汽車維修工理論復習資料

1、深圳市高級技工學校汽車維修工理論復習資料1、關(guān)于鏜缸機，下列哪能種說法不正確？（ ）A、使用鏜機鏜缸，是用來保證氣缸的圓柱度和符合技術(shù)要求的粗糙度。B、用同心法鏜缸時，應用所缸磨損量最大的部位作為鏜缸標準。C、用不同心法鏜缸時，應以所缸磨損量最大部位定中心。D、氣缸未鑲套前不能用同心法鏜缸，否則會造成氣缸中心偏移。2、在使用珩磨機打磨氣缸時，下列哪種說法不正確？（ A、砂條裝在珩磨頭上，應保證其圓柱度在0.20mm以內(nèi)B、油面上應使珩磨頭的圓周速度和往復運行速度的比率為一定值，以保證珩磨后切削網(wǎng)紋的交角為60最佳。C、氣缸珩磨一般采用碳化硅硬質(zhì)中軟的砂條，粗磨時應選用320粒度，細磨時用180

2、或240粒度。D、磨頭往復行程應保證砂條伸出氣缸上、下口的長度不大于砂條全長的13，不少于砂條的15。3、關(guān)于氣門研磨,下列哪種方法不正確?( )A、研磨氣門可以采用手工方法,也可以使用氣門研磨機B、手工研磨時,應使氣門與氣門座輕輕拍擊,接觸時氣門應旋轉(zhuǎn)C、氣門研磨后,氣門與氣門座接觸面寬度一般為:進氣門為1.502.50mm,排氣門為1.002.00mmD、研磨出的接觸面應無光澤、無中斷無刻痕4、柴油機柱塞耦合件滑動性檢驗時，傾斜( )柱塞在柱塞套內(nèi)應能連續(xù)緩慢下滑到底。A、45 ° B、60° C、75° D、85°5、關(guān)于零件表面粗糙度的

3、標準，下列哪種說法正確？（ ）A、表示粗糙度的代號可注在零件尺寸界線上B、表示粗糙度的代號可注在零件尺寸界線延長C、對零件各表面粗糙代號，若使用次數(shù)較多，可以統(tǒng)一標注在圖紙的右上角，并加注“其余”二字D、對零件輪廊線上未標注代號的表面，加工上可不作要求6、下列哪一句是正確描述圖中的螺絲？（ D ）A、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的牙距B、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的長度C、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的上緊扭力D、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的拉力強度7、若一個線圈的磁場發(fā)生變化，這個線圈中也會產(chǎn)生感應電流。感應電流是隨磁場強度的增加而_;隨導線運動速度的增加而_.( )A、升高；降低 B、升高；升高 C、降低；降

4、低 D、降低；升高8、 20 的孔與 20 的軸相配，它的配合類別是_，配合公差是_。（ ）A、間隙配合；0.064 B、過盈配合；0.039 C、過度配合；0.039 D、過盈配合；0.0649、汽車所排放的廢氣中，主要包含的有害氣體有（ ）。A、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物 B、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物C、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物 D、二氧化碳、碳氫化合物、二氧化硫10、對于一氧化碳和碳氫化合物廢氣測定儀的使用下列那一條不正確？（ ）A、測定前，必須對測定儀進行校正B、測定時，將測定儀的探測器放在排氣管口處C、測定時，應將測定儀的量程開關(guān)放在最大檔D、探測器有高濃度和低濃

5、度兩種之分11、如圖所示為兩相互連通的液壓缸，D=100mm，d=20mm，G=5000N(牛頓),則F等于( )n牛頓時才能維持系統(tǒng)平衡。A、5000 B、1000 C、200 D、200012、組織汽車修理生產(chǎn)，選擇（ ）生產(chǎn)較為合理，便于管理，利于提高質(zhì)量和效率，降低成本。A、批量化 B、專業(yè)化 C、承包制 D、責任制13、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生斷火現(xiàn)象時由于（ ）。A、白金間隙過小 B、點火線圈工作不良 C、混合氣過稀 D、火花塞間隙過小14、汽車修理好后，為保證離合器分離軸承與分離杠桿間隙在1.55 mm之間應在車上調(diào)整離合器（ ）。A、踏板的自由行程 B、分離杠桿的高度 C、分離軸

6、承間隙 D、分離套筒的位置15、如果變速器齒輪表面滲碳層硬度過低，表面金屬的疲勞，齒面在承受大壓力的情況下，易使齒輪表面（ ）。A、脫層 B、咬傷 C、斷裂 D、彎曲16、下列哪條不是引起變速器跳擋的原因？（ ）A、變速器操縱機構(gòu)的自鎖裝置失靈 B、變速器操縱機構(gòu)的互鎖裝置失靈C、變速器齒輪磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形 D、換擋叉彎曲及活度磨損17、離合器分離不沉底會出現(xiàn)那些不正常現(xiàn)象（ ）A、脫檔 B、掛檔困難 C、跳擋 D、亂檔18、下列哪條因素不會引起發(fā)動機燒機油事故？（ ）A、活塞環(huán)裝反 B、活塞與缸壁間隙過小C、拉出了溝痕 D、活塞環(huán)端間隙過大19、柴油發(fā)動機工作中冒白煙是因為（ ）

