重慶汽車電子項(xiàng)目投資計(jì)劃書（立項(xiàng)備案申請模板）

1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子項(xiàng)目投資計(jì)劃書重慶汽車電子項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx有限責(zé)任公司報(bào)告說明中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，未來十年汽車市場年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3,500萬輛左右。隨著車載電子滲透率的提升和單車配套價(jià)值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。同時(shí)，國家取消機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車市場發(fā)展，為延長汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的消費(fèi)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37502.28萬元，其中：建設(shè)投資30156.53萬元，占項(xiàng)目總投資

2、的80.41%；建設(shè)期利息289.10萬元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動(dòng)資金7056.65萬元，占項(xiàng)目總投資的18.82%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入85000.00萬元，綜合總成本費(fèi)用69946.00萬元，凈利潤8881.97萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.87%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1624.62萬元，全部投資回收期5.07年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國

3、之基。當(dāng)前，全球制造業(yè)格局正在發(fā)生重大調(diào)整，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，制造業(yè)正加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化演進(jìn)。搶占現(xiàn)代制造技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，已成為許多國家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。重慶作為國家老工業(yè)基地之一，以制造業(yè)為核心的工業(yè)一直以來在國民經(jīng)濟(jì)中處于基礎(chǔ)性地位。報(bào)告是通過對項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)、環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的分析評價(jià)意見。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考

4、行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論說明第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)說明第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)評價(jià)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估

5、算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論說明一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱汽車電子項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx。二、編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布

6、置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行

7、性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。四、編制范圍及內(nèi)容1、對項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對項(xiàng)目建設(shè)條件、場地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評價(jià)；4、對項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價(jià)；6、對項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。五、項(xiàng)目建設(shè)背景汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增

8、長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。當(dāng)前，全球制造業(yè)格局正在發(fā)生重大調(diào)整，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，制造業(yè)正加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化演進(jìn)。搶占現(xiàn)代制造技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，已成為許多國家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。重慶作為國家老工業(yè)基地之一，以制造業(yè)為核心的工業(yè)一直以來在國民經(jīng)濟(jì)中處于基礎(chǔ)性地位。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)

9、目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約93.44畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品5萬套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37502.28萬元，其中：建設(shè)投資30156.53萬元，占項(xiàng)目總投資的80.41%；建設(shè)期利息289.10萬元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動(dòng)資金7056.65萬元

10、，占項(xiàng)目總投資的18.82%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資37502.28萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）25702.28萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額11800.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：85000.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：69946.00萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：8881.97萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.87%。5、全部投資回收期（Pt）：5.07年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：14204.84萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，

11、可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積62293.27約93.44畝1.1總建筑面積62293.27容積率1.001.2基底面積36753.03建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝297.881.4基底面積36753.032總投資萬元37502.282.1建設(shè)投資萬元30156.532.1.1工程費(fèi)用萬元25661.242.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3951.642.1.3

12、預(yù)備費(fèi)萬元543.652.2建設(shè)期利息萬元289.102.3流動(dòng)資金7056.653資金籌措萬元37502.283.1自籌資金萬元25702.283.2銀行貸款萬元11800.004營業(yè)收入萬元85000.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元69946.006利潤總額萬元11842.637凈利潤萬元8881.978所得稅萬元2960.669增值稅萬元2821.0410稅金及附加萬元3211.3711納稅總額萬元8993.0712工業(yè)增加值萬元21823.2913盈虧平衡點(diǎn)萬元14204.84產(chǎn)值14回收期年5.07含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.87%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1624.6

13、2所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)競爭狀況行業(yè)市場化水平較高，競爭激烈，行業(yè)整體集中度較低。因?yàn)槟繕?biāo)客戶存在差異，前裝市場與后裝市場表現(xiàn)出不同的市場特點(diǎn)及競爭格局，各競爭企業(yè)自身優(yōu)勢不同，不同細(xì)分市場競爭狀況各異?？傮w而言，全球主要汽車零部件廠商在汽車電子行業(yè)往往都具備較強(qiáng)技術(shù)競爭力，博世、大陸、偉世通、德爾福、電裝等全球知名汽車零部件廠商，其下汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，業(yè)務(wù)遍布全球，產(chǎn)品市場占有率及產(chǎn)品競爭力位居世界前列。國內(nèi)優(yōu)秀汽車電子廠商經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，在行業(yè)的競爭力逐步提升，少數(shù)汽車電子廠商已經(jīng)進(jìn)入國際品牌汽車廠商主流配置，甚至已經(jīng)直接給海

