【畢業(yè)學位論文】（Word原稿）車險業(yè)務管理系統(tǒng)平臺的設計與實現(xiàn)-軟件工程

摘要 I 摘 要 隨著我國保險行業(yè)的發(fā)展，保險業(yè)務的覆蓋面積不斷擴大，業(yè)務量也不斷增多，使得保險業(yè)務處理的復雜度越來越高。為了更好地向投保人提供優(yōu)質便捷的服務，需要增強行業(yè)基礎信息網絡建設，運用信息技術更新當前的業(yè)務處理模式。作為亞洲最大的財產保險公司，中國人保天津市分公司天津市人保財險公司現(xiàn)有的工作方式已經不能適應日益發(fā)展的業(yè)務需求，需要一套信息技術支撐的業(yè)務管理系統(tǒng)以提高業(yè)務處理的效率和質量。本文對人保財險車險部門的需求進行分析，設計并實現(xiàn)了天津市人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)。 車險業(yè)務管理系統(tǒng)目的在于使業(yè)務流 程更加順暢，做到流程統(tǒng)一、分工明確、任務清晰。本文運用軟件工程的先進思想，通過分析人保財險車險業(yè)務的實際需求和業(yè)務流程，設計實現(xiàn)了車險業(yè)務管理系統(tǒng)。本文首先介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景和相關技術，然后分析了車險業(yè)務管理系統(tǒng)的功能需求和非功能需求，在此基礎上對車險業(yè)務管理系統(tǒng)進行設計。系統(tǒng)采用了 B/依據(jù)實際需求使用相應的設計模式，使系統(tǒng)擁有很好地可擴展性和可維護性。系統(tǒng)開發(fā)綜合運用了 且通過測試對系統(tǒng)功能和性能進行驗證。 本系統(tǒng)對車險業(yè)務部門的日常工作具有非常重要的意義，系 統(tǒng)提高了工作人員對車險業(yè)務的辦理速度，滿足了工作部門全方位的信息支持需求。目前，系統(tǒng)已上線運行，并且對公司保險業(yè)務的發(fā)展起到了重要的支持和推動作用。 關鍵詞 ：保險 管理系統(tǒng) 設計模式 I of of is of is At In to it is to to a to of a of is to to of of of is on , is to is by is to it of it on it is a in of 錄 錄 摘要 . I . 錄 . 一章 緒論 . 1 第一節(jié) 選題背景 . 1 第二節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)意義 . 2 第三節(jié) 研究內容和主要工作 . 3 第四節(jié) 論文的組織結構 . 3 第二章 相關理論和技術 . 4 第一節(jié) 系統(tǒng)體系架構 . 4 第二節(jié) 臺 . 4 第三節(jié) . 5 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 . 7 第一節(jié) 需求分析 . 7 第二節(jié) 系統(tǒng)模塊設計 . 8 理員模塊 . 8 保模塊 . 9 印模塊 . 9 務模塊 . 10 送模塊 . 11 送模塊 . 13 證模塊 . 14 保業(yè)務流程 . 15 第三 節(jié) 配送子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計 . 17 念模型設計 . 17 目錄 V 輯模型設計 . 17 理模型設計 . 20 第四章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)配送子系統(tǒng)的實現(xiàn) . 32 第一節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)資源和開發(fā)平臺 . 32 第二節(jié) 建立解決方案 . 32 第三節(jié) 配送子系統(tǒng)的詳細設計與實現(xiàn) . 33 送子系統(tǒng)功能設計 . 33 碼實現(xiàn)相關技術 . 36 送子系統(tǒng)具體實現(xiàn) . 