離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理(教學(xué)).ppt

1、,離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,知識(shí)目標(biāo)： 、 熟知離合器的作用、工作原理； 、 掌握離合器的工作過(guò)程。 能力目標(biāo)： 、 會(huì)進(jìn)行離合器的維護(hù)； 、 能檢修離合器總成。,離合器的結(jié)構(gòu)與檢修,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,情景描述 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪，并保證汽車正常行駛。 離合器是將發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)汽車底盤系統(tǒng)連接起來(lái)的重要部件，（離合器的位置）離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間（變速器前、發(fā)動(dòng)機(jī)后） ，用來(lái)切斷和連接發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。 在汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中廣泛采用的是摩擦式離合器,桑塔納2000轎車傳動(dòng)系統(tǒng)布置圖,項(xiàng)目二 離合

2、器的結(jié)構(gòu)與檢修,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,二、離合器的功用（主要為變速器換擋服務(wù)） 1、保證汽車平穩(wěn)起步：汽車在起步的時(shí)候，離合器是逐漸結(jié)合（駕駛員逐漸松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)逐漸結(jié)合），保證汽車平穩(wěn)起步。 2、保證換檔工作平順：起步或者換擋時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)（降低起動(dòng)力矩）和變速器的換擋（減輕或消除換擋沖擊）。 3、防止傳動(dòng)系過(guò)載：在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，當(dāng)載荷過(guò)大，離合器會(huì)自動(dòng)打滑，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。 4、傳遞扭矩: 在汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是利用離合器的摩擦力矩傳遞給變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)的.,項(xiàng)目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修,活動(dòng)一 離合

3、器的結(jié)構(gòu)和工作原理,二、對(duì)離合器的要求 根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足下列主要要求： 能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。 接合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。 分離徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊。 通風(fēng)散熱良好，防止離合器溫度過(guò)高。 操縱輕便省力，以減輕駕駛員的疲勞。,項(xiàng)目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,三、離合器的類型 （一）、摩擦式離合器（主要討論） 目前，與手動(dòng)離合器相配合的離合器大多數(shù)為摩擦片式離合器?？繖C(jī)械摩擦傳動(dòng)。,項(xiàng)目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（二）

4、、液力偶合器 靠工作液（油液）之間的偶合作用來(lái)傳動(dòng)扭矩。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（三）、電磁離合器 靠線圈的通斷來(lái)控制離合器的接合與分離。為了加強(qiáng)主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的接合力，可以在兩者之間放置磁粉。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,四、摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)如圖2-所示,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（一）基本結(jié)構(gòu) 根據(jù)各結(jié)構(gòu)元件的動(dòng)力傳遞和作用不同，摩擦式離合器可分為以下4部分：,主動(dòng)部分,飛輪 離合器蓋 壓盤,從動(dòng)部分,從動(dòng)盤 輸出軸（又是變速器輸入軸）,壓緊機(jī)構(gòu),壓緊彈簧,操縱機(jī)構(gòu),離合器踏板 分離拉桿 分離叉 分離套筒 分離軸承,活動(dòng)一 離

5、合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,1、主動(dòng)部分 （1）、作用：接收發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 （2）、組成：飛輪、離合器蓋、壓盤。（這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器之間是靠34個(gè)傳動(dòng)片傳遞扭矩的。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,壓盤是離合器主動(dòng)部分的重要組成部分之一，工作過(guò)程中既要接受離合器蓋傳來(lái)的動(dòng)力，又要在離合器分離和結(jié)合過(guò)程中軸向移動(dòng)。（視頻：合器壓盤總成）,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,壓盤與離合器之間是靠什么來(lái)傳遞扭矩的呢？ 壓盤與離合器之間是靠34個(gè)傳動(dòng)（傳力）片傳遞扭矩的。（如下圖所示，離合器端蓋是通過(guò)傳動(dòng)片來(lái)驅(qū)動(dòng)壓盤）,傳動(dòng)（傳力）片,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

