橋面鋪裝施工方案終

1、G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標橋面鋪裝施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二十四局集團有限公司G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標項目經(jīng)理部2015年12月目 錄第一章、工程概況21.1工程簡介21.2編制依據(jù)2第二章 、設(shè)備及勞動力組織32.1設(shè)備組織32.2勞動力安排32.3材料3第三章、施工工藝及方法42.1橋面鋪裝施工流程42.2橋面清理42.3邊梁傾覆防護42.4植筋52.5鋼筋工程施工72.6橋面鋪裝混凝土施工82.7養(yǎng)生9第四章、質(zhì)量保護措施94.1工程質(zhì)量總目標94.2質(zhì)量保證體系94.3為保證本工程質(zhì)量，我項目部將采取以下質(zhì)量保證措施9第五章

2、、安全生產(chǎn)保證措施115.1安全生產(chǎn)總目標115.2安全生產(chǎn)管理體系115.3安全生產(chǎn)保護措施115.4建立完善的安全管理資料檔案125.5用電安全技術(shù)措施125.6施工機具125.7現(xiàn)場安全生產(chǎn)12第六章、文明施工保證措施13第一章、工程概況 1.1工程簡介 G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標，樁號范圍為K121+810K124+256.45和K125+918.65K137+500，長度為14.03km。范圍內(nèi)共涉及立交三座，即葉新立交、泖港立交和G60立交。立交匝道、收費廣場均為本標段大修范圍。原橋面結(jié)構(gòu)為4cm瀝青+10cm橋面鋪裝，因橋梁部分鉸縫、連續(xù)縫、伸縮縫損壞和原施

3、工縫布置的不合理以及支座脫空，造成橋梁橋面鋪裝破損、瀝青面裂縫，使橋梁梁板以及下部結(jié)構(gòu)因漏水而造成水蝕現(xiàn)象，影響橋梁的正常使用；本次大修工程設(shè)計擬采用銑刨4cm瀝青后，進行詳細的病害調(diào)查，通過調(diào)查評估，制定詳細的維修方案，進行有效的維修施工，以達到更好的使用效果。因此在施工中存在機械配置、原材料、試驗、新工藝流程等一系列的施工組織難度，為了科學(xué)、合理、經(jīng)濟的施工組織和質(zhì)量安全的保證，首先采用了專項首件制方案及工后總結(jié)，統(tǒng)一匯編實施性施工方案，為后續(xù)全面施工做好實施性和指導(dǎo)性方案。本維修工程以封交段為單位，進行階段性施工，因此組織施工方案也同時以階段性編制，也適應(yīng)于階段性施工。 1.2編制依據(jù)1

4、、公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）2、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004）4、公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DGJ08-119-2005）（上海市規(guī)范）5、公路工程質(zhì)量管理辦法（交通部2000年第6號）6、公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標準（DG/TJ08-2144-2014） 7、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002) 8、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000） 9、混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-92） 10、G1501橋面鋪裝首件方案 11、G1501橋面鋪裝總結(jié) 12、施工組織設(shè)計 第2章 、設(shè)備及勞

5、動力組織勞動力和設(shè)備的組織以首件1000橋面鋪裝工程量為單位基數(shù)進行組織施工。2.1設(shè)備組織序號機械名稱數(shù)量備注1吹風機2臺2發(fā)電機2臺3鋼筋切割機1臺4照明燈具2套5 磨光機3臺6電焊機1臺7沖擊鉆2臺8振搗棒3個9振動梁一組10砼面磨光機2臺11水準儀1臺12全站儀1臺2.2勞動力安排 序號工種人數(shù)備注1普工82鋼筋工6植筋3混凝土工124電焊工15電工16機械操作員62.3材料（1）混凝土由上海松騰混凝土制品有限公司提供，采用8m³混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。項目部施工員與監(jiān)理全過程旁站，并做三組試塊，同條件養(yǎng)護一組，標準養(yǎng)護兩組。（2）鋼筋采用連云港興鑫鋼鐵有限公司產(chǎn)品，加工前

