城軌信號(hào)驗(yàn)收A試卷

1、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢地鐵信號(hào)驗(yàn)收 考試試卷題號(hào)一二三四總分統(tǒng)分人核分人得分得分閱卷人 一、填空題 （每空1分，共20分）1.對(duì)于城市軌道交通，軌道電路不僅檢測(cè)列車(chē)是否占用，更重要的是 。2.地鐵車(chē)站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為中間站、盡頭站、換乘站和 。3.車(chē)輛段內(nèi)可采用50HZ 相敏軌道電路，正線(xiàn)則要采用 。4.列車(chē)識(shí)別號(hào)包括 、 和 。5.聯(lián)鎖是指 、 和 相互制約的關(guān)系。6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要分為： 和 。7.TYJI-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)后，按壓CPU板上的紅色 按鍵，可重新啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)系統(tǒng)；TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)狀態(tài)面扳上，按一下 按鈕，聯(lián)機(jī)手續(xù)即告完成

2、8.地鐵供電系統(tǒng)一般包括 、 和 系統(tǒng)。9.雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑有 、 、 交流電源線(xiàn)三種。10.移頻自動(dòng)閉塞是采用 作為 的自動(dòng)閉塞。得分閱卷人 二、 選擇題（每小題2分，共20分）1.PF型軌道電路采用50HZ電源頻率，用于渡線(xiàn)和道岔出的列車(chē)檢測(cè)。受電端采用型（）繼電器即交流二元繼電器。（ ）A.PV250扇形 B.安全型 C.有極繼電器 D.整流2.采用中間饋電式后，軌道電路的有效作用距離可以增加（）倍。（ ）A.1 B.0.5 C.1.5 D.23.JD_1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)的主要功能是（ ）。A.站場(chǎng)狀態(tài)顯示 B.為電務(wù)維護(hù)人員提供設(shè)備維護(hù)和管理信息C.聯(lián)鎖運(yùn)算 D.

3、接受并向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令 4.ZPW-2000A軌道電路1700-1型發(fā)送器的載頻是（ ）A.1700 hz B.1701 hz C.1701.4 hz D.1698.7 hz 5.移頻軌道電路除了能反映列車(chē)占用、檢查鋼軌完整，還能（ ）A.控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示 B.控制進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示C.向車(chē)站傳遞信息 D.向列車(chē)傳遞信息6.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定反位鎖閉量之差大于（ ）mm時(shí)，可通過(guò)減少密貼調(diào)整片，同時(shí)在尖軌連接鐵和尖軌間增加調(diào)整墊來(lái)調(diào)整。（C ）A.1 B.2 C.3 D.47.每個(gè)軌道電路組合架有13層，可安裝（）套FTGS軌道電路。發(fā)送器、接收器和軌道繼電器組件設(shè)計(jì)為即插即用單元。

4、（ C ）A.8 B.9 C.10 D.138.下列哪一項(xiàng)不是ATC系統(tǒng)的原理功能。（ ）A.ATS功能 B聯(lián)鎖功能 C列車(chē)檢測(cè)功能 D供電功能9.我國(guó)地下鐵道最大通過(guò)能力為以下哪個(gè)值時(shí)，應(yīng)采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC。（ ）A.25對(duì)/小時(shí) B.30對(duì)/小時(shí) C.35對(duì)/小時(shí) D.40對(duì)/小時(shí)10.下列列車(chē)運(yùn)行閉塞方式中哪一種閉塞方式的列車(chē)追蹤間隔時(shí)分最短 （ ）A.站間區(qū)間閉塞 B.階梯式速度的固定閉塞C.速度-距離模式曲線(xiàn)的固定閉塞 D.移動(dòng)閉塞得分閱卷人 三、判斷題（每小題2分，共20分）1.人工解鎖按鈕盤(pán)與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。 （ ） 2.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同

5、步時(shí)，控制臺(tái)顯示屏黃色顯示“備機(jī)同步”，聯(lián)鎖機(jī)機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈點(diǎn)亮。 （ ） 3. S700K是一種三相交流電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。 （ ） 4.道岔外鎖閉裝置有鉤鎖式和燕尾鎖兩種。 （ ） 5.雷電防護(hù)中橫向電壓是指導(dǎo)線(xiàn)和設(shè)備對(duì)地電壓，縱向電壓是指兩導(dǎo)線(xiàn)之間的電壓。 （ ）6.車(chē)輛段內(nèi)軌道電路，用于段內(nèi)各區(qū)段，一般只有監(jiān)督本區(qū)段是否空閑的功能，不能發(fā)送其他信息。 （ ）7. ATP系統(tǒng)保證前后二列車(chē)之間的安全運(yùn)行間隔是通過(guò)不間斷地檢查列車(chē)運(yùn)行速度及超速時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)完成的。 （ ）8.地面應(yīng)答器通常設(shè)置在信號(hào)機(jī)旁或者設(shè)置在一段需要降速的緩行區(qū)間的始、終端。 （ ）9.U

