開發(fā)區(qū)道路工程可行性研究報告

1 開發(fā)區(qū)道路工程可行性研究報告 2 第一章 概述 第一節(jié) 園區(qū)概況及自然條件 一、園區(qū)概況 烏海市海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是 2001 年規(guī)劃建設(shè)的新興工業(yè)區(qū)，地處寧蒙陜經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部和沿黃經(jīng)濟(jì)帶的中心環(huán)節(jié)，臨近丹拉高速公路、109國道一級公路，海拉鐵路、包蘭鐵路，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。開發(fā)區(qū)周邊地區(qū)富含優(yōu)質(zhì)焦煤、石灰?guī)r、石英砂等礦產(chǎn)資源，工業(yè)利用價值高；臨近黃河，水資源充裕，且地下水儲量豐富。到目前為止基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已累計投資 9 億元，實現(xiàn)了“七通一平”，修建道路 40公里，鋪設(shè)供水管網(wǎng) 62公里，建成 110千伏 變電站三座， 220千伏變電站兩座， 500 千伏超高壓變電站一座；完成了開發(fā)區(qū)文化廣場、商業(yè)服務(wù)樓等一批配套設(shè)施，安裝了程控電話，實現(xiàn)了寬帶接入，開通了公交線路，設(shè)立了聯(lián)通、移動、郵政等服務(wù)網(wǎng)點，入?yún)^(qū)鐵路專用線和開發(fā)區(qū)污水處理廠也已經(jīng)建成。開發(fā)區(qū)管理委員推行“一站式”辦公、“封閉式”管理，努力為投資者提供便捷高效的服務(wù)。 豐富的資源及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顯著提升了海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的吸納能 3 力和集聚效應(yīng)。目前海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已吸引了國內(nèi) 20 多個省市的投資商前來投資興業(yè)，引進(jìn)各類企業(yè) 124戶，投資總額近 100億元， 已逐步形成了以 化學(xué)、冶金、建材為支柱產(chǎn)業(yè)，以白灰、腐植酸、泡花堿、耐火材料為特色產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局，并初步形成了四個相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈條。一是“煤 煤焦油 已形成了年產(chǎn) 400 萬噸煤焦、 2 萬噸煤焦油、 5000 噸粗苯、 2 萬噸碳黑的生產(chǎn)能力， 30 萬噸煤焦油深加工項目建成后，還將延伸出近 30 余種煤化工產(chǎn)品。二是“煤 電石 已形成了年產(chǎn) 50 萬噸電石、 7000噸雙氫胺的生產(chǎn)能力。三是“煤 硅鐵 已形成了年產(chǎn) 50 萬噸硅鐵、 10 萬噸硅錳、 1萬噸工業(yè)硅的生產(chǎn)能力。四是“煤 重化工產(chǎn)品”，已形成了 9萬噸純堿、 2萬噸燒堿、 1000噸白碳黑的生產(chǎn)能力。 2005年以來，神華集團(tuán)投資 200億元規(guī)劃建設(shè) 500萬噸搗固焦、4 200兆瓦煤矸石電廠、 30萬噸煤焦油深加工、 50萬噸煤氣制甲醇、8 萬噸苯加氫以及一批煤焦化下游產(chǎn)品項目。以及佳鑫、泰和等 4 個年產(chǎn) 100萬噸搗固焦項目，這些項目致力于發(fā)展煤焦產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)， 4 對加速地區(qū)資源轉(zhuǎn)換、提升產(chǎn)業(yè)層次具有重要的推動作用。 經(jīng)過幾年的發(fā)展建設(shè)，海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已被列為自治區(qū) 20 個重點工業(yè)園區(qū)之一，成為本地區(qū)對外開放 的窗口，招商引資的載體，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要增長點。不久的將來，海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將依靠資源優(yōu)勢，依托重點項目，發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)循環(huán)經(jīng) 濟(jì)，形成自治區(qū)發(fā)展煤化工、硅化工、電石化工的重化工工業(yè)基地。 