7、。A、發(fā)動機短時間超負荷 B、噴油泵柱塞磨損嚴重C、發(fā)動機溫度不夠 D、供油時間過早20、變速器第二軸（輸出軸）軸向間隙過大會產(chǎn)生（ ）A、脫擋 B、不能傳遞扭矩 C、亂擋 D、傳遞扭矩變小21、發(fā)動機起動時有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象是由于（ ）A、點火過晚 B、混合氣過稀 C、混合氣過濃 D、點火過早22、發(fā)動機一起動，離合器有異響，將踏板提起后，響聲消失，是由于（ ）A、離合器分離杠桿磨損松曠 B 踏板回位彈簧力不夠C、離合器分離軸承缺油 D、離合器摩擦片鉚釘松動23、轎車上離合器基本都采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，以避免傳動系統(tǒng)的（ ）A、振動 B、共振 C、擺動 D、諧振24、曲軸要求用強度、沖擊韌性和耐

8、磨性都比較高的材料制造，一般都采用（ ）A、高級合金鋼 B、中碳合金鋼 C、鎳烙不銹鋼 D、低碳合金鋼25、發(fā)動機采用液壓挺柱是為了解決（ ）問題A、氣門密封 B、不預留氣門間隙C、躁聲 D、與凸輪接觸26、理論空燃比對于汽油機是（ ）A、1 B、10 C、14.7 D、2027、計算機控制多點燃油噴射汽油發(fā)動機是向（ ）噴射汽油A、汽缸 B、進氣門處 C、進氣歧管 D、進氣管28、液力變矩器能隨汽車行駛（ ）不同而自動改變變矩系數(shù)的無級變速器A、速度 B、阻力 C、路面 D、坡度29、等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證方向節(jié)在工作過程中，其傳力點水遠位于（ ）上A、兩軸交點上 B、兩軸交點的

9、平分面上C、兩軸交點的平分線上 D、兩軸交點的1/2處30、主減速器的主、被動齒輪嚙合的調(diào)整是用印跡法，檢測從動齒輪齒面印跡位于中間偏小端，并占齒面寬度的（ ）以上A、30% B、40% C、50% D、60%31、強制鎖止式差速器的作用是（ ）A、差速變大 B、差速變小 C、不起差速 D、增大驅(qū)動力32、帶鎖止離合器的變矩器在鎖止離合器接合時，此時傳動效率為（ ）A、85% B、90% C、95% D、100%33、硅油風扇離合器在其前端氣溫達到（ ）才開始工作A、30-40度 B、60-65度 C、70-80度 D、80-90度34、發(fā)動機排出有害氣體中的CO主要是由于混合氣（ ）造成的A

10、、太稀 B、稀 C、溫度過高 D、濃35、對汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最好采用（ ）退磁A、交流電 B、直流電C、交、直流電混用 D、加熱36、同車橋上兩輪制動鼓徑向的鏜磨尺寸應一致，若差值過大會造成（ ）A、制動力不足 B、制動時跑偏 C、制動時側(cè)偏 D、不能制動37、從發(fā)動機外特性曲線上看，發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比最大鈕矩轉(zhuǎn)速_，比最大功率轉(zhuǎn)速。（ ）A、高、高 B、低、低 C、高、低 D、低、高38、汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，內(nèi)燃機的負荷增加，汽車的耗油量隨之_，汽車的動力隨之_，（ ）A、增加、減少 B、增加、增加 C、減少、增加 D、減少、減少39.在汽

11、車循環(huán)式球籠轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有循環(huán)鋼球的作用是（ ）A.減少磨損 B.增大傳動比 C.減少傳動比 D.減小傳動副間隙40.汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（ ）A.一側(cè)驅(qū)動力大 B.兩側(cè)驅(qū)動輪阻力不等C.曲線行駛 D.直線行駛 41.EQ汽車發(fā)動機活塞，一般采用（ ）活塞以彌補活塞受力時的機械變形和變熱時的熱變形A.正圓 B.橢圓 C.錐臺形 D桶型裙部42孔式噴油器主要用于（ ）柴油機中A.渦流室噴油式 B.預燃室燃燒室C.直接噴射式燃燒室 D.分隔式燃燒室43.汽車用起動機的電機一般為直流串激電動機，這種電動機（ ）A.可在高速時產(chǎn)生較大的扭矩 B.可在高速時產(chǎn)生較

12、大的電流C.可在低速十產(chǎn)生較大的扭矩 D.可在低速時產(chǎn)生較大的電流44汽油發(fā)動機發(fā)生爆炸的原應是（ ） A點火過早 B點火過晚C分電器白金間隙過小 D混合氣過稀45汽油發(fā)動機加速或大負荷時有突爆聲，放松油門立即消失，是由于（ ）A點火過晚 B點火過早 C機油次序錯亂 D混合氣過稀46發(fā)動機機油粘度過低會引起（ ）A機油壓力過高 B機油溫度過高C機油消耗過快 D既有壓力過底47發(fā)動機工作時，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（ ）A點火過早 B點火過晚 C氣門間隙過小 D氣門間隙過大48發(fā)動機工作時發(fā)出一種沉重的門擊聲，且發(fā)動機有震動；在斷火啊時響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象可能是由于（ ）引起的。

13、A氣門敲擊聲 B連桿軸敲擊聲 C曲軸主軸承敲擊聲 D連桿軸承響聲49發(fā)動機在中速時最明顯，響聲有節(jié)奏，在中速時變速轉(zhuǎn)速，響聲隨之變化，可診斷為（ ）A活塞敲缸 B活塞銷敲擊聲 C曲軸主軸承響聲 D連桿軸50發(fā)動機潤滑系機油壓力過高是由于（ ）A主油道調(diào)壓閥嚙不能打開B曲軸各軸承磨損超限C機油黏度過小D機油油底殼內(nèi)機油收機器堵塞51 發(fā)動機潤滑機油無油壓是由于（ ）A主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B曲軸各軸承間隙過小C油底殼內(nèi)機油油面底D機油黏度過大52 液壓制動的汽車在行駛中，當連續(xù)踏下制動踏板時，各車輪不起制動作用，可能是由于（ ）A自由踏板的自由行程過大 B制動總汞內(nèi)無油C制動鼓失圓 D制動

