隧道施工崗前培訓(xùn)一20173

1、會(huì)計(jì)學(xué)1隧道施工崗前培訓(xùn)一隧道施工崗前培訓(xùn)一20173目 錄點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題點(diǎn)擊添加標(biāo)題第一節(jié) 隧道施工方法概述 山嶺隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類型、隧道使用功能和施工技術(shù)水平、設(shè)計(jì)要求等因素綜合考慮研究確定。目前隧道施工方法可按以下方式分類： 山嶺隧道施工方法：1.礦山法（鉆爆法） 2.掘進(jìn)機(jī)法 淺埋及軟土隧道施工方法：1.明挖法 2.淺埋暗挖法 3.盾構(gòu)法一、隧道施工的基本概念 泥水盾構(gòu)機(jī)全貌 山嶺隧道的常規(guī)施工方法又稱為礦山法，在礦山法中，多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破

2、進(jìn)行開(kāi)挖，故又稱為鉆爆法。從隧道施工的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鉆爆法仍將是今后山嶺隧道最長(zhǎng)用的開(kāi)挖方法。 作為施工方法人們習(xí)慣上將采用鉆爆法+鋼木結(jié)構(gòu)的支撐的施工方法稱為-“傳統(tǒng)的礦山法”；將采用鉆爆法+噴錨支護(hù)的施工方法稱為-“礦山法”或“鉆爆法”。二、山嶺隧道的常規(guī)施工方法 隧道施工中，開(kāi)挖方法是影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一，開(kāi)挖的基本原則：在保證圍巖穩(wěn)定或減少對(duì)圍巖擾動(dòng)的前期條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法，并盡量提高掘進(jìn)速度。 目前隧道開(kāi)挖主要方法：全斷面法；臺(tái)階法（兩臺(tái)階、三臺(tái)階、三臺(tái)階七部開(kāi)挖法、環(huán)形道坑預(yù)留核心土法）；中隔壁法（包括中隔壁法、交叉中隔壁法）；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖施工工藝。三、隧道主要開(kāi)

3、挖方法 全斷面開(kāi)挖是一次開(kāi)挖成型的施工工藝，具有工序少，相互干擾少，便于組織施工管理，工作空間大以及施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。適用于巖石較完整的、 級(jí)圍巖，全斷面開(kāi)挖施工循環(huán)進(jìn)尺必須根據(jù)隧道斷面，圍巖地質(zhì)條件，機(jī)械設(shè)備能力，爆破振動(dòng)限制，循環(huán)作業(yè)時(shí)間等情況合理確定。 施工順序：a 施工測(cè)量，b 鑿巖臺(tái)車就位，c 鉆孔，d 裝藥，e 起爆，f 出渣。1.全斷面開(kāi)挖施工工藝 隧道開(kāi)挖斷面的中線及標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求；每一開(kāi)挖循環(huán)用儀器檢查一次。 隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整，石質(zhì)堅(jiān)硬，巖石個(gè)別突出部位（每1不大于0.1）侵入襯砌必須小于5cm。拱腳和墻腳以上嚴(yán)禁欠挖。用自動(dòng)斷面儀檢查測(cè)量周邊輪

4、廓并繪制斷面圖，每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 洞身開(kāi)挖必須核對(duì)地質(zhì)。每次開(kāi)挖后及時(shí)觀測(cè)、描述開(kāi)挖面地層的節(jié)理、層理、裂隙、巖體軟硬程度。涌水量大小、判斷圍巖穩(wěn)定性。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 光面爆破鉆眼，必須根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確標(biāo)出鉆眼位置。嚴(yán)格控制鉆孔的間距、深度和角度。掏槽眼的間距和深度允許偏差5cm，周邊眼間距允許偏差5cm。外插角嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，孔底不得超出開(kāi)挖斷面輪廓線10cm。每一開(kāi)挖循環(huán)檢查掏槽眼的100%，周邊眼的10%。 光面爆破的痕跡保存率：硬巖80%，中硬巖75%，軟巖50%，并在開(kāi)挖輪廓面上均勻分布。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 施工要點(diǎn)： a 盡量采用深孔爆破，加大循環(huán)進(jìn)尺，合理采用平行交叉作業(yè)工序，提高施

5、工進(jìn)度。 b 及時(shí)施作噴錨支護(hù)，圍巖條件變化時(shí)及時(shí)調(diào)整施工方法。 c 控制周邊眼角度，提高光面爆破效果減少超、欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證隧道施工安全。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全斷面開(kāi)挖工藝流程圖全斷面開(kāi)挖主要工序流程：測(cè)量放線臺(tái)車就位鉆眼裝藥爆破通風(fēng)噴混凝土出渣爆破效果檢查拱墻支護(hù)底部開(kāi)挖仰拱支護(hù)澆筑砼結(jié)束 臺(tái)階法包括長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階法等三種。臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面，上、下斷面同時(shí)并進(jìn)的施工工藝。 臺(tái)階長(zhǎng)度必須根據(jù)隧道斷面跨度，圍巖地質(zhì)條件，初期支護(hù)形成閉合斷面的時(shí)間要求，上部施工所需空間的大小等因素來(lái)確定，如圍巖較差，臺(tái)階長(zhǎng)度可縮短。 2.臺(tái)階法施工工藝 2.

