以向陽小學(xué)為例分析我市學(xué)校周邊交通出行提升工作[文檔資料]

以向陽小學(xué)為例分析我市學(xué)校周邊交通出行提升工作 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 TU984 A 近年來，我市大力實(shí)施校安工程和學(xué)前教育提升工程，全市教育設(shè)施的硬件水平長足提升。隨著教育設(shè)施硬件水平的提升，師資力量的加強(qiáng)，學(xué)生生源暴漲，學(xué)校周邊交通出行成了街頭巷尾熱議話題。開學(xué)伊始，向陽小學(xué)周邊的交通出行即成了熱議話題之最，社會關(guān)注度前所未有。 開學(xué)之初向陽小學(xué)上下學(xué)時(shí)段周邊道路車水馬龍，擁堵不堪，放學(xué)期間有些低年級學(xué)生， 毫無安全意識，混在人流車流中，安全隱患很大?，F(xiàn)在交警部門雖在在通往向陽小學(xué)的花園路口放置了臨時(shí)交通信號燈，情況有所好轉(zhuǎn)，但交通擁堵問題依然嚴(yán)峻。 一、經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研，分析出向陽小學(xué)周邊地區(qū)交通擁堵主要有以下成因： （一）向陽小學(xué)和東方花園之間的通達(dá)路現(xiàn)為斷頭路，致使該校東部與南部的學(xué)生上學(xué)必須遵循瑞興路三岔河路花園路的路線，上下學(xué)通勤交通雙倍在這條路線上局部疊加，形成該區(qū)域周邊交通供給嚴(yán)重滯后于實(shí)際需求，導(dǎo)致該校周邊路段出現(xiàn)時(shí)段性梗塞。 （二）向陽小學(xué)臨時(shí)承接運(yùn)師附小 30 個(gè) 班 2000 多名師生，且這些師生幾乎全居住在花園路以西區(qū)域，致使該部分分流生源上下學(xué)時(shí)段必須頻繁地跨越花園路，嚴(yán)重干擾花園路的交通，極大降低其通行能力。 （三）通達(dá)路路面部分被流動性商販違規(guī)侵占，或是售賣早餐、水果或是銷售文具，也有附近菜農(nóng)路邊賣菜。致使有效服務(wù)交通出行路幅縮減多半。 （四）通達(dá)路可通行路面因鄰街商鋪私家車的路面停放而大幅縮減，且家長文明通行和安全意識不足，接送車輛無序停放；降低了已有路段的有效通行能力，強(qiáng)化了該校周邊路段上下學(xué)時(shí)段性梗塞程度。 （五）向陽小學(xué) 為本校和附小師生分別開通專用門，造成師生出門后交叉重疊，加大花園路轉(zhuǎn)彎路段的擁堵。再次放大該校周邊路段上下學(xué)時(shí)段性梗塞效應(yīng)。 二、就上述交通問題成因的分析，現(xiàn)對向陽小學(xué)周邊交通出行提升有如下建議： （一）打通通達(dá)路，與瑞興路相連通，讓該校周邊道路成環(huán)路，破解因斷頭路造成的向陽小學(xué)周邊交通困擾。 （二）開展通達(dá)路大環(huán)境整治，清理亂搭亂建，劃定商販專營區(qū)域，禁止占道經(jīng)營。通達(dá)路兩側(cè)的商業(yè)是因東方花的投入使用及周邊開發(fā)帶動而逐漸繁榮起來的，由于遠(yuǎn)離商業(yè)中心，管理存在局部缺位，導(dǎo)致該路 兩側(cè)商戶亂搭亂建、占道經(jīng)營的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而向陽小學(xué)提升改造后，生源大幅增加，上下學(xué)交通需求相當(dāng)，自此兩者矛盾凸顯，造成該區(qū)域交通擁堵，對城市交通暢達(dá)影響嚴(yán)重，極大影響周邊市民出行，致使聲載道。故通達(dá)路大環(huán)境整治亟需開展，且應(yīng)刻不容緩。 （三）建議學(xué)校根據(jù)學(xué)生家庭住址合理使用學(xué)校大門。如家住向陽小學(xué)東部水上村附近的使用通達(dá)路上的南門；家住花園路西部的使用通過路上的北門；家住瑞興路以東的使用三岔河路上的北門；并在各校門兩側(cè)設(shè)置等待區(qū)。