39 送子系統(tǒng)展示 . 42 第五章 系統(tǒng)測試 . 52 第一節(jié) 測試方法 . 52 第二節(jié) 測試步驟 . 52 元測試 . 52 成測試 . 54 認測試 . 55 統(tǒng)測試 . 56 第六章 總結與展望 . 58 第一節(jié) 總結 . 58 第二節(jié) 展望 . 58 參考文獻 . 60 致 謝 . 錯誤 !未定義書簽。 第一章 緒論 錯誤 !未指定書簽。 第一章 緒論 第一節(jié) 選題背景 隨著我國社會經濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，機動車輛的數(shù)量不斷增加。 2009年來，中國汽車產銷量已連續(xù)五年位居全球第一，截至 2013年 12月，全國汽車保有量已經突破 中私人汽車保有量亦突破 1億輛。汽車數(shù)量的猛增帶動了我國車險市場的快速發(fā)展，除強制保險之外，各類商業(yè)車險層出不窮，以應對汽車用戶的各類需求。 汽車保險已經成為我國非壽險市場的主要組成部分，更是成為財產保險中的第一大險種。 當前，在國內保險公司中，汽車保險業(yè)務保費 收入已占到其財產保險業(yè)務總保費收入的 50%以上，部分公司的汽車保險業(yè)務保費收入占其財產保險業(yè)務總保費收入的 60%以上。汽車保險業(yè)務經營的盈虧，直接影響到財產保險行業(yè)的經濟效益。 根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，共有會員 260家，其中保險公司 159家，保險相關機構 4家，保險中介機構 61家，其中大部分已經開展了汽車保險業(yè)務。近年來，我國的保險行業(yè)高速發(fā)展，業(yè)務模式愈加豐富，管理模式也愈加成熟。然而，由于我國保險市場已經對外開放，而外資保險公司信息化建設相對先進，并且利用高級的應用系統(tǒng)迅速在我國搶占 市場。如果想鞏固和提高市場份額，提升盈利能力，都離不開信息技術的支持。隨著信息技術的發(fā)展與普及，保險企業(yè)也意識到保險信息化的重要意義。同時， 外的 用自己成熟的系統(tǒng)設計經驗和理念，已經開始為保險業(yè)信息化建設提供產品和解決方案。 現(xiàn)階段，我國保險行業(yè)相對于其他金融業(yè)，如銀行、證券等，在信息化建設上有一定落后。其主要原因在于保險業(yè)相對年輕，所處社會環(huán)境及政策環(huán)境仍然有一定的不確定性。但是，從另一方面來說，我國保險行業(yè)的信息 化建設也就有機會汲取其它金融業(yè)信息化建設的經驗。 中國人民財產保險股份有限公司（簡稱人保財險），是由原中國人民保險公司發(fā)起設立的非壽險公司，也是目前中國內地最大的非壽險公司。公司擁有全國近 60%財產保險市場份額，在政府采購、行業(yè)統(tǒng)保、大型商業(yè)風險等集中型業(yè)務第一章 緒論 錯誤 !未指定書簽。 以及車輛保險、家財險等分散型業(yè)務領域，處于絕對領先地位。人保財險的主要業(yè)務之一就是提供車險業(yè)務，隨著業(yè)務量越來越多，客戶對服務的要求越來越高，人保財險現(xiàn)有的辦公方式越來愈不能適應公司的發(fā)展需求。 第二節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)意義 天津人保財險公司現(xiàn)在的辦公方式以手工為主， 結合 個崗位通過紙條、投保單和保險單等傳遞信息，然后將自己崗位需要的信息記錄在 用 然 是隨著業(yè)務的擴展，業(yè)務量日益增長，業(yè)務員已經難以完成越來越繁重的任務。同時，在業(yè)務員的計算機中會存有大量的 據(jù)繁雜龐大難以清理維護，數(shù)據(jù)信息極其分散難以集中化管理，數(shù)據(jù)的安全性也難以得到保障。另外，由于天津 人保財險內部一些崗位的人員流動性較大，業(yè)務辦理容易出錯，出現(xiàn)問題時難以找到根源，業(yè)務管理也極為混亂。因而， 在辦公環(huán)境及網絡條件不斷優(yōu)化的今天，天津人保財險公司需要應用高級管理工具和現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)對其業(yè)務進行管理。 