6、必須按要求送檢并且要有相應(yīng)的檢測報告。（3）植筋膠采用上海巧力牌，保證橋面鋪裝植入鋼筋設(shè)計拉力不小于17.5KN。（4）焊接焊條采用J506，已有合格證及檢測報告。 2.3、邊梁傾覆防護空心板梁段橋面鋪裝拆除前應(yīng)采取相應(yīng)的措施，防止邊板傾覆。具體措施如下：1)對邊梁防撞墻下采用硬質(zhì)木塊擋塊進行臨時支撐加固，加固位置在邊梁兩端的蓋梁處，加固方式如下：板梁臨時加固支撐示意圖 車道內(nèi)外側(cè)邊梁均需在蓋梁擋塊與邊梁懸挑板間設(shè)置硬質(zhì)木塊襯墊，木塊必須楔緊。在相鄰梁高相同的情況下統(tǒng)一設(shè)置一根硬木墊塊，木塊長寬同蓋梁擋塊，高度視梁高進行調(diào)整。若相鄰梁高不同可分兩根設(shè)置硬木墊塊，但兩塊相加長度也應(yīng)與蓋梁擋塊相同

7、。 2）在外側(cè)橋面鋪裝鑿出前，先對邊梁進行支護，直徑20mm的鋼筋穿過防撞欄桿固定后拉至橋面防撞欄桿向內(nèi)第三、四片梁間鉸縫處固定。在護欄上鉆孔，穿入鋼筋并加鋼板襯墊，外側(cè)用雙螺絲帽固定。第三、四梁間鉸縫處植入12mm，深度大于180mm的鋼筋，間距100mm，兩側(cè)共計植入8根，植入筋折于150×5×400的鋼板上，并于鋼板焊接，焊縫雙面5d。20mm的鋼筋與此鋼板焊接，焊縫長度為5d。在每塊梁板的距端部2m及中間部位分別設(shè)置1道拉力桿。外側(cè)邊梁加固示意圖3) 對于中央分隔帶部分，采用圓木對稱支撐，間距為4m，圓木采用直徑不小于12cm的優(yōu)良槐木。為防止圓木墜落，采用鐵絲固定

8、在防撞墻上的防眩板基底上，同時方木不能懸空，兩頭必須與兩側(cè)防撞墻緊密對撐。如下圖所示：內(nèi)側(cè)邊梁加固示意圖2.4、植筋 破除完成時及時進行清理，并對原有的鉸縫鋼筋進行調(diào)直。對缺失的鋼筋進行補缺。為提高鉸縫處的受力性能及橋面鋪裝與板梁的結(jié)合，在保留原有鉸縫鋼筋的同時，在板梁腹板位置及板中植入鋼筋，新老鉸縫鋼筋都必須彎折在上層橋面鋪裝鋼筋上面，并于橋面鋪裝鋼筋焊接或綁扎牢固。若植入筋遇到原有板梁鋼筋無法植入，可適當調(diào)整植入鋼筋位置。（1）植筋材料種植植筋的膠粘劑需采用專用A 級膠，其安全性能指標符合以下規(guī)定：劈裂抗拉強度（MPa） 8.5GB/T 50367；抗彎強度( MPa) 50 GB/T 2

9、570；抗壓強度(MPa) 60 GB/T 2569；固化時間（允許承載時間）宜不大于4h（環(huán)境溫度1632）。（2）植筋施工工藝 定位。橋面全面清理后，對梁板結(jié)構(gòu)尺寸進行準確測量。根據(jù)設(shè)計圖的配筋位置及數(shù)量，錯開原結(jié)構(gòu)鋼筋位置，標注出植筋位置，腹板處間距15cm，板中間距30cm，請有監(jiān)理工程師驗收，合格后方可鉆孔。 鉆孔。植筋采用電動沖擊鉆，配直徑14mm 的鉆頭，垂直與梁板混凝土面鉆孔深度不小于15cm，用空壓機將孔內(nèi)渣土清理干凈。 清孔。清孔是植筋中最重要的一個環(huán)節(jié)，因為鉆孔后內(nèi)部會有很多灰粉、灰渣直接影響植筋的質(zhì)量，所以一定要把孔內(nèi)雜物清理干凈。方法是：用毛刷（毛刷不掉毛）套上加長棒

