散糧裝車機喂料部分結(jié)構(gòu)畢業(yè)設(shè)計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 次 1 前言 . 2 2 傳動方案設(shè)計 . 3 3 喂料部分設(shè)計及計算 . 4 知原始數(shù)據(jù) . 4 旋輸送設(shè)計計算 . 4 機的選擇 . 6 送量校核 . 6 速機的選擇 . 7 軸器的選擇 . 8 動軸軸承的選擇 . 8 殼的結(jié)構(gòu) . 8 動軸的設(shè)計 . 8 傳動設(shè)計計算 . 8 旋軸的設(shè)計 . 11 4 車架部分設(shè)計及計算 . 15 架設(shè)計 . 15 向系統(tǒng)設(shè)計 . 16 輪軸設(shè)計 . 18 走裝置設(shè)計 . 19 撐架設(shè) 計 . 22 設(shè)計結(jié)論 . 23 設(shè)計心得 . 24 致謝 . 25 參考資料 . 26 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 1 前言 輸送機是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運機械，又稱連續(xù)輸送機。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。汽車散糧裝車機是一種散糧裝車設(shè)備，也是一種輸送機械，具有可移動，操作輕巧方便等特點，可以很好的完成散糧裝車任務(wù)。 散料裝汽車是散糧接收發(fā)放系統(tǒng)中必不可少的重要組成部分。裝車機效率決定著裝車發(fā)放作業(yè)的效率。研究高效的 裝汽車作業(yè)散料裝車機具有良好的實際應(yīng)用價值。本設(shè)計的目的在于完成散糧裝車機喂料部分結(jié)構(gòu)設(shè)計。內(nèi)容包括：查閱資料、方案設(shè)計，撰寫方案論證報告，設(shè)計計算，繪制圖紙（總裝圖、主要部裝和零件圖），完成設(shè)計說明書等。通過本課題可以訓(xùn)練學(xué)生的機械設(shè)計、糧食工程、工程材料、計算機應(yīng)用等綜合運用能力。 裝車機的種類也很繁多，有搖臂式散糧裝車機，也有螺旋式散糧裝車機，還有刮板式裝車機（扒谷機）。形式也較靈活，可以由幾種輸送機械的配合而組成，也可以是專門的機械設(shè)備，但其主體一定還是輸送機械?？梢圆捎脦捷斔蜋C，刮板輸送機，螺旋 輸送機等輸送機械；可以是單級，也可以是多級，比如說可以先用一個喂料機喂料，然后在將散糧通過皮帶機等輸送到散糧車上。有鑒于此，本裝車機的基本組成為：喂料部分，輸送部分。輸送部分采用帶式輸送機，喂料部分采用雙向螺旋式喂料。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 2 傳動方案設(shè)計 本次設(shè)計喂料裝置結(jié)構(gòu)如圖 1所示。 喂料部分傳動路線為：電機 減速機 聯(lián)軸器 傳動軸 鏈傳動 螺旋喂料。 傳動軸軸承采用帶立式座外球面球軸承 列，螺旋輸送軸采用帶凸臺圓形座外球面球軸承 列。電機與減速機直聯(lián)在一起，減速機采用行星擺線針輪減速機，聯(lián)軸器采用彈 性柱銷聯(lián)軸器，螺旋喂料采用雙向反螺旋喂料，螺旋軸采用無縫鋼管制成，兩頭各焊接一個軸頭。 圖 1喂料部分 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 3 喂料部分設(shè)計 及 計算 知原始數(shù)據(jù) 本次設(shè)計裝車機主要原始數(shù)據(jù)如表 1所示。 表 1 已知工藝參數(shù)表 旋輸送設(shè)計計算 本次設(shè)計采用雙向反螺旋式喂料，如圖 1所示。 表 2 各種散拉物料的特 性系數(shù) 物料名稱 推薦填充系數(shù) A 值 小麥 5 大豆 5 稻谷 0 表 3 傾斜修正系數(shù) 輸送機的傾斜角度 （ 0） 0 5 10 15 20 修正系數(shù) 0 1 格型號 送物料 散糧 裝車能力 Q（ t/h） 100 物料密度 0（ t/ 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 葉片形式 滿面式 齒式 帶式 漿式 1) 確定螺旋直徑 D 本螺旋體采用滿面式螺旋葉片，水平輸送。