針對上述問題，本文設計并實現(xiàn)了人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)與人保財險車險部門原有的工作方式相比，具備許多優(yōu)點： （ 1）節(jié)省時間，提高工作效率。應用人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)后，業(yè)務員可以直接在計算機上查詢、統(tǒng)計所需要的資料。系統(tǒng)根據(jù)設定的計算方式查詢統(tǒng)計和匯總數(shù)據(jù)，使業(yè)務員節(jié)省了大量中間環(huán)節(jié)， 從而節(jié)省了大量的時間。另外，系統(tǒng)采用條形碼輔助錄入信息的方式，盡可能減少人工操作，減輕了業(yè)務員的業(yè)務負擔，進一步提升了工作效率。 （ 2）規(guī)范業(yè)務流程，減少出錯。系統(tǒng)根據(jù)不同的業(yè)務模式自動調整業(yè)務流程。各個崗位的業(yè)務員只能接到其應當辦理的業(yè)務，解決了以往用紙條傳遞任務的混亂的業(yè)務管理模式，降低了出錯率。 （ 3）數(shù)據(jù)取用方便快捷，提高了數(shù)據(jù)安全性和保密性。當需要一組信息的時候，按照以前的工作方式，業(yè)務員需要先查找存放該信息的文件，然后再在文件中查找信息，查找方式極其繁瑣。另外，由于一些信息通過手寫記錄容易出錯丟失，數(shù)據(jù)的安全性和保密性差。而本系統(tǒng)將各個崗位的數(shù)據(jù)集中在數(shù)據(jù)庫中，當需要某一份信息的時候可以迅速查詢出來，并且在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理下，數(shù)據(jù)的安全性和保密性得到保障。 （ 4）把握業(yè)務發(fā)展方向，易于業(yè)務擴展。數(shù)據(jù)采用了數(shù)據(jù)庫管理后，工作人第一章 緒論 錯誤 !未指定書簽。 員可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫中維護的數(shù)據(jù)和信息，利用數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)倉庫等技術，進行相應的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘工作，從而把握未來業(yè)務的發(fā)展方向，以便更好的與客戶溝通交流和擴展業(yè)務。 第三節(jié) 研究內容和主要工作 本文的主要工作是設計一個高效、安全、擴展性好的天津市人保財險車險管理系統(tǒng)。通過具體的開發(fā)實踐， 從系統(tǒng)總體架構入手，逐步細化的完成了本系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。具體包括以下內容： （ 1）調研并分析需求。通過與中國人民財產保險股份有限公司天津市分公司的用戶不斷深入地進行交流，了解目前公司信息化存在的實際問題。深入了解用戶需求，收集用于開發(fā)本系統(tǒng)的資料，然后對需求進行整理分析。 （ 2）系統(tǒng)設計。根據(jù)需求分析得到的系統(tǒng)需求說明書，將需求轉化為軟件實現(xiàn)方案，包括架構設計、模塊設計以及數(shù)據(jù)庫設計三個方面。 （ 3）系統(tǒng)實現(xiàn)。在 且依據(jù)軟件測試理論對系統(tǒng)進行測試。 （ 4）系統(tǒng)測試 。根據(jù)軟件測試理論對該系統(tǒng)進行了測試，主要包括配送子系統(tǒng)的單元測試、集成測試、確認測試以及系統(tǒng)測試中的安全性測試和界面測試。 第四節(jié) 論文的組織結構 第一章是緒論部分。這部分主要介紹了論文的選題背景、開發(fā)人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)的重要意義、論文主要探討的內容以及論文的基本結構。 