交通設(shè)計(jì)9-路段進(jìn)出、路邊停車(chē)與出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)交通設(shè)計(jì)

1、第9講: 路段進(jìn)出、路邊停車(chē)與 出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)交通設(shè)計(jì),課程名稱(chēng)交通設(shè)計(jì),一、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì),1、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？ 2、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？ 3、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？,城市道路的功能 滿(mǎn)足交通流的運(yùn)行 保障工作和生活的可達(dá)性,路段沿線(xiàn)交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線(xiàn)。,路段沿線(xiàn)交通需要左轉(zhuǎn)達(dá)到主路交通對(duì)向，或者主路交通駛離需要左轉(zhuǎn)到達(dá)對(duì)向。,1、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？,主輔路從輔路右進(jìn)右出,路段沿線(xiàn)交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線(xiàn),大型交通集散點(diǎn)可以從主路左出左入,路段沿線(xiàn)交通需要左轉(zhuǎn)達(dá)到主路交通對(duì)向，或者主路交通駛離需要左轉(zhuǎn)到達(dá)對(duì)

2、向,思考：,路段進(jìn)出交通可能為帶來(lái)哪些交通問(wèn)題？,沿線(xiàn)進(jìn)出交通不方便 對(duì)主路交通產(chǎn)生干擾,2、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？,加強(qiáng)進(jìn)出交通的便捷性 減少對(duì)主路交通的干擾,3、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？(1),普通路段：右進(jìn)右出讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn),臨近導(dǎo)向車(chē)道：右進(jìn)右出讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)只準(zhǔn)右轉(zhuǎn),路段沿線(xiàn)交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線(xiàn),主輔路從輔路右進(jìn)右出 減速讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)或停車(chē)讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn) 機(jī)非隔離線(xiàn)為白虛線(xiàn),普通路段：右進(jìn)右出讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn),只允許右側(cè)進(jìn)車(chē)，右側(cè)出車(chē)后從路口右轉(zhuǎn)彎處繞行 除設(shè)置讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)外，還要增設(shè)只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志,臨近導(dǎo)向車(chē)道：右側(cè)進(jìn)車(chē)讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)只準(zhǔn)右轉(zhuǎn),3、路段進(jìn)出

3、交通設(shè)計(jì)的基本方法？(2),A.使車(chē)輛利用交叉口實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)調(diào)頭 B.在路段上設(shè)置調(diào)頭車(chē)道和調(diào)頭通道 C.特殊的大型交通集散點(diǎn)左進(jìn)左出 D.交通系統(tǒng)組織，使車(chē)輛繞行,路段沿線(xiàn)交通需要左轉(zhuǎn)達(dá)到主路交通對(duì)向，或者主路交通駛離需要左轉(zhuǎn)到達(dá)對(duì)向,A、使車(chē)輛利用交叉口實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)調(diào)頭,當(dāng)中央分隔帶寬度不低于4m時(shí)，可以在交叉口人行橫道之前設(shè)置調(diào)頭通道。 當(dāng)中央分隔帶小于4m，且設(shè)有左轉(zhuǎn)車(chē)專(zhuān)用信號(hào)時(shí)，調(diào)頭車(chē)輛可以利用該信號(hào)調(diào)頭。,使用準(zhǔn)許調(diào)頭標(biāo)志 一般路口內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車(chē)道 輔助標(biāo)志說(shuō)明其準(zhǔn)許調(diào)頭的條件 配上相應(yīng)的標(biāo)線(xiàn)中心線(xiàn)應(yīng)改為虛線(xiàn) 設(shè)置禁止調(diào)頭標(biāo)志 用輔助標(biāo)志說(shuō)明禁掉時(shí)間和路段長(zhǎng)度 中心線(xiàn)應(yīng)為黃實(shí)線(xiàn) 末設(shè)準(zhǔn)許調(diào)

4、頭標(biāo)志的路口、地點(diǎn)，法規(guī)準(zhǔn)許調(diào)頭,B、 在路段上設(shè)置調(diào)頭車(chē)道和調(diào)頭通道,利用路段調(diào)頭是否可緩解擁堵?,路段調(diào)頭與人行橫道的位置關(guān)系？,利用路段調(diào)頭的基本型式?,利用路段調(diào)頭的適應(yīng)條件?,道路中心隔離過(guò)長(zhǎng) 導(dǎo)致調(diào)頭間距大，占用左轉(zhuǎn)車(chē)道，加劇擁堵 可利用路段調(diào)頭的方法緩解路口的擁堵,利用路段調(diào)頭是否可緩解擁堵?,利用路段調(diào)頭的適應(yīng)條件?,兩塊板以上的道路上，在中央分隔帶寬度不小于4m， 或單向機(jī)動(dòng)車(chē)道不少于3條的情況下， 一般可設(shè)置調(diào)頭車(chē)道和調(diào)頭通道，以解決路段上左轉(zhuǎn)進(jìn)出的問(wèn)題。,利用路段調(diào)頭的基本型式?,當(dāng)車(chē)輛調(diào)頭需求較小時(shí)，可以讓調(diào)頭車(chē)輛在調(diào)頭通道停車(chē)待行，而不需要其他渠化措施,當(dāng)車(chē)輛調(diào)頭需求