6、,下面圖中哪些零件屬于主動(dòng)部分？傳力（傳動(dòng)）片在什么部位？,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、從動(dòng)部分 （1）、作用：將主動(dòng)部分的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸 （2）、組成：從動(dòng)盤、輸出軸（又是變速器輸入軸） （這部分由單片、雙片和多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。）,從動(dòng)盤,從動(dòng)盤,輸出軸,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,雙面帶摩擦襯片的從動(dòng)盤和輸出軸作為從動(dòng)部分，從動(dòng)盤通過(guò)滑動(dòng)花鍵轂裝在輸出軸（變速器輸入軸）上，軸前端采用軸承（支撐作用）支承于曲軸后端的中心孔中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和輸出軸的同軸度。,花鍵轂,從動(dòng)盤,輸出軸,支撐軸承,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作

7、原理,說(shuō)明：輸出軸軸前端采用軸承支承于曲軸后端的中心孔中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和輸出軸（也是變速器的輸入軸）的同軸度。曲軸內(nèi)的導(dǎo)向軸承對(duì)變速器輸入軸起支承作用，而不是導(dǎo)向作用。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3、壓緊機(jī)構(gòu) （1）、作用：保證扭矩傳遞 （2）、組成：壓緊彈簧（膜片離合器為膜片彈簧，周布離合器為螺旋彈簧）壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或者膜片彈簧組成，它與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪與壓盤間的從動(dòng)盤壓緊。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,膜片離合器示意圖,膜片彈簧起杠桿作用,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,膜片彈簧式離合器的特點(diǎn)： 采用彈簧鋼板制成的帶

8、有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。,膜片彈簧,離合器蓋,壓盤,從動(dòng)盤,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,4、操縱機(jī)構(gòu) （駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。） （1）、組成：離合器踏板，分離拉桿，分離叉，分離軸承，分離套筒等（如右圖陰影部分）,（2）、作用：操縱控制 （動(dòng)畫演示如右圖）,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,分離杠桿是操縱離合器的一個(gè)主要零件，分離杠桿外端與壓盤鉸接，中部通過(guò)鉸接支撐在離合器蓋上，內(nèi)端和分離軸承接觸（分離時(shí)），分離軸承和分離套筒裝成一體，松套在從動(dòng)軸的軸套上，可做軸向移動(dòng)。分離撥叉中部支撐在飛輪殼上，并通過(guò)拉桿和踏板連接。,分離杠桿,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和

9、工作原理,（二）、工作原理 1、離合器的自由間隙和踏板自由行程,1）、自由間隙 （如右圖）： 離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)， 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承 之間預(yù)留的間隙。一般為幾個(gè)毫米,為什么要有自由間隙？,如果沒(méi)有自由間隙，會(huì)導(dǎo)致離合器 打滑，傳遞轉(zhuǎn)矩下降，加速?gòu)膭?dòng)盤的磨損。留有間隙可以防止從動(dòng)盤 摩擦片磨損變薄時(shí)，離合器結(jié)合不 徹底,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2）、踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程。,自由間隙,（分離杠桿）,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,踏板自由行程（另外一種說(shuō)法） 踩下離合器踏板時(shí)，首先必須消除離合器自由間隙，然后才能開(kāi)始分離離

10、合器，為消除離合器間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。,踏板,自由行程,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,如何調(diào)整踏板的自由行程呢？ 改變分離拉桿的長(zhǎng)度等。,如右圖所示：拉桿調(diào)節(jié)叉（分離叉）用螺紋與拉桿連接，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)踏板自由行程的調(diào)整。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,離合器要想正常的進(jìn)行工作，就必要要有動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，那么離合器動(dòng)力是哪里來(lái)的呢？ 離合器的動(dòng)力來(lái)源?,-飛輪,離合器的動(dòng)力又是如何通過(guò)飛輪進(jìn)行傳遞的呢？離合器的動(dòng)力傳遞路線？,1、曲軸飛輪從動(dòng)盤前面（從動(dòng)盤前襯片） 變速器輸入軸。,2、曲軸飛輪離合器蓋（通過(guò)與飛輪連接的螺栓傳遞） 壓

