提高ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度（23頁）

1、提高ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度陜西路橋路面公司第四QC小組 一、工程概況榆綏高速公路是省級高速公路榆商線的重要路段，是連接我省陜北、關(guān)中、陜南地區(qū)的第二條高速公路通道，在陜北能源外運區(qū)域綜合運輸網(wǎng)中占有十分重要的地位。項目地處陜北毛烏素沙漠與黃土高原的過渡地帶，路線穿越沙漠地貌、黃土梁峁溝壑地貌和無定河河谷地貌三個地貌單元，工程技術(shù)和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜,對工程質(zhì)量要求特別高，是陜西省交通建設(shè)集團公司“精細化”管理試點項目。設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)形式：4cm厚SMA-13型改性瀝青瑪蹄脂上面層；6cm厚AC-20型中粒式改性瀝青砼中面層；12cm厚ATB-30粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層。二、QC小組概

2、況1、QC活動小組現(xiàn)有成員8人，小組成員由項目部主要技術(shù)骨干及現(xiàn)場技術(shù)人員組成，共計8人，平均接受QC教育時間180小時。（人員組成見表1） 。2、小組項目總工程師耿興謀擔(dān)任組長、項目副經(jīng)理田小煒擔(dān)任副組長，其他參與人員大多數(shù)都具有較高學(xué)歷并且具有多年的公路路面施工現(xiàn)場施工經(jīng)驗。因此希望通過深入研究，深入分析，從而深入解決，力求最大限度的提高ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度合格率。確保路面行車的安全性和舒適性。并且希望應(yīng)用到其他路面新建項目中去。課題名稱提高ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度小組名稱陜西路橋路面公司第四QC小組小組類型現(xiàn)場型注冊日期2012年4月25日課題注冊號sxlqQ

3、C-2012-04小 組 成 員 情 況姓名行政職務(wù)文化程度組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)職責(zé)耿興謀總工程師大專副組長策劃制定對策田小煒副經(jīng)理大學(xué)本科副組長對策實施馬飛凱工程部長大學(xué)本科組員數(shù)據(jù)收集何挺合同部長大學(xué)本科組員對策實施劉佳琪質(zhì)檢部長大專組員對策實施楊磊路面工程師大專組員數(shù)據(jù)收集任杰計量工程師大學(xué)本科組員對策實施黨增輝路面工程師大學(xué)本科組員對策實施活動方式：1、每周一次定期及不定期活動；2、及時到現(xiàn)場解決問題。制表：楊磊 2012年4月25日三、QC小組活動計劃安排QC小組成立后，各級領(lǐng)導(dǎo)非常重視，迅速組織了所有參與人員進行了課題研究，進行了研討，明確了QC小組目標(biāo)，提出了階段性實施措施。 小組活動計

4、劃表 階 段活 動 內(nèi) 容活 動 安 排針對研究課題，進行現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)分析所有原因，確定主要因素制訂相應(yīng)對策，責(zé)任落實到人2012.7.1-2012.8.10根據(jù)計劃，實施活動安排2012.7.10-2012.8.10試運行中進行階段性效果分析2012.7.15-2012.8.10根據(jù)效果對目標(biāo)進行論證2012.7.29-2012.8.10根據(jù)效果分析、研究鞏固措施2012.8.10-2012.9.10總結(jié)目標(biāo)實施情況并進行下一步打算2012.9.10-2012.9.15制表：楊磊 日期：2012年7月1日課題活動情況登記表活 動 情 況 統(tǒng) 計活動情況次數(shù)人數(shù)出勤率總出勤率計劃階段181

5、00%98.3%實施階段21593.8%檢查階段216100%總結(jié)階段18100%總例會64797.9%活 動 特 點1、以ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度控制為重點，確保路面平整度滿足設(shè)計要求。2、由項目部人員組成的QC小組對ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工進行動態(tài)控制。3、在整個活動過程中，及時對施工情況進行檢查，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)對策，取得了顯著的效果。4、本次QC攻關(guān)活動通過一輪循環(huán)完成。制表：任杰 2012年9月15日四、選題理由1、下面層的平整度好壞，直接關(guān)系到路面的使用壽命和中上面層的平整度，對耐久性、安全性、舒適性造成影響。2、作為本工程主要分部分項，先期施工的瀝青下