14、外前裝市場配套。（二）客戶資源壁壘汽車制造商對零部件配套企業(yè)的要求非常嚴(yán)格，一般只有通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的企業(yè)才能進(jìn)入汽車制造商配套體系，具備成為汽車制造商供應(yīng)商的基本資格。企業(yè)在通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系后，為達(dá)到汽車制造商對企業(yè)產(chǎn)品評估和驗(yàn)證的目的，仍需通過車廠組織的一系列嚴(yán)格復(fù)雜的認(rèn)證程序。漫長的認(rèn)證流程不僅增加了供應(yīng)商的時(shí)間成本，還對供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)提出了很高要求。對于新進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的企業(yè)，開拓客戶資源，建立自身的產(chǎn)品銷售渠道已成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（三）人才壁壘汽車對配套零部件的安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求很高，前裝供應(yīng)商通常要具備較強(qiáng)

15、的經(jīng)營管理能力、雄厚的研發(fā)技術(shù)實(shí)力和先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝水平，管理人才、技術(shù)人才、生產(chǎn)與質(zhì)量管控人才成為保證汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。行業(yè)內(nèi)企業(yè)管理人員往往需要具備市場、技術(shù)和管理等方面的綜合能力，從一個(gè)基層員工成長為中高級管理人員，需要較長的時(shí)間積累，而我國汽車電子產(chǎn)業(yè)起步晚，目前這方面的人才較為稀缺。同時(shí)，汽車電子是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，需要儲(chǔ)備大量軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專業(yè)研究開發(fā)人才，由于我國汽車電子在國際汽車電子產(chǎn)業(yè)中屬于后進(jìn)者，而且國際行業(yè)巨頭，一般嚴(yán)格控制對我國的技術(shù)開放程度，使得中國汽車電子行業(yè)掌握深入技術(shù)特別是核心技術(shù)的人員稀缺。

16、因此，人才積累以及培養(yǎng)已成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（四）技術(shù)壁壘汽車電子是典型技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，掌握先進(jìn)技術(shù)是占據(jù)市場制高點(diǎn)的最重要因素之一。汽車電子產(chǎn)品一般由眾多的精密零部件和軟件組成，要求零部件在性能、規(guī)格、尺寸等方面能精準(zhǔn)匹配，保證一致性和可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能，研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤都將降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至成為殘次品。中國汽車電子零部件企業(yè)由于起步晚加之國際汽車電子零部件企業(yè)的技術(shù)封鎖，除了少數(shù)專注于進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，在汽車電子零部件產(chǎn)品積累了豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠符合行業(yè)對技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求的企業(yè)相對缺乏，因此技術(shù)積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（五）規(guī)?；?/p>

17、壁壘汽車電子橫跨汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)，是市場化程度較高的行業(yè)。汽車制造商對汽車電子產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性，且不同車型、不同檔次、不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品要求也有所不同，因此作為汽車電子供應(yīng)商必須要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下滿足汽車廠商多元化、規(guī)?；膹椥援a(chǎn)品需求，對行業(yè)廠商規(guī)?；?yīng)能力具有較高要求。規(guī)?；a(chǎn)能夠使得企業(yè)有效控制和降低原材料采購成本，提高生產(chǎn)要素的使用效率以及增加采購、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售之間的協(xié)同效應(yīng)，而行業(yè)新進(jìn)入者面臨技術(shù)、客戶等障礙，短時(shí)間內(nèi)難以形成規(guī)模化供應(yīng)能力。因此，規(guī)?；呀?jīng)成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（六）質(zhì)量壁壘前裝車載電子產(chǎn)品的下游汽車生產(chǎn)商有嚴(yán)格