由于雙向螺旋雙 向喂料，故而將其輸送量折合為 75t/h 計算，取 b=s/表 2得 5， 為 表 3得 0為 將上述數(shù)據(jù)帶入公式得螺旋直徑 式 （ 3 取 D=300s=70旋軸徑 d=0 式中， Q 輸送量（ t/h） ； b s/ A 物料特性系數(shù)，見表 2； 填充系數(shù)，見表 2； 物料密度（ t/ 0 傾斜修正系數(shù)，見表 3； 螺旋葉片的形式對輸送量的影響系數(shù)，見表 3。 (2) 確定螺旋轉(zhuǎn)速 式 （ 3 驗算轉(zhuǎn)速 式 （ 3 驗算結(jié)果 n滿足要求?？梢詫⑥D(zhuǎn) 速降低來達到要求，取 n=138 (3) 值的驗算 將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式得： 7 50 . 5570 . 947 0100247 r p 52 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 1002 式 （ 3 (4) 校核輸送量 將驗算后的數(shù)據(jù)帶入公式得： 式 （ 3 驗算結(jié)果符合要 求，取 Q=75t/h。 (5) 驅(qū)動功率的計算 已知 Q=100t/h； L 平 =2m； H=0；取0=總=K=以上數(shù)據(jù)代入公式得 式 （ 3 式 （ 3 式中， L 平 輸送機水平投影長度（ m）； H 傾斜輸送時物料提升高度（ m）； 0 物料的總阻力系數(shù)，對于谷物、油料及其加工產(chǎn)品，0= K 功率儲備系數(shù)，一般為 總 傳動裝置的總效率，一般取 機的選擇 根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)可選電機為 定功率為 考慮到本次設(shè)計任務(wù)為 100t/h，而且在實際作業(yè)中有各種不可預(yù)料的因素，考慮到以上各種因素選擇電機型號為 Y 系列 4極 定功率 載轉(zhuǎn)速 1400 送量校核 根據(jù)電機型號從新計算輸送量。 式 （ 3 100247 52 2367100367 0 總軸電 總電軸 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 式 （ 3 ，滿足設(shè)計要求。 速機的選擇 由于螺旋軸轉(zhuǎn)速較低，而且不能有很大的地方安裝減速機，故而 需要減速比較大且體積小的減速機。本次設(shè)計采用行星擺線針輪減速機。根據(jù)電機轉(zhuǎn)速和螺旋軸轉(zhuǎn)速初步確定減速比為 81 4 0 0 減 式 （ 3 由于鏈傳動有一定的減速作用故將減速比定為 i =9。減速機輸出轉(zhuǎn)速為 式 （ 3 輸出功率為 減電減 式 （ 3 輸出軸直徑 45出轉(zhuǎn)矩為 式 （ 3 減速機型號選 電機與減速機直聯(lián)，如圖 2所示。 圖 2 1 5 5 09 5 5 0 m 5691400 減 平軸100買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 軸器的選擇 根據(jù)減速機的輸出軸徑 45出轉(zhuǎn)矩為 機械設(shè)計手冊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器型號為 。主動端： 51=84動端： 0L=84 動軸軸承的選擇 考慮到轉(zhuǎn)速較低，且傳動軸外露的特點，宜采用帶座軸承。根據(jù)聯(lián)軸器輸出軸孔直徑 40動軸軸承選用帶立式座外球面球軸承 殼的結(jié)構(gòu) 考慮到裝車機需要進入倉內(nèi)作業(yè)，為了方便出入糧倉，加之考慮到后面輸送部分寬度 840以將機殼加寬一點，取機殼左右寬度為 2058 根據(jù)后面輸送部分與喂料部分的結(jié)合長度，取機殼前后長度為 519 機殼上裝螺旋組件的地方開豁口，便于安裝螺旋組件，安裝完以后用鋼板焊接。 