二、自然條件 1、地理位置 海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部黃河之濱，東、南北三面與鄂爾多斯市毗連，西與阿拉善左旗為鄰，西南臨黃河與寧夏回族自治區(qū)石嘴山市隔水相望，地理位置為東經(jīng) 106 38 10643、北緯 39 26 39 29之間，屬中緯度區(qū)。 2、水文 海南警戒主要地表水為黃河，自海勃灣區(qū)和海南 區(qū)南側(cè)及烏達(dá)區(qū)東側(cè)流經(jīng)烏海市，多年平均徑流 1017，最大 5820 ，最小60.8 ，水位標(biāo)高 1063 1069m，水深 5 3、氣象 海南區(qū)最屬干旱大陸性氣候區(qū)，因受西伯利亞氣候的影響，冬委較冷，最低氣溫 夏季炎熱，最高氣溫達(dá) 年平均氣溫 年平均地溫 。 其氣候特征是：少雨干燥，炎熱多風(fēng)和晝夜溫差大。 本市年平均降雨量 160 170蒸發(fā)量為 3496平均日照 時，日照百分率為 69%，無霜期約 156 165 天，年平均凍土深度為 大凍土深度為 本市多風(fēng)，黨年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)、南風(fēng)，其次為西北風(fēng)。年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 28m/秒，年 風(fēng)沙日 66 97天。 4、地質(zhì)、地形 該區(qū)分布在山前傾斜平原，地形較為平坦，佩傾于黃河，由于山岳的隆起及黃河下切，形成 級基座附地，級附地寬 高 1077 1082m，高出黃河河床 3 5m，級附地寬 1高 1082 1100m；級地寬 高 11001200m; 高 12001300m。 6 土壤載力為 震烈度為 8 度，應(yīng)予設(shè)防，地下水埋藏較深，離淺在 10米以下。 第二節(jié) 園區(qū)道路交通現(xiàn)狀及存在的問題 烏海市海南區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西來峰項目區(qū)總面積 12 平方公里，由神華集團(tuán)烏海煤焦化公司及 50余家其他企業(yè)組成。 到 2007 年底，園區(qū)經(jīng)過多次系統(tǒng)規(guī)劃和多年的建設(shè)，還未形成完整的道路系統(tǒng)，嚴(yán)重地制約著園區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展，阻礙了園區(qū)運輸能力的進(jìn)程，面對園區(qū)企業(yè)的進(jìn)入和規(guī)模的擴(kuò)大，道路工程建設(shè)已不能適應(yīng)這種形式發(fā)展的需要，成為園區(qū)發(fā)展的突出問題，道路建設(shè)主要存在以下問題 ： 1、園區(qū)道路未形成完整的系統(tǒng)，環(huán)路建設(shè)尚未完成，不利于交通快速疏散，影響了道路系統(tǒng)的功能發(fā)揮。 2、道路鋪裝率低。有相當(dāng)一部分位于園區(qū)的路段現(xiàn)在依然是土路。原有的油路面由于車輛噸位太大已破損。 3、部分已建成道路設(shè)施不配套、功能不完善，沒有人行道、路燈、給排水、綠化等設(shè)施。 7 4、部分路段由于當(dāng)年建設(shè)資金不到位，拆遷等原因，工程項目建設(shè)只完成一部分，帶來很多不安全隱患。 5、園區(qū)部分道路由于歷史的原因，道路修建標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量偏低。處于破損狀態(tài)，以往的道路建設(shè)受資金、設(shè)備和技術(shù)條件等因素限制，路面窄、路基、路面 強(qiáng)度不夠，加之多年來缺乏必要的養(yǎng)護(hù)維修，殘損不全，使用功能大幅度降低。 到 2009 年園區(qū)搗固焦項目總規(guī)模將達(dá)到 700 萬噸，現(xiàn)有道路根本無法適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)和交通的要求，必須加快道路的建設(shè)。 作為烏海市主要的經(jīng)濟(jì)增長點，近年來集聚效應(yīng)的增強(qiáng)最為明顯。面對園區(qū)企業(yè)的快速增長和園區(qū)規(guī)模的迅速壯大，園區(qū)交通已十分擁擠，要解決交通問題，需從園區(qū)道路新建、改造著手。 