6、面層試驗段的平整度檢測結(jié)果未達到優(yōu)良工程等級的要求。3、管理處要求，路面平整度必須符合作業(yè)指導(dǎo)書要求的標(biāo)準(zhǔn)，如因瀝青下面層的質(zhì)量達不到優(yōu)良工程的要求有可能造成返工，而影響到本項目的創(chuàng)優(yōu)，并對公司的經(jīng)營和生產(chǎn)等方面產(chǎn)生不良影響。五、現(xiàn)狀分析在大面積施工之前，我們對下面層的部分路段及試驗路平整度用八輪儀進行逐車道檢測，具體數(shù)據(jù)如下：ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度調(diào)查表樁號部位平整度標(biāo)準(zhǔn)值合格率12345678910K29+500-K29+600行車道1.020.980.940.910.870.960.941.081.130.93181.6%K29+500-K29+600超車道0.940.85

7、0.971.140.980.930.971.110.910.85K29+600-K29+700行車道0.930.970.940.850.880.961.140.931.080.95K29+600-K29+700超車道0.940.960.981.080.930.971.090.950.870.82K29+700-K29+800行車道0.950.980.890.950.980.931.140.940.970.92K29+700-K29+800超車道0.870.940.980.960.950.961.190.940.920.84制表：楊磊 2012年 7月10日 根據(jù)檢測結(jié)果，平整度合格率為81.6

8、%，和合格標(biāo)準(zhǔn)還有較大的差距。影響ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度排列圖六、設(shè)定目標(biāo)6.1、目標(biāo)值：根據(jù)現(xiàn)狀及調(diào)查結(jié)果設(shè)定目標(biāo)為：將ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下層平整度合格率從現(xiàn)在的81.6提高到作業(yè)指導(dǎo)書要求的98。 6.2、實現(xiàn)目標(biāo)可行性的分析（1）業(yè)主單位高度重視，多次親臨工地現(xiàn)場進行指導(dǎo)，項目部召開了ATB-30瀝青碎石下面層平整度技術(shù)專題會，分析了影響平整度的各種因素，制定了具體實施方案和平整度獎罰措施。（2）我公司以前施工的安康西路面二標(biāo)ATB-30瀝青碎石下面層平整度合格率為98%，我們相信有業(yè)主單位、項目部以及所有施工現(xiàn)場人員的共同配合，我們的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。（3）我們QC

9、小組既有許多有著多年施工經(jīng)驗的技術(shù)管理人才，又有著經(jīng)驗豐富的機械操作人員，集思廣益，發(fā)揮眾人才智，是有希望實現(xiàn)這個目標(biāo)的。（4）為打造精品工程，我們得到了公司的大力支持。新購置了一套全進口瀝青混合料拌合樓，攤鋪機、壓路機等施工機械新舊程度均在90以上，處于完好狀態(tài)。這是我們最終能實現(xiàn)目標(biāo)的有力保證。（5）我們QC小組成員大都參加過公司QC課程培訓(xùn)，并且參加過多次QC小組成果發(fā)布，并取得了很好的成績。使我們能夠運用QC的思想觀點及方法來指導(dǎo)施工，這是我們信心的來源。七、原因分析QC小組成員對ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度差的可能原因進行了分析，并分人、機械、材料、施工工藝、環(huán)境等五個方面繪

10、制成了因果圖 預(yù)熱溫度不夠碾壓不規(guī)范方法人機械下面層平 整 度較差碾壓人數(shù)不夠攤鋪機碾壓不及時攤鋪速度過快壓路機機況較差現(xiàn)場管理不到位拌和時間不足攤鋪缺少崗前培訓(xùn)沒有覆蓋油氈拌和樓松鋪系數(shù)不合理運料車拌和溫度偏低粘附性不夠氣溫偏低遭受雨淋粗細料離析明顯環(huán)境材料提高瀝青下面層平整度因果分析圖八、要因確認(rèn)針對因果分析圖中的14項末端因素，我們QC小組制定要因確認(rèn)計劃表，具體如下：要因確認(rèn)計劃表序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法及標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人要因確認(rèn)1熨平板預(yù)熱溫度不夠熨平板溫度是否達到規(guī)范要求用紅外線溫度計檢測，規(guī)范要求不低于100馬飛凱非要因2碾壓不及時壓路機是否緊跟攤鋪機后碾壓觀察，要求攤鋪長度達到3