10、。伸至孔底，來回反復(fù)抽動，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內(nèi)浮沉，清鉆孔完畢后由監(jiān)理單位驗收合格后方可注膠。 注膠。植筋膠應(yīng)采用專用灌注器或注射器進行灌注，灌注量一般為孔深的2/3，并應(yīng)保證植入鋼筋后有稍許膠液溢出。使用結(jié)構(gòu)膠向孔內(nèi)填塞時，用膠槍將膠劑通過混合管擠出至孔內(nèi)，混合管的出口開始時應(yīng)伸至孔的底部，邊打出邊后退，以保證孔內(nèi)不包有空氣，膠的用量根據(jù)孔和錨栓的不同而不同，一般情況灌至孔深的2/3，要保證植筋后孔內(nèi)膠的飽滿。 植筋。對錨固筋端部用鋼絲刷或除銹機進行除銹，直至表面基本光亮無任何懸浮物為止。除銹后的錨筋應(yīng)用刷子清洗一遍，并置于干凈的環(huán)境和容器上備用。植鋼筋不得有銹污，鉆孔內(nèi)

11、完膠后，把鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底，嚴禁采用將膠粘劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的鋼筋方式。在施工中，一定要將鋼筋插到鉆孔的底部，以確保植筋的深度。在插入鋼筋48 小時以內(nèi)不能擾動該鋼筋，以確保植筋的質(zhì)量。 靜置固化。鋼筋植入后，在植筋完全固化前不能觸動或振動，以免影響其粘結(jié)性能。植筋膠在常溫下就可完成固化，固化后便可進行下道工序。已完成的錨固件應(yīng)養(yǎng)護48 小時，冬季施工養(yǎng)護72 小時。 抗拔試驗。在植筋施工前，要按照設(shè)計及規(guī)范要求對所用鋼筋及植筋膠進行現(xiàn)場取樣原材復(fù)試，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設(shè)計要求。植筋后進行非破損拉拔試驗。用來檢測工作狀態(tài)下的

12、植筋質(zhì)量。達到設(shè)計要求后方可施工。檢測的數(shù)量是植筋數(shù)量的1，且不少于3根。檢測中測力計施加的力大于17.5KN，檢測試驗合格后就可進行下道工序。在施工過程中，施工單位要加強施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。2.5鋼筋工程施工 （1）鋼筋加工前已按要求送檢并且檢測報告已出。橋面鋪裝鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙要求加工制作，嚴格保證鋼筋與梁頂面凈距35mm的保護層厚度。鋼筋搭接采用鍍鋅扎絲綁扎固定。橋面鋪裝鋼筋大樣圖如下圖所示： 2.5-1橋面鋪裝鋼筋大樣圖2.5-2橋面鋪裝處理大樣圖 （2）橋面鋪裝破除完成清理后，對原有預(yù)留鋼筋進行調(diào)直，對缺失的與防撞墻底部白帶邊緣老鋪裝面層連接的鋼筋重新植入，鉆孔用直徑14mm鉆頭進

13、行鉆孔，18cm長的鉆頭，在鉆頭上做好標記，植入深度不小于150mm。鉆孔深度達到要求后對孔洞進行清洗，清洗結(jié)束后注入植筋膠并植入鋼筋。 （3）橋面鋪裝鋼筋綁扎嚴格按照施工設(shè)計圖紙進行，現(xiàn)場綁扎控制好鋼筋保護層厚度，墊塊要加設(shè)到位，按4個/布置。 （4）按照現(xiàn)場橋面寬度設(shè)置軌道，在距離邊部50cm處及中間位置設(shè)置軌道梁，用直徑12的鋼筋焊接支架，為保證軌道的牢固性，支撐筋用電錘鉆孔植筋，間距60cm，焊接好支架，在支架上方趟無縫鋼管，既能保證橋面的平順度，又能方便后期施工，方便拆除。 按照橋面標高按原樣恢復(fù)的原則，以兩側(cè)白帶為基準，下量4cm作為混凝土面的控制點，每10m做一控制點，再根據(jù)橋面