動軸的設(shè)計 根據(jù)聯(lián)軸器輸出軸的直徑 0聯(lián)軸器長度 L=84立式座外球面球軸承 0度為 0度根據(jù)喂料部分殼體長度可定為 460一軸段與第一軸段軸徑相同為 45度可由鏈傳動確定，下一軸段與小鏈輪配合，軸徑定為 35小鏈輪的寬度可定該軸段長度，其結(jié)果見鏈輪設(shè)計部分 。 傳動設(shè)計計算 鏈傳動計算 (1) 輸入功率 軸承聯(lián)減鏈 。 式 （ 3 (2) 輸入轉(zhuǎn)速 56減鏈。 式 （ 3 (3) 減速比為 鏈i， 式 （ 3 輸出轉(zhuǎn)速為 。 式 （ 3 8440 84453 1 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 (4) 選擇鏈輪齒數(shù) 取小鏈輪齒數(shù)為 5，大鏈輪的齒數(shù)為 鏈 式 （ 3 (5) 確定計算功率 查機械設(shè)計手冊得工況系數(shù) 動鏈輪齒數(shù)系數(shù) 排鏈，計算功率為 鏈 式 （ 3 (6) 選擇鏈條型號和節(jié)距 根據(jù) 56選鏈型為 12A，鏈條節(jié)距為 (7) 計算鏈節(jié)數(shù)和中心距 初選中心距 30 50)P=(30 50) 00 10應(yīng)的鏈長節(jié)數(shù)為 2121100 式 （ 3 取 07。 計算理論中心距 式 （ 3 實際中心距為 a =a=721中 a= (8) 計算鏈條長度 將數(shù)據(jù)帶入公式得鏈條長度 p 式 （ 3 (9) 計算鏈速，確定潤滑方式 式 （ 3 232822421222121 1 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 由 V=2A，查得應(yīng)用滴油潤滑。 (10) 有效圓周力 式 （ 3 (11) 作用于軸上的拉力計算 壓軸力系數(shù)為 況系數(shù) 作用于軸上的拉力為 e= 式 （ 3 鏈輪計算 (1) 小鏈輪計算 小鏈輪基本參數(shù)見下表 4 表 4 小鏈輪基本參數(shù)（ 鏈條節(jié)距 p 條滾子外徑 條內(nèi)鏈板高度 h 條排距 條內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬 a) 分度圓直徑 式 （ 3 圓整為 52 b) 齒頂圓直徑 式 （ 3 式 （ 3 式中， 滾子直徑 。 取 64 c) 齒根圓直徑 式 （ 3 d) 齒高 F e i i n 001 a 91 5 m i n a m a x f 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 式 （ 3 式 （ 3 取 式中， 鏈條滾子外徑。 e) 輪轂厚度 根據(jù)傳動軸與鏈輪配合處軸徑 35式 （ 3 式中， d150= f) 輪轂長度 式 （ 3 式 （ 3 取 L=55 g) 齒寬 因 p= 2 式 （ 3 (2) 大鏈輪計算 基本參數(shù)和計算公式按照小鏈輪。其計算結(jié)果為： 7079mm，高、齒寬同小鏈輪，輪轂厚度 h，輪轂長度 果在螺旋軸設(shè)計計算中給出。 旋軸的設(shè)計 (1) 已知數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)速 n=137送功率 P=縫鋼管直徑為 60度為 2008 (2) 選擇軸的材料和熱處理方式 根據(jù)轉(zhuǎn)速和功率可選無縫鋼管材料為 接軸頭材料為 45鋼調(diào)質(zhì)處理。 (3) 初估軸的最小直徑 a m i n a m a x k i n 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 焊接軸頭部分最小軸徑為與鏈輪配合處，此處有一個鍵槽， A 值需增加 5%，取A=124，于是得 30 軸頭 。 式 （ 3 估算無縫鋼管直徑 137 3 433 430 鋼管 。 