6、臺(tái)階法施工工藝1.鐵路隧道三臺(tái)階施工斷面布置圖 2.臺(tái)階法施工工藝鐵路隧道三臺(tái)階施工斷面布置圖 2.臺(tái)階法施工工藝 施工順序 （1）上斷面開(kāi)挖及支護(hù) 采用鉆爆或弱爆破，每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺，IV級(jí)圍巖不大于2榀鋼架間距 。挖掘機(jī)扒碴至中斷面，為減少上斷面扒碴量，上斷面開(kāi)挖高度控制在3.9m，開(kāi)挖長(zhǎng)度控制在46m，上斷面開(kāi)挖支護(hù)采用自制簡(jiǎn)易開(kāi)挖臺(tái)架。 （2）中斷面開(kāi)挖及支護(hù) 采用鉆爆或弱爆破，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺控制與上斷面同步，左右錯(cuò)進(jìn)， 2.臺(tái)階法施工工藝錯(cuò)開(kāi)距離2m左右，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。為考慮減少挖掘機(jī)扒碴量，將中臺(tái)階長(zhǎng)度延長(zhǎng)，控制在30m范圍，采用兩臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)裝碴作業(yè)，加快循環(huán)時(shí)間。

7、 （3）下斷面開(kāi)挖及支護(hù) 下斷面開(kāi)挖與中上斷面相對(duì)獨(dú)立，采用鉆爆或弱爆破，左右錯(cuò)進(jìn)，錯(cuò)開(kāi)距離6m左右，挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。 由于下斷面采用單側(cè)施工（另一側(cè)作為上中斷面運(yùn)輸通道），單側(cè)單工序與上、中斷面工序循環(huán)時(shí)間基本相同，為保證下斷面緊跟，初支仰拱及時(shí)成環(huán)，下斷面單側(cè)基本同時(shí)保證2個(gè)工作面同時(shí)施工。 仰拱有拱架地段采用下斷面與仰拱一次開(kāi)挖成型，仰拱無(wú)拱架地段采用下斷面與仰拱分開(kāi)單獨(dú)開(kāi)挖。2.臺(tái)階法施工工藝上中斷面同時(shí)開(kāi)挖（響炮）通風(fēng)排煙上斷面扒碴上斷面上臺(tái)架及初支材料上斷面立拱、掛網(wǎng)、連接筋、錨桿中斷面出碴中斷面扒碴、出碴中斷面立拱、掛網(wǎng)、連接筋、錨桿上中斷面噴射砼進(jìn)入下個(gè)循環(huán)施工工序流

8、程圖2.臺(tái)階法施工工藝 上中斷面工序循環(huán)時(shí)間表工序名稱用時(shí)（分鐘）備注上、中斷面開(kāi)挖210上斷面扒碴45上斷面上臺(tái)架、初支材料及臺(tái)架搭設(shè)20與中斷面出碴、立拱等工序同步上斷面立拱、焊連接筋、掛網(wǎng)、打設(shè)錨桿180中斷面出碴110與上斷面扒碴同時(shí)開(kāi)始中斷面立拱、焊連接筋、掛網(wǎng)、打設(shè)錨桿60上、中斷面噴射砼180與中斷面出碴同步進(jìn)行合計(jì)6952.公路隧道臺(tái)階施工開(kāi)挖布置2.臺(tái)階法施工工藝 2.臺(tái)階法施工工藝 1）施工順序。IV級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖施工，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過(guò)1520m，施工中先完成超前支護(hù)。 開(kāi)挖順序：1-開(kāi)挖上斷面，II-施作上半斷面初期支護(hù)，3-錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖下斷面，IV-完成下半斷面施工初期支

9、護(hù)，V、VI-及時(shí)施作仰拱及二襯混凝土。 2） 施工要點(diǎn) a 每循環(huán)長(zhǎng)度，IV級(jí)圍巖不大于2榀鋼架間距。開(kāi)挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，安裝鋼架支撐。 b 以鉆爆開(kāi)挖為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔，各分部平行作業(yè)，平行施作初期支護(hù)，銜接緊密，及時(shí)封閉成環(huán)。 2.臺(tái)階法施工工藝 c 及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全。 d 完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。 e 鋼架接頭連接應(yīng)密貼、牢固，拱腳、墻腳設(shè)置鎖腳錨桿（管）。 3）施工工序流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上半斷面開(kāi)挖上半斷面支護(hù)左側(cè)墻開(kāi)挖支護(hù)右側(cè)墻開(kāi)挖支護(hù)底板開(kāi)挖支護(hù)仰拱及二襯施作監(jiān)控量測(cè)下循環(huán)施工。 2.