14、標高進行整體平順性的調(diào)整。在施工時嚴格控制軌道量的平整、順直。 （5）、為了保證新老混凝土的量好結(jié)合，對外側(cè)防撞護欄起到拉接作用。對側(cè)面的預(yù)留的30cm鋼筋與新鋪筑的鋼筋進行焊接。2.6橋面鋪裝混凝土施工 （1）在澆筑橋面混凝土之前，先用吹風機對橋面進行清理，對邊角的松散顆粒人工撿拾，保證橋面的清潔。（2）橋面鋪裝混凝土為C50普通混凝土，混凝土由上海松騰混凝土制品有限公司供應(yīng)。砼運至現(xiàn)場首先做塌落度檢測，坍落度要求為140mm±30mm，符合要求方可澆筑砼。（3）混凝土澆筑前將橋面鋪裝表面灑水濕潤至飽和狀態(tài)。砼的澆筑用泵車，先澆筑半幅，緊跟振動整平，然后施工另半幅，施工過程要保證混

15、凝土的供應(yīng)，機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，避免施工縫的留設(shè)。砼澆筑過程中振搗均勻、密實，未出現(xiàn)少振漏振現(xiàn)象。（4）整平：振搗棒振動完成后，緊跟振搗梁整平。振動梁順導(dǎo)軌均勻滑動，減少停歇，在必須停歇時應(yīng)將發(fā)動機油門調(diào)整至怠速狀態(tài)，減少振動梁對該處混凝土面的影響。在前進中時刻注意混凝土面與梁底的嚴密接觸，并派2名人員檢查振動梁底與面層的接觸情況，出現(xiàn)坑洼時及時填補，多余料及時清理。混凝土收水后開始用磨光機找平。為增加瀝青與混凝土的粘結(jié)性，表面不用壓光。對于整幅橋面鋪裝砼澆筑使用振動梁的要考慮跨度過大，振動梁要適當起拱。（5）在砼施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試塊，每次取樣應(yīng)同時制作3組試塊。 混凝土終

16、凝后及時進行覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，以防表層砼收縮開裂。灑水養(yǎng)護以經(jīng)常保持砼表面濕潤為度，養(yǎng)護時間不小于7d。第四章、質(zhì)量保護措施4.1工程質(zhì)量總目標為了達到本工程的質(zhì)量目標合格。在施工全過程中，以全面推進國家質(zhì)量驗收標準為手段，開展全面質(zhì)量管理工作。將質(zhì)量總目標分解成各分項、工序分目標，并將質(zhì)量標準落實到具體人頭上，對于各道工序?qū)嵭兄鬲勚亓P，使項目每個員工都和質(zhì)量目標掛鉤，對目標負責。給項目每個員工以壓力和動力，最大限度調(diào)動和發(fā)揮每個員工積極性、創(chuàng)造性，提高員工的質(zhì)量意識。 4.2質(zhì)量保證體系我項目部已按照國家質(zhì)量標準，建立起有效質(zhì)量保證體系。該體系以質(zhì)量手冊為核心和指導(dǎo)，以程序文件為日常工作

17、準則，以作業(yè)指導(dǎo)書操作的具體指導(dǎo)，所以質(zhì)量活動都有質(zhì)量計劃并具體反映到質(zhì)量記錄中，使得施工過程標準化、規(guī)范化、有章可循、責任分明。在本工程施工中，成立以項目經(jīng)理為核心，以項目總工程師、專職質(zhì)量檢查員為骨干的質(zhì)量檢查小組，小組成員一律持證上崗，明確項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一負責人。在本工程施工中，將各部分施工內(nèi)容的質(zhì)量目標進行分解，明確質(zhì)量管理責任，形成人人講質(zhì)量、人人抓質(zhì)量的良好作風。對本工程實行全面質(zhì)量管理。從設(shè)計、施工、檢驗和使用四個方面對本工程質(zhì)量進行全面考核和評價，力求提高工程質(zhì)量，縮短工期。4.3為保證本工程質(zhì)量，我項目部將采取以下質(zhì)量保證措施：（1）嚴格按我公司程序文件進行施工管理，通