11、0米就開始碾壓馬飛凱要因3沒有覆蓋油氈運料車運輸途中及等待攤鋪時是否覆蓋油氈觀察，要求運料車裝料后到攤鋪前覆蓋油氈何挺非要因4壓路機機況較差壓路機噸位及振幅、頻率是否滿足規(guī)范要求現(xiàn)場檢查，記錄黨增輝非要因5松鋪系數(shù)不合理松鋪系數(shù)理論值是否滿足實際用水準(zhǔn)儀檢測檢測松鋪系數(shù)何挺非要因6拌和時間不足每一鍋瀝青混合料生產(chǎn)周期用秒表檢測，要求不少于45s耿興謀非要因7拌和溫度偏低瀝青混合料出廠溫度是否滿足規(guī)范要求用玻璃溫度計檢測，要求145165田小煒非要因8攤鋪工藝不規(guī)范攤鋪機械性能、連續(xù)性、攤鋪速度是否達到規(guī)范要求現(xiàn)場檢查，觀察是否符合規(guī)范要求田小煒要因9人數(shù)不夠瀝青混合料是否在溫度明顯下降之前完成

12、接頭人工修整用玻璃溫度計檢測，要求開始碾壓時瀝青混合料溫度在130以上耿興謀非要因10碾壓不規(guī)范碾壓工藝是否規(guī)范、科學(xué)合理要求對施工縫進行橫向碾壓，后行時采用靜壓耿興謀要因11粘附性不夠瀝青混合料的粘附性達到規(guī)范要求按規(guī)范要求做粘附性試驗，粘附性不小于5耿興謀非要因12粗細料離析明顯混合料級配是否均勻，且沒有明顯的離析現(xiàn)象觀察，沒有明顯的粗細料分離現(xiàn)象楊磊非要因13氣溫偏低氣溫是否滿足規(guī)范要求用玻璃溫度器檢測，要求氣溫在10以上田小煒非要因14遭受雨淋有沒有遭受雨淋觀察，瀝青混合料不能遭受雨淋楊磊非要因制表：任杰 時間：2012年8月10日 確認(rèn)一：預(yù)熱溫度不夠。瀝青路面施工規(guī)范要求攤鋪機攤鋪

13、之前對熨平板進行加熱，熨平板表面溫度加熱到100以上才能開始攤鋪。確認(rèn)方法連續(xù)3天（8月5日-8月7日）利用紅外線溫度計對熨平板表面溫度進行檢測，具體數(shù)據(jù)見下表。時間8月5日8月6日8月7日上午下午上午下午上午下午溫度（）106110103102104105制表：楊磊 時間：2012年8月7日結(jié)論：預(yù)熱溫度全都達到規(guī)范要求，不是主要原因。確認(rèn)二：壓路機碾壓不及時。瀝青混合料碾壓應(yīng)該盡早進行，要求開始碾壓時混合料內(nèi)部溫度不得低于130，碾壓終了的表面溫度不得低于70。確認(rèn)方法：在8月2日-4日期間利用溫度計對開始碾壓及碾壓終了的溫度進行檢測，具體數(shù)據(jù)見下表。時間8月2日8月3日8月4日開始碾壓碾

14、壓終了開始碾壓碾壓終了開始碾壓碾壓終了溫度（）124651317213574制表：任杰 時間：2012年8月7日通過檢測發(fā)現(xiàn)，2日時攤鋪完成后，壓路機沒有及時跟上進行碾壓，對開始碾壓及碾壓終了的溫度進行檢測時發(fā)現(xiàn)，碾壓溫度不符合規(guī)范要求。當(dāng)日攤鋪完成后，對所施工路段進行平整度檢查，發(fā)現(xiàn)平整度合格率較低。次日，我們要求壓路機司機要在攤鋪完成后，立即對攤鋪路段進行碾壓，做到“緊跟、慢壓”。在后兩天對開始碾壓及碾壓終了的溫度檢測中，溫度均高于規(guī)范要求，施工完成后的平整度檢測中，平整度合格率也有了較大提高結(jié)論：碾壓不及時會導(dǎo)致開始碾壓及碾壓終了的溫度較低，不符合規(guī)范要求，且會引起平整度合格率降低，故壓

