波特五力模型分析

1、波特五力分析模型詳解五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。五種力量模型確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來(lái)源，即和購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力，的威脅，替代品的威脅,以及最后一點(diǎn)，來(lái)自目前在同一行業(yè)的間的競(jìng)爭(zhēng)。一種可行的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評(píng)價(jià)這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和的不同而變化，如下圖所示：供方主要通過(guò)其提高投入要素與降低單位的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有的與。 供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提買(mǎi)主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買(mǎi)主的較大比例、對(duì)買(mǎi)主非常重要、或者嚴(yán)重影響買(mǎi)主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買(mǎi)主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。一般來(lái)

2、說(shuō)，滿足如下條件的供方集團(tuán)會(huì)具有比較強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)力量：- 供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買(mǎi)主很 多，以致于每一單個(gè)買(mǎi)主都不可能成為供方的重要客戶。- 供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以致于買(mǎi)主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換太高，或者很難找到可與供方相競(jìng)爭(zhēng)的替代品。- 供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買(mǎi)主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。（注：簡(jiǎn)單按中國(guó)說(shuō)法，店大欺客）2.購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力購(gòu)買(mǎi)者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能 力。一般來(lái)說(shuō)，滿足如下條件的購(gòu)買(mǎi)者可能具有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)力量：- 購(gòu)買(mǎi)者的總數(shù)較少，而每個(gè)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)

3、量較大，占了賣(mài)方銷售量的很大比例。- 賣(mài)方行業(yè)由大量相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小的企業(yè)所組成。- 購(gòu)買(mǎi)者所購(gòu)買(mǎi)的基本上是一種產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣(mài)主購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品在上也完全可行。- 購(gòu)買(mǎi)者有能力實(shí)現(xiàn)，而賣(mài)主不可能。（注：簡(jiǎn)單按中國(guó)說(shuō)法，客大欺主）3 .新進(jìn)入者的威脅（threat of new entrants ）新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生與的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。主要

4、包括、產(chǎn)品差異、資本需要、轉(zhuǎn)換成本、開(kāi)拓、政府行為與政策（如國(guó)家綜合平衡統(tǒng)一 建設(shè)的石化企業(yè)）、不受規(guī)模支配的成本劣勢(shì)（如、產(chǎn)供銷關(guān)系、學(xué)習(xí)與等 ）、（如冶金業(yè)對(duì)礦產(chǎn)的擁有）、地理環(huán)境（如造船廠只能建在海濱城市）等方面，這其中有些障礙是很難借助復(fù)制或 仿造的方式來(lái)突破的。預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者的反應(yīng)情況，主要是采取報(bào)復(fù)行動(dòng)的可能性大小， 則取決于有關(guān)廠商的財(cái)力情況、報(bào)復(fù)記錄、規(guī)模、行業(yè)等。總之，新企業(yè)進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的可能性 大小，取決于進(jìn)入者主觀估計(jì)進(jìn)入所能帶來(lái)的潛在利益、所需花費(fèi)的代價(jià)與所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)這三者的相對(duì)大小情況。（注：潛在的同行，跟風(fēng)者）4 .替代品的威脅兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企

5、業(yè)，可能會(huì)由于所的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高、或者通過(guò)降低成本來(lái)降低售價(jià)、 或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的，受產(chǎn)品買(mǎi)主轉(zhuǎn)換成本高低的影響。總之，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低， 其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這種來(lái)自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度，可以具體通過(guò)考察替代品、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來(lái)加

6、以描述。奇貨可居5 .同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度大部分行業(yè)中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于的優(yōu)勢(shì)，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、 產(chǎn)品介紹、等方面，其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)下述情況將意味著行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這就是：行業(yè)進(jìn)入障礙較低，勢(shì)均力敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多，競(jìng)爭(zhēng)參與者范圍廣泛；市場(chǎng)趨于成熟，產(chǎn)品增長(zhǎng)緩慢；競(jìng)爭(zhēng)者企 圖采用降價(jià)等手段； 競(jìng)爭(zhēng)者提供幾乎相同的產(chǎn)品或，用戶轉(zhuǎn)換成本很低； 一個(gè)戰(zhàn)略行動(dòng)如果取得成功，其收入