第二章 工程設(shè)計 第一節(jié) 編制原則 根據(jù)海南經(jīng)濟(jì)開區(qū)總體規(guī)劃和城市交通量的要求，本設(shè)計著重對開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀及存在問題，分別設(shè)計出各路段新建、改造工程 方案 ， 8 使本項目工程 建成后基本解決開發(fā)區(qū)交通存在的問題，緩解交通不暢的矛盾，基本形成功能分明、交通順暢、安全、快速的交通系統(tǒng)。 一、在烏海市城市總體規(guī)劃和交通綜合專項規(guī)劃的指導(dǎo)下，依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按地方政府對項目的意見，結(jié)合城市的實際情況，進(jìn)行海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路建設(shè)、改造工程設(shè)計。 二、在現(xiàn)有道路設(shè)施的基礎(chǔ)上，最大限度地利用原有設(shè)施，充分的發(fā)揮原有工程的效益。 三、結(jié)合開發(fā)區(qū)的地形情況，設(shè)計適合本地特點且安全可靠、管理方便、經(jīng)濟(jì)合理的工程方案。 四、選用節(jié)能降耗材料，使本期道路工程新建、改造方案與 開發(fā)區(qū)日益發(fā)展的現(xiàn)代化水平相適應(yīng)。 第二節(jié) 編制依據(jù) 一、設(shè)計依據(jù) 海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會道路工程設(shè)計委托書 二、主要設(shè)計基礎(chǔ)資料 1、海南區(qū) 1： 10000地形圖和部分 1： 5000地形圖及相關(guān)資料。 9 2、車量通行量和車輛荷載確定道路等級為級。 3、海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃（ 2005 三、設(shè)計采用的各種規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 1、城市測量 99 2、城市道路設(shè)計規(guī)范 90 3、城市橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn) 98 4、城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則 93 5、城市道路綠 化規(guī)劃與設(shè)計 97 6、室外給水設(shè)計規(guī)范 86 7、室外排水設(shè)計規(guī)范 87 8、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 89 9、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 88 10、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 89 11、建筑設(shè)計防火規(guī)范 92 12、室外給水排水和煤氣熱力工程抗震設(shè)計規(guī)范 91 10 13、電力工程 電纜設(shè)計規(guī)范 92 14、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 94 15、低壓配電 設(shè)計規(guī)范 95 四、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù) 90城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)定，根據(jù)城市規(guī)模設(shè)計交通量、地形等條件確定，道路設(shè)計采用級標(biāo)準(zhǔn)（工業(yè)區(qū)道路） 2、設(shè)計使用年限 瀝青混凝土路面為 15年。 水泥混凝土路面為 20年。 3、設(shè)計行車速度 干道為 50 40km/h；支路為 40 30km/h。 