15、路機碾壓不及時是主要原因。確認(rèn)三：運料車沒有覆蓋油氈。規(guī)范要求運料車運輸混合料宜用油氈覆蓋保溫、防雨、防污染。在8月5日-7日調(diào)查期間，每個料車均已覆蓋油氈。故不是主要原因。確認(rèn)四：壓路機機況較差。我標(biāo)段所采用的壓路機為戴納派克CC522，且均為近幾年購買，新舊程度在90%以上，機況良好，很少發(fā)生故障。故不是主要原因。確認(rèn)五：松鋪系數(shù)不合理。由于混合料級配的調(diào)整及攤鋪機參數(shù)的變化，松鋪系數(shù)隨之發(fā)生改變，在混合料開始攤鋪時松鋪厚度的設(shè)置顯得非常重要。在檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)松鋪厚度設(shè)置出現(xiàn)了偏差，具體是5日松鋪厚度偏低，6日松鋪厚度偏高。7日，在攤鋪之前我們對松鋪厚度進行了核查，并在初壓后對松鋪厚度出現(xiàn)偏

16、差的地方進行了修整。在隨后的平整度檢查中，發(fā)現(xiàn)平整度得到了明顯提高。故松鋪系數(shù)不合理不是主要原因之一。確認(rèn)六：拌和時間不足。規(guī)范要求間歇式拌和機每鍋混合料的生產(chǎn)周期不宜少于45s，我項目部拌和樓為全過程電腦控制，時間得到了有效的控制。8月5日-7日期間，對每鍋混合料的生產(chǎn)周期進行了抽查，均在45s以上，故拌和時間不足不是主要原因。確認(rèn)七：拌和溫度偏低。瀝青混合料出料的溫度應(yīng)該在145165之間。利用溫度計對混合料的溫度進行抽查，均在該范圍之內(nèi)，故拌和溫度偏低不是主要原因。確認(rèn)八：攤鋪工藝不規(guī)范規(guī)范要求攤鋪機工作時必須緩慢，勻速，連續(xù)不間斷的攤鋪。下面層攤鋪速度宜控制在1.5-2.5m/min。

17、通過現(xiàn)場觀察攤鋪機械性能、放樣精度、攤鋪連續(xù)性、攤鋪速度以及操作規(guī)范性等，因攤鋪質(zhì)量的好壞導(dǎo)致路面平整度差的現(xiàn)象在被調(diào)查的各路段上均存在，故攤鋪質(zhì)量的優(yōu)劣是平整度好壞的關(guān)鍵。在瀝青面層施工時，根據(jù)以往經(jīng)驗，采取了措施，使攤鋪質(zhì)量有較大提高，故攤鋪工藝是影響平整度的主要原因。確認(rèn)九：人數(shù)不夠?；旌狭蠑備佒筮€需要人工進行修整，并且要在混合料溫度降到130之前完成修整并開始碾壓。在8月3日檢查當(dāng)中，施工時人員充足，能保證及時對下面層進行修整，開始碾壓的溫度達到了規(guī)范的要求，不是主要原因。確定十：碾壓不規(guī)范。瀝青穩(wěn)定碎石下面層碾壓應(yīng)該采取特殊的施工工藝進行壓。在檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時碾壓遍數(shù)、速度

18、全部不正確。在6日對瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度進行了檢測，具體數(shù)據(jù)如下：項目檢查點數(shù)合格點數(shù)不合格或出現(xiàn)缺陷點所占比例平整度2018290%制表：任杰 時間：2012年8月7日在7日施工當(dāng)中，我們做了一次試驗，對碾壓工藝進行了調(diào)整，復(fù)壓的遍數(shù)提高到5遍，碾壓速度初壓速度1.5-2km/h，復(fù)壓速度2.5-4km/h，終壓速度2-3.5km/h。在隨后的檢查當(dāng)中，瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度有了很大的提高，具體數(shù)據(jù)如下：項目檢查點數(shù)合格點數(shù)不合格或出現(xiàn)缺陷點所占比例平整度20200100%制表：任杰 時間：2012年8月7日從兩次的平整度對比當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)通過規(guī)范的碾壓，平整度有了很大的提高，由此確定