7、相當(dāng)可觀； 行業(yè)外部實(shí)力強(qiáng)大的公司在接收了行業(yè)中實(shí)力薄弱企業(yè)后，發(fā)起進(jìn)攻性行動(dòng)，結(jié)果使得剛被接收的企業(yè)成為市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者；較高，即退出競(jìng)爭(zhēng)要比繼續(xù)參與競(jìng)爭(zhēng)代價(jià)更高。在這里，退出障礙主要受、 戰(zhàn)略、感情以及社會(huì)政治關(guān)系等方面考慮的影響，具體包括:的專用性、退出的、戰(zhàn)略上的相互牽制、情緒上的難以接受、政府和社會(huì)的各種限制等。行業(yè)中的每一個(gè)企業(yè)或多或少都必須應(yīng)付以上各種力量構(gòu)成的威脅，而且客戶必面對(duì)行業(yè)中的每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的舉動(dòng)。除非認(rèn)為正面交鋒有必要而且有益處，例如要求得到很大的市場(chǎng)份額， 否則客戶可以通過(guò)設(shè)置，包括和轉(zhuǎn)換成本來(lái)保護(hù)自己。當(dāng)一個(gè)客戶確定了其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)時(shí)（參見(jiàn)），客戶必須進(jìn)行，以便因勢(shì)

8、利導(dǎo)，而不是被預(yù)料到的環(huán)境因素變化所損害，如、行業(yè)增長(zhǎng)速 度等等，然后保護(hù)自己并做好準(zhǔn)備，以有效地對(duì)其它企業(yè)的舉動(dòng)做出反應(yīng)。根據(jù)上面對(duì)于五種競(jìng)爭(zhēng)力量的討論，企業(yè)可以采取盡可能地將自身的與競(jìng)爭(zhēng)力量隔絕開(kāi)來(lái)、 努力從自身利益需要出發(fā)影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、先占領(lǐng)有利的市場(chǎng)地位再發(fā)起進(jìn)攻性競(jìng)爭(zhēng)行動(dòng)等手段來(lái)對(duì)付這五種競(jìng)爭(zhēng)力量，以增強(qiáng)自己的市場(chǎng)地位與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。波特五力分析模型與一般戰(zhàn)略的關(guān)系被驗(yàn)五力接壁與一圈醮略的關(guān)系1行業(yè)內(nèi)的1跳勝喀五輯力基成本短樂(lè)戰(zhàn)略產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略集中故晤進(jìn)入障得且富殺飾能為以阻 止?jié)撛趯?duì)手的進(jìn)入培育顧客忠誠(chéng)度以挫傷 潛在迸入者的信心通過(guò)集中敏略建立核心能力以阻 止?jié)撛趯?duì)手的進(jìn)入果方保價(jià)

9、 危力具備向大買(mǎi)寄出更 阿悌格的能力因?yàn)樯鎿穹秶《魅?了大買(mǎi)家的談判能力因?yàn)闆](méi)有選擇范圍是大買(mǎi)察唐朱 裳判能為供方俘的 勰力至好地抑制大賣(mài)露 的保優(yōu)能力更好地格供方的漲價(jià)部 分轉(zhuǎn)嫁給顧客方進(jìn)貨量抵供方的侃俏能力就直, 但集中差異化的公司能更好地將 供方的跳價(jià)部分轉(zhuǎn)嫁出去替代品的 威脅能夠利用低價(jià)抵御 替代品顧客牙攬于一仲獨(dú)特的 產(chǎn)品或服箔因而降低了 替代1gl的底脅特殊的產(chǎn)品和核心能力能蟾防止 替代品的威脅行業(yè)內(nèi)對(duì) 1手的七孑能更好M進(jìn)行彷格品牌忠誠(chéng)度能便顧客不 理繇你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法滿足集中差乒化顧 客的需求波特五力分析模型的缺陷實(shí)際上，關(guān)于五力分析模型的實(shí)踐運(yùn)用一直存在許多爭(zhēng)論。

10、目前較為一致的看法是： 該模型更多是一種理論思考工具，而非可以實(shí)際操作的戰(zhàn)略工具。該模型的理論是建立在以下三個(gè)假定基礎(chǔ)之上的：1、制定戰(zhàn)略者可以了解整個(gè)行業(yè)的，顯然現(xiàn)實(shí)中是難于做到的；2、同行業(yè)之間只有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，沒(méi)有合作關(guān)系。但現(xiàn)實(shí)中企業(yè)之間存在多種合作關(guān)系，不一 定是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；3、行業(yè)的規(guī)模是固定的，因此，只有通過(guò)奪取對(duì)手的份額來(lái)占有更大的資源和市場(chǎng)。但現(xiàn) 實(shí)中企業(yè)之間往往不是通過(guò)吃掉對(duì)手而是與對(duì)手共同做大行業(yè)的蛋糕來(lái)獲取更大的資源和市場(chǎng)。 同時(shí)，市場(chǎng)可以通過(guò)不斷的開(kāi)發(fā)和來(lái)增大容量。因此，要將波特的競(jìng)爭(zhēng)力模型有效地用于實(shí)踐操作，以上在現(xiàn)實(shí)中并不存在的三項(xiàng)假設(shè)就會(huì)使操作者要么束手無(wú)策