第三節(jié) 設(shè)計范圍和內(nèi)容 本期工程以園區(qū)道路工程新建、改造為主，主要目的是建成園區(qū)道路網(wǎng)，內(nèi)容如下： 一、新建道路 11 城區(qū)道路有部分路段是土路，為改變交通狀況，需要新建的道路如下： 1、六五四 西來峰入口 2、原公烏素項目區(qū)至 109國道連接線 二、改建道路 1、原公烏素項目區(qū)主干道改建 2、園區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)改造 5 第四節(jié) 道路橫斷面設(shè)計 一、機(jī)動車道寬度確定 設(shè)計車速 40 50km/h，采用： A 路路面寬 12m，路肩雙側(cè)各 B 路路面寬度 16m，路肩雙側(cè)各 C 路路面寬度 16m，路肩雙側(cè)各 園區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)路面寬 12m, 路肩雙側(cè)各 二、道路橫坡的確定 1、水泥混凝土路拱設(shè)計橫坡為 12 2、瀝青混凝土路拱設(shè)計橫坡 三、道路橫斷面綜合設(shè)計 以園區(qū)總體規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)在道路交通狀況考慮道路功能、交通狀況、交通組織、管線布置等因素，確定各路段設(shè)計道路橫斷面形式。 第五節(jié) 道路線型設(shè)計 一、道路平面設(shè)計 根據(jù)園區(qū)道路實際情況確定的道路走向，路與路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，按照行車技術(shù)要求及詳細(xì)的地形、地物勘測資料，工程地質(zhì)條件，確定道路紅線范圍在平面上的直線、曲線路段之間的銜接，并具體確定叉口的布置形式，橋涵中心線位置。 線型設(shè)計必須滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適 的要求。 1、平曲線半徑的確定： 采用標(biāo)準(zhǔn)為：通用標(biāo)準(zhǔn)。 2、停車視距： 13 設(shè)計停車速度km/h 50 45 40 35 30 停車視距 m 60 45 40 35 30 3、會車視距 平面交叉口，視距三角形范圍內(nèi)妨礙行車視線的障礙物必須清除。 二、道路縱斷面設(shè)計 道路縱斷面設(shè)計根據(jù)道路性質(zhì)、類型、交通量和本區(qū)氣候、地形、土質(zhì)條件、地面排水要求，豎向要求、土方平衡等問題，合理確定連接有關(guān)豎向控制點標(biāo)高，確定沿 線坡度大小及坡段的長度，滿足行車技術(shù)要注的豎曲線，并計算各樁號的施工標(biāo)高及標(biāo)定橋涵標(biāo)高。滿足以下要求： 1、線型平順，保證行車安全、迅速。各線路轉(zhuǎn)折少，縱坡平緩，設(shè)計停車速度km/h 50 45 40 35 30 會車視距 m 120 90 80 70 60 14 在坡度轉(zhuǎn)折處有較大的豎曲線銜接，并滿足行車視距與舒適的要求。 2、與相交道路、銜坊及出入口有平順的豎向銜接。 3、在保證路基穩(wěn)定，工程經(jīng)濟(jì)的條件下，力求設(shè)計線與地面線相接近。 4、為保證道路兩側(cè)的街坊和路面雨水的排出，設(shè)計道路側(cè)石頂面低于街坊地面與沿街建筑物地坪標(biāo)高。 5、道路設(shè)計線為園區(qū)各種地下管線埋設(shè)提供有利條件，設(shè) 計縱坡要滿足綜合管線布置要求 ，并保證各類管線最小覆土深度。 三、縱坡確定 1、設(shè)計最大縱坡：根據(jù)園區(qū)道路設(shè)計規(guī)范 90要求機(jī)動車車行道最大縱坡限制規(guī)定 設(shè)計停車速度 km/h 50 40 30 最大縱坡限制值 % 7 8 9 各路段設(shè)計均符合要求設(shè)計最大縱坡在 2、設(shè)計最小縱坡控制在 第六節(jié) 路基、路面結(jié)構(gòu) 15 海南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)土壤承載力為 震烈度為8 度，因工業(yè)園區(qū)主干道地下水位較高平均為距地表 有水滲出，現(xiàn)在路況已有翻漿段出現(xiàn)，因此路床設(shè)計有特殊要求。 一、路 基 設(shè)計機(jī)動車道密實度為 95%，以上為重?fù)魤簩嵍取?基層設(shè)計考慮交通流量的特點和園區(qū)今后交通量的發(fā)展預(yù)測設(shè)計道路使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)車（汽 10）為 2 106輛。 1、瀝青混凝土路基層 瀝青路面基層為兩層，結(jié)構(gòu)層厚度為 30基層為 1： 9 石灰土 10基層為 1： 2： 7 二灰砂礫 20足瀝青路面最小結(jié)構(gòu)要求。 2、水泥混凝土路基基層 水泥混凝土路基層為一層，結(jié)構(gòu)層厚度 15層為 1： 2： 7二灰砂櫟；滿足水泥路面最小結(jié)構(gòu)要求。 二、面層設(shè)計 1、瀝青路面面層為為 2 層，下面層為 4青碎石，上面 層為 16 4計彎沉值為 足路面結(jié)構(gòu)的要求。 