10、臺(tái)階法施工工藝 短臺(tái)階法：可縮短支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合時(shí)間，改善初期支護(hù)的受力條件，有利用控制隧道收斂速度和量值。 超短臺(tái)階法：初期支護(hù)全斷面閉合時(shí)間更短，有利用控制圍巖變形，適用于膨脹性，土質(zhì)等軟弱圍巖及要求盡早閉合支護(hù)斷面的施工場(chǎng)地條件。 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法是先開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，留核心土平臺(tái)，再開(kāi)挖下部?jī)蓚?cè)邊墻、中部核心土的隧道開(kāi)挖方法（根據(jù)地質(zhì)條件，斷面大小，可采用兩或三臺(tái)階），是特殊臺(tái)階下采用的一中工法。由于上部留有核心土支擋著開(kāi)挖面，能迅速及時(shí)的施作拱部初期支護(hù)，開(kāi)挖面穩(wěn)定性好，適應(yīng)于一般土質(zhì)易坍塌的軟弱圍巖。 公路隧道將斷面分為環(huán)形拱部，上部核心土，下部臺(tái)階等三部分。根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小，環(huán)

11、形拱部可分為幾塊交替開(kāi)挖。 3.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土施工工藝 3.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土施工工藝公路隧道預(yù)留核心土法 3.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土施工工藝 施工順序： 施工中先完成超前管棚支護(hù)，施工開(kāi)挖順序：1-環(huán)形開(kāi)挖上斷面，II-上半斷面完成初期支護(hù)，3-開(kāi)挖上斷面核心土，4-錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖下斷面，V-完成下斷面初期支護(hù)，VI、VII-及時(shí)施作仰拱及二襯。 施工要點(diǎn)：a 環(huán)形開(kāi)挖每循環(huán)長(zhǎng)度0.51.0m，開(kāi)挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，安鋼架支撐b 鋼架接頭連接應(yīng)密貼、牢固，拱腳、墻腳設(shè)置鎖腳錨桿，必要時(shí)采用 3.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土施工工藝擴(kuò)大拱腳。 c 預(yù)留核心土根據(jù)圍巖穩(wěn)定性確定，并便于施工。 d 弧形導(dǎo)坑、核

12、心土、兩側(cè)邊墻縱向間距35m平行施工。 e 仰拱初期支護(hù)應(yīng)緊跟下臺(tái)階及時(shí)施工，全斷面封閉，距掌子面不超過(guò)2倍洞徑。 f 臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過(guò)洞經(jīng)的1.5倍。開(kāi)挖以人工配合機(jī)械開(kāi)挖為主，爆破為輔。 4.三臺(tái)階七步法施工工藝 三臺(tái)階七步法是指以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。具有施工空間大，便于機(jī)械化作業(yè)，在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)便于靈活及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，預(yù)留核心土，左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定，適用于具備一定自穩(wěn)條件的、級(jí)圍巖 地段。 施工順序：a 施工測(cè)量，b拱部超前支護(hù)，c弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖鋼架及噴錨，d拱部開(kāi)挖

13、、鋼架及噴錨支護(hù)，d邊墻開(kāi)挖鋼架及噴錨支護(hù)，e核心土開(kāi)挖，f 出渣。 4.三臺(tái)階七步法施工工藝 4.三臺(tái)階七步法施工工藝 施工要點(diǎn)：a 三臺(tái)階七步法應(yīng)以機(jī)械開(kāi)挖為主，必要時(shí)輔以弱爆破，各分部平行作業(yè)，平行施作初期支護(hù)，銜接緊密，及時(shí)封閉成環(huán)。 b 及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全 c 完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。d 環(huán)形開(kāi)挖上臺(tái)階弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土長(zhǎng)度宜為35m，寬度宜為隧道開(kāi)挖寬度的1/31/2.e 鋼架接頭連接應(yīng)密貼、牢固，拱腳、墻腳設(shè)置鎖腳錨桿（管）。f 仰拱循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為23m開(kāi)挖后及時(shí)施作仰拱。 5.三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝

14、 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法（大拱腳法）是指將隧道整個(gè)斷面分為上、中、下三個(gè)臺(tái)階，其中上、中臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)加臨時(shí)仰拱的一種施工方法。適用于級(jí)圍巖淺埋段施工。施工工序流程：施做超前支護(hù)（A）上臺(tái)階開(kāi)挖并預(yù)留核心土并施做初期支護(hù)（B）施做臨時(shí)仰拱（C）中臺(tái)階開(kāi)挖并施做初期支護(hù)（D）施做臨時(shí)仰拱（E）下臺(tái)階開(kāi)挖并施做初期支護(hù)（F）施做仰拱及填充（G、H）二次襯砌（I）。 5.三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝 6.鐵路隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖是先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的施工工藝。級(jí)圍巖埋深段、淺埋段及不良地質(zhì)洞口工程的雙線隧道可采用。 施工順序：a 開(kāi)挖必須沿一側(cè)采用臺(tái)階法