14、液溫度過大53 液壓制動的汽車，當踏下制動踏板時，踏板位置很低，再連續(xù)踩踏板，踏板位置還不能升高，可能的原因是 （ ）A制動踏板偶形成過 B制動油管內(nèi)有空氣C制動器摩擦片破化 D制動總汞通氣孔堵塞54 汽車制動拖會造成（ ）A制動不靈 B單邊制動 C制動鼓發(fā)熱 D制動無力55 發(fā)動機轉(zhuǎn)速特征是指發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩、油耗隨（ ）轉(zhuǎn)速變化規(guī)律。A凸輪軸 B飛輪 C曲軸 D正時齒輪56 汽缸的進氣門在活塞達到上止點前開啟，而排氣門在上止點后才關(guān)閉，這種現(xiàn)象稱為（ ）A配氣相位 B延時排氣 C提前進氣 D氣門重疊57 采用液壓提柱氣門間隙可以是（ ）A 0.250.30mm B 0.15mm0.20C

15、 0.100.15mm D0.00mm58 軸針式噴油器孔徑較大，噴油壓力（ ），適用于渦流室和預燃室式燃燒式。A很高 B較高 C中等 D較低59 曲柄連桿機構(gòu)的作用更是把燃氣作用活塞上的力變?yōu)榍S的 （ ）A力矩 B旋轉(zhuǎn) C轉(zhuǎn)矩 D轉(zhuǎn)速60 汽車驅(qū)動橋輪邊減速器采用（ ）減速器。A行星 B齒輪 C渦輪蝸桿 D錐齒輪61 汽車的氣壓制動系應保證行車制動的漸進性，因此制動閥應具有（ ）作用。A漸進 B減速 C隨動 D遞增62 多點汽油噴射裝置與華油器相比，能使到各氣缸的混合氣成分（ ）A更濃 B更稀 C不均勻 D更均勻 63 電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器是控制（ ）的主要信號源A空氣流量 B噴油量

16、 C轉(zhuǎn)速 D點火時刻 64 汽油機燃油噴射射系統(tǒng)中最核心的部件是（ ）A執(zhí)行器 B ECU C傳感器 D噴油器65自動變速器的齒輪變速裝置是由（ ）齒輪裝置構(gòu)成。A行星 B斜齒 C圓柱 D內(nèi)（）合66 從燃油經(jīng)濟性看，汽車一般在（ ）行駛時耗油率最低A低速 B中速 C中高速 D告訴67汽油機氣門間隙過大會引起（ ）A混合氣過濃 B混合氣過稀C汽油耗量大 D發(fā)動機工作時抖動68關(guān)于發(fā)動機活塞銷產(chǎn)生的敲擊聲，下列哪種說法不正確？（ ）是一種尖脆的金屬敲擊聲加速時聲音更清楚發(fā)動機溫度低時聲音較小用斷火法檢查的聲響無明顯降低69 發(fā)動機冷狀態(tài)時，有明顯響聲，隨著機體溫度升高，響聲減脆火消失；在火花賽孔

17、向活塞頂部注入濃機油，響聲也會消失?？稍\斷為（ ）A活塞敲缸 B活塞銷敲脆聲C曲軸主軸承響聲 D 連桿軸承響聲70 突然加負荷（加速）時，發(fā)動機連續(xù)發(fā)出沉重敲擊聲，機油壓力明顯下降，可診斷為（ ）A活塞敲缸 B活塞銷敲擊聲C曲軸主軸承響聲 D連桿軸承響聲71發(fā)動機潤滑系機油壓力低是由于（ ）A主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開B曲軸各軸承磨損超限C機油粘度過大D主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力過大72發(fā)動機冷卻系水溫度是由于（ ）A風扇華打滑 B水箱百葉窗未打開C節(jié)溫器閥門開啟過早 D 水箱和氣缸水套內(nèi)積垢太后73汽車在轉(zhuǎn)彎時，后橋發(fā)生異響，直線行駛時異響又消失，可能的原因是后橋（ ）A軸承嚴重磨損B 會從

18、動齒輪配合間隙大C差速器行星齒輪嚙合間隙過大D被動齒輪鉚釘74 液壓制動的汽車在行駛中，當踏下制動踏板時。踏板位置變低，再逐漸踩踏板時，逐漸升高，但感動制動踏板軟弱，并且制動效果不好，可能是由于（ ）A制動總汞無油 B制動油管火分裂汞內(nèi)又空氣C制動踏板自由形成過大 D 制動摩擦片制動鼓間間隙過大75 對于氣壓制動汽車，啟動發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，儲氣筒內(nèi)氣壓仍不足，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，氣壓也有明顯地下降，可能的原因是（ ）A空氣壓縮機至儲氣筒一段氣管漏氣B 氣壓調(diào)節(jié)器內(nèi)回彈簧過緊C儲氣筒至制動閥一段氣管漏氣D制動閥至各制動氣室之間有漏氣76 汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是低速急轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動向盤感到沉重費力，其主要

19、的原因是（）轉(zhuǎn)向車輪前束過小B 轉(zhuǎn)向裝置中各潤滑部位缺油C 轉(zhuǎn)向螺桿上下軸承間隙過大D 轉(zhuǎn)向車輪外傾角過小77汽車行駛時，若前鋼板彈簧左右彈力不一致，可能會造成（）制動跑偏失去轉(zhuǎn)向能力行駛跑偏轉(zhuǎn)向沉重78汽車在加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而加快，行駛無力，造成這種現(xiàn)象的主要原因是（ ）A 制動拖滯 B變速器齒輪磨損嚴重C發(fā)動機負荷過大 D 離合器打滑79 造成汽車起步時發(fā)抖的原因是（ ）A離合器壓盤彈簧力不均 B離合器打滑C發(fā)動機無力 D 制動拖（）80根據(jù)汽車大修竣出廠技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，各對稱部位離地面高度差:駕駛室、翼板、客車廂不大于（ ）A 10mm B 20mm