18、的質(zhì)量體系，車載電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)要成為汽車生廠商的零部件供應(yīng)商，不但必須通過“ISO/TS16949”汽車行業(yè)專業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，而且還要通過各個(gè)車廠對供應(yīng)商的更加嚴(yán)格質(zhì)量審核體系考核，才能獲取供應(yīng)商的資格。在進(jìn)行配套開發(fā)的過程中，開發(fā)各節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量不但成熟度必須符合車廠的質(zhì)量定義，而且需要使用車廠要求的質(zhì)量工具證明設(shè)計(jì)質(zhì)量可保障性。在進(jìn)行配套生產(chǎn)的過程中，各個(gè)產(chǎn)品的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括上下游供應(yīng)鏈均需要達(dá)到車廠定義的質(zhì)量目標(biāo)。因此，汽車生產(chǎn)廠商往往與合作多年的，一直保持高品質(zhì)控制表現(xiàn)的車載電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成長期穩(wěn)定的合作，產(chǎn)品質(zhì)量控制已成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（七）品牌壁壘不同于普

19、通消費(fèi)品，汽車電子單品價(jià)值高，往往需要具備較長壽命，車廠或者用戶在選擇時(shí)傾向于質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、廠家信譽(yù)好的產(chǎn)品，品牌是消費(fèi)者最重要的參考依據(jù)。汽車制造商在選擇供應(yīng)商時(shí)，必須結(jié)合汽車市場定位并考慮到潛在購買者的需求，審慎選擇品牌，從零部件供應(yīng)鏈確認(rèn)環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，一般會(huì)優(yōu)先選擇技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、售后服務(wù)好、產(chǎn)品附加值高、行業(yè)信譽(yù)良好的品牌進(jìn)行合作。后裝市場直接面向車主個(gè)體，在充斥著各類產(chǎn)品的市場中，為取得車主信任，必須提升自身品牌價(jià)值，擴(kuò)大產(chǎn)品影響力，才能在激烈競爭的市場中立于優(yōu)勢地位。因此，品牌積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國家政策扶持作為終端消費(fèi)

20、產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對提升汽車制造水平至關(guān)重要，是我國未來打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來十年將是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國汽車電子在全球的競爭力。（二）汽車產(chǎn)銷量及存量穩(wěn)步增長中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，未來十年汽車市場年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3,500萬輛左右。隨著車載電子滲透率

21、的提升和單車配套價(jià)值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。同時(shí)，國家取消機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車市場發(fā)展，為延長汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車電子將承載聯(lián)通汽車與外界的使命，通過大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車成為萬物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車舒適性需求不斷增加城市規(guī)模

22、變大、交通狀況惡化等延長了駕車時(shí)間，車載信息娛樂產(chǎn)品無疑成為車主釋放交通阻塞和長時(shí)間駕車帶來的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂產(chǎn)品。尼爾森的市場調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購車決定時(shí)，開始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國際汽車制造商加大對中國的投入與合作隨著我國汽車需求的快速提升，國際大型汽車制造商們也紛紛加大對中國市場的投入，與具有與其配套能力的中國優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)市場廣泛深入的合作，提高整車競爭力，甚至也邀請優(yōu)秀的中國車載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國際項(xiàng)目中一起合作，將使得國內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件

23、企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國內(nèi)廠商對車載電子零部件國產(chǎn)替代進(jìn)口和升級換代的空間加大隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國產(chǎn)化率步伐，對于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來機(jī)遇。（六）不利因素汽車電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來說，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢使得我國企業(yè)在與國際生產(chǎn)商競爭初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場，并采取“以價(jià)格換市場”的競爭策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺(tái)限購汽車政策，意在緩解交通壓力。限購政策的

24、出臺(tái)將會(huì)影響汽車的銷售情況，進(jìn)而影響汽車電子行業(yè)的發(fā)展。第三章 行業(yè)市場分析一、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續(xù)推進(jìn)全球汽車電子市場的發(fā)展。對安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、全球汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步都

25、離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動(dòng)下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長率達(dá)到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛

26、輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。四、安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動(dòng)下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強(qiáng)制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，

27、車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。五、全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬輛增長到2015年的9,078萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車

28、市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國ECE/WP29國際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積62293.27（折合約93.44畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積62293.27。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品5萬套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入85000.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企