式 （ 3 式中， 空心軸內(nèi)外徑比值，此處 =50/60= 無縫鋼管直徑 d 鋼管 =60需要求。因焊接軸頭與鏈輪配合處有一鍵槽，故將計算得出的軸徑增大 7%得 d 軸頭 =因軸頭部分需與鋼管焊接，根據(jù)鋼管內(nèi)徑 50步選定 d 軸頭 =40鏈輪輪轂厚度為 k 。 式 （ 3轂長度為 式 （ 3 式 （ 3 取 L=58 (4) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 最小軸徑處根據(jù)鏈 輪寬度 58軸端加裝軸端擋圈，根據(jù)軸徑 40端擋圈公稱直徑為 50了保證擋圈只壓在鏈輪轂上而不壓在軸端，需使軸端長度比鏈輪寬度稍短，取其長度為 57下來一段應(yīng)與軸承配合，兩者之間應(yīng)有一個軸 肩，取其軸徑為 45此同時選定軸承采用帶凸臺圓形座外球面球軸承 據(jù)其軸套長度 50該段尾部應(yīng)有退刀槽，取其長度為 中退刀槽寬度為 1下來一段軸肩需與無縫鋼管焊接在一起，鋼管內(nèi)徑 50該段軸徑也應(yīng)為 50無縫鋼管長度為 2008右都要 安裝軸承，機殼兩端擋板距離2058板厚度 4板距軸承軸套 1鋼管端部距軸肩距離為 223可定出該段長度可定為 85可滿足要求。最右端軸段也安 裝 度只需比軸承軸套寬度稍寬即可，取其長度為 50徑為 45 i n 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 (5) 軸上零件的周向固定 鏈輪與軸的周向固定采用平鍵連接，根據(jù)配合處軸徑 40得平鍵截面 bh=12 8，鍵槽用鍵槽銑刀加工，根據(jù)配合軸段長度 57鍵長 L=50時為了保證鏈輪與軸配合有良好的對中性，故選擇鏈輪輪 轂與軸的配合為 H8/承與軸采用過渡配合 H7/時采用緊定螺釘連接也可起到一定的周向固定作用，選緊定螺釘型號為 10。 (6) 確定軸上圓角、倒角和退刀槽尺寸 軸端倒角 1 450，各個軸肩圓角半徑為 刀槽 1 (7) 求軸上載荷 將軸當成簡支梁，兩個軸承充當鉸鏈，裝配鏈輪端懸臂，軸上所受載荷為鏈輪所施加的有效拉力和壓軸力。由于左右所受軸向力相同，故軸所受軸向力相互抵消。軸的計算簡圖見下圖 3-（ a）所示。 F 1F H2(b) A 7 2 5 0 0 N .m m( c ) pF v2(d )eF p(a )A B CF a 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 圖 3 軸的載荷分析圖 圖中， 2088 水平支反力為 圖 3 式 （ 3 式 （ 3 垂直面支反力為 圖 3 （ 3 式 （ 3 (8) 繪彎矩圖 水平彎矩圖 大彎矩為 2500 垂直彎矩圖 大彎矩為 02667 總彎矩圖 大彎矩為 2222 1026677250025685 式 （ 3 1 0 2 6 6 7 N .m ( e ) 6 8 5 N.m m(f ) 2 0 N .m m(g ) 121 0 6 8 8 5 52 1121買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 (9) 繪扭矩圖 整個軸長范圍內(nèi)僅受鏈輪處扭矩，其值為： T=9550000P/n=9550000 37=66920 式 （ 3 扭矩圖見圖 3 (10) 校核軸的強度 從上面的分析可以知道軸上的危險截面為 需校核 第三強度理論計算應(yīng)力。軸上所受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取 = 軸的計算應(yīng)力為： M P 。 式 （ 3 前已選定軸的材料為 45鋼，調(diào)制處理，查得 60此 故安全。 4 車架部分設(shè)計 及計算 車架設(shè)計 由于本次設(shè)計的裝車機質(zhì)量不大，且其行駛速度不能太 高，大約為人的步行速度，故其行駛速度設(shè)計為 1m/s。車架采用較簡單型鋼焊接鋼結(jié)構(gòu) 。見下圖 4所示。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 圖 4車架焊接組件 1234 中間橫梁 2用工字鋼， h=100， b=80。