第二章是理論介紹部分。這部分主要介紹系統(tǒng)開發(fā)中涉及到的相關理論和技術。 第三章是系統(tǒng)分析和設計部分。這部分主要介紹天津市人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)的開發(fā)目標和系統(tǒng)運行環(huán)境，分析系統(tǒng)需求，包括功能需求和非功能需求。介紹了系統(tǒng)的架構設計、系統(tǒng)模塊 設計和數(shù)據(jù)庫設計。 第四章是系統(tǒng)實現(xiàn)部分。這部分以財務子系統(tǒng)為例介紹了系統(tǒng)的詳細設計和實現(xiàn)過程。 第五章是系統(tǒng)測試部分。這部分依據(jù)軟件測試理論對天津市人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)進行測試，詳細介紹了本人負責的測試工作。 第六章是結語。這部分是對天津市人保財險車險業(yè)務管理系統(tǒng)開發(fā)工作的總結和展望。 第二章 相關理論和技術 錯誤 !未指定書簽。 第二章 相關理論和技術 第一節(jié) 系統(tǒng)體系架構 信息系統(tǒng)的體系架構是指信息系統(tǒng)各要素按照確定關系構成的某種系統(tǒng)框架?，F(xiàn)在使用最多的架構模式有兩種： C/S 架構模式和 B/S 架構模式。 C/ 戶機 /服務器 )架構，是一類常見的軟件體系結構，在客戶端和服務器端合理分配各自的任務，執(zhí)行各自的功能，降低通訊開銷，同時能夠充分發(fā)揮硬件環(huán)境的優(yōu)勢。早期的軟件系統(tǒng)多使用 C/C/S 架構模式具有響應速度快、事務處理能力強等優(yōu)點。但是， C/遠程訪問的支持不夠；另外，需要在客戶端安裝專用的軟件，軟件的維護、升級的成本較高，而且對客戶端使用的操作系統(tǒng)一般也有限制。 : B/ 覽器 /服務器 )架構，是基于 。 B/的瀏覽器端實現(xiàn)用戶界面等一部分事務邏輯，并可以通過務器端一般用來實現(xiàn)主要的事務邏輯，從而形成 3()以及 用瀏覽器實現(xiàn)原來需要復雜專用軟件才能實現(xiàn)的強大功能，節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構造技術，因此， B/ B/于擴展業(yè)務、便于維護和升級。；業(yè)務擴展簡單方便，通 過增加頁面即可增加服務器功能。 但是， B/， 而且用戶體驗效果不是很理想，通常需要為不同的用戶單獨進行界面設計。隨著 統(tǒng)的基于B/且刷屏等細節(jié)問題也得到了有效的解決。鑒于此，論文將采用 B/ 第二節(jié) 臺 。 。在層次結構方面， 兩個部分組成。公共語言運行時 處理代碼執(zhí)行及所有相關任務 :編譯、內存管理、安全、線程管理、強制類型安全第二章 相關理論和技術 錯誤 !未指定書簽。 和類型使用。 用性”，所有的編程語言均使用統(tǒng)一的基礎類庫。它支持多種應用程序的開發(fā)，包括命令行應用程序、圖形用戶界面應用程序及基于 圖 在 C#是其支持的主要語言，它是 全支持面向對象的全新的語言。 C#語言可以用較少的 代碼實現(xiàn)同樣的功能，具有資源自動回收功能，有嚴格的類型安全檢查機制，具有高效率、擴展性好、兼容性強等優(yōu)點。 出于以上分析，本系統(tǒng)采用了 且以 C#語言作為系統(tǒng)的開發(fā)語言。 第三節(jié) 008在 以組織管理任何數(shù)據(jù)?？梢詫⒔Y構化、半結構化和非結構化文檔的數(shù)據(jù)直接存儲到數(shù)據(jù)庫中?？梢詫?shù)據(jù)進行查詢、搜索、同步、報告和分析之類的操作。數(shù)據(jù)可以存儲在各種設備上，從數(shù)據(jù)中心最大的服務器一直到桌面計算機和移動設備，它都可以控制數(shù)據(jù)而不用 管數(shù)據(jù)存儲在哪里。 008 允許使用 面向服務的架構（ 通過 行的業(yè)務流程中使用數(shù)據(jù)。信息工作人員可以通過日常使用的工具直接訪問數(shù)據(jù)。 具體而言， 008數(shù)據(jù)庫平臺有以下基本特點。 