29、業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況重慶，簡稱渝，

30、別稱山城，是中華人民共和國省級行政區(qū)、中西部唯一直轄市、國家中心城市、超大城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市之一、長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、西南地區(qū)綜合交通樞紐?？偯娣e8.24萬平方千米，轄26個(gè)區(qū)、8個(gè)縣、4個(gè)自治縣，2019年建成區(qū)面積1379平方千米，常住人口3124.32萬人，城鎮(zhèn)人口2086.99萬人。重慶地處中國內(nèi)陸西南部，是長江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融、科創(chuàng)、航運(yùn)和商貿(mào)物流中心，國家物流樞紐，西部大開發(fā)重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)、一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)以及內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地；既以江城、霧都、橋都著稱，又以山城揚(yáng)名。重慶以漢族為主，少數(shù)民族主要有土家

31、族、苗族等。旅游資源豐富，有長江三峽、世界文化遺產(chǎn)大足石刻、世界自然遺產(chǎn)武隆喀斯特和南川金佛山等壯麗景觀。重慶是國家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再即帝位，自詡雙重喜慶，重慶由此得名。重慶是紅巖精神起源地，巴渝文化發(fā)祥地，火鍋、吊腳樓等影響深遠(yuǎn)；在文字記載的3000余年中，曾三為國都，四次筑城，史稱巴渝；抗戰(zhàn)時(shí)期為國民政府陪都。重慶是西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市，國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。有國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室10個(gè)、國家級工程技術(shù)研究中心10個(gè)、高校67所，中國（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、兩江新區(qū)、渝新歐國際鐵路等戰(zhàn)略項(xiàng)目。（一）全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢

32、。新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的深刻變革，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化成為制造業(yè)發(fā)展新趨勢。泛在連接和普適計(jì)算將無所不在，虛擬化技術(shù)、3D打印、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將重構(gòu)制造業(yè)技術(shù)體系，如3D打印將新材料、數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)植入產(chǎn)品，使產(chǎn)品的功能極大豐富，性能發(fā)生質(zhì)的變化；在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等泛在信息的強(qiáng)力支持下，制造商、生產(chǎn)服務(wù)商、用戶在開放、共用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上互動(dòng)，大規(guī)模個(gè)性化訂制生產(chǎn)將逐步取代大批量流水線生產(chǎn)；基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠將成為未來制造的主要形式，重復(fù)和一般技能勞動(dòng)將不斷被智能裝備和智能生產(chǎn)方式所替代。隨

33、著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心由生產(chǎn)端向研發(fā)設(shè)計(jì)、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)眾包、異地協(xié)同設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理等正在構(gòu)建企業(yè)新的競爭優(yōu)勢；全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈新體系。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競爭的制高點(diǎn)，各國紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略。美國從2011年起陸續(xù)出臺(tái)美國先進(jìn)制造業(yè)伙伴關(guān)系計(jì)劃美國先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃美國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，力求促進(jìn)美國先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展、提高美國制造業(yè)全球競爭力。德國在2013年出臺(tái)德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略實(shí)施建議，力求使德國成為先進(jìn)智能制造技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。日本在2014年出臺(tái)日

34、本制造業(yè)白皮書，力求通過重振國內(nèi)制造業(yè)復(fù)蘇日本經(jīng)濟(jì)。英國在2015年出臺(tái)英國制造業(yè)2050，力求重振英國制造業(yè)并提升國際競爭力。法國在2013年出臺(tái)“新工業(yè)法國”戰(zhàn)略，力求通過創(chuàng)新重塑工業(yè)實(shí)力，使法國處于全球工業(yè)競爭力第一梯隊(duì)。（二）我國制造業(yè)發(fā)展面臨新形勢。制造業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇。2015年，我國工業(yè)增加值達(dá)到22.9萬億元，制造業(yè)產(chǎn)出占世界比重超過20%，在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，是全球第一制造大國。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施，需求潛力加速釋放，為我國制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。各行業(yè)新