19、，碾壓不規(guī)范是主要原因之一。確定十一：粘附性不夠。確認(rèn)方法：施工規(guī)范對表面層瀝青混合料中粗集料和瀝青的粘附性要求是不少于5。在5日-7日檢查期間，對混合料粘附性進行試驗，均達到了規(guī)范的要求。結(jié)論：粘附性不夠不是主要原因。確定十二：粗細料離析明顯。確認(rèn)方法：通過觀察，檢查瀝青混合料攤鋪之后有沒有出現(xiàn)粗細料分離現(xiàn)象。在檢查當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)局部混合料存在輕微的粗細料分離現(xiàn)象，但都及時得到了修整，所以粗細料離析不是主要原因。確定十三：氣溫偏低。規(guī)范要求瀝青混合料攤鋪大氣溫度應(yīng)該在10以上，由于施工季節(jié)主要是在7月份到9月份，氣溫較高，所以氣溫偏低不是主要原因。確定十四：遭受雨淋。在8月5日到7日的檢查當(dāng)中沒

20、有發(fā)現(xiàn)雨淋的情況，平時施工人員也能夠時刻關(guān)注天氣，一旦下雨，會及時停止施工，所以遭受雨淋不是主要原因。通過對以上14條原因進行逐條確認(rèn)，我們找出了提高瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工質(zhì)量的主要原因：碾壓不及時；攤鋪工藝不規(guī)范；碾壓不規(guī)范。九、制定對策對策表序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負責(zé)人地點完成時間1碾壓不及時攤鋪后及時進行碾壓保證碾壓溫度攤鋪完成后壓路機及時跟上進行碾壓，做到“緊跟、慢壓”，保證碾壓時溫度散失最小馬飛凱何挺施工現(xiàn)場貫穿施工全過程2攤鋪工藝不規(guī)范明確攤鋪工藝提高攤鋪質(zhì)量1、配備非接觸式平衡梁田小煒施工現(xiàn)場貫穿施工全過程2、選擇性能卓越的攤鋪機3、控制攤鋪速度4、規(guī)范攤鋪連續(xù)性3碾壓不規(guī)范明確碾

21、壓工藝及注意事項提高平整 度1、碾壓方式和碾壓速度的控制，采用新型的“梯隊式前進，斜向式收縫”黨增輝任杰施工現(xiàn)場貫穿施工全過程2、碾壓溫度的控制3、壓路機的正確使用制表：楊磊 時間：2012年8月10日十、對策實施根據(jù)以上三個主要原因，我們按照對策表實施。要因一：碾壓不及時目 標(biāo)：保證碾壓溫度對策：攤鋪完成后壓路機及時跟上進行碾壓碾壓要按照初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓方式，必須遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜鎮(zhèn)結(jié)合、揉壓為主”的原則。初壓：要緊跟攤鋪機后碾壓，盡量保持較短的初壓區(qū)長度，以使表面盡快壓實減少熱量損失。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓區(qū)，不得停頓。壓路機完成，初、復(fù)壓的壓路機均按并列循環(huán)方式進行，直至滿

22、足壓實度要求為止。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，消除輪印為止。通過及時進行碾壓，平整度得到了有效的控制。要因二：攤鋪工藝不規(guī)范目 標(biāo)：提高攤鋪質(zhì)量對策一：配備非接觸式平衡梁瀝青面層利用攤鋪機采用“非接觸式平衡梁”的方式來控制各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高平整度、厚度，可消除下層局部不平整，比“走鋼絲”更能保證路面的平整度。 平衡梁配備非接觸式平衡梁對策二：選擇性能卓越的攤鋪機。我們在施工中優(yōu)先選用先進的VOLVO攤鋪機，這種類型攤鋪機振動攤鋪后可達85以上的初壓實度，從而減少壓路機初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時攤鋪機具有液壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機出現(xiàn)故障或停機待料時，該裝置可有效地防止因混和料下降而