1）可信任性。 由于 008 數(shù)據(jù)庫在各方面性能上的更新與 完善 ，使得其可信任性非常高 ， 各公司 能夠放心地將關鍵 的 應用程 序交 給 008 數(shù)據(jù)庫平臺完成。 第二章 相關理論和技術 錯誤 !未指定書簽。 2）高效性。運行 008 的 數(shù)據(jù)庫平臺 與 其他數(shù)據(jù)基礎設施相比 ，能夠為公司各項數(shù)據(jù)信息資源的收集與管理工作 更好的 提供便捷 服務 。 3）智能性。 008改變了 數(shù)據(jù)庫操作平臺下自由、盲目向用戶發(fā)送信息與啟動觀察職能的傳統(tǒng)模式，用戶輸入需求指令后，系統(tǒng)才會響應、生成相關工作并及時執(zhí)行 。 基于以上分析，本系統(tǒng)采用 008作為 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 第一節(jié) 需求分析 需求分析是對用戶的要求進行分 析，設計系統(tǒng)大致功能和架構的過程。需求分析能否準確地反映用戶的實際需求，將直接影響到系統(tǒng)各個階段的設計和系統(tǒng)的整體功能。 需求分析的重點是調查、收集與分析用戶在數(shù)據(jù)管理中的信息要求、處理要求、安全性與完整性要求。但是，一方面由于用戶缺乏計算機基礎知識，無法確定計算機究竟能實現(xiàn)哪些功能，又不能實現(xiàn)哪些功能，因此很難提出專業(yè)性較強的需求而且提出的需求往往會不斷發(fā)生變化；另一方面設計人員缺少用戶的專業(yè)知識，不易理解用戶的真正需求，甚至誤解用戶的需求；同時，軟硬件技術的發(fā)展以及實際業(yè)務發(fā)生變動也會使用戶需求發(fā)生變化 。這就為設計人員進行需求分析提出了更高的要求，因此必須通過與用戶深入的交流，循序漸進地確定用戶的實際需求。 通過與中國人民財產保險股份有限公司天津市分公司的用戶不斷深入地進行交流，了解到目前公司信息化存在一定問題。 1) 近年來保險系統(tǒng)的辦公自動化越來越普及，各個部門的辦公自動化程度也越來越高，通訊環(huán)境的網絡條件逐漸得以優(yōu)化，各級單位的各個下屬部門也都基本上配備了計算機，實現(xiàn)了聯(lián)網辦公的功能。但目前在天津市人保公司的日常業(yè)務工作中，仍然采用“人力為主，機器為輔”的方式，大部分客戶信息都是通過工作人員手工收集、整理 、統(tǒng)計和備案，自動化程度相對較低，方法較為原始，尤其在數(shù)據(jù)管理方面和各個部門之間的交互方面大大增加了相關工作人員的勞動量，與現(xiàn)代化的管理理念有一定出入。 2) 財產保險作為一種兼有保險、儲蓄雙重功能的投資手段，越來越被人們所理解、接受和鐘愛，而天津市人保的主要業(yè)務就是為客戶提供車險。近幾年來，隨著業(yè)務的推廣，人保公司發(fā)現(xiàn)以人力為主的工作方式雖然靈活，但工作量龐大，任務繁重，人員分工混亂，需要實行更高效更快捷的管理方式。另一方面在日常的運作過程中維護客戶的數(shù)據(jù)和信息也是相當重要的，必須采取安全、穩(wěn)定的方法予以維護， 保證客戶數(shù)據(jù)的保密性。在辦公環(huán)境及網絡條件不斷優(yōu)化的今天，應用高級管理工具和現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)已勢在必行。 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 基于以上問題，中國人民財產保險股份有限公司天津市分公司需要利用已有的計算機設備及相應的技術資源，結合在系統(tǒng)集成軟件領域的技術力量和實施經驗，建立一套與之適應的車輛保險業(yè)務管理系統(tǒng)。通過現(xiàn)代化的網絡信息技術，實現(xiàn)中國人民財產保險股份有限公司天津市分公司與分支機構之間的多類型業(yè)務的計算機管理系統(tǒng)。 第二節(jié) 系統(tǒng)模塊設計 車輛保險管理系統(tǒng)是采用計算機技術對保險業(yè)務部門的保險、理賠信息進行管理，按照業(yè)務流程，該系統(tǒng)主要 包括數(shù)據(jù)導入、管理員、承保、打印、財務、派送、配送、單證、理賠等模塊。 