兩端橫梁 3和兩邊縱梁 1采用槽鋼， h=100mm，b=60槽朝外，工字鋼焊接在槽鋼的背面。 車架要與下面的車輪相連接，由于焊接組件底部距離車輪軸較近，且裝車機工作頻率不太大，工作環(huán)境路面良好，故只在兩邊的槽鋼下面焊接有兩塊鋼板，不必采用鋼板彈簧將鋼板直接焊接在車輪軸 上。 車架的總體長度為 2000寬度為 840兩個值是由輸送部分決定的。為使車架受力均勻，將中間設(shè)計兩個橫梁，且最左端中間橫梁 （第一橫梁） 2距離左端部橫梁 （前橫梁） 距離為 590過一段距離后在加一根比較小的橫梁，稱為副橫梁 （第二橫梁） 。這兩根橫梁之間焊接一塊厚 20根橫梁之間的距離是由減速機座寬度決定的，其值將在行走裝置設(shè)計中給出。右端中間橫梁 （第三橫梁） 距離右端端部橫梁 （后橫梁） 距離可定為 529于車架中間部分受力最大，這也是中間加裝副橫梁的原 因之一，所以使得兩個中間橫梁距離兩端端部橫梁的距離不一致。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。 結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖 5所示。圖 5為俯視圖。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 圖 5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1234567其中 2轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 3為直徑為 30 向橫拉桿為直徑 20端焊接有接頭與轉(zhuǎn)向拉桿用帶孔螺栓連接。轉(zhuǎn)向節(jié) 6是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部分，見圖 6 所示。轉(zhuǎn)向節(jié)與車輪前軸的連接如圖7所示。兩車輪之間的距離根據(jù)車架總寬度定為 1110右都留出 84安裝轉(zhuǎn)向節(jié)。 圖 6 轉(zhuǎn)向節(jié) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 圖 7 轉(zhuǎn)向節(jié)與車輪的連接 1214 60； 345676 25； 9前梁端部制有主銷孔，與轉(zhuǎn)向節(jié)的上下主銷轉(zhuǎn)向節(jié) 9與前梁 5通過主銷 6連接，主銷兩端有封蓋 7通過螺栓 8連 接。轉(zhuǎn)向節(jié)下耳上有凸緣，轉(zhuǎn)向拉桿 4 通過球頭銷與凸緣連接，從而使轉(zhuǎn)向拉桿拉動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動。在拉桿上也制有凸緣，凸緣與轉(zhuǎn)向橫拉桿通過帶孔螺栓連接，從而使拉桿拉動左車輪的同時也拉動轉(zhuǎn)向橫拉桿帶動右車輪轉(zhuǎn)動。 車輪軸設(shè)計 輪軸設(shè)計 前輪軸需與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，故在前輪軸兩端制成與轉(zhuǎn)向節(jié)配合使用的拳部，并且要有一定的傾角來滿需車輪主銷內(nèi)傾角，主銷內(nèi)傾角設(shè)為 60然后再將前梁過度到水平圓形軸段。由于機器整體重量不大，將水平軸端直徑設(shè)計為 60 根據(jù)前述左右車輪距離 111045中中 間水平段長度為569端向 內(nèi)傾斜 60。結(jié)構(gòu)如圖 8所示。 圖 8 前輪軸 輪軸設(shè)計 后輪軸是驅(qū)動軸，上面安裝有驅(qū)動裝置。根據(jù)前輪軸設(shè)計，后輪軸軸徑也為 60后輪軸需要軸殼用來和車架連接，即所謂的橋殼。取橋殼外徑為 90殼用厚度為 5內(nèi)徑為 80軸與橋殼內(nèi)壁距離為 10軸總長度有兩車輪距離決定。后軸橋殼需伸進車輪輪轂里面，用一對圓錐滾子軸承和端部凸緣與輪轂相接。由于中間需加裝行走鏈輪，故橋殼需要易于拆 卸。