11、盤從動(dòng)盤后面（從動(dòng)盤后襯片） 變速器輸入軸。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,由動(dòng)力傳遞路線可以看出，離合器從飛輪處獲得動(dòng)力之后，把動(dòng)力傳遞到了離合器的主動(dòng)部分，主動(dòng)部分又通過(guò)摩擦力傳遞給變速器輸入軸；即摩擦離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分，是靠?jī)烧咧g的摩擦作用來(lái)傳遞扭矩的。實(shí)際狀況是不是這樣的呢？下面我們通過(guò)學(xué)習(xí)離合器的工作原理來(lái)證實(shí)一下。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、工作原理,1）、基本原理 如圖所示：離合器的主、從動(dòng)部分，可以暫時(shí)分離又可以逐漸結(jié)合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，離合器主、從動(dòng)件之間不可以采用剛性聯(lián)系，而是靠?jī)烧呓佑|面之間的摩擦作用來(lái)傳遞扭矩的。（視頻：離合

12、器傳動(dòng)的基本原理）,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（1）接合狀態(tài)。 離合器在接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧將壓盤、從動(dòng)盤、飛輪互相壓緊。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪直接傳給蓋和壓盤，并通過(guò)壓盤、從動(dòng)盤、飛輪之間摩擦面的摩擦產(chǎn)生摩擦力矩傳給從動(dòng)盤，再通過(guò)花鍵傳給輸出軸（變速器輸入軸），最后輸入變速器。如圖所示為離合器的接合狀態(tài)。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳遞給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)盤傳給變速器輸入軸，即向變速器傳遞動(dòng)力,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（2）分離過(guò)程。 當(dāng)駕駛員逐漸踩

13、下踏板，通過(guò)拉桿（調(diào)節(jié)叉）、分離叉使分離軸承向左移，從而推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向左移，使其外端拉動(dòng)壓盤，克服彈簧彈力向右移動(dòng)，以解除壓盤、飛輪對(duì)從動(dòng)盤的壓力，主、從動(dòng)部分處于分離狀態(tài)，切斷動(dòng)力傳遞，如圖2-6所示。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,分離過(guò)程（膜片彈簧離合器）當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承左移壓下膜片彈簧（膜片彈簧這時(shí)起杠桿的作用），壓盤向右移動(dòng)（主、從動(dòng)部分分開(kāi)），這時(shí)從動(dòng)盤沒(méi)有被壓緊在飛輪和壓盤上不能傳遞摩擦力，離合器分離（動(dòng)力傳遞中斷），發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法通過(guò)變速器輸入軸傳遞給變速器。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,分離過(guò)程（動(dòng)畫演示）：踩下離合器踏板，從動(dòng)盤右移，離合器主、從動(dòng)部

14、分分離，中斷動(dòng)力傳遞。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,分離過(guò)程（單片周布彈簧離合器）踩下離合器踏板，通過(guò)拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙后，使分離拉桿外端拉動(dòng)壓盤，克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng)，壓盤與從動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙，摩擦力矩消失，離合器主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。（視頻：?jiǎn)纹懿紡椈呻x合器動(dòng)畫）,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（3）接合過(guò)程。 逐漸抬起離合器踏板，拉桿、分離叉、分離軸承、分離杠桿在各自回位彈簧的作用下回位，壓盤在壓緊彈簧的作用下前移逐漸壓緊從動(dòng)盤，此時(shí)從動(dòng)盤與壓盤、飛輪的接觸面之間產(chǎn)生摩擦力矩并逐漸增大，動(dòng)力由飛輪、壓盤傳給從動(dòng)盤經(jīng)輸出軸輸出。在這一過(guò)程中，從動(dòng)盤及輸