15、先分部開(kāi)挖隧道的一側(cè)的一部或一部、二部。b 每開(kāi)挖一部均應(yīng)及時(shí)作噴錨支護(hù)。c 安設(shè)鋼架。 d 施作中隔壁，底部必須設(shè)臨時(shí)仰拱。e 中隔壁依次分別連接而成。 6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 施工要點(diǎn)： a 側(cè)壁導(dǎo)坑形狀近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑斷面宜為整個(gè)斷面的1/3，導(dǎo)坑跨度不應(yīng)大于0.3倍隧道寬度。 b 左右導(dǎo)坑施工時(shí)，前后錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于15m。 c 待初期支護(hù)機(jī)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)再開(kāi)挖隧道另一側(cè)的一部或二部；再分別開(kāi)挖隧道左右側(cè)底部，形成左右兩側(cè)洞的環(huán)形封閉和水平鋼架支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)，最后分二部或三部自上而下開(kāi)挖隧道中部，直至落地，鋪設(shè)仰拱鋼支撐，

16、使初期支護(hù)完全封閉。 6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 c 導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前3050m。 d 導(dǎo)坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，并盡早封閉成環(huán)。 開(kāi)挖方法是影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一。因此，質(zhì)量控制人員，施工技術(shù)人員應(yīng)熟悉和掌握隧道多種開(kāi)挖方法和施工要點(diǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。否則，無(wú)法指導(dǎo)施工，無(wú)法控制質(zhì)量。 6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 施工工藝流程圖 7.公路隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡法，可適應(yīng)于隧道跨度相對(duì)較大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制變形的地段。 該工法將斷面分成四塊，左右側(cè)壁導(dǎo)坑，上部核心土，下臺(tái)階。側(cè)壁導(dǎo)坑的寬度應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備,和施工臺(tái)階

17、確定，尺寸不易超過(guò)最大跨度的1/3，左右側(cè)導(dǎo)坑錯(cuò)開(kāi)的距離，不宜小于15m，臨時(shí)導(dǎo)坑支護(hù)易設(shè)置為弧形。7.公路隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝7.公路隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 8.公路隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 公路隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱中隔墻法或CD法。該工法將斷面分成兩大塊，其中每一塊采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，相隔3050m后上下臺(tái)階法開(kāi)挖另一側(cè)。 施工工藝流程：超前支護(hù)1左側(cè)上導(dǎo)洞開(kāi)挖初期支護(hù)1臨時(shí)支護(hù)1架設(shè)臨時(shí)仰拱1左側(cè)下導(dǎo)洞開(kāi)挖初期支護(hù)2臨時(shí)支護(hù)2超前支護(hù)3右側(cè)上導(dǎo)洞開(kāi)挖初期支護(hù)3臨時(shí)支護(hù)3右側(cè)下導(dǎo)洞開(kāi)挖初期支護(hù)4臨時(shí)支護(hù)4二次襯砌仰拱5澆筑仰拱回填根據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料，拆除臨時(shí)支護(hù)1、2及臨時(shí)仰拱1、3防

18、水層及二次襯砌拱墻6， 8.公路隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝側(cè)壁導(dǎo)坑法施工橫斷面圖側(cè)壁導(dǎo)坑法施工橫斷面圖側(cè)壁導(dǎo)坑法施工縱斷面圖側(cè)壁導(dǎo)坑法施工縱斷面圖 8.公路隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝 c 導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前3050m。d 導(dǎo)坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，并盡早封閉成環(huán)。 開(kāi)挖方法是影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一。因此，質(zhì)量控制人員，施工技術(shù)人員應(yīng)熟悉和掌握隧道多種開(kāi)挖方法和施工要點(diǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。否則，無(wú)法指導(dǎo)施工，無(wú)法控制質(zhì)量。編 號(hào)施工方法適用圍巖級(jí)別雙車道隧道三車道隧道1全斷面法2臺(tái)階法長(zhǎng)臺(tái)階短臺(tái)階超短臺(tái)階3分部開(kāi)挖法臺(tái)階分部開(kāi)挖法單側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法-CRD開(kāi)挖法公路隧道施工方法分類表電話 Q：406860619 光面爆破鉆眼，必須根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確標(biāo)出鉆眼位置。嚴(yán)格控制鉆孔的間距、深度和角度。掏槽眼的間距和深度允許偏差5cm，周邊眼間距允許偏差5cm