故將橋殼制成左右兩半，根據(jù)行走鏈輪在軸上的位置來確定左右橋殼的長度。橋殼通過其端部凸緣與買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 一對帶菱形座外球面球軸承 承軸套一端頂住鏈輪作為鏈輪的軸向固定，鏈輪的周向固定采用鍵連接，選用。其結(jié)構(gòu)如圖 9所示。 圖 9 后軸、鏈輪、軸承、橋殼的裝配關(guān)系 123承； 45 行走裝置設(shè)計 動裝置設(shè)計 驅(qū)動裝置同樣采用喂料部分的直聯(lián)電機型擺線針輪減速機，電機同樣采用定功率 載轉(zhuǎn)速 1400速機型號為 動效率取 = 動裝置設(shè)計 (1) 輸入功率 P 鏈 裝車機速度不能太快，約為人的步行速度為宜，取其速度為 V=1m/s。因速度較低，故行走裝置采用鏈傳動，則鏈傳動輸入功率為 鏈P 。 式 （ 4 (2) 鏈輪轉(zhuǎn)速 前輪直徑取 400后軸轉(zhuǎn)速及從動鏈輪轉(zhuǎn)速為： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 012 式 （ 4 傳動比取 i=主動鏈輪轉(zhuǎn)速為 式 （ 4 (3) 選擇鏈輪齒數(shù) 選擇小鏈輪齒數(shù)為 9，則大鏈輪齒數(shù)為 i 98 。 式 （ 4 (4) 確定計算功率 查機械設(shè)計手冊得工況系數(shù) 數(shù)系數(shù) 排鏈，則計算功率為 式 （ 4 (5) 選擇鏈條型號和節(jié)距 根據(jù) 2機械設(shè)計手冊，可選鏈型為 16A。其節(jié)距為p= (6) 計算鏈節(jié)數(shù)和中心距 初選中心距 30 50)P=(30 50)62 1270 13應(yīng)的鏈長節(jié)數(shù)為 。 式 （ 4 取鏈長節(jié)數(shù) 04。 (7) 計算鏈條長度 將數(shù)據(jù)帶入公式得鏈條長度為 p 式 （ 4 (8) 計算鏈速，確定潤滑方式 式 （ 4 由 V=6A，查得應(yīng)用定期人工潤滑方式潤滑。 (9) 計算有效 圓周力 1 e 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 式 （ 4 (10) 計算作用于軸上的拉力 查得壓軸力系數(shù)為 況系數(shù) 作用于軸上的拉力為 式 （ 4 輪計算 (1) 小鏈輪計算 小鏈輪已知參數(shù)如下表 5 表 5 小鏈輪參數(shù)（ 鏈條節(jié)距 p 條滾 子外徑 條內(nèi)鏈板高度 h 條排距 條內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬 算公式同喂料部分，這里就不在一一詳細表述，只列出 最終 結(jié)果如下表 6 表 6 小鏈輪計算參數(shù)（ d da df ha h L 54 165 138 5 15 (2) 大鏈輪計算 大鏈輪基本參數(shù)參數(shù)同小鏈輪，其計算結(jié)果如表 7所示。 表 7 大鏈輪計算參數(shù)（ d da df ha h L 27 239 211 14 30 100 15 行走 裝置的結(jié)構(gòu)如圖 10所示 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 圖 10 行走裝置 支撐架設(shè)計 支撐架是支撐輸送部分的結(jié)構(gòu)，其高度應(yīng)有輸送部分傾斜角度而定。本此設(shè)計中支撐架的結(jié)構(gòu)如圖 11所示。 支撐架上面有 50的窩邊，以便與輸送部分殼體相連，下部焊接在車架上。在車架的右邊焊接有座板 2，可供人坐在上面控制裝車機的操作。座板 2下面有兩根角鋼 3焊接支撐。其中寬度 B=300度 2由輸送部分的傾斜角度和支 撐位置決定。座 板 2 時候厚度為 400 圖 11 支撐架 1234在支撐架的前邊（ 要加裝液壓缸，用來舉升喂料部分，后邊（ 要安裝輸送部分驅(qū)動電機。 