由于在系統(tǒng)的具體實現(xiàn)介紹中，本人是以車輛保險管理系統(tǒng)中的核心模塊 述具體技術實現(xiàn)。為了更清晰的描述配送模塊的功能及其實現(xiàn)，下面對與配送模塊密切相關的系統(tǒng)模塊進行功能介紹。 理員模塊 此模塊主要包括 5個子模塊：賬號管理、權限設置、后臺監(jiān)控、查詢統(tǒng)計、特殊單操作。 1) 賬號管理：能夠實現(xiàn)賬號建立、刪除及權限修改功能。 2) 權限設置：對于整個系統(tǒng)中的所有頁面能夠進行自有組合，將組合后的功能模塊分發(fā)給不同人員。 3) 后臺監(jiān)控：可以讓管理人員看到每一份保險合同從承保到完成的進展情況，可以查看篩選和統(tǒng)計信息，便于宏觀調控。能夠通過流程監(jiān)控查看保單在各環(huán)節(jié)的操作，包括車牌號、投保單號、保單號、投保單導入時間、投保單打印時間、投保單打印員、第一次派送時間、第一次配送時間、收費時間、保單打印時間、保單打印員、第二次派送時間、第二次配送時間等，且能夠進行 能查看投保單、保單的最后一次操作記錄，不需要細節(jié)流程。 4) 查詢統(tǒng)計：通過牌照、被保險人、保單號、投保單號、批單號、報案號、簽單時間區(qū)間等數(shù)據(jù)進行 精確查詢和模糊查詢功能，且能夠實現(xiàn)統(tǒng)計、篩選功能。支持導出查詢得到的信息。對于一次性導出數(shù)據(jù)較大時，盡量保證系統(tǒng)不會因數(shù)據(jù)量較大導致系統(tǒng)癱瘓。 5) 特殊單操作：對某些特殊的投保單進行標記，保證該投保單進能夠進行流轉。 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 保模塊 此模塊主要包括信息錄入、信息核對、客戶投保來源管理模塊、在線打印員設置模塊、客戶體驗頁面、特殊單操作等模塊。 1) 信息錄入： (1) 篩選功能：能夠通過投保單號、車牌號、簽單日期、客戶姓名、送單方式、渠道查詢、處理情況等條件進行篩選 (2)投保單信息自動導入：能夠通過 視圖將需要的信息自動寫入系統(tǒng)中，需要導入的信息包括：投保單號、客戶名稱、起保日期、所需證件、是否驗車、送單時間、送單方式、牌照、地址、客戶狀態(tài)、聯(lián)系電話、支付方式、車船稅、發(fā)票抬頭、贈品、險種、單險種保費、車型、渠道、投保日期、初登日期等，基本信息與現(xiàn)行試圖一致，新增的包括：渠道、客戶狀態(tài)、新車購置價的計算 (3) 手動更改項目：手動輸入或選擇信息項 2) 信息批改： (1) 篩選功能：能夠通過投保單號、車牌號、簽單日期、客戶姓名、送單方式、渠道查詢、處理情況、打印員等條件進行篩選。 (2) 能夠更改送單時 間、送單地址、送單方式等基本與現(xiàn)行模塊一致。 3) 客戶投保來源管理模塊：在信息核對頁面中，工作人員會詢問客戶投保來源等可選問題。該模塊用來管理增加、刪除問題。 4) 在線打印員設置模塊：對匯總的打印員管理在線打印員，以方便工作人員分配打印任務。 5) 客戶體驗頁面：客戶可通過牌照號等信息進行查詢，查看自己的保單信息和車輛信息，此頁面只可進行瀏覽查看，不能進行修改。 印模塊 該模塊主要為打印員對承保模塊和配送模塊、派送模塊清分下來的任務進行處理，主要涉及到三個子模塊，分別是：保單處理、批單處理 和業(yè)務統(tǒng)計，對于保單處理和批單處理模塊，需要有未處理任務提醒，即對保單狀態(tài)不為保單已打印和批單狀態(tài)不為批單已打印的進行提示，需要記錄點擊打印投保單、打印保單、打印批單的時間； 1) 保單處理： (1) 數(shù)據(jù)導入功能：能夠導入保單號、繳費通知單號、保單鉛印號、發(fā)票鉛印號等信息，同時能夠實時導入保單的收費狀態(tài)，即是否收費，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)的變化而變化； 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 (2) 篩選功能：能夠通過車牌號、投保單號、保單號、打印時間、繳費方式、條形碼、客戶姓名、起保日期、送單日期區(qū)間進行查詢 ; (3) 條形碼錄入綁定功能：能夠將條形碼 與投保單進行綁定關聯(lián)； (4) 信息修改：能夠更改收費方式、送單方式及贈品套餐； (5) 打印保單：在本模塊，打印員根據(jù)送單方式、收費方式和保單狀態(tài)進行處理，打印員可以更改支付方式及送單方式。 