20、 C 30mm D40mm81 汽車修理時，對于金屬零件的不平、不直線或翹曲變形常進行矯正作業(yè)，下列哪些材料制作的零件不能實現(xiàn)矯正（ ）A鑄鋁合金 B黃銅 C碳素鋼 D合金鋼82 在焊接中，金屬只加熱不加壓的焊接方法稱為（ ）A熔焊 B壓焊 C釬焊 D錫焊83在焊接中，同時加熱、加壓的焊接方法稱為（ ）A氣焊 B電弧焊 C電焊 D壓焊84 將淬火后的鋼加熱不到超過727進行保存，而后冷卻下來的熱處理操作稱為（）退回正火在淬火回火85 造成汽車變速器換擋困難的主要原因是( )A變速器操縱桿自鎖彈簧折斷B變速器齒輪磨損嚴重C離合器踏板自由行程過小D離合器分離不徹底86 在發(fā)動機電子控制制燃油噴射系

21、統(tǒng)中，噴油器的驅(qū)動型式有兩種：電壓驅(qū)動型和電流驅(qū)動型。下列關(guān)于這兩種驅(qū)動型式的說法正確的是（ ）A 電流驅(qū)動型只適用于低電阻噴油器B 電壓驅(qū)動型只適用與高電阻噴油器C電流驅(qū)動噴油器的無效噴射期（遲滯）D 電流驅(qū)動回路較電壓驅(qū)動回路構(gòu)成簡單87裝有ABS系統(tǒng)的汽車在制動時，車輪處于（ ）狀態(tài)，確保汽車行駛方向穩(wěn)定。A抱死 B半抱死 C半抱死半滾動 D滾動88裝有ABS的制動系控制車輪的滑動率在（ ）數(shù)據(jù)之間A 0.100.25 B 0.2G0.35 C 0.300.45 D 0.400.6589、活塞在氣缸中作往復直線運動，其速度在行程的（ ）最大。A、開始 B 、1/4處 C、1/2處 D、終

22、點90、為了適應柴油機的機械負荷和熱負荷的增長，設(shè)計處（ ）活塞A、油冷 B、 水冷 C、合金 D、耐熱91 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是把曲軸扭轉(zhuǎn)振動能量消耗于（ ），使其幅減小。A扭轉(zhuǎn) B 摩擦 C硅油 D阻力92、發(fā)動機的充氣效率愈高，發(fā)出的( )A、轉(zhuǎn)速 B、扭轉(zhuǎn) C、功效 D、 噪聲 93、 柴油的十六烷值愈高，則噴油提高角就（ ）A 、愈小 B 、較大 C、 較小 D、愈大94、供油量愈大、轉(zhuǎn)速愈高，則噴油提高角就（ ）A、愈小 B 、較大 C 、較小 D、愈大95、將變速器輸出的動力用( )分配到各驅(qū)動橋。A、轉(zhuǎn)動軸 B、聯(lián)軸節(jié) C、分動器 D、聯(lián)動器96、帶有（ ）工況的變矩器稱之為綜合液

23、力變矩器。A、變矩 B、偶合 C、增矩 D、增速97、在汽車上設(shè)置有改變和恢復汽車行駛方向機構(gòu)，稱之為汽車（ ）A、方向盤 B、轉(zhuǎn)向梯形 C、轉(zhuǎn)向系 D、轉(zhuǎn)向輪 98雙向自增方式制動器就有制動鼓（ ）旋轉(zhuǎn)起到增力作用。A順時針 B逆時針 C正向反向 D停止99、金屬材料在無數(shù)次重復的交變載荷作用下不致破壞的最大應用稱為（ ）A、破壞極限 B、抗力極限 C、疲勞極限 D、強力極限100、汽車液壓振器的液壓應選（ ）A、透平 B、液壓 C、減振器 D、機械 101、含有電源并包括內(nèi)外電路在內(nèi)的（ ）電路稱為全電路。A、閉合 B、開式 C、封閉 D、歐姆102、由兩塊互相絕緣的薄板式金屬片組成的器件

24、稱為（ ）A、存電器 B、電容器 C、電位器 D、互感器 103、電源通過導體時會產(chǎn)生磁場，表示電流方向與其產(chǎn)生的磁場方向的關(guān)系可以用（ ）表示。A、左手定則 B、三指定則 C、右手定則 D、右手螺旋定則104、電源和磁場能可以互相（ ）和轉(zhuǎn)換。A、交變 B、抵抗 C、感應 D感生105、安全系教是材料的一個（ ）儲備系數(shù)A、安全 B、極限應用 C、強度 D、破壞106、實際輸出功率與理論輸入功率之比較（ ）功率。A、理論 B、機械 C、實際 D、可比107、單位面積所承受的液體作用力稱之液體的（ ）A、壓強 B、壓力 C、載荷 D、荷壓108、焦耳-楞次定律公式為( )A Q=3.4I2Rt