2、水泥路面設(shè)計厚 28泥混凝土面層標(biāo)號為 計抗折強(qiáng)度 構(gòu)設(shè)計滿足結(jié)構(gòu)要求。 第七節(jié) 道路綠化布置 為達(dá)到護(hù)蔭降溫，改善園區(qū)衛(wèi)生，保障交通安全，美化路容 等目的，根據(jù)道路的功能、走向、紅線寬度、沿街建筑特點、交通狀況、當(dāng)?shù)貧夂?，風(fēng)向等條件，因地制宜的將喬木、灌木、草坪、花卉等組成各種形式的道路綠化體系。 設(shè)計符合園區(qū)道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 97 的要求。 綠化種植寬度確定 種植分類 低灌叢 中灌叢 高灌叢 單行喬木 雙行喬木平列 雙行喬木錯列 草皮與花叢 寬度 17 米 米 米 米 綠化灌溉系統(tǒng) 在各路段設(shè)計綠化供水專用管道，管道采用 水管 道埋深 閥井安裝詳見國標(biāo) 第八節(jié) 交通管理設(shè)計 設(shè)計路段：交通管理設(shè)施主要有交通標(biāo)志，路面交通標(biāo)志 。 一、交通標(biāo)志 根據(jù)道路功能、交通組織形式，由交通管理部門確定各路段指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等。 二、路面交通標(biāo)志 設(shè)計路段路面交通標(biāo)志由車道線、停車線，人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、分車線、公共交通?？糠秶M成。為了夜間行車安全，路面標(biāo)志 18 線采用反光材料劃線。 第三章 道路橋涵改建、新建工程 第一節(jié) 防洪標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)烏海市城市總體規(guī)劃、 防洪標(biāo)準(zhǔn)、城市防洪設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，確定我市防洪標(biāo)準(zhǔn)為 50年一遇、一百年一遇校核。 第二節(jié) 洪峰流量的確定 19 烏海市地區(qū)無水文測站資料，各山洪溝 的設(shè)計采用 地區(qū)經(jīng)驗公式。 經(jīng)驗公式如下： 洪峰流量 洪峰流量均值，以 s 計； C洪峰流量模數(shù)； F一一流域面積，范圍 平方公里 計； N暴雨籠罩面積小于流域面積而影響的面積折減指數(shù)。 第三節(jié) 洪峰流量變差系數(shù) =3000平方公里時， =差系數(shù) v 無資料山洪溝的設(shè)計洪水，采用 地 38 區(qū)經(jīng)驗公式計算，根據(jù)各分區(qū)原則進(jìn)行分析計算。 設(shè)計洪水 20 采用經(jīng)驗公式計算洪峰流量均 s 通過對園區(qū)洪水量調(diào)查，降水資料的分析整理，綜合考慮鄰近 最終確定變差第數(shù) 。 4 0，偏差系數(shù) C。 =v，查 皮爾遜型頻率曲線的模比系數(shù) 表，得到相應(yīng)于 5 0 年一遇洪水 、 2 0 年一遇洪水 頻率的比模系數(shù)=m=s，相應(yīng)于 50年一遇洪水 、 P。 =5 20年一遇洪水 頻率的洪峰流量分別為 127、8 3 s。 第四節(jié) 橋涵行洪橫斷面設(shè)計 經(jīng)水力計算，防洪區(qū)橋涵斷面現(xiàn)狀行洪能力滿足 20 年一遇的洪峰流量要求，要達(dá)到 50 年一遇的洪水頻率確定的洪峰流量，經(jīng)百年一遇效核。在現(xiàn)狀橋涵斷面改建時，需擴(kuò)大一倍。 橋涵在改建時，由于受多種因素的限制，在渠底標(biāo)高、坡度、設(shè)計道路標(biāo)高不變的情況下，只能增加橋涵的跨度，滿足行洪能力的要求。 21 第四章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 第一節(jié) 項目實施過程中的環(huán)境影響及對策 一、工程建設(shè)對環(huán)境的影 響 本工程在施工建設(shè)期會對環(huán)境造成影響 1、施工、揚(yáng)塵的影響 (1)、揚(yáng)塵的影響 工程施工期間，挖掘的泥土通常堆放在施工現(xiàn)場，直至構(gòu)筑物建成，短則幾星期，長則數(shù)月。堆土裸露，車輛運輸使大氣中懸浮顆粒 22 物含量聚增，嚴(yán)重影響市容和景觀。施工揚(yáng)塵將使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的灰塵，給環(huán)境的整潔帶來許多不利的影響。雨天，由于雨水的沖刷及車輛碾壓，使施工現(xiàn)場變的泥濘不堪，行人步履艱難。 (2)、燥聲的影響 施工期間的燥聲主要來自施工機(jī)械和建筑材料運輸、車輛馬達(dá)的轟鳴及喇叭的喧鬧聲，特別是在夜間，施工的燥聲將產(chǎn)生嚴(yán) 重的擾民問題，影響臨近居民的工作和休息。若夜間停止施工，或進(jìn)行嚴(yán)格控制，則燥聲對周圍環(huán)境的影響將大大減少。 2、生活垃圾的影響 工程施工時，施工人員的食宿將會安排在工作區(qū)域內(nèi)。這些臨時食宿的水、電及生活廢棄物若沒有做出妥善的安排，則會嚴(yán)重影響施工區(qū)的衛(wèi)生環(huán)境，導(dǎo)致工作人員的體力下降，尤其是在夏天，施工區(qū)生活廢棄物亂仍輕則導(dǎo)致蚊蠅孳生，重則致使施工區(qū)工人爆發(fā)流行性疾病，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，同時使附近的居民遭受蚊、蠅、臭氣、疾病的影響。 3、棄土的影響 23 施工期間將產(chǎn)生許多棄土，這些棄土在運輸、處置過程中都 可能對環(huán)境產(chǎn)生影響。車輛裝載過多導(dǎo)致沿程泥土散落滿地；車輪沾滿泥土導(dǎo)致運輸?shù)缆凡紳M泥土；晴天塵土飛揚(yáng)，雨天路面泥濘，影響行人、車輛過往和環(huán)境質(zhì)量。 棄土處置地不明確或無規(guī)則亂丟亂放，將影響土地利用、河流流暢，破壞自然、生態(tài)環(huán)境，影響城市的建設(shè)和整潔，棄土的運輸需要大量的車輛，如在白天進(jìn)行，必將影響本地區(qū)的交通，使路面交通變得更加擁擠。 4、對地下水的影響 工程建設(shè)將不會對地下承壓水層的水流、水量及水質(zhì)等方面產(chǎn)生影響。 二、環(huán)境影響的緩解措施 1、減少揚(yáng)塵 工程施工中建、構(gòu)筑物挖出泥土堆在場地，旱季風(fēng)使揚(yáng)塵和 機(jī)械揚(yáng)塵導(dǎo)致塵土飛揚(yáng)，影口向臨近居民生活。為了減少工作揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響，建議施工中遇到連續(xù)的晴好天氣又起風(fēng)的情況下，對棄 24 土表面灑上一些水，防止揚(yáng)塵。工程承包者應(yīng)按照棄土處理計劃，及時運走棄土。并裝運的過程中不要超載，裝土車沿途不灑落，車輛駛出工地前應(yīng)將輪子的泥土去除干凈，防止沿程棄土滿地，影向環(huán)境整潔，同時施工者應(yīng)對工地門前的道路環(huán)境實行保潔制度，一旦有棄土、建材散落應(yīng)及時清掃。 2、施工噪聲的控制 工程施工機(jī)械聲、運輸車輛喇叭聲、發(fā)動機(jī)聲、混凝土攪拌聲以及復(fù)土壓路機(jī)聲等造成施工的噪聲。為了減少施工對 周圍居民的影口向。不允許在晚上十 _時至次日上午六時內(nèi)施工，同時應(yīng)在施工設(shè)備和使用方法中加以考慮，盡量采用低噪音機(jī)械。對夜間一定要施工又要影響周圍居民環(huán)境時，應(yīng)對施工機(jī)械采取降噪措施，同時也可在工地周圍設(shè)立臨時聲障之類的裝置，以保證居民區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。 3、施工現(xiàn)場廢物處理 工程建設(shè)需要很多施工工人，實際需要的人工數(shù)決定于工程承包單位的機(jī)械化程度。工程施工時可能幾部分同時進(jìn)行，工程承包單位將在臨時工作區(qū)域內(nèi)為勞動者提供臨時的膳宿。建設(shè)單位及工程承包 25 單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時清理施工現(xiàn)場的生活廢棄物；工程承包 單位應(yīng)對施工人員 加強(qiáng)教育，不隨意亂丟廢棄物，保證工人工作、生活環(huán)境質(zhì)量。 4、倡導(dǎo)文明施工 要求施工單位盡可能減少在施工過程中對周圍居民、工廠、學(xué)校影響，提倡文明施工，做到“愛民工程”，組織施工單位、街道及業(yè)主聯(lián)絡(luò)會議，及時協(xié)調(diào)施工中對環(huán)境影響的問題。 5、指定棄土處置和運輸計劃 工程建設(shè)單位將會同全市有關(guān)部門，為本工程的棄土制定處置計劃，棄土的出路主要用于填坑，場地平整等。分散于各個建設(shè)工程的棄土運輸計劃，將與各有關(guān)的部門聯(lián)系。避免在行車高峰時運輸棄土和建筑垃圾。建設(shè)單位應(yīng)與運輸部門共同作好駕駛員的職業(yè)道 德教育，按規(guī)定路線運輸，按規(guī)定地點位置棄土和建筑垃圾，并不定期檢查執(zhí)行情況。施工中遇到有毒有害廢棄物應(yīng)暫時停止施工并及時與環(huán)保、衛(wèi)生部門聯(lián)系，經(jīng)他們采取措施處理后才能繼續(xù)施工。 