以此來有序管理等待中的家長和學(xué)生，避免上下學(xué)時(shí)段不必要的交通重疊， 減少上下學(xué)交通對城市交通的過度干擾。 （四）建議復(fù)合利用向陽小學(xué)圍墻外道路綠化空間。平整向陽小學(xué)圍墻外景觀微地形，更新道路綠化理念，將現(xiàn)有道路綠地改造為高冠加鋪地形式，利用高冠下鋪地空間，劃定非機(jī)動車停車位，規(guī)范非機(jī)動車停放。 （五）建議實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下學(xué)。校內(nèi)不同年級不同校門采用不同的作息時(shí)間，避免學(xué)生交通流批量集中，從源頭上削減交通需的時(shí)段性峰值。 （六）建議有效管理通達(dá)路沿街商鋪的私車停放，倡導(dǎo)停入各小區(qū)地下車庫，嚴(yán)禁上下學(xué)時(shí)段（早 7： 30-8： 20；晚 4： -4： 50）出現(xiàn)路 面停車，保證路面通行。 （七）建議上下學(xué)時(shí)段東方花園東門僅當(dāng)人行出入口使用。車輛在早 7： 30-8： 20 和晚 4： -4： 50 時(shí)段一律走北門，以分流通達(dá)路上下學(xué)時(shí)段的交通量，減輕道路擁堵。 （八）建議交通公司在放學(xué)高峰期增加相應(yīng)線路的車次及應(yīng)急線路，倡導(dǎo)高年級學(xué)生（ 4-6 年級）乘坐公交車上下學(xué)，讓公交車起到校車的作用，發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢。 三、向陽小學(xué)是我市重多教育設(shè)施之一，該校上下學(xué)通勤交通所產(chǎn)生的一系列問題在我市具有普遍性。當(dāng)下又適逢我市正在開展 “ 路更暢 ” 行動，為保證教育類民生項(xiàng) 目的交通暢達(dá)，結(jié)合我市教育設(shè)施周邊交通問題，就我市教育設(shè)施周邊交通出行提升有如下建議： （一）建議開展全市教育設(shè)施門前疏散場專題梳理，最大限度克服上下學(xué)交通對城市交通的阻斷。受限于用地緊張、學(xué)生生源暴漲，我市教育設(shè)施在擴(kuò)建或新建時(shí)很少在學(xué)校門口設(shè)置比較科學(xué)的疏散場地，學(xué)校圍墻大門多貼道路紅線建設(shè)。這給上下學(xué)時(shí)段埋下了很大的安全隱患，并嚴(yán)重干擾城市交通。這是上下學(xué)時(shí)段學(xué)校周邊道路成為交通擁堵黑點(diǎn)和管理難點(diǎn)的關(guān)鍵，是 “ 路更暢 ” 目標(biāo)的最大制約因素。 （二）建議對全市教育設(shè)施應(yīng)嚴(yán)格開展交通影響評價(jià)，以交通容量評估控制辦學(xué)規(guī)模與以已有生源規(guī)模來反推交通承載后制定周邊道路拓展改造相結(jié)合，將 “ 路更暢 ” 目標(biāo)貫串于每個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中。 （三）建議對全市教育設(shè)施周邊道路開展環(huán)境大整治， “ 先移除、后規(guī)范 ” ，根除學(xué)校附近的 “ 亂設(shè)攤、亂占道、亂搭建 ” 的三亂現(xiàn)象，根除我市道路 “ 屢整屢現(xiàn)、屢治屢犯 ” 的管理頑癥，以城市管理工作水平的提升促進(jìn)城市通行的暢達(dá)。 （四）建議開展全市教育設(shè)施周邊背街小巷整治，以“ 路平、巷通 ” 來保證教育設(shè)施周邊出行支撐。以此保證現(xiàn)有財(cái)力條件下邳州的民生事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 （ 五）讓公交惠民與校安工程在出行上互為依靠，放大民生工程的民生實(shí)效。當(dāng)下我市公交有些線路空載率偏大，而巨大的上下學(xué)通勤交通城市公交卻幾未分擔(dān)。故建議將公交惠