15、出軸轉(zhuǎn)速逐漸提高，直至與主動(dòng)部分相同，主、從動(dòng)部分完全接合，接合過(guò)程結(jié)束，離合器處于接合狀態(tài)。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（4）半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。在離合器的接合過(guò)程中，其主、從動(dòng)部分未達(dá)到同步，處于相對(duì)滑磨的狀態(tài)稱為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。因?yàn)殡x合器有半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，必須操作合理，才能使汽車平穩(wěn)起步。,（5）、汽車起步過(guò)程：當(dāng)汽車起步，特別是上坡起動(dòng)時(shí)，需要離合器板“半聯(lián)動(dòng)”，即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢松離合器踏板，主、從動(dòng)部分慢慢結(jié)合，這時(shí)離合器介于結(jié)合和分離之間（滑摩），只是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起步熄火或者起步?jīng)_擊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)步結(jié)合。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,通過(guò)以上論述，總結(jié)如下 汽車駕

16、駛員利用操縱機(jī)構(gòu)來(lái)操縱控制離合器，使離合器分離或結(jié)合。踩下離合器踏板時(shí)，離合器分離，即飛輪和摩擦片分開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力中斷；松開(kāi)離合器踏板，離合器結(jié)合，即飛輪和離合器組件成為一體旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的（動(dòng)力）扭矩通過(guò)離合器傳給汽車變速器。 離合器的摩擦片的中央有內(nèi)花鍵，當(dāng)中穿過(guò)變速器的輸入軸（與軸外花鍵配合），摩擦片被壓緊在飛輪平面和離合器殼內(nèi)的壓盤之間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，飛輪和離合器主件成為一體一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)飛輪、摩擦片、花鍵軸傳到變速器， 視頻播放：離合器傳動(dòng)的基本原理 簡(jiǎn)介 單片式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)及原理 離合器工作原理,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（結(jié)合文字論述仔細(xì)觀看課件2-1概

17、述動(dòng)畫2-2-1.基本原理動(dòng)畫過(guò)程） 當(dāng)需要傳遞動(dòng)力時(shí)，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，摩擦力矩也逐漸增大，壓盤與從動(dòng)盤剛接觸時(shí)，從動(dòng)盤開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，這時(shí)離合器主、從動(dòng)部分不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)，但隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速也逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,五、離合器的類型 汽車傳動(dòng)系中所用離合器都是利用摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力的（我們主要討論摩擦式離合器），按結(jié)構(gòu)、壓力元件的布置及操縱方式不同可分為以下類型： 1、按從動(dòng)盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式。 2、按壓緊彈簧

18、的形式和布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、多簧式、膜片彈簧式、斜置彈簧式等。 3、按操縱機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式（桿式和鋼索式）、液壓式、氣壓式等。,離 合 器 的 類 型,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,五、摩擦式離合器的類型,離 合 器 的 類 型,目前應(yīng)用最為廣泛,用于中、重型載貨汽車,機(jī)械和液壓目前最為常見(jiàn),目前常見(jiàn),活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,摩擦式離合器按其結(jié)構(gòu)分的不同為膜片式離合器和周布彈簧式離合器，下面我們來(lái)分別看看他們各自的結(jié)構(gòu)情況。 1、膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu),活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu),飛輪,從動(dòng)盤,壓盤及離合器蓋,分離叉,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工

19、作原理,離合器蓋,壓盤,分離叉,從動(dòng)盤,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、周布彈簧式離合器結(jié)構(gòu)示意圖（是采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。）,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,六、離合器主要部件,（一）、壓緊裝置（壓緊彈簧） 1、組成：一組彈簧或者一個(gè)彈簧。 2、作用：使壓盤、飛輪和從動(dòng)盤三元件相互壓緊，以產(chǎn)生足夠的摩擦 力矩。 早期：離合器壓緊裝置多采用螺旋彈簧。 （1）：中央彈簧式離合器 用一個(gè)彈簧布置在離合器中間的離合器 （2）：周布螺旋彈簧式離合器： 用多個(gè)螺旋彈簧沿離合器