第二節(jié) 節(jié)能 26 一、節(jié)能依據(jù) 國務(wù)院頒布的節(jié)約能源管理條例 二、節(jié)能措施 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，能源供應(yīng)日趨緊張，國家對節(jié)能工作也越來越重視。節(jié)約能源是造福子孫后代的大事，不容忽視。本次道路新建、改造工程設(shè)計在以下方面采取措施體現(xiàn)節(jié)能效果。 1、合理確定道路斷面，可降低系統(tǒng)能耗；， 2、道路新建、改造及相關(guān)工程合理選線，最 優(yōu)化的工程和布置方案可最終降低能耗。 27 第五章 勞動安全 本工程主要生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害，包括火災(zāi)事故、機(jī)械傷害、噪聲震動、觸電事故、墜落及碰撞等各種因素。針對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種危害應(yīng)采取以下相應(yīng)措施： 1、開挖槽、坑、溝深度超過 挖深度超過 2米，必須在邊沿處設(shè)兩道護(hù)身欄設(shè)置上下人員梯子，夜間應(yīng)設(shè)紅色標(biāo)志燈。 2、腳手架搭必須符合操作規(guī)程，嚴(yán)禁鋼木混搭；腳手板堅實并鋪嚴(yán)，不得有空隙、探頭板和飛跳板。腳手板下層都設(shè)水平安全網(wǎng)，腳手板對 接處設(shè)雙排小橫欄桿和一道腳手板，里掛安全網(wǎng)，下口封平，防護(hù)高度不小于 3、氧氣瓶、乙炔瓶的安全裝置齊全，嚴(yán)禁暴曬；兩瓶間距不小 28 于 5米，與明火距離不小于 10米。 4、磚、鋼模板碼放穩(wěn)固，高度不超過 ，腳手架上碼磚的高度不準(zhǔn)超過 3層側(cè)磚。 5、木工機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械、起重機(jī)、攪拌機(jī)的各類防護(hù)裝置齊全、靈敏、可靠、定期進(jìn)行檢查、整改；吊索用具必須使用合格產(chǎn)品。 6、現(xiàn)場臨時用電路必須按規(guī)定范圍埋設(shè)整齊，不采用架空線，臨時引接必須采用防水電纜；施工機(jī)具、車輛及人員應(yīng)與 內(nèi)外電線路保持響應(yīng)的安全距離，達(dá)不到規(guī)范規(guī)定要求時，必須采用可靠的防護(hù)措施。 7、配電系統(tǒng)采用三相五線的接零保護(hù)系統(tǒng)；實行三級配電兩極漏電保護(hù)方式；動力、照明單獨設(shè)置，各類配電箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠完好；其選型定植符合規(guī)定，開關(guān)電器標(biāo)明用途，嚴(yán)禁使用木制閘箱，各種機(jī)具的金屬外殼需接零保護(hù)。 8、移動式機(jī)械設(shè)備和手持電動機(jī)具應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定； 29 工具的電源插頭、插座應(yīng)完好無損，電源線不得任意接長和調(diào)換，維修和保管應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。 9、電焊應(yīng)單獨設(shè)開關(guān)并裝 設(shè)漏電保護(hù)裝置；一次線長度不大于 5米，二次線長度小于 3 側(cè)接線應(yīng)接牢固，并安裝可靠防護(hù)護(hù)罩；雙線到位不得借用金屬管道、腳手架等作回地線路，不得泡在水中。 1O、設(shè)備吊裝時，吊點位置要正確，鋼絲繩索選擇合理。吊裝作業(yè)要編制單獨的安全作業(yè)措施，有專人指揮操作。 制定嚴(yán)格的操作規(guī)程和紀(jì)律，對上崗、操作工人均需進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及安全教育，加強(qiáng)自身保護(hù)意識，嚴(yán)守操作規(guī)程。 30 第六章 管理機(jī)構(gòu)及人員編制 第一節(jié)管理機(jī)構(gòu) 本期工程建成后，道路長度與規(guī)劃道路長度基本相同，為做好服務(wù) ，加強(qiáng)對市區(qū)道路設(shè)施的維護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)，由市政設(shè)施所現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理、養(yǎng)護(hù)、維修。 第二節(jié)