溫度。

81、答案：B本題解析：鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的為4m，加強(qiáng)型的為2m。

82、答案：A本題解析：斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，所以鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索又是平行的，其傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對(duì)索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

83、答案：C本題解析：2021教材P132本題考查的是交通工程及沿線設(shè)施的基本組成。交通安全設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含突起路標(biāo)）、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施，其他交通安全設(shè)施有防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘、凸面鏡等。

84、答案：C本題解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。

85、答案：A本題解析：A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對(duì)不同類型的孔道進(jìn)行至少一個(gè)孔道的摩阻測試；B項(xiàng)，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)錨固損失