6、PS供電的不間斷，在很大程度上依賴(lài)于靜態(tài)開(kāi)關(guān)的切換性能。 （ ）10. UPS的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有觸點(diǎn)式和靜態(tài)兩種。 （ ）得分閱卷人 四、問(wèn)答題 （ 20 分）1.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有哪幾種？（4分）2.描述道岔月檢的主要內(nèi)容？（4分）3.畫(huà)出軌道電路的原理圖并簡(jiǎn)單描述其工作原理？（4分） 4.信號(hào)在開(kāi)放允許燈光時(shí)，為什么要檢查紅燈燈絲完好？（4分）5.簡(jiǎn)要說(shuō)明自排進(jìn)路和追蹤進(jìn)路是怎樣進(jìn)行排列的？（4分）得分閱卷人 五、綜合題 （20分）1.描述車(chē)地通信設(shè)備的構(gòu)成部件，并畫(huà)出簡(jiǎn)單框圖。（10分）2.TYJLII型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖聯(lián)鎖機(jī)的主要功能有哪些? （10分）湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院課

7、程名稱(chēng) 武漢地鐵信號(hào)驗(yàn)收試卷答案 - 一、填空題 （ 20 分）1、傳輸ATP信息2、折返站 3、音頻軌道電路 4、目的地號(hào) 序列號(hào) 服務(wù)號(hào) 5、道岔 進(jìn)路 信號(hào)機(jī)6、分布式結(jié)構(gòu) 集中式結(jié)構(gòu)7、復(fù)位、聯(lián)機(jī)8、牽引供電系統(tǒng) 動(dòng)力照明系統(tǒng) 高壓電源系統(tǒng) 9、電纜 、鋼軌、 交流電源線(xiàn)10、頻率參數(shù) 控制信息二、選擇題 （ 20分）1.A 2、A 3、B 4、C 5、D 6、C 7、C 8、D 9、B 10、D三、判斷題 （ 20分）1.× 2、 3、× 4、 5、× 6、 7、 8、 9、 10、四、問(wèn)答題（ 20分）1、答：基于傳統(tǒng)的音頻軌道電路的固定閉塞ATP系統(tǒng)

8、基于報(bào)文式軌道電路的準(zhǔn)移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)基于通信的移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)2、答：S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由以下部件組成：電動(dòng)機(jī)及齒輪組、帶摩擦連接器的滾珠絲杠、搖把擋板及遮斷開(kāi)關(guān)、保持器、動(dòng)作桿、檢測(cè)桿、速動(dòng)開(kāi)關(guān)組、底座及機(jī)蓋組成、鎖閉塊、導(dǎo)向法蘭及導(dǎo)向套筒。3、 答：1. 4mm、2mm檢查2. 道岔開(kāi)口及檢查 配線(xiàn)及插件檢查 電動(dòng)機(jī)檢查 自動(dòng)開(kāi)閉器檢查 減速器及摩擦聯(lián)結(jié)器檢查 主軸及桿件檢查 移位接觸器檢查 缺口檢查 設(shè)備內(nèi)外清掃、注油 測(cè)試電氣參數(shù)12. 道岔連接桿、軌距保持桿、連接墊板及安裝裝置絕緣檢查13. 防水、防塵、防潮措施檢查14。檢查遮斷器4、答：空閑時(shí)：發(fā)送端將電流經(jīng)鋼軌送至接收端

9、，接收電流較大，并驅(qū)動(dòng)接收繼電器，從而使得繼電器吸起，表示空閑。當(dāng)有列車(chē)在該區(qū)段運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪將兩鋼軌短路，電流將通過(guò)車(chē)輪，通過(guò)接收繼電器的電流少，繼電器落下，表示區(qū)段占用5、答：因?yàn)榧t燈時(shí)的禁止燈光，在開(kāi)放前檢查紅燈良好，可以保證在允許燈光故障或其他緊急情況下自動(dòng)關(guān)閉信號(hào)，保證設(shè)備故障自動(dòng)導(dǎo)向安全。6、答：自排進(jìn)路是ATS系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別列車(chē)輸入的目的地碼，確定所要排列的進(jìn)路后，由聯(lián)鎖動(dòng)作自動(dòng)排列進(jìn)路；追蹤進(jìn)路是在聯(lián)鎖進(jìn)路表中預(yù)先定義好的進(jìn)路，當(dāng)激活追蹤進(jìn)路功能時(shí)，只要列車(chē)占用相應(yīng)的接近區(qū)段，聯(lián)鎖就動(dòng)作自動(dòng)排列出該進(jìn)路。五、綜合題 （20 分）1、答：（1）車(chē)載控制單元 （2）車(chē)地通信天線(xiàn) （3）軌旁接收設(shè)備（4）軌旁信號(hào)放大單元 （5）同軸電纜 （6）與屏蔽門(mén)接口（7）室內(nèi)接收單元多路接收器：車(chē)地通信接收設(shè)備車(chē)載控制單元車(chē)地通信天線(xiàn)放大單元多路接收器車(chē)載層