5、較大時(shí)，應(yīng)在對(duì)向車(chē)道畫(huà)出避讓線(xiàn),若中央分隔帶寬度足夠，則可考慮壓縮中央分隔帶以設(shè)置調(diào)頭待行區(qū)段和匯入段 并對(duì)路段行人過(guò)街橫道與調(diào)頭通道的布設(shè)可以協(xié)調(diào)考慮,路段調(diào)頭與人行橫道的位置關(guān)系？ 在人行橫道上游 在人行橫道下游,人行橫道上游調(diào)頭,人行橫道上游調(diào)頭分析,服務(wù)范圍為人行橫道上游路段的左轉(zhuǎn)出車(chē)服務(wù)，人行橫道下游出車(chē)仍須到路口掉頭 優(yōu)點(diǎn)掉頭車(chē)輛不必經(jīng)過(guò)人行橫道，與行人過(guò)街無(wú)交叉沖突，信號(hào)協(xié)調(diào)較簡(jiǎn)單 缺點(diǎn)服務(wù)范圍小，對(duì)上游路口的緩解作用有限 適應(yīng)性宜用在人行橫道上游出車(chē)相對(duì)集中的路段上,人行橫道下游調(diào)頭,人行橫道下游調(diào)頭分析,設(shè)置位置：在導(dǎo)向車(chē)道段附近 服務(wù)范圍 ：一般超過(guò)路口間距的23 優(yōu)點(diǎn)：能

6、較好的緩解路口的交通壓力 缺點(diǎn)：調(diào)頭車(chē)輛須兩次經(jīng)過(guò)人行橫道 適應(yīng)性：人行橫道下游出車(chē)相對(duì)集中的路段,特殊的大型交通集散點(diǎn)可以從主路左出左入 加裝信號(hào)燈予以控制 應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置左轉(zhuǎn)停車(chē)讓行車(chē)道停車(chē)讓行標(biāo)志,C.特殊的大型交通集散點(diǎn)左進(jìn)左出,右進(jìn)右出,D.交通系統(tǒng)組織，使車(chē)輛繞行,一、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì),1、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？ 2、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？ 3、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？,中關(guān)村南大街（北京海淀區(qū)） 1994年改造成雙向8車(chē)道主干路，中心無(wú)護(hù)欄，兩側(cè)出車(chē)及行人過(guò)街秩序比較混亂。 1996年，從白石橋路口一直封到魏公村路口，總長(zhǎng)3km設(shè)置中心護(hù)欄，僅留有1處過(guò)街天橋和3條

7、人行過(guò)街橫道。,設(shè)置中心護(hù)欄后， 3km開(kāi)始產(chǎn)生嚴(yán)重的交通擁堵。據(jù)OD出行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)擁堵原因是車(chē)輛的調(diào)頭問(wèn)題。 中關(guān)村南大街向北通中關(guān)村、頤和園，路西側(cè)出車(chē)向北的車(chē)流 白石橋路口 高峰掉頭流量達(dá)到584輛。 向南直通市中心區(qū)，路東側(cè)出車(chē)向南 魏公村路口,打開(kāi)9米寬的中心隔離護(hù)欄供車(chē)輛調(diào)頭，迅速緩解了白石橋路口的擁堵。 路段調(diào)頭口設(shè)在了行人過(guò)街天橋附近，大部分人從車(chē)輛調(diào)頭口處橫過(guò)道路。1年后該調(diào)頭口處死亡2人。 擁堵 安全,矛盾宜散不宜聚 路段引發(fā)的問(wèn)題應(yīng)在路段上解決，縮短中心隔離的長(zhǎng)度，可以分散掉頭壓力；緩解路口的擁堵； 擁堵問(wèn)題旦轉(zhuǎn)化成安全問(wèn)題，應(yīng)從完善安全設(shè)施入手加以解決，不能因噎廢食。,

8、啟 示,打開(kāi)了大慧寺路西口,如若違章橫穿，其繞行距離比走行人過(guò)街天橋還遠(yuǎn) 解決：白石橋路口擁堵安全問(wèn)題,東側(cè)生成的掉頭流量分別由大慧寺西口和魏公村路口承擔(dān),護(hù)欄套袖式掉頭車(chē)道,從1998年實(shí)施以來(lái)，中關(guān)村南大街交通擁堵大大緩解，交通事故也明顯減少。,目前中關(guān)村南大街和西外大街都進(jìn)行了大規(guī)模改造（白石橋路口 白石橋立交橋）但這個(gè)交通組織方案一直保留，這是成功通過(guò)隔離、調(diào)頭進(jìn)行路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的成功實(shí)例。,利弊分析 位置選擇 車(chē)位排列設(shè)計(jì) 非機(jī)動(dòng)車(chē)路邊臨時(shí)停存設(shè)計(jì) 路側(cè)停車(chē)管理,路邊停車(chē)通常占用一部分機(jī)動(dòng)車(chē)道、慢車(chē)道或巷道)或人行道。,二、路邊停車(chē)設(shè)計(jì),利：停車(chē)方便，周轉(zhuǎn)快，利用率較高 弊：降低道