35、的裝備需求、人民群眾新的消費(fèi)需求、社會(huì)管理和公共服務(wù)新的民生需求、國防建設(shè)新的安全需求，都要求制造業(yè)在重大技術(shù)裝備創(chuàng)新、消費(fèi)品質(zhì)量和安全、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)備供給和國防裝備保障等方面迅速提升水平和能力。全面深化改革和進(jìn)一步擴(kuò)大開放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中國制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的部署推進(jìn)，為我國制造業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。國內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，供需錯(cuò)位情況較為突出；勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；資源和環(huán)境約束不斷加強(qiáng)；自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；發(fā)達(dá)國家通過“再工業(yè)化”

36、吸引高端制造業(yè)加速回流，其他發(fā)展中國家利用資源成本要素優(yōu)勢加快承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，對我國制造業(yè)發(fā)展形成“雙向擠壓”。以往依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式再也難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效刻不容緩。（三）我市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級任重道遠(yuǎn)。經(jīng)過多年來的快速發(fā)展，我市制造業(yè)已具備一定的基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展的條件。總體上看，我市處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，但仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)、仍處于欠發(fā)達(dá)階段，制造業(yè)發(fā)展水平與建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的目標(biāo)仍有較大差距。突出表現(xiàn)為：制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企

37、業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競爭力不強(qiáng)；資源能源價(jià)格和物流成本相對較高；等等。這些問題必須引起高度重視，采取切實(shí)措施加以解決。建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，必須深刻認(rèn)識(shí)并牢牢把握當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展新趨勢和我國制造業(yè)發(fā)展新形勢，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，堅(jiān)持問題導(dǎo)向抓關(guān)鍵、重點(diǎn)突破帶全局、結(jié)果倒逼求實(shí)效，在優(yōu)化空間布局、提高創(chuàng)新能力、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升開放發(fā)展水平、推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、提高綠色發(fā)展水平、發(fā)展服務(wù)型制造及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面花大功夫、下大力氣，努力探索符合我市實(shí)際的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展路徑，加快建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，不斷提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為我市如

38、期全面建成小康社會(huì)和建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的國家中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。地區(qū)生產(chǎn)總值增速保持在合理區(qū)間，全年增長6.3%、達(dá)到2.36萬億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破1萬美元。工業(yè)經(jīng)濟(jì)逐步回暖，規(guī)上工業(yè)增加值增長6.2%。服務(wù)業(yè)支撐力增強(qiáng)，服務(wù)業(yè)增加值增長6.4%，對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到51.3%。物價(jià)形勢總體穩(wěn)定，居民消費(fèi)價(jià)格上漲2.7%。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是具有里程碑意義的一年，做好政府工作十分重要。共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新一輪西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略交匯疊加，進(jìn)一步拓展了重慶的發(fā)展空間。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%；固定資產(chǎn)投資增長6%左

39、右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長7.5%左右，進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)；城鎮(zhèn)新增就業(yè)60萬人以上，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右；居民收入增長與經(jīng)濟(jì)增長基本同步；現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧；節(jié)能減排降碳完成國家下達(dá)任務(wù)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展（一）提高制造業(yè)創(chuàng)新能力。深入推動(dòng)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研資用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈配置資源鏈，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，激發(fā)科技型中小企業(yè)創(chuàng)新活力，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，不斷提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。（二）加快制造

40、業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革整體部署，發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有序銜接、競相發(fā)力，構(gòu)建多支柱產(chǎn)業(yè)體系，不斷增加有效供給。以市場化、法制化方式加快化解過剩產(chǎn)能，盤活“僵尸企業(yè)”和空殼公司資產(chǎn)，積極穩(wěn)妥去除無效供給。（三）推動(dòng)制造業(yè)開放發(fā)展。發(fā)揮我市西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)功能，充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場兩種資源，發(fā)揮重點(diǎn)區(qū)域的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，提高利用內(nèi)外資水平，深化國際產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)加工貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，完善國際物流通道，吸引全球要素集聚我市，促進(jìn)本地產(chǎn)品分銷全球，打造內(nèi)陸開放高地新優(yōu)勢。（四）推進(jìn)信息化與工業(yè)化