25、 B、Q=0.2412Rt C、Q=12Rt D、Q=0.24IRt109、垂直通過一定面積S的磁場線總數(shù)叫（ ）量A、磁量 B、磁強 C、磁通 D、磁壓110、磁場方向、電流方向和導線運動方向三者之間關(guān)系可用（ ）定則來確定A、左手 B、右手 C、左指母 D、三指111、 “ZG1/8”表示是（ ）螺紋。A、圓柱 B、細牙 C、粗牙 D、錐管 112、漸開線齒輪上的（ ）指作用力的方向與運動的方向與運動反方向所夾的銳角.A、嚙合角 B、壓力角 C、轉(zhuǎn)動角 D、齒頂角113一對齒輪不能滿足傳動比要求,要采用( )傳動才能滿足要求.A多齒輪 B輪系 C多軸 D定軸 114、滴合器的( )系數(shù)過人

26、，不能防止傳動過載。A、安全 B、儲備 C、壓力 D、后備 115、汽車驅(qū)動橋半軸不但傳遞扭矩，還可起到（ ）作用A、緩沖 B、保險 C、安全 D、保險桿116全浮式半軸只傳遞（ ）。A動力 B功率 C彎矩 D扭矩117制動鼓一般用（ ）材料制動。A碳鋼 B鑄鐵 C鑄鋼 D合金鋼118簡單非平衡式制動器前進和后退的（ ）是不同的，A速度 B制動力矩 C制動力 D制動效率119液壓制動系統(tǒng)中如有( )就會制動不靈。A水 B雜質(zhì) C空氣 D沉積物120汽車不如外力就自動驅(qū)離直線行駛方向叫做方向（ ）A跑偏 B擺動 C曲駛 D蛇行121汽車采用液力傳動裝置后使傳動功率（ ）A降低 B提高 C不變 D

27、變化不大122液力偶合器在傳動系中只能（ ）矩形。A改變 B增加 C減小 D傳遞123液力變矩器在傳動系中（ ）扭矩。A改變 B增加 C減小 D傳遞124汽車的自然壽命也稱（ ）壽命。A技術(shù) B經(jīng)濟 C設(shè)計 D使用125汽車的（ ）性是指汽車在規(guī)定的條件下。規(guī)定的里程內(nèi)，完成其功能的能辦。A可靠 B壽命 C動力 D經(jīng)濟126汽車的（ ）性是指汽車最大行駛速度、加速時間、爬坡能力。A動力 B加速 C行駛 D牽引127汽車的（ ）性是指汽車能夠正確響應駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力。A穩(wěn)定 B通過 C操縱 D轉(zhuǎn)向128車輛 ）是指車輛在行駛一定里程，經(jīng)技術(shù)鑒定后，恢復車輛的技術(shù)狀況的恢復修理。A小修 B大修

28、 C中修 D總成修理129傳動軸裝上萬向節(jié)后，應進行（ ）試驗A強度 B平衡 C扭矩 D動平衡130車輪給地面一個作用力，地面給車一個反作用力，次力稱為（ ）力。A磨擦 B驅(qū)動 C反力 D牽引 131車輪與地面的（ ）力是決定牽引大小的重要因素。A 磨擦 B附著 C壓力 D正壓力132活塞工作時變形的主要原因是（ ）A熱膨脹 B壓力 C高溫 D溫差133柴油機的壓縮比一般在（ ）A610 B1015 C1522 D2225134對氣門與氣門座的要求是要保證足夠的是（ ）A間隙 B密封 C耐壓 D耐壓135高速發(fā)動機的氣門重疊角應該（ ）A大 B小 C等于10 ° D等于15°

29、;136柴油機的調(diào)速器是保證怠速時穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，限制其( )轉(zhuǎn)速。A最高 B最低 C超速 D不穩(wěn)定137 噴油泵改變供油大小是通過油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來改變柱塞的( )行程。A最大 B最小 C有效 D最低138使發(fā)動機保持在（ ）溫度下工作，可以得到良好的動力性和經(jīng)濟性。A110°120° B 80°90° C70°80°D80°120°139汽車直行時，差速器的行星的齒輪（ ）A自轉(zhuǎn) B公轉(zhuǎn) C不轉(zhuǎn) D公轉(zhuǎn) 140 減振器是利用流體流動的（ ）消耗振動的能量。A壓力 B流量 C節(jié)流 D阻力141轉(zhuǎn)向梯形的作用使（ ）A轉(zhuǎn)向

30、B車輪滑動 C車輪轉(zhuǎn)動 D車輪純滾動142主銷內(nèi)傾角是保證汽車（ ）行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向輕便型。A轉(zhuǎn)彎 B直線 C曲線 D環(huán)行 143發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高，應選用（ ） A高壓 B低壓 C冷型 D 熱型144電喇叭的聲量通常為（ ）DB。 A85 B95 C105 D110145發(fā)動機處于怠速工框下低速運轉(zhuǎn)時，油壓表的指示值不得低于（ ）KPAA107 B。117 C。127 D。147146汽油牌號越高，抗爆性越（ ）A強 B弱 C好 C壞147曲軸加工或修理后必須進行（ ）試驗A動力 B平衡 C動平衡 D強度148氣門挺桿在工作中既上下運動，又作（ ）運動A曲線 B跳躍 C螺旋 D

31、旋轉(zhuǎn)149單級傳動時，凸輪軸正時齒輪的齒數(shù)為曲軸正時齒數(shù)的（ ）倍A1 B2 C3 D4150標準混合氣的過量系數(shù)為（ ）A a>1 Ba1 Ca<3 Da=1151柴油機聯(lián)軸器的作用足為獲得（ ）A最大速度 B最大扭矩C最佳噴油提前角 D最佳經(jīng)濟效果 152柴油機的分泵中柱塞副偶件，其配合間隙為（ ）。A0。10。3mm B0。010.03mmC0.0010.003mm C0.0020.005153噴油泵出油閥上減壓帶的作用是（ ）A減壓 B密封 C潤滑 D避免滴油154冷卻系統(tǒng)是使發(fā)動機的溫度保持在（ ）溫度下工作。A8090 B7080 C6070 D5060155鉛蓄電池屬