20、圓周均勻分布的離合器 現(xiàn)代：汽車離合器大多采用膜片式離合器,膜片彈簧與螺旋彈簧相比：膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,圖2-7 膜片式彈簧離合器,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,膜片彈簧 碟形既是壓緊彈簧又是分離杠桿,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3、膜片彈簧的材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板 4、膜片彈簧的形狀：碟狀（自由狀態(tài)時(shí)）,彈性杠桿,徑向切槽,外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,5、膜片彈簧的固定：通過(guò)鉚釘和支承環(huán)固定在離合器端蓋上（如下圖）,固定鉚釘,支承環(huán),離 合 器 主 要 部

21、 件,離合器蓋,壓 盤,傳動(dòng)鋼片,膜片彈簧,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,膜片彈簧通過(guò)分離鉤（回位簧鉤）和壓盤相連。,分離鉤,膜片彈簧,壓盤,傳動(dòng)鋼片,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,6、膜片彈簧的特點(diǎn) （1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 緊湊，軸向尺寸小，重量輕 膜片彈簧既作為壓緊裝置，又代替了分離杠桿的作用（如下圖）,彈性杠桿,（2）良好的彈性、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力切壓力分布均勻，使用壽命長(zhǎng) 在正常使用的前提下，膜片彈簧式離合器的壽命大約100000km.,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（3）、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力（工作性能）穩(wěn)定 當(dāng)駕駛員踩下離合器

22、踏板時(shí)，膜片彈簧的變形增大，而這時(shí)其彈力是減小的，從而使操縱輕便。 （4）在中、小型汽車上應(yīng)廣泛,膜片彈簧起杠桿作用,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,右圖是以膜片彈簧為壓緊彈簧的離合器結(jié)構(gòu)圖，此時(shí)膜片彈簧將壓盤、從動(dòng)盤壓向飛輪，并使壓盤、從動(dòng)盤和飛輪三元件壓緊。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,7、膜片彈簧的支承形式 由于膜片彈簧式離合器沒(méi)有分離杠桿，膜片彈簧與壓盤和蓋的支承形式有較大的變化。三者的連接關(guān)系是：壓盤和蓋用傳動(dòng)片通過(guò)鉚釘連接，膜片彈簧也通過(guò)鉚釘與蓋連接。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,8、膜片彈

23、簧的操縱方式: 推式和拉式,操縱方式,1、推式：通過(guò)推動(dòng)分離軸承來(lái)使離合器分離,2、拉式：通過(guò)拉動(dòng)分離軸承來(lái)使離合器分離,1）推式膜片彈簧離合器 推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式3種。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（1）、雙支承環(huán)式 特點(diǎn)是膜片彈簧的前后各有一個(gè)支承環(huán)。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,雙支承環(huán)式,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,雙支承環(huán)式,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（2）、單支承

24、環(huán)式: 特點(diǎn)是只有一個(gè)支承環(huán)位于膜片彈簧的前端或后端，另一個(gè)支承環(huán)用離合器蓋的凸臺(tái)或彈性擋環(huán)替代。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（3）、無(wú)支承環(huán): 特點(diǎn)是膜片彈簧的前后都沒(méi)有支承環(huán)。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2）拉式膜片彈簧離合器 拉式膜片彈簧離合器有無(wú)支承環(huán)式和單支承環(huán)式兩種。 （1）無(wú)支承環(huán)式 （ 2）單支承環(huán)式,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,（二）、從動(dòng)盤 一般分為不帶扭轉(zhuǎn)減振器和帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種結(jié)構(gòu)類型。大多數(shù)離合器中的從動(dòng)盤帶有扭轉(zhuǎn)減振器，少數(shù)車輛上離合器的從動(dòng)盤不帶扭轉(zhuǎn)減振器，如奧迪轎車裝置C3V6發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器