23、引起的熨平板上浮，避免熨平板前混和料局部隆起而影響平整度。根據(jù)攤鋪機不同的壓實系數(shù)確定相應(yīng)的松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)由試驗段確定。根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的松鋪系數(shù)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在壓實完成的面層上，并不得產(chǎn)生拖痕、斷層和離析現(xiàn)象。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)定要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料運輸量應(yīng)與攤鋪機的輸出量相匹配，以確保攤鋪機連續(xù)、均勻地攤鋪。對策二 實施圖片2：先進的攤鋪機械組合對策三：控制攤鋪速度我們要求攤鋪機工作時必須緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變速或中途停頓，以提高平整度和減少混合料

24、的離析。為確保厚度、平整度的均勻攤鋪質(zhì)量，攤鋪速度從開始至結(jié)束始終保持等速，攤鋪過程中不允許隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度下面層需控制在1.5-2.5m/min。為控制攤鋪速度，我們特意制作了一套攤鋪機限速儀。安裝了限速儀之后，現(xiàn)場監(jiān)理和工班技術(shù)員可以通過外部LED顯示屏隨時了解攤鋪機當(dāng)時攤鋪速度，并及時作出調(diào)整，保證了攤鋪速度符合規(guī)范要求。對策三 實施圖片3：攤鋪機控速儀對策四：規(guī)范攤鋪連續(xù)性合理確定拌和、運輸能力，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。盡量避免出現(xiàn)攤鋪機料車多時加快攤鋪速度，而料車少時放慢速度待料現(xiàn)象。用較大噸位的自卸式汽車運送熱拌瀝青混凝土。運送瀝青混凝土車輛的車廂底板面及側(cè)

25、板內(nèi)壁保持潔凈，不得沾有有機物質(zhì)，并應(yīng)涂刷一薄層油水(柴油：水為1：3)混合液，但不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。運料車裝料時，應(yīng)通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)比拌和能力有所富余，施工過程保持有2輛以上的運料車在攤鋪機前等待卸料。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場后憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度要求(低于165)，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在路面上。要因三：碾壓工藝不規(guī)范目 標(biāo)：提高平

26、整度對策一：碾壓方式和碾壓速度的控制碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用兩臺雙鋼輪壓路機，前靜后振碾壓2遍，速度為1.5km/h2km/h；復(fù)壓緊跟在初壓后進行，應(yīng)采用30t以上重型輪胎壓路機，碾壓5遍6遍，速度為3.5km/h4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5km/h3.5km/h。碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或離析，同時注重邊部碾壓。 組合碾壓 邊部碾壓對策二：碾壓溫度的控制現(xiàn)場專人負責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試，并在攤鋪過程中增加防風(fēng)墻，防止溫度散失過快。攤鋪后碾壓一

27、般初壓不低于160 ，復(fù)壓不低于150 ，終壓完成時不低于110 。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。 檢測溫度 防風(fēng)墻對策三：壓路機的正確使用。輪胎壓路機使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。鋼輪壓路機應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應(yīng)有專人負責(zé)用專用隔離劑噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。壓路機應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。專人對膠輪壓路機進行隔離劑涂抹對策二 實施照片2：專人對膠輪

28、壓路機進行隔離劑涂抹十一、效果檢查效果一：8月20，QC小組對之前施工的所有瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工質(zhì)量進行了一次大抽查，瀝青穩(wěn)定碎石下面層平整度合格率達到了98.3，具體數(shù)據(jù)如下：樁號部位平整度合格率（%）12345678910K31+300-K31+400行車道0.720.680.750.690.730.750.710.700.750.7198.3K31+300-K9+400超車道0.750.730.700.730.720.750.680.650.640.72K31+400-K31+500行車道0.750.670.860.740.710.730.700.750.720.69K31+400-K31+500超車道0.680.740.750.730.720.710.780.650.680.72K31+500-K31+600行車道0.680.750.710.740.660.720.710.690.740.70K31+500-K31+600超車道0.730.710.690.780.890.720.691.040.760.72制表：任杰 時間：2012年8月10日制圖：楊磊 時間：201