32、（ ）電池，具有反復充電、放電的性能。A一次 B二次 C高能 D化學156真空調(diào)節(jié)器是隨發(fā)動機的（ ）變小時，加大點火提前角。A功率 B扭矩 C負荷 D轉(zhuǎn)速157蓄電池電解液應高于極板（ ）mm為最好A510 B1015 C1520 D2025158修復后的飛輪應做動平衡試驗，允許不平衡量一般為（ ）A100克·厘米 B150克·厘米 C200克·厘米 D250克·厘米159、90號汽油表明其（ ）為90。A沸點 B凝點 C辛烷值 D抗爆值160離合器的（ ）系數(shù)過大或過小都有害處。A離合 B后備 C重量 D傳動161液力變矩器的主要功能是（ ）傳動扭矩

33、。A增大 B減小 C有級改變 D無級改變162液力偶合器可以（ ）扭矩。A增大 B減小 C傳遞 D輸出163有些汽車上裝絞盤的功用是（ ）。A拖東西 B自救 C增加牽引力 D增加附著力164真空助增壓器主要利用發(fā)動機（ ）的真空度。A空濾器 B進氣歧管 C排氣歧管 D排氣管165修復后的發(fā)動機一定要進行（ ）試驗。A測功 B。測扭矩 C冷 D熱166當牽引力（ ）行駛阻力時汽車等速行駛。A大于 B小于 C大于等于 D等于167當牽引力足以克服阻力時，地面有足夠的（ ）力時，汽車才能行駛。A阻力 B滾動 C附著 D摩擦168同步器的作用是使接合套與它接合的的齒圈二者之間的（ ）相同。A轉(zhuǎn)速 B扭

34、矩 C轉(zhuǎn)角 D相位169汽缸在每個工作行程中受力最大的是（ ）行程。A進氣 B排氣 C壓縮 作功170、98年深圳市要求95年七月以后生產(chǎn)的輕型車的尾氣標準（ ）A、CO4。5%，HC900PPMB、CO5%，HC1200PPMC、CO5%，HC900PPMD、CO4。5%，HC1200PPM171、98年深圳市要求95年七月以后生產(chǎn)的柴油車的尾氣標準（ ）AFSN5。0 BFSN4。5 CFSN4。5 DFSN4。0172起動機空載試驗時，電流高于標準值，原因是（ ）A彈簧壓力過小 B內(nèi)部電路接觸不良C電樞軸彎曲 D導線連接處接觸不良173三效催化凈化器是減少尾氣中的（ ）I）NOx ）CO

35、2 ）CO ）HCA， B， C， D，174一般EFI發(fā)動機調(diào)節(jié)噴油量是（ ）A控制噴嘴活塞的升程 B控制輸入噴嘴的電壓C控制輸入噴嘴的電壓時間 D控制噴嘴電阻175影響爆震傳感器的訊號是（ ）A點火提前 B噴油正時 C怠速 D汽油泵操作176車橋平衡桿的作用是防止（ ）A車輛的上下跳動 B車輛的傾斜C車輪打滑 D前進時后仰177螺旋彈簧與鋼板彈簧相比（ ）無內(nèi)部摩擦 需潤滑 縱向所占空間大 質(zhì)量輕A， B， C， D，178當檢查動力轉(zhuǎn)向系數(shù)液量時應（ ）A關(guān)掉發(fā)動機 B使發(fā)動機運轉(zhuǎn) C頂起前橋 D先轉(zhuǎn)動方向盤179輪胎偏磨與下列何項有關(guān)？（ ）A、 前束 B、外傾角 C、內(nèi)傾角 D、輪胎

36、平衡180、剎車沒路中比例閥的主要功能為（ ）A、防止后輪先剎住 B、增大前輪剎車力C、使后輪較早剎住 D、防止剎車單邊181、輕微車鼓式制動器的優(yōu)點是（ ）易于安裝； 排水性高； 散熱快 ； 摩擦片磨損較慢；A、， B、， C、， D、，182、制動拖滯的原因是（ ）A、皮碗發(fā)脹B、沒有踏板自由行程C、真空增壓器漏氣D、摩擦片與制動間隙太小183、如下圖所示，請選擇零件A、B的正確名稱（ ）A、同步器，同步器彈簧 B、滑塊，同步器環(huán) C、接合套，花鍵轂 D、接合套，滑塊184、圖1中電壓表的讀數(shù)為（ ）A、11V B、8V C、6V D、4V 圖1 圖2圖3185、圖2中電流表的讀數(shù)為（ ）

37、A、O25A B、0.5A C、0.8A D、1A186、圖3三極管的名稱是（ ）A、NPNB、PNP C、NXR D、NPR187電容在電器上的功能是（ ）。A可以發(fā)光 B。濾波 C。功率 D。以上全是188下列哪個傳感器與汽油噴射發(fā)動機之噴油量無關(guān)？（ ）A 空氣溫度 B.水溫 C,制動開關(guān)D.發(fā)動機真空壓力傳感器189.以下是有關(guān)輪胎平衡的句子,請選出錯誤的一項( )A輪胎平衡包括靜態(tài)及動態(tài)平衡B進行檢查前,應鋤去輪胎花紋間的石子C如輪胎不平衡,駕駛時產(chǎn)生震動D以墊片來平衡輪胎190.下列句子是有關(guān)潤滑油的,請選出錯誤的一項.( )A. ATD是自動變速箱油B. SAE90,GL4是手動