25、從動(dòng)盤，該發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪采用雙飛輪結(jié)構(gòu)，兩飛輪之間設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減振器，因此從動(dòng)盤上不再設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器。,離 合 器 主 要 部 件,從 動(dòng) 盤,1、帶扭轉(zhuǎn)減振器,2、不帶扭轉(zhuǎn)減振器,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,1、不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤。 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤由前、后摩擦襯片，從動(dòng)盤鋼片，彈簧鋼片，從動(dòng)盤轂等組成，如圖2-11所示。,離 合 器 主 要 部 件,從動(dòng)鋼片一般用薄彈簧鋼板制成，并與從動(dòng)盤轂鉚在一起，其上開(kāi)有輻射狀的槽，可防止熱變形。,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、帶扭轉(zhuǎn)減震器的從動(dòng)盤,離 合 器 主 要 部 件,1、3-摩擦襯片；2-波浪形彈簧鋼片；4-從動(dòng)盤鋼片；5-減

26、振彈簧；6-摩擦片（減震阻尼元件）；7-從動(dòng)盤轂；8-止動(dòng)銷；9-襯套；10-減振器盤,從動(dòng)盤轂,鉚釘,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤。 一方面由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；另一方面汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會(huì)引起上述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。這些都會(huì)對(duì)傳動(dòng)系零件造成沖擊性載荷，使其壽命縮短，甚至?xí)p壞零件。為了消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工

27、作原理,離合器從動(dòng)盤構(gòu)造圖,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,從動(dòng)盤本體和從動(dòng)盤轂通過(guò)彈簧彈性的連接在一起，構(gòu)成緩沖機(jī)構(gòu)。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,從動(dòng)盤轂夾在從動(dòng)盤鋼片和減震器盤之間。 在從動(dòng)盤轂與從動(dòng)鋼片、從動(dòng)盤轂與減振器之間裝有環(huán)狀摩擦片，它是減振器的阻尼元件。,離 合 器 主 要 部 件,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,扭轉(zhuǎn)減振器工作原理,離 合 器 主 要 部 件,不工作時(shí),工作時(shí),摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮減震、緩沖。,當(dāng)從動(dòng)盤受到轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩從

28、摩擦襯片傳到從動(dòng)盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動(dòng)盤轂，此時(shí)彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。,離 合 器 主 要 部 件,（三）、分離軸承 作用：承受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。 分離軸承在工作時(shí)主要承受軸向推力，并承受高速時(shí)自身產(chǎn)生的離心力。 在膜片離合器上廣泛采用的是自動(dòng)調(diào)心式分離軸承，這種軸承具有自動(dòng)調(diào)整徑向間隙的功能。 提示：當(dāng)膜片彈簧旋轉(zhuǎn)軸線與分離軸承不同心時(shí)能自動(dòng)調(diào)整到同心位置,分離軸承,活動(dòng)一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,分離軸承,離 合 器 主 要 部 件,離合器故障診斷,離合器的常見(jiàn)故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。 （一）、離合器打滑 1現(xiàn)象 1）汽車用低

29、速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難。 2）汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。 2原因 1) 離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。 2) 從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。,二、離合器故障診斷,離合器的常見(jiàn)故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。 （一）、離合器打滑 1現(xiàn)象 1）汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難。 2）汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。 2原因 1) 離

30、合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。 2) 從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。,3) 從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。 4) 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降 。 5) 離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。 6) 分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位。 3診斷與排除 1) 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。,（二）、離合器分離不徹底 現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉

31、強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2原因 1) 離合器踏板自由行程過(guò)大。 2) 分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 3) 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。 4) 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。 5) 從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng),6) 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)。 7) 從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。 8) 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。 9) 膜片彈簧彈力減弱。 10) 發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心。 3診斷與排除 1) 檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整。否則對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣，并進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問(wèn)題應(yīng)繼續(xù)檢查。 2) 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整。否則檢查從動(dòng)盤是否裝反，如果都沒(méi)問(wèn)題則繼續(xù)檢查。