9、路容量，導(dǎo)致交通擁擠,利弊分析,2、位置選擇,(1) 交通性干道禁停 (2) 住宅區(qū)、辦公中心、商業(yè)區(qū)等 市中心區(qū)嚴(yán)格限制時(shí)間 兩交叉口距離較近，考慮影響 挖掘路側(cè)停車(chē)泊位的潛力,如何挖掘路側(cè)停車(chē)泊位的潛力？,改、擴(kuò)建道路時(shí)加寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道或行人便道，或調(diào)整車(chē)道渠化，增加路側(cè)停車(chē)位。 白天禁止，夜間應(yīng)允許停車(chē)。 樹(shù)間距應(yīng)適合并排停放兩輛小汽車(chē)。設(shè)置相應(yīng)的禁停時(shí)段，以避免和綠化廣場(chǎng)或綠地使用性質(zhì)相沖突。 盡量少種草坪多種樹(shù)。 車(chē)輛停放整齊（停車(chē)泊位劃箭頭表明車(chē)頭朝向）,D 兩交叉口間距離； LI 前方交叉口進(jìn)口道最大排隊(duì)長(zhǎng)度加1520m； L2 上游交叉口對(duì)向進(jìn)口道最大排隊(duì)長(zhǎng)度加1520m D 允

10、許設(shè)置路邊停車(chē)區(qū)段長(zhǎng)度。 dDL1 L2 d 20m則不宜設(shè)置,3、車(chē)位排列設(shè)計(jì),4、非機(jī)動(dòng)車(chē)路邊臨時(shí)停存設(shè)計(jì),方便停車(chē)：主要體現(xiàn)在從停車(chē)點(diǎn)到目的地的步行距離(時(shí)間)。 一般應(yīng)處于公交站點(diǎn)覆蓋的范圍內(nèi)。,需求量較大的大型集散點(diǎn)(如大型商場(chǎng)、重要公交站點(diǎn)等)附近集中式停車(chē)方式 一般路段分散式停車(chē)方式 有行道樹(shù)時(shí)，利用樹(shù)間空當(dāng)來(lái)布置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)； 無(wú)行道樹(shù)但人行道較寬時(shí)，可在有停車(chē)需求的范圍內(nèi)劃定非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，并設(shè)置停車(chē)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)。 車(chē)位排列方式：垂直式、斜列式,5、路側(cè)停車(chē)管理,按停車(chē)需求情況確定停車(chē)價(jià)格 實(shí)行指導(dǎo)價(jià)格加浮動(dòng)的方式定價(jià)，熱點(diǎn)地區(qū)一般地區(qū)，路側(cè)停車(chē)最低價(jià)格路外停車(chē)價(jià)格。 不同時(shí)

11、段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)不同。 白天夜間，高峰時(shí)段低峰時(shí)段 用禁停標(biāo)志加禁停標(biāo)線(xiàn)來(lái)表示禁止停車(chē)的路側(cè),經(jīng)濟(jì)手段？,提高停車(chē)位的周轉(zhuǎn)率 15分鐘或30分鐘為免費(fèi)時(shí)，超過(guò)30分鐘按1時(shí)收費(fèi)，然后按停車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)逐步提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 如停車(chē)第1個(gè)小時(shí)按每小時(shí)5元標(biāo)準(zhǔn)收取，第2個(gè)小時(shí)就應(yīng)按每小時(shí)75元收取，第3個(gè)小時(shí)按每小時(shí)10元收取，以此遞增。,三、出租車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)設(shè)計(jì),出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)允許停車(chē)待客的出租汽車(chē)待客站。 以保證不同交通流的安全為前提；同時(shí)，不能?chē)?yán)重影響其他車(chē)輛的通行(尤其是公交車(chē)輛)。只允許臨時(shí)停車(chē)上下乘客、不允許停車(chē)攬客的出租汽車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)。,位置選擇 管理措施,2、位置選擇,不應(yīng)設(shè)在禁止停車(chē)的道路上和路口進(jìn)口處，也不應(yīng)設(shè)置在容易引起擁堵的道路上。 出租汽車(chē)待客站應(yīng)設(shè)在有停車(chē)泊位的路段上，將停車(chē)泊位改做為待客站。 在乘客相對(duì)較集中的地點(diǎn)設(shè)置出租汽車(chē)待客站，為便于乘客換乘和利于秩序管理，待客站地點(diǎn)最好靠近路口。 設(shè)置在路段上時(shí)，應(yīng)注意加強(qiáng)管理，以免因待客站區(qū)