18、過各部門、各崗位人員的質(zhì)量分目標的完成，從而確保我公司的質(zhì)量方針的貫徹執(zhí)行和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。為了確保該工程的順利施工，貫徹我公司的質(zhì)量方針，實現(xiàn)確定的質(zhì)量目標，我們配備了較高素質(zhì)的管理、施工、技術(shù)、安質(zhì)、物資、預(yù)算、試驗方面的人員。特別是技術(shù)、安質(zhì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)高，責任心強，經(jīng)驗豐富是質(zhì)量得以保證的主要因素。（2）認真審圖，將影響質(zhì)量的問題在施工前進行探討解決。對于本工程的施工重點，單項工程施工前應(yīng)編寫專項作業(yè)指導(dǎo)書等，并向操作人員進行交底。（3）加強對工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，尤其是被列入關(guān)鍵工序和特殊過程的工序要從材料采購、進場檢驗、施工過程檢查、重點難點的技術(shù)改關(guān)、特殊工種持證上崗、縮影積

19、雪設(shè)備的能力鑒定、工序驗收等各個環(huán)節(jié)予以全過程控制，保證工程質(zhì)量。（4）在工程施工中，做到防患于未然。加強施工的工程監(jiān)督、檢查，嚴格實行“三檢制”，工序交接必須經(jīng)質(zhì)量檢查員的檢驗合格后由有關(guān)人員的簽字方可進行。賦予質(zhì)量檢查員質(zhì)量否決權(quán)。實行樣板標準制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對于存在質(zhì)量缺陷較多的施工單位限令整改，否則，要堅決清除出場。（5）施工過程中質(zhì)量控制點：C50普通混凝土，砼配合比嚴格按照檢測報告配合比配料，攪拌站有專業(yè)人員監(jiān)督，砼運至現(xiàn)場做塌落度檢測，坍落度要求為140mm±30mm，澆筑時相鄰搭接處保持在初凝時間界限內(nèi)，施工時嚴格振搗，無漏振、過振現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋焊接采用單面焊，焊接長度

20、為10d，在焊接中隨時抽樣檢查。隨時做好鋼筋綁扎的間距的檢查。橋面鋪裝砼鑿除完成后，要及時清理，并保持橋面的清潔。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙施工，邊部預(yù)留鋼筋與新鋪筑鋼筋焊接。嚴格控制橋面標高及平整度。施工完成后對橋面鋪裝平整度、橫坡、厚度進行檢查，與原路面保持接順，檢查的結(jié)果符合要求。對橋面標高進行復(fù)測，與原測量標高進行對比看鋪裝厚度是否滿足設(shè)計要求。 橋面鋪裝（下層水泥混凝土）整修、重建實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率和方法1強度(MPa)壓實度（%）C50每臺班不少于2組2厚度（mm）+10，-5測量橋面澆筑后的相對高差：每100m測4處3平整度最大間隙h（mm）3.03m直尺：每

21、100m測3處×3尺4橫坡（%）±0.153斷面/100m，每橋不少于3個斷面 外觀鑒定： 橋面應(yīng)排水良好，水泥混凝土橋面的沒有脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。（1）杜絕員工因工死亡事故，消滅重大經(jīng)濟損失責任事故，杜絕民爆物品的失竊、火災(zāi)事故，杜絕我方負主要責任的交通事故，努力減少一般事故。（2）重大事故為零。（3）每年對人事有害作業(yè)的人員進行健康檢查，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5。（1）項目部負責制定管理制度和檢查監(jiān)督等工作。施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為該工程項目安全生產(chǎn)第一負責人，項目部配備專職安全員，統(tǒng)一抓各項安全生產(chǎn)管理措施