11、，要么頭緒萬(wàn)千。波特的競(jìng)爭(zhēng)力模型的意義在于，五種競(jìng)爭(zhēng)力量的抗?fàn)幹刑N(yùn)含著三類成功的，那就是大家熟知的：、。轎車(chē)價(jià)格下降對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的價(jià)格壓力已經(jīng)很小，2006年引起國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格下降的主要?jiǎng)恿?lái)自于國(guó)內(nèi)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，從根本上講是導(dǎo)致的供過(guò)于求。 但是產(chǎn)能過(guò)剩并不一定直接帶來(lái)價(jià)格下 降，如美國(guó)、日本等國(guó)家汽車(chē)工業(yè)普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，而這些國(guó)家的轎車(chē)價(jià)格不僅沒(méi)有下降，反而在逐年緩慢上漲。之所以判斷2008年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格將繼續(xù)出現(xiàn)一定幅度的下降，主要是目前我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行中既有價(jià)格下降的必要性，又存在價(jià)格下降的現(xiàn)實(shí)可能性。其次，汽車(chē)零部件平均下降升值壓力將有利于進(jìn)口車(chē)價(jià)的下調(diào)。2005年7月份人民幣

12、對(duì)美元的一次性升值 2% ,之后的半年時(shí)間內(nèi)人民幣對(duì)美元的匯率又升值了0.44% , 2007年現(xiàn)在已經(jīng)突破7.5關(guān)口，而且人民幣升值的壓力繼續(xù)存在。如果 2008年人民幣繼續(xù)小幅度升值，將直 接促成進(jìn)口車(chē)成本的下降。有利于國(guó)人的提高，被動(dòng)提高了我們討價(jià)還價(jià)能力。同時(shí)也讓從中大賺了一筆。3 .新進(jìn)入者的威脅后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力。作為全球第二大汽車(chē)廠商，目前在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r與其地位很不相稱，從 2005年開(kāi)始明顯加大了在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作 力度，的最低價(jià)為 12.8萬(wàn)元，作為一款歐美車(chē)型很有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量增長(zhǎng)迅速。豐田汽車(chē)公司也 適當(dāng)改變了做法，在穩(wěn)步推進(jìn)的主旋

13、律中加快了步伐。2005年年初花冠、威馳降價(jià)只是起步，有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品還將不斷推出，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場(chǎng)。本田將于2006年推出思域”,本田在產(chǎn)品戰(zhàn)略上一貫堅(jiān)持產(chǎn)品定價(jià)要一步到位”的策略，雅閣、飛度、CRV等車(chē)型的上市均采取了

14、這樣的策略，有理由相信本田將以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出思域”。另外的新 M3于2006年上市，而且是由福特公司統(tǒng)一運(yùn)作。福特公司從2005年開(kāi)始明顯是在運(yùn)用價(jià)格手段來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)力以盡快擴(kuò)大市場(chǎng)份額。潛在的行業(yè)新進(jìn)入者是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一種重要力量，這些新進(jìn)入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場(chǎng)地位。新進(jìn)入者加入該行業(yè)，會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，帶來(lái)對(duì)市場(chǎng)占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使產(chǎn)品價(jià)格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進(jìn)行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)升高，這兩方面都會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。4 .替代品的威脅兩個(gè)處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，

15、從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其它行業(yè)進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動(dòng)。全球汽車(chē)業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是研發(fā)價(jià)格合適且款式吸引人的環(huán)保型汽車(chē)。2007年7月（）稱，它與（）達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將購(gòu)買(mǎi)意大利柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VM Motori 50% 的。公司沒(méi)有透露這筆交易的金額。稱，它將與 VM Motori聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型2.9升，V-6渦輪柴油機(jī)。 VM Motori將于2009年在歐洲啟動(dòng)其 Cadilac CTS ,并且計(jì)劃在意大利 Cento的工廠建立新的 部門(mén)。據(jù)通用副主席 Bob Lu

