TJ165架橋機退梁作業(yè)專項施工方案

1、TJ165架橋機退梁作業(yè)專項施工方案,編制： 審核： 批準： *項目經(jīng)理部* *年*月,目 錄,一、編制依據(jù)和原則 二、適用范圍 三、作業(yè)概況 四、人員分工 五、作業(yè)重點 六、作業(yè)程序 七、作業(yè)工藝 八、物資材料 九、安全措施,TJ165架橋機拆除梁片作業(yè)方案 一、編制依據(jù)和原則 (1) TJ165型架橋機使用說明書 (2) 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程鐵建設2006181號 二、適用范圍 本施工方案適用于TJ165架橋機拆除已架設的梁片、并返送回梁場內(nèi)作業(yè)。 三、作業(yè)概況 *月*日*時，按架梁工藝完成*橋梁架設后，經(jīng)技術員檢查均符合設計及規(guī)范要求。*月*日上午架橋機過孔鋪設橋面軌排時，作業(yè)人員聽到

2、梁片發(fā)出異響，持續(xù)、有節(jié)奏的發(fā)出“啪、啪”的響聲?，F(xiàn)場作業(yè)人員未也冒然過孔，而是果斷的停止的過孔作業(yè)。經(jīng)*月*日下午、現(xiàn)場察看、檢查，并咨詢了*局的架梁專家，以前架梁期間未發(fā)生過此種事情，均無法確定原因及影響后果，且該二片梁均無梁底上拱度。 經(jīng)與七局梁場、指揮部協(xié)商，將該二片梁退回梁場內(nèi)，共同見證做梁片靜載試驗以檢驗其質(zhì)量。 本方案針對于TJ165架橋機拆除已架設的梁片，編制拆除梁片、換裝至DL1車及返送梁場的作業(yè)工藝及措施。,四、人員分工 1、作業(yè)領導小組 組長：* 副組長：* 組員：* 2、人員分工 1、*負責盯控架橋機退梁作業(yè)。 2、*負責工程列車編組、運行、基地站存放。 3、*負責盯控

3、2號車作業(yè)、龍門吊換裝作業(yè)。 4、*負責檢查梁片裝載加固情況。 5、*負責所需材料、物資、設備的準備。 6、*負責架橋機拆除梁片的現(xiàn)場作業(yè)管理工作。 7、*負責架橋機拆除梁片、退梁的具體指揮工作。 五、作業(yè)重點 此過程是TJ165架橋機架梁作業(yè)的反過程，實際中極少采取此方案拆除已架設的梁片。經(jīng)分析，作業(yè)過程中控制的重點分別為： （1）墩臺頂，梁片防傾覆。 （2）吊梁上升時，鋼絲繩防亂繩。 （3）DL1平板車上，梁片裝載加固。,七、作業(yè)工藝 1、梁片加固、支護 架橋機作業(yè)前，首先進行梁片的加固、支護作業(yè)。 邊梁前端使用2臺100T千斤頂支護，支點位置對稱重心線布置、距梁底砼邊緣大于100mm，千

4、斤頂?shù)资褂娩撝Ф占氨′摪鍓|平，千斤頂柱頭與梁底間墊放鋼板。邊梁前端外側支護圓木支撐、內(nèi)側橫向聯(lián)結下部使用硬扎木直立支護。邊梁后端支護方法同前端，并使用1臺5T手拉葫蘆做防護，捆、拴于邊梁外側角鋼上。 中梁前端右側使用圓木支撐、左側橫向聯(lián)結下部使用硬扎木直立支護。中梁后端支護方法同前端，并使用1臺5T手拉葫蘆做防護，捆、拴于中梁左側鋼筋上，待中梁起吊后緊隨高度變化不斷放松。 2、工程列車 基地站內(nèi)編組2組DL1車為一列，機車推送列車到達龍門吊處。梁片支撐、方木、大木楔、鐵絲等提前檢查，滿足加固需要。工程線限速15km/h。 3、支立0號柱 （1）按中梁位置支立0號柱。架橋機對位并支撐好液壓支腿后

5、，伸機臂、立號柱。0號柱向右偏擺6070cm，調(diào)整0號柱垂直度均小于5mm，預壓0號柱。墊石間使用鐵墊墩支撐0號柱，鋼性節(jié)底部空隙處使用薄木板、鋼板等填塞找平。2號柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpa。 （2）按邊梁位置支立0號柱。中梁吊回至2號車上后，重新支,立0號柱。0號柱向左偏擺6070cm，并按以上要求支立0號柱。 4、捆鋼絲繩 0號柱支立后，進行捆梁作業(yè)。先中梁、后邊梁。 （1）中梁：捆梁時，先捆梁片前端、后捆梁片后端，并使用麻繩協(xié)助。鋼絲繩雙頭端位于中梁左側、墊放薄木塊；另一頭位于中梁右側，墊放厚木塊。于捆梁位置，先將鋼絲繩另一端提前拴好麻繩，一起順中間濕接縫下放，橋底作業(yè)人員將

6、麻繩傳遞至橋面上，作業(yè)人員提麻繩并完成鋼絲繩掛鉤作業(yè)。 使用二個6米梯子架于梁片兩側，每梯子二人防護，作業(yè)人員于梁底布置護梁鐵瓦，使護梁鐵瓦與吊鉤垂直。緩慢起升1、2號吊鉤，調(diào)整吊鉤橫平豎直，鋼絲繩受力保護梁片。 同樣捆中梁后端鋼絲繩。前端鋼絲繩捆梁位置距梁端不大于4米；后端捆梁位置距梁端不大于3.7米。 （2）邊梁：按上述方法捆邊梁，先前端、再后端。 5、割除中間聯(lián)結鋼板 捆中梁后，起升吊鉤鋼絲繩受力并停止起升。使用氣割方法割除中間聯(lián)結鋼板共20塊及聯(lián)結鋼筋，鋼板自端部割除，保證梁片間無任何聯(lián)結。 6、起吊中梁 聯(lián)結鋼板割除后起吊中梁梁片。 起吊前，應再次確認中梁、邊梁的支護情況及兩片梁間是