38、變速箱油C. SAE 15W-40,CD級機油是給機油發(fā)動機使用的D. SAE 15W-40,SE級機油是給汽油發(fā)動機使用的191.下列哪一項是正確描述渦輪增壓器?( )A. 渦輪增壓器是利用進氣歧管的負壓進行的B. 渦輪增壓器是利用空燃混合物的慣性運作的C. 渦輪增壓器是利用廢氣的能量運行的D. 渦輪增壓器是利用電池運行的192.下圖為汽車的轉(zhuǎn)向器箱,請選擇一項正確的分解程序.( )A3,2,4,5,8 B.2,3,4,9,7C,1,4,5,6,2 D,5,7,6,1,3193.下列句子是有關(guān)電控發(fā)動機的,其中( )是錯誤的.A. 在任何速度下,均可準確地控制燃比B. 反應快速C. 設(shè)有浮子

39、室D. 吸氣效率較高194.發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時,氣缸內(nèi)燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角較大,且活塞軸瓦等運動副的機械磨損損失( ),此時發(fā)動機( )產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩.A增加,不能 B,減少, 不能,C.減少, 能, D增加, 能195.液壓制動系中,把比例閥串聯(lián)在通向后輪的液壓管路中,其作用是解決制動時( )現(xiàn)象.A擺頭 B擺尾 C.側(cè)滑 D側(cè)傾.196.柴油發(fā)動機根據(jù)氣缸壓力和溫度的變化特點,可將混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為四個時期,其中,備燃期是指( )A. 燃燒溫度最高點到燃燒停止后之間曲軸轉(zhuǎn)角B. 燃燒壓力最高點到燃燒壓力最高點之間的曲軸轉(zhuǎn)角C. 燃燒開始點到饒少壓力最高點之間曲軸轉(zhuǎn)角D.

40、噴油開始點到饒少開始點之間曲軸轉(zhuǎn)角197.燃柴油發(fā)動機根據(jù)氣缸壓力和溫度的變化特點, 可將混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分四個時期,其中,速燃期是指( )A. 燒溫度高度點到燃燒停止后之間曲軸轉(zhuǎn)角B. 燃燒壓力最高點到燃燒壓力最高點之間的曲軸轉(zhuǎn)角C. 燃燒開始點到燃燒壓力最高點之間曲軸轉(zhuǎn)角D. 噴油開始點到燃燒開始點之間曲軸轉(zhuǎn)角198. 燃柴油發(fā)動機根據(jù)氣缸壓力和溫度的變化特點, 可將混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分四個時期,其中,緩燃期是指( )A.燒溫度高度點到燃燒停止后之間曲軸轉(zhuǎn)角B燃燒壓力最高點到燃燒壓力最高點之間的曲軸轉(zhuǎn)角C燃燒開始點到燃燒壓力最高點之間曲軸轉(zhuǎn)角D噴油開始點到

41、燃燒開始點之間曲軸轉(zhuǎn)角199燃柴油發(fā)動機根據(jù)氣缸壓力和溫度的變化特點, 可將混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分四個時期,其中,后燃期是指( )A燒溫度高度點到燃燒停止后之間曲軸轉(zhuǎn)角B燃燒壓力最高點到燃燒壓力最高點之間的曲軸轉(zhuǎn)角C燃燒開始點到燃燒壓力最高點之間曲軸轉(zhuǎn)角D噴油開始點到燃燒開始點之間曲軸轉(zhuǎn)角200在汽車發(fā)動機排放的有害物中，CO主要是由于燃燒過程中（ ）產(chǎn)生的。A混合氣較濃 B混合氣偏稀 C高溫 D混合氣不均勻201在汽車發(fā)動機排放的有害物中，NOx主要是由于燃燒過程中（ ）產(chǎn)生。A混合氣較濃 B。溫度過低 C.高溫 D.混合氣不均勻202在汽車排放凈化裝置中,活性碳罐主要是降低(

42、 )排放量.A. HC B.HOx C.CO D.SO 203.前置前驅(qū)動汽車傳動系的缺點是( )A前軸易過載 B 操縱復雜C 發(fā)動機散熱困難 D傳動系布置分散204.汽車膜片彈簧離合器與圓柱彈簧離合器相比缺點是( )A結(jié)構(gòu)復雜B 加在壓盤的壓力不均勻C 摩擦片摩損時,彈簧壓力會減小D 制造困難205.當汽車左右驅(qū)動輪存在轉(zhuǎn)速差時,差速器分配給轉(zhuǎn)速較慢的車輪( )扭矩A較小 B 較大 C相當 D零206為防止汽車一側(cè)驅(qū)動輪打滑,可采用( )A增大驅(qū)動力 B增加車速 C減小車速 D鎖住差速器207膜片彈簧是一個( )的優(yōu)質(zhì)薄鋼板.A蝶形 B矩形 C環(huán)形 D圓形208汽車的不等速穿動指的是( )A

43、中間傳動軸與主傳動軸轉(zhuǎn)速不相等B中間傳動軸與主傳動軸角速度不相等C汽車的前圍速度是變速的D汽車的半軸速度不相等209用前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的汽車上坡時,其前輪附著力將( )A增大, B減小 C不變 D時而大時而小 210.油氣彈簧的彈性介質(zhì)是( )A油液 B鋼板彈簧 C氣體 D螺旋彈簧211. 為便于加注潤滑脂,十字軸的安裝方向是( )A油嘴朝向傳動軸管 B油嘴朝向汽車前進方向C油嘴必須朝想汽車后方 D油嘴朝向地面212測定制動性能,如果車速為30km/h,制動距離應不大于( )A8m B9m C10m D12m213路試后檢查機油溫度應不大于( )A70 B80 C90 D95214.汽車單片式離合

44、器從動盤的裝配方向是( )215汽車單片離合器的壓盤是用( )傳力的.A傳動片 B傳動銷 C傳動軸 D傳動塊216.利用儀具檢驗橋殼的彎曲變形是以橋殼( )裝套管承孔作定位基準.A兩端 B內(nèi)側(cè) C中間 D軸承座217全浮式支承結(jié)構(gòu)半軸,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點它主要承受( )A地面反力個力矩B地面反力,力矩和半軸齒輪傳來的力矩C半軸齒輪傳來的力矩D汽車側(cè)向向力218單級主減速器的裝配調(diào)整方法是( )219轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是( )A轉(zhuǎn)向節(jié)上下耳根部 B轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間C轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的根部 D轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外螺紋端220鼓式行車制動器制動效能的好壞,主要取決于制動鼓與制動蹄的( )A. 貼合面積 B.