22、的落實工作。各生產(chǎn)班組監(jiān)理相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組，配合專職安全員的工作。（2）項目部的各部門和參加施工隊伍都要參與安全生產(chǎn)管理工作，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，認真履行安全生產(chǎn)責任制，保證項目的施工安全。（1）施工現(xiàn)場安全管理完善施工現(xiàn)場各項安全管理制度，建立安全生產(chǎn)責任制實施細則。把安全生產(chǎn)與經(jīng)濟利益直接掛鉤，做到獎罰分明。做好安全教育和安全技術(shù)交底工作。著重抓好新工人的“三級安全教育”和安全員的崗位培訓(xùn)教育，教育后要進行考核，考核不合格，不準上崗。特殊工程（如：電工、焊工、機械工等）必須持證上崗，杜絕無證上崗。積極開展班前安全活動，樹立全員的安全生產(chǎn)意識。認真做好各分項安全技術(shù)交

23、底，以書面形式進行，并履行簽字手續(xù)。安全教育必須做好書面記錄，履行必要的簽字手續(xù)。（2）施工現(xiàn)場安全檢查由項目部組織檢查，定期和不定期檢查相結(jié)合。日常安全檢查由項目安全員組織實施，實行日檢查制，重點對現(xiàn)場安全隱患和現(xiàn)場作業(yè)人員違章行為的監(jiān)督。本工程施工現(xiàn)場安全管理資料由安全主管整理單獨歸檔，其中主要包括：各項安全管理制度，責任制及施工現(xiàn)場安全管理機構(gòu)；與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的技術(shù)文件，包括施工組織設(shè)計等；特種作業(yè)人員持證上崗資料；工傷事故記錄；現(xiàn)場安全教育與安全技術(shù)交底記錄；安全檢查與現(xiàn)場作業(yè)人員違章記錄；施工機具與安全防護設(shè)備的維護檢測記錄。（1）施工現(xiàn)場的一切電源，電路的安裝和拆除必須由持證電

24、工操作，經(jīng)驗收合格后，方可投入使用。（2）電箱全部采用鐵質(zhì)電箱，并且保證做到電箱防御措施嚴密，安裝位置合適，安裝牢固，操作方便，進出線整齊，接線牢靠，熔絲安裝合理。（1）施工現(xiàn)場所有機械設(shè)備和機具必須做到定機定人和持證上崗，并掛設(shè)操作規(guī)程牌，非操作人員不允許操作機電設(shè)備。（2）施工現(xiàn)場所有機械設(shè)備和機具必須經(jīng)常定期檢查維護，保證完好的技術(shù)狀態(tài)。（3）所有機械設(shè)備的機械傳動部位，必須裝設(shè)防護罩。（4）電焊機接線端子板必須保護完好，并設(shè)置防護罩，焊把線保護絕緣良好，不隨地拖拉;施焊時，對火花及焊渣加以控制和及時清掃，預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。 （5）所在現(xiàn)場機械設(shè)備和機具安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后要及時辦理驗收單后，再投入使用。 （2）施工區(qū)段的兩頭崗?fù)ぶ凳厝藛T實行24小時值班制度，對闖入施工區(qū)域社會人員進行說教勸阻，對進出施工現(xiàn)場的車輛做好登記工作。（3）砼運輸車輛進入后專職安全員給砼運輸車駕駛員發(fā)放安全須知，要求駕駛員按照安全須知的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行，車輛進出要注意通行的交通車輛，進出時要打開轉(zhuǎn)向警示燈，嚴禁超速搶行。（4）進入工地控制區(qū)要主動避讓施工人員，嚴禁倒車掉頭逆向行駛；嚴禁超速行駛，控制區(qū)內(nèi)車速為20km/h。（5）現(xiàn)場機械設(shè)備由專業(yè)人員定期檢查，做好保養(yǎng)維護工作。（6）施工現(xiàn)