2B 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 設(shè)計結(jié)論 在本裝車機設(shè)計中我負責喂料部分和車架的設(shè)計。 在喂料部分中，我做了如下工作： 喂料部分的整體和各個部分結(jié)構(gòu)設(shè)計； 各種標準件的選擇； 傳動路線的確定； 傳動軸的設(shè)計； 鏈傳動的設(shè)計； 螺旋喂料的設(shè)計計算； 螺旋軸的校核。 在車架部分我做了如下工作： 車架焊接組件的設(shè)計； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計； 車輪軸的設(shè)計，后輪軸與車架焊接組件的連接； 行走裝置的設(shè)計； 支撐架的設(shè)計。 相比于以往的裝車機，本次設(shè)計的裝車機結(jié)構(gòu)更加緊湊，直接將兩種輸送機械結(jié)合在一起，避免了用不同的輸送機搭配組成裝車機所帶來的一些麻煩，而且螺旋軸采用帶座軸承，拆裝方便 。操作更加方便，設(shè)計有控制臺，可以直接按控制臺上的按鈕就可以實現(xiàn)裝車機的行走，喂料部分的舉升等操作，可移動性好。如果適當增加螺旋喂料 參數(shù)就可提高輸送量 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 設(shè)計心得 通過這幾個月的畢業(yè)設(shè)計，使我對畢業(yè)設(shè)計有了新的概念認識。畢業(yè)設(shè)計不僅僅是一次設(shè)計而已，它更是一次練兵，是我們走出校園，走向工作崗位的一次實戰(zhàn)演練。通過幾個月的畢業(yè)設(shè)計可以使我們將大學(xué)四年里學(xué)到的東西得到應(yīng)用，不然我們就只是紙上談兵了，我們以后在工作崗位中要用到的東西是我們好多在學(xué)校學(xué)不到的東西，這最后一次的畢業(yè)設(shè)計正是我們學(xué)這些我們學(xué)不到的東西的一個好機會。 我接到畢業(yè)設(shè)計課題之后我們就開收集有關(guān)該課題的資料，老師也帶我們?nèi)ゼZ庫進行了兩次實地考察，使我們在 腦子中想象的設(shè)備變成了現(xiàn)實中實物，這對我們的畢業(yè)設(shè)計有著至關(guān)重要的作用。我們可以借鑒我們看到的設(shè)備來獲得一些信息，當然我們不能照抄。在確定了結(jié)構(gòu)以后我們就要著手繪制圖紙了，這個階段是最累人的階段，因為我們已經(jīng)好久沒 有接觸過 。 現(xiàn)在已經(jīng)大概 3年沒有接觸過了。所以我們還得從頭把 ”回來。繪圖也不是一個簡單的事情。我早上都是 7點就起來坐在電腦前面開始畫圖了，到晚上寢室熄燈了我才睡覺，晚上睡覺有時候做夢都夢見我在畫圖。在畫圖的那段日子里真不好受啊。圖大概花了一個月的時 間來畫，畫好了之后我就該寫設(shè)計說明書了。由買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 25 于我們做的設(shè)計是我們學(xué)校以前沒有做過的東西，所以我們花的時間比較多，設(shè)計說明書花了一個多星期的時間來完成。 總之畢業(yè)設(shè)計不是一件簡單的事情，如果認真的做的話能學(xué)到好多東西，不論是專業(yè)的知識還是通用的基本知識我們都能學(xué)到好多，比如說 說自己的實一點也不好， 過這次畢業(yè)設(shè)計我學(xué)了好多以前我不知道的 們這次是兩個人合作做一個設(shè)計，我們兩個通力合作，不僅完成了畢業(yè)設(shè)計，而且也增加了我們之間的友誼，看來畢 業(yè)設(shè)計的作用不僅使我們學(xué)到知識，而且也使我們增進了同學(xué)之間的友誼。等我們把畢業(yè)設(shè)計做好的時候，我們看著自己的設(shè)計成果，自豪感就會油然而生，那是一種難以言表的喜悅，那時就會感到這半年以來的工作沒有白做，汗水沒有白灑。 致謝 此次畢業(yè)設(shè)計的結(jié)束也預(yù)示著美好大學(xué)校園生活的結(jié)束。以后我將到鄭州大學(xué)進行研究生階段的學(xué)習(xí)，此次畢業(yè)設(shè)計是對