45、幾何形狀 C.散熱 D.尺寸大小221減振器拉伸時的阻力比壓縮時( )A.大 B.小 C.相同 D.不能確定222保險杠、翼子板、駕駛室各對稱點離地面高度差,應不大于( )A.5mm B.8mm C.10mm D.15mm223傳動軸由于零件的磨損變形及位置不正確等會使傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速( )A降低 B提高 C不變 D為零224主減速器主動錐齒輪裝配時,軸承若沒有一定的預緊度,則工作時會出現(xiàn)( )A前軸承間隙變大,后軸承間隙變小B前軸承間隙變小,后軸承間隙變大C前后軸承間隙均會變小D前后軸承間隙均會變大225在裝配制動偏心銷時兩記號( )裝配A向外相對 B.向內(nèi)相對 C一內(nèi)一外 D任意方向226

46、汽車用機械雙銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿于指銷嚙合間隙是利用( )來調(diào)整.A側(cè)蓋與管體接合面墊子B裝在側(cè)蓋上調(diào)整螺釘C側(cè)蓋與殼體接合面墊子和側(cè)蓋上調(diào)整螺釘配合D調(diào)整雙銷227輕型汽車液壓制動踏板自由行程調(diào)整方法主要是通過( )來調(diào)整.A偏心螺釘 B改變主缸活塞推桿長度C改變輪缸推桿長度 D改變制動液液面高度228汽車行駛時,如驅(qū)動力和行駛阻力相等,汽車則處于( )狀態(tài).A 加速行駛 B減速行駛 C停止 D等速行駛229氣壓制動控制閥排氣間隙過小會造成( )A制動粗暴 B制動拖滯 C制動不靈 D制動跑偏230汽車發(fā)動機常在( )復核下工作.A 大 B 全 C中等 D 小231輸油泵所供柴油量應( )噴油泵的需

47、要量.A大于或等于 B小于 C大于 D等于232桑塔納轎車上所用的同步器是( )A慣性鎖銷式 B慣性鎖環(huán)式C常壓式同步器 D常流式同步器233制動能力的恒定性是指( )A制動時不跑偏 B制動距離C制動穩(wěn)定性 D制動的熱衰退性能234.旋進柴油發(fā)動機噴油器端部的調(diào)壓螺釘,噴油器噴油開啟壓力應( )A不變 B升高 C降低 D有時高有時低235膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于( )A泵膜彈簧的彈力 B泵膜的實際行程C中心頂桿的長度 D出油閥的多少236.柴油機混合氣的形成是在( )內(nèi)完成的A進氣管 B噴油泵 C燃燒室 D化油器237.機油泵常用的形式有( )A柱塞式與膜片式 B齒輪式于膜片式C轉(zhuǎn)子

48、式和活塞式 D轉(zhuǎn)子式于齒輪式238.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是( )A水箱蓋 B散熱器 C水套 D水泵239.如果節(jié)溫器閥門大不開,發(fā)動機將會出現(xiàn)( )的現(xiàn)象A水溫過低 B水溫過高 C不能啟動 D怠速不穩(wěn)定240汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器中的行星齒輪( )A回轉(zhuǎn) B不轉(zhuǎn) C公轉(zhuǎn) D有公轉(zhuǎn)有自轉(zhuǎn)241.越野汽車的前橋為( )A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D支承橋242汽車的裝配基體是( )A車身 B車架 C車輪 D底盤243.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過( )A10°15° B15°25°C25°30° D30°35

49、6;244.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動比為( )A.i=1420 B.i=2024C.i=2428 D.i=2842245.簡單非常平衡式車輪制動器,其制動蹄摩擦片的長度是( )A前短后長 B前長后短 C前窄后寬 D前后等長246解放CA1092型汽車的駐車制動器采用()盤式鼓式自動增力式凸輪張開式247當離合器處于全接合狀態(tài)時,變速器的第一軸( )A比發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速高 B比發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速低C不轉(zhuǎn)動 D與發(fā)動機專區(qū)轉(zhuǎn)速相同248離合器中的( )上帶有摩擦系數(shù)很高的摩擦襯片A壓盤 B中間壓盤 C從動盤 D離合器蓋249氣缸蓋平面變形檢查要求之一為每50X50mm 范圍內(nèi)平面度差不大于( )A0.02mm B0.05mm C0.005mm D0.10mm250氣缸蓋變形,經(jīng)銑銷造成套少室容積變化,對于汽油機燃燒室容積,減小不應小于公稱容積的( )A10% B0.5% C5% D1%251.活塞環(huán)漏光度檢驗,同一活塞環(huán)漏光弧長所對應的圓心角和不的超過( )A. 25° B.45° C.90° D.30°252.連桿軸頸最大磨損通常發(fā)生在( ).A靠近主軸頸與側(cè) B遠離主軸頸一側(cè)C與油道孔相垂直的方向 D連桿軸頸的中間位置253.氣門挺桿求面磨損檢查(