41、深度融合。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，完善智能制造支撐體系，推進(jìn)制造過程智能化，深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升企業(yè)信息化智能化水平。（五）強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力。核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)（以下統(tǒng)稱“四基”）等工業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱，是制約制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升的癥結(jié)所在。要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦汽車、智能終端、機(jī)器人等重點(diǎn)產(chǎn)品，注重需求側(cè)激勵(lì)，統(tǒng)籌好、引導(dǎo)好、發(fā)揮好整機(jī)企業(yè)與基礎(chǔ)企業(yè)雙方積極性，加快破解制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。（六）加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。提高企業(yè)質(zhì)量控制能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，完善質(zhì)

42、量管理機(jī)制，夯實(shí)質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)，優(yōu)化質(zhì)量發(fā)展環(huán)境，努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)量大幅提升。鼓勵(lì)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)品牌價(jià)值和重慶制造整體形象。（七）深入推進(jìn)綠色制造。強(qiáng)化生態(tài)約束，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級，推進(jìn)資源高效循環(huán)利用，努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。（八）大力發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。加快制造與服務(wù)的協(xié)同發(fā)展，大力發(fā)展與制造業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，開展商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動(dòng)制造業(yè)整體向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。（九）提高園區(qū)發(fā)展水平。工業(yè)園區(qū)（含各類開發(fā)區(qū)中的工業(yè)集聚區(qū)）是建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基

43、地的關(guān)鍵和核心載體。加大特色產(chǎn)業(yè)引進(jìn)培育力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高土地節(jié)約集約利用能力，提升服務(wù)水平，推動(dòng)園區(qū)集群智能綠色發(fā)展和產(chǎn)城融合發(fā)展。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)到2020年，國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地建設(shè)取得重大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：規(guī)模邁上新臺(tái)階。工業(yè)總產(chǎn)值4萬億元，年均增長10%左右。工業(yè)增加值1萬億元左右，年均增長10%左右。結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新突破。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資占工業(yè)投資的比重提高至30%以上。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)產(chǎn)值的比重提高至25%。創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度提高至1.6%。規(guī)模以上工業(yè)每億元主營業(yè)務(wù)收入有效發(fā)明專利數(shù)提高至0.45件。質(zhì)量效益明顯提高。規(guī)模

44、以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率穩(wěn)定在全國平均水平以上。規(guī)模以上工業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高至35萬元/人年。制造業(yè)質(zhì)量競爭力指數(shù)提高至86.5。“兩化”融合進(jìn)一步深入。互聯(lián)網(wǎng)普及率提高至80%。數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率提高至75%。關(guān)鍵工序數(shù)控化率提高至55%。軟件和信息服務(wù)業(yè)銷售收入突破4000億元。制造業(yè)發(fā)展更為綠色。單位規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗累計(jì)下降18%，單位規(guī)模以上工業(yè)增加值二氧化碳排放量累計(jì)下降22%，單位規(guī)模以上工業(yè)增加值用水量累計(jì)下降30%，大宗工業(yè)固體廢棄物綜合利用率提高至85%。到2025年，制造業(yè)整體達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，建成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量效益突出的國家重要現(xiàn)代

45、制造業(yè)基地。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，著眼國際國內(nèi)兩個(gè)市場，緊扣世界科技革命和產(chǎn)業(yè)革命方向，引進(jìn)和培育并舉，整合各方資源，發(fā)展一批重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵配套，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。加大全球制造業(yè)前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)，不斷拓展新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1萬億元以上，增加值占全市工業(yè)增加值的比重提高至30%。（二）改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加大企業(yè)技術(shù)改造力度，推動(dòng)軍民深度融合發(fā)展，促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步釋放現(xiàn)有體系增長潛力，加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化邁進(jìn)。（三）積極穩(wěn)妥去除無效供給。去除過剩產(chǎn)能。聚焦煤炭、鋼鐵、船舶等重