7、否有聯(lián)結。起升中梁前，專人負責、將大木楔子塞入中梁與防落梁砼間并略,打緊，木楔尖頭朝下但不至于自動下落。 前后吊梁小車向左橫移，位置于梁片位置相對應，吊鉤鋼絲繩基本豎直。 起鉤過程中，根據(jù)梁片位置等情況調(diào)整橫移小車的橫移距離、位置，使梁片離開支撐墊石瞬間不能向左晃動，看木楔專業(yè)人員手持木楔跟進。中梁后端保梁手拉葫蘆先拉緊，梁片正常起升過程中跟進放松。 中梁梁底超過邊梁梁面后，橫移小時至中心線位置，使中梁與橋跨縱向中心線基本水平。 繼續(xù)起升、高于主機車體后，吊梁小車后退至車內(nèi)。 吊鉤起升過程中，每個滾筒安排一名專業(yè)人員看鋼絲繩，絕對防止亂繩的發(fā)生。 7、中梁退梁至主機內(nèi)、退至2號車上 2號吊梁小

8、車退至1號柱與2號柱間時，落梁至后拖梁小車上，摘除捆梁鋼絲繩。 后拖梁小車上墊放硬木板，高度不小于30cm，支點位置距梁端不小于3.8米。 1號吊梁小車繼續(xù)后退，2號車頂梁扁擔起升梁片并將梁片后端落于2號車拖梁小車上，打好兩側鋼支撐。1號吊梁小車至捆梁位置后，落梁于前拖梁小車上，摘除捆梁鋼絲繩。 前拖梁小車墊放硬木板，高度不小于30cm，支點位置距梁端不大于1.5米、且滿足前拖梁小車打鋼支撐的要求。,2號車頂梁扁擔起升梁片將梁片前端落于頂梁扁擔上。打好梁片兩側共2道圓木支撐。無誤后，2號車運行至龍門吊下，進行換裝作業(yè)。 8、龍門吊換裝梁片 2號車運送梁片于龍門吊下對位后，進行龍門吊捆梁作業(yè)。

9、龍門吊捆梁作業(yè)時要注意捆梁鋼絲繩豎直、護梁鐵瓦安放正確。捆梁后方可拆除2號車上的3道支撐。捆梁后龍門吊起吊梁片至最高處，2號車駛出龍門吊；龍門吊指揮指揮列車駛進龍門吊并對位。 對位位置：梁端距轉向架中心2.26米，偏差不大于10cm。 9、DL1車裝載加固梁片 提前在DL1車上標注梁片縱向位置、車體中心線。檢查轉向架各部位無破損，轉向盤中心與轉向架固定座中心基本重合，偏差小于10mm。 先落固定支撐端（藍色轉向架），當確認梁體重心線與車體縱向中心線相重合時，將梁體落下；用垂球復核，若不符合要求，則將梁體這端吊起，再重復以上步驟，直到梁體重心線與車體縱向中心線相重合。再落活動支撐端，步驟同上所述

10、。 待梁體準確的裝在平板車上，在梁體底部兩側與預制梁擋之間用木楔卡緊，并用長釘將木楔固定在木墊上。立起梁體兩側的支撐桿，使撐墊密貼梁體，并與所做標記重合。打開滑銷，將外端撐桿上端螺桿頭插入撐墊兩筋板間，推入滑銷，鎖住兩撐桿（滑銷需完全入位）。當有滑銷擋時，須先推開滑銷擋，再推入滑銷。,用鐵釬轉動撐桿，使撐桿兩端的螺桿伸出，直到撐墊密貼梁體，撐桿支撐必須緊固。 用6股8號鍍鋅鐵絲將撐桿與預制梁擋加強板成交叉形捆綁；在兩撐桿轉孔處用4股8號鍍鋅鐵線連接牢固。 梁片中心位置：中梁中心線與車體縱向中心線重合。邊梁重心線與車體縱向中心線重合，邊梁重心線與梁端中心線偏差22mm，偏向腹板外側。 10、工程

11、列車返回基地站 經(jīng)項目部負責人檢查無誤后，機車牽引列車返回基地站。返回行車速度不得大于15km/h，列車上下橋面時需減速慢行。 八、物資材料 千斤頂4臺、5T手拉葫蘆2臺、麻繩4根各長10米、大木楔不少于4個、8號鐵絲若干。 九、安全措施 1、加強領導、重點盯控。作業(yè)前召開交底會，詳細講解作業(yè)步驟及卡控重點。 2、認真做好梁片支護措施，起吊中梁時防止中梁碰、撞邊梁。 3、吊梁小車捆鋼絲繩時，保證吊鉤平、豎直，護梁鐵瓦安放位置正確，墊木安放正確。 4、2號吊梁小車空載前行到位后，安排專人打木楔，防止吊梁小車向下溜動。 5、安排專人查看、盯控滾筒鋼絲繩，發(fā)生亂繩后不得強行、冒,然繼續(xù)作業(yè)。 6、起吊梁片時，墩頂負責大木楔的人員必須固定、