16、tz說(shuō)，通用將于 2010年美國(guó)市場(chǎng)，在和系列中選配高燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)。柴油機(jī)將用在通用的轎車(chē)，Crossover和輕卡上。一系列的產(chǎn)品計(jì)劃及的開(kāi)發(fā)應(yīng)用都將驗(yàn)證通用汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先者為現(xiàn)實(shí)和諧發(fā)展的目標(biāo)所作出的卓絕努力。日前，通用汽車(chē)歐洲公司發(fā)布了全新的環(huán)境戰(zhàn)略，短期內(nèi)將以降低二氧化碳排放量為主要目標(biāo)，而長(zhǎng)期的目標(biāo)則是通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用最終實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與和諧發(fā)展。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；通用汽車(chē)在此次全新環(huán)境戰(zhàn)略中宣布：將以提高內(nèi)燃機(jī)效率及多樣化能源利用為手段，降低二氧化碳排放。通用汽車(chē)歐洲公司計(jì)劃在2012年之前，

17、開(kāi)發(fā)16款新型發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到 93款新車(chē)型上，另外還有10款新的變速器將被應(yīng)用于48款新車(chē)型上。由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過(guò)降低成本來(lái)降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；通用汽車(chē)已投資超過(guò)10億美元用于氫能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。目前，通用汽車(chē)的氫能源戰(zhàn)略已走出實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始在各種車(chē)型上進(jìn)行實(shí)踐，其終極目標(biāo)正是實(shí)現(xiàn)燃料電池的?？傊?，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這 種來(lái)自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度，可以具體通過(guò)考察替代品銷售增長(zhǎng)率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來(lái)加以描述。5 .行業(yè)內(nèi)現(xiàn)

18、有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)大部分行業(yè)中的企業(yè)， 相互之間的利益都是緊密聯(lián)系在一起的，作為汽車(chē)企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售彳爰服務(wù)等方面，其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。經(jīng)過(guò)多年積累，全面提升，預(yù)示著汽車(chē)工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（推動(dòng)增長(zhǎng)和推動(dòng)出口升級(jí)）。我國(guó)多數(shù)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)始于2000年前后，總體發(fā)展比較順利，尤其是我國(guó)加入的前兩年，增長(zhǎng)更為迅速，為自主品牌的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。但是由于的影響，2004年5

19、月份起乘用車(chē)總體市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡，自主品牌受影響更大。然而，經(jīng)過(guò)自主品牌企業(yè)自身的艱苦 努力和國(guó)家相關(guān)政策支持，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在2005年得到了全面提升，以為代表的自主品牌銷量大幅度增長(zhǎng)。 由于自主品牌的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的出口能力顯著增強(qiáng)，多年來(lái)汽車(chē)進(jìn)口大于出口的局面在 2005年首次得到扭轉(zhuǎn)。2005年l10月份汽車(chē)工業(yè)累計(jì)出口162.6億美元，55.67% ,汽車(chē)業(yè)累計(jì)進(jìn)口 120.8億美元，同比下降 5.52% ,出口大于進(jìn)口 42億美元。2005年 111月份汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量達(dá)到13萬(wàn)輛，累計(jì)進(jìn)口量為12.8萬(wàn)輛，出口數(shù)量首次大于進(jìn)口數(shù)量。幾個(gè)自主品牌，如奇瑞、等都有較大量的出口。另外各大外資企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也不容質(zhì)疑了，例如：為扭轉(zhuǎn)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額大幅下滑局面，GM （通用汽車(chē)公司）近日宣布，將通過(guò)削減價(jià)格、裁撤重疊車(chē)型等一系列舉措對(duì)現(xiàn)行的美國(guó)市 場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更，以反擊正迅速占領(lǐng)美國(guó)東西部海岸人口密集區(qū)市場(chǎng)的國(guó)外汽車(chē)品牌。GM增加美國(guó)市場(chǎng)銷售的四大措施：?()和()品牌，削減重合車(chē)型?在吸引海外客戶上增加投資?更新?lián)Q代關(guān)鍵市場(chǎng)領(lǐng)域中的資雖然面臨國(guó)際汽車(chē)公司和中國(guó)汽車(chē)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致近3年來(lái)汽車(chē)價(jià)格下降很快，但還是計(jì)劃增加產(chǎn)能，并對(duì)在中國(guó)的前景充滿信心。甘文維 (Kevin Wale)表示，到2020年中國(guó)將 成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，如果市場(chǎng)年增長(zhǎng)率能夠