務模塊 該模塊主要是對打印流程中的轉賬、支票、現(xiàn)金業(yè)務進行收費確認工作，保證流程順暢進行，同時需要對業(yè)務及發(fā)票進行統(tǒng)計。 1) 業(yè)務收費確認： (1) 上門客戶：上門客戶打印環(huán)節(jié)，打印投保單后，打印員根據(jù)客戶的繳費方式進行選擇，現(xiàn)金就選擇現(xiàn)金 ，刷卡就選擇刷卡，選擇完成后，不論現(xiàn)金刷卡，保單狀態(tài)均可由 待繳費狀態(tài)通過點擊打印保單將狀態(tài)變成為保單已打印狀態(tài)。從財務口默認上門卡卡號，但是有權限更改。 (2) 支票業(yè)務：由配送人員將支票交給財務，財務人員收到之后，通過支票業(yè)務模塊查詢此業(yè)務，通過狀態(tài)選擇一方面給配送模塊反饋狀態(tài)，同時，反饋至打印模塊，將保單狀態(tài)變?yōu)橐咽召M狀態(tài)，打印員看到狀態(tài)改變后進行保單打印，對應配送模塊反饋狀態(tài)為：支票已收、支票未收，對應打印模塊反饋狀態(tài)為：已到賬、未到賬。 (3) 轉賬業(yè)務：此業(yè)務為打印模塊中收費方式為：轉賬的數(shù)據(jù)，財務人員在確認錢已到賬后進行收費處理，同時將該信息的保單狀態(tài) 改為已收費，打印員進行保單打印，需要的狀態(tài)為：未到賬、已到賬。 (4) 墊費業(yè)務 :實物刷卡完畢后，通過掃描條形碼，將變?yōu)樨攧漳K中的收費狀態(tài)改為：已墊費狀態(tài)。 (5) 于配送人員返回的 查到每日已回的 時與配送模塊進行關聯(lián)，配送模塊對收回的小票進行收回確認，并在配送模塊中進行收回確認，根據(jù)對于配送人員返回的 2) 退保沖正模塊： (1) 退保交接：在做實物交接時，即打印員將手中的批單等單證與財務人員進行交接，財務人員可 通過財務模塊查詢到批單對應的退保信息，通過點擊更改狀態(tài)，完成交接流程。 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 (2) 沖正處理：財務人員根據(jù)情況進行處理及反饋，頁面需要能夠顯示以下信息：牌照、被保險人、刷卡時間、刷卡金額、沖正狀態(tài)。 (3) 生成沖正表：沖正表：牌照、入賬日期、沖正金額、沖正時間、沖正卡，沖正表可以通過系統(tǒng)導出。 3) 統(tǒng)計信息： (1) 上門客戶統(tǒng)計：每天上門客戶收的現(xiàn)金總數(shù)可按日期隨時統(tǒng)計當日上門客戶保費數(shù)，能夠按照打印員統(tǒng)計，匯總合計并可以導出表。 (2) 打單模塊統(tǒng)計：與打單模塊連接，可直接統(tǒng)計出每天生成保單的保費總數(shù) 即保單已打印的數(shù)量及明細并可可查詢出某時間段的保費數(shù)，即該時間段中打印的保單保費累加。 (3) 發(fā)票統(tǒng)計：能夠統(tǒng)計每日打印發(fā)票的發(fā)票總數(shù)及金額（所有上門 +送單 +打作廢的），通過統(tǒng)計保單打印時間進行篩選，統(tǒng)計與保單綁定的發(fā)票鉛印號和對應的保費。 (4) 作廢發(fā)票統(tǒng)計：通過數(shù)據(jù)導入及標志位確定，統(tǒng)計作廢發(fā)票 ;可匯總查詢 : (5) 退保統(tǒng)計：匯總每位打印員當日做退保批單明細，能夠進行篩選查詢，按日期可以查詢出當日退保總金額。還需要退?？倲?shù)。 (6) 定期保費查詢，如：截止到某一時點的保費數(shù) =期間承保保費數(shù) 業(yè)務退保數(shù)； (7) 墊費查詢：墊費時體現(xiàn)墊費明細，可按日期查詢； (8) 墊費回款篩選：可根據(jù)日期篩選出已回款業(yè)務、未回款業(yè)務明細以及金額總和。 (9) 墊費統(tǒng)計及篩選：匯總全部墊費金額、全部回款金額、全部未回金額，并可根據(jù)不同卡號以及日期篩選以上內容，并有合計統(tǒng)計。 (10)夠根據(jù)收費時間和送單方式進行篩選統(tǒng)計 送模塊 主要功能：處理打印模塊轉入派送模塊的任務，包括將上門業(yè)務流轉至單證模塊；將投保單、保單、批單業(yè)務流轉至配送模塊；或者對于配送反饋的甩單發(fā)起再派送任務， 再度流轉至配送模塊。 1) 發(fā)起派送任務： (1) 上門業(yè)務的處理：派送員通過將保單的狀態(tài)由“待派送”改為“上門不派送”將保單清分到單證模塊處理 (2) 一次保單、二次投保單 /保單的派送處理：對于打印模塊中已打印的一次第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 保單和二次投保單 /保單，操作員可以填寫或者更正單子的送單信息，能夠更改收費方式或者送單方式，選擇贈品套餐，并可以將多條單子合并為一條任務，合并之后在任務流轉到配送模塊之前能夠拆分和重新組合。設置完派送任務之后，操作員可以通過手動或者連續(xù)掃兩次條形碼的方式更改任務狀態(tài)為“已派送”，將已派送任務清 分到配送模塊進行配送處理。 (3) 批單業(yè)務的派送處理：對于打印模塊中已打印的批單，操作員可以填寫或者更正單子的送單信息，并可以將批單與其他需要派送的單子合并為一條任務，合并之后在任務流轉到配送模塊之前能夠拆分和重新組合。設置完派送任務之后，操作員可以通過手動或者連續(xù)掃兩次條形碼的方式更改任務狀態(tài)為“已派送”，將已派送任務清分到配送模塊進行配送處理。 (4) 單獨發(fā)起派送任務：對于需要單獨派送的贈品、需要單獨收證件的業(yè)務，派送員可以填寫送單信息和必要的保單信息，發(fā)起一條新的派送任務，并且可以將該任務與其他任 務合并。設置完任務信息之后，操作員可以通過手動或者連續(xù)掃兩次條形碼的方式更改任務狀態(tài)為“已派送”，將已派送任務清分到配送模塊進行配送處理。 (5) 再派送任務：派送員對于配送模塊反饋回來的標記為“甩”的單子，可以通過填寫或者修改送單信息，可以在備注中注明再派送任務的內容，可以選擇或更改快遞類型：單程 /往返，并且可以將該任務與其他任務合并派送。設置完任務信息之后，操作員可以通過手動或者連續(xù)掃兩次條形碼的方式更改任務狀態(tài)為“已派送”，將已派送任務清分到配送模塊進行配送處理。 (6) 派送員可以更改任務的快遞類型 2) 查詢或更改已派送任務：派送員能夠查詢已派送的任務，或者更改已派送但是尚未經過配送處理的任務的送單信息，并將查詢結果導出到 3) 統(tǒng)計模塊 (1) 打印員的業(yè)務統(tǒng)計： 查詢打印員對于保單、投保單的打印情況，并進行統(tǒng)計，可將查詢結果導出到 (2) 查詢贈品和贈品庫存情況 4) 設置臨時贈品套餐 能夠新增臨時的贈品套餐，選擇套餐中包含的贈品及數(shù)量。 5) 任務提醒： (1) “甩”單提醒 (2) 批單業(yè)務提醒 (3) 單獨發(fā)起的派送業(yè)務提醒 第三章 機動車保險業(yè)務管理系統(tǒng)的分析與設計 錯誤 !未指定書簽。 (4) 投訴提醒 6) 投訴處理： 對 客服模塊反饋的投訴問題進行查詢和處理，并進行處理結果反饋。 送模塊 該模塊的主要功能： 1) 配送處理任務 (1) 對經派送模塊流轉過來的一次保單、二次一次投保單、二次二次保單、批單、再派送任務進行配送處理 ; (2) 對理賠模塊流轉過來的理賠單任務進行配送處理 (3) 進行收費方式、送單方式、送單區(qū)域、送單時間、贈品套餐的更改。 (4) 條形碼掃描一次可以查詢到當前條碼對應的單子所在任務的信息，連續(xù)掃兩次條碼可以將任務的狀態(tài)由“已派送”改為“已配送”。 2) 查詢和處理已配送任務 已配送的任務 ，操作員可以查詢任務的送單信息。查詢條件：條形碼、牌照、客戶姓名，能夠將查詢結果導出 于快遞已回單的任務，操作員可做如下處理： （ 1）成功回單的送單方式為一次的保單業(yè)務： 成功回單之后保單流轉過程已終結，將保單狀態(tài)置為完成。對于送單狀態(tài)改為“完成”后的單子不允許再次修改，如要修改只可通過管理員進行修改。 （ 2）成功回單的送