46、點(diǎn)領(lǐng)域，嚴(yán)格執(zhí)行國家行業(yè)能耗、水耗、生態(tài)環(huán)保、安全生產(chǎn)和技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行有區(qū)別的階梯型、懲罰性水電氣價(jià)格，妥善做好職工安置和債務(wù)處置，依法依規(guī)淘汰落后產(chǎn)能，支持企業(yè)將富余產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)有市場的相關(guān)產(chǎn)品或向外轉(zhuǎn)移，對無法轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)移的，引導(dǎo)企業(yè)通過主動(dòng)壓減、兼并重組等方式退出，用市場的辦法化解現(xiàn)有過剩產(chǎn)能。實(shí)施負(fù)面清單管理，嚴(yán)控新增過剩產(chǎn)能項(xiàng)目。加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向的趨勢研究，防范新的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。加快工業(yè)產(chǎn)能交易平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)能的充分利用。加快制定煤炭行業(yè)工效比、采煤機(jī)械自動(dòng)化水平、安全生產(chǎn)管理信息化水平等標(biāo)準(zhǔn)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的一律關(guān)停，鼓勵(lì)煤炭生產(chǎn)企業(yè)通過主動(dòng)壓減、兼并重組、轉(zhuǎn)

47、型轉(zhuǎn)產(chǎn)退出產(chǎn)能。推動(dòng)鋼鐵行業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，結(jié)合危舊房改造、高端商務(wù)集聚區(qū)、工業(yè)廠房、城市橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車、電子等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，支持現(xiàn)有企業(yè)將富余煉鋼能力轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車薄板、鋼結(jié)構(gòu)等精品用材；依托重慶中鋼投資（集團(tuán)）有限公司等載體，鼓勵(lì)引導(dǎo)現(xiàn)有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提高廢舊鋼回收利用比重，減少鐵礦石依賴，通過原料結(jié)構(gòu)調(diào)整降低成本，實(shí)現(xiàn)扭虧增效。加強(qiáng)岸線資源管理，全面清查江岸用地情況，逐步減少造船產(chǎn)能，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)減量化兼并重組，支持其向生產(chǎn)高技術(shù)船舶、海洋工程船（臺(tái)）等轉(zhuǎn)型。積極穩(wěn)妥做好水泥、平板玻璃、煙花爆竹等其他行業(yè)去產(chǎn)能工作。到2020年，支柱產(chǎn)業(yè)及骨干企業(yè)產(chǎn)能利用率超過80%。三、項(xiàng)目選

48、址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消

49、光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)

50、。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)

51、省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級為二級。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積62293.27，其中：生產(chǎn)工程36

52、316.98，倉儲(chǔ)工程7288.31，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3675.30，公共工程15012.68。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程21427.0236316.985014.791.11#生產(chǎn)車間6428.1110895.091504.441.22#生產(chǎn)車間5356.769079.251253.701.33#生產(chǎn)車間5142.488716.081203.551.44#生產(chǎn)車間4499.677626.571053.112倉儲(chǔ)工程4300.107288.31638.812.11#倉庫1290.032186.49191.642.22#倉庫1075.0

53、31822.08159.702.33#倉庫1032.021749.19153.312.44#倉庫903.021530.55134.153行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3675.303675.30450.963.1行政辦公樓2388.952388.95293.123.2宿舍及食堂1286.361286.36157.844公共工程7350.6115012.682118.71輔助用房等5綠化工程3799.8922.976其他工程21740.353024.23場地、道路、景觀亮化等7合計(jì)62293.2762293.2711270.47第七章 原輔材料及成品分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況汽車電子項(xiàng)目在施工期

54、間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運(yùn)輸系統(tǒng)、支承裝置等，xxx及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目將以汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：PCB、電子元器件、無鉛錫膏、無鉛錫條、無鉛錫絲、無鉛助焊劑、洗板水、酒精、包裝材料、紙箱、打包帶等若干，xx有限責(zé)任公司擁有穩(wěn)定

55、的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、本期工程項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級）要求貯存在原料倉庫內(nèi)，同時(shí)，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉庫，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。2、按目前市場的需求情況，原料存儲(chǔ)時(shí)間約為20天至30天，存放在原料倉庫內(nèi)；本期工程項(xiàng)目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫，以滿足本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。3、原材料倉庫按品種分類存儲(chǔ)；庫內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號分存，建立嚴(yán)格的入庫、分發(fā)制度，堅(jiān)決杜絕分發(fā)差錯(cuò)，堅(jiān)決杜絕因混批錯(cuò)號、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。第八章

56、工藝技術(shù)說明一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析新品的開發(fā)要堅(jiān)持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工作順利開展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明本期項(xiàng)目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)