汽車配件分類

1、配件分類,汽車配件分類,什么是配件？,恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小鎮(zhèn)摩德納的一個五金店主家。隨著汽車的日漸增多，和父親汽車修理業(yè)務的影響，恩佐.法拉利從小就受到汽車知識的熏陶，賽車手的夢想也因此在他幼小的心靈里播種、發(fā)芽。父親去世后，少年法拉利檢修過消防車，做過汽車檢驗師，并成立過公司，從事汽車底盤改造業(yè)務。1920年，法拉利加入阿爾法.羅密歐（Alfa Romeo）公司成為一名賽車手。,第3頁,這一年，法拉利駕駛阿爾法賽車奪得達伽.佛羅爾大賽第二名。1924年，他駕駛的阿爾法賽車更是以黑馬姿態(tài)擊敗了當時奪標呼聲最高的奔馳賽車而揚名天下。此后的十年里，他一面率領阿爾法

2、車隊在各種汽車大賽上披荊斬棘，一面將賽車經(jīng)驗不斷運用到阿爾法賽車的改良和研發(fā)中。經(jīng)他改良的魯?shù)霞梗≧udges）跑車奪得了意大利汽車錦標賽250CC、350CC、500CC冠軍。他還設計了兩款時速高達322公里的跑車，這在當時的技術條件下簡直是不可思議。,第4頁,1924年法拉利因為和阿爾法公司的矛盾離開公司，回到他的出生地-摩德納開創(chuàng)自己的事業(yè)。二戰(zhàn)結束后他的設計制造場遷到了馬拉內羅（Maranello），這便是日后法拉利汽車王國的總部所在地。,第5頁,在恩佐.法拉利的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，他不但網(wǎng)羅到了當時最用前途的機械工程師吉奧克羅.哥倫布（Gioacchinc Colombo），而且大膽采

3、用當時最先進的金屬工藝。1946年，他設計制造了一臺全新的鋁合金雙缸頂置凸輪軸V型12缸發(fā)動機，這是法拉利最成功而且一直沿用至今的一項發(fā)明。1947年，第一輛以法拉利名字命名的125S跑車終于閃亮出場，法拉利王國從此開始了永不沒落的賽車之旅。,第6頁,汽車零配件也稱汽車配件。 構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品統(tǒng)稱汽車配件。,7/47,什么是配件,配件維修零件,精品,油類及化學品,維修零件：用在汽車各個部位，由于裝車零件壽命到期或故障損壞用于更換的零件,發(fā)動機相關零件,汽車底盤件,車身件,汽車電氣系統(tǒng)零件,8,車身分為：前保險杠 中網(wǎng) 發(fā)動機罩 前風擋 后風擋 后保險杠 前翼子板（葉子板）

4、 前內部構件前門、后門及其構件 控制操縱臺 座椅及其構件車身構件 行李箱及尾門 底盤部分包括：傳動系統(tǒng) 前后懸架系統(tǒng) 車橋 轉向系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 電器照明包括 安全氣囊 照明系統(tǒng) 車身電器 發(fā)動機與變速箱包括 發(fā)動機變速箱支架 暖風空調系統(tǒng) 離合器變速器 制動系 發(fā)動機,第9頁,根據(jù)汽車配件的功能、專業(yè)性來劃分,第10頁,1、發(fā)動機配件 2、轉向配件 3、橫向件及其它 4、車身附件 5、行駛配件 6、電器儀表 7、制動配件 8、傳動配件,ABS電腦、 ECU 橫向穩(wěn)定桿 輪胎、懸架、減震器 兩大機構五大系統(tǒng) 方向盤、助力轉向器 制動盤 內飾 半軸,發(fā)動機 配件,11,發(fā)動機缸體,12,發(fā)動機缸蓋

5、,13,曲 軸,曲 軸,14,連桿總成及瓦片,15,進排氣門及座圈,16,曲軸皮帶輪,17,噴 油 器,18,空氣濾清器,19,機油濾清器,20,飛 輪,21,離合器片,22,底盤 配件,23,差速器殼體,24,差速器十字軸,25,擺臂總成,26,方向機,27,方向機桿及萬向節(jié),28,減 震 器,29,其它 配件,30,油量傳感器,31,精品：增加汽車用戶使用舒適感與愉快感的設備,貼膜,音響,頂架,座椅罩,防盜器,擾流板,32,油品及化學品,機油,自動變速箱油,剎車油,33,方向機油,1、消耗件 2、易損件 3、維修件 4、基礎件 5、肇事件,34/47,配件使用性質分類,按配件的使用性質，通

6、常把備件分成以下幾類： 1、消耗件：汽車運行中，一些零件會自然老化而失效，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等。,35/47,配件使用性質分類,2、易損件：汽車運行中，一些零件會因磨損而失效，需要隨時更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動鼓、離合器摩擦片等。,36/47,配件使用性質分類,3、維修件：汽車在一定的運行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等。,37/47,配件使用性質分類,4、基礎件：指的是構成汽車的一些總成零件，原則上它們應該是全壽命零件，但可能因為使用環(huán)境的特別而先期損壞，需要進行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等。,38/47,配

7、件使用性質分類,5、肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動軸、水箱、車門、前梁等。,39/47,配件使用性質分類,國際上汽車配件分為以下3種。 1、組裝用配套件 2、純正件 3、專廠件,40/47,國際上汽車配件的類型,這是按汽車廠提供的生產圖樣生產，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供組裝汽車用。 在日本，OEM件一般占專業(yè)總產量的60左右。,41/47,汽車廠組裝用配套件(OEM parts)。,這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產的。 純正件質量可靠，但價格較高。 在日本，用于日本汽車維修的數(shù)量約占專業(yè)廠產量的25，而供國外汽車維修的數(shù)量約占產量的15。純正件

8、均交汽車廠的倉庫，而汽車廠通過經(jīng)營純正件的商社銷售。,42/47,純正件(Genuine parts)。,專廠件也稱轉廠件，是由各專業(yè)配件生產廠生產的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿易商社進行銷售。,43/47,專廠件(Replacement)。,專廠件也稱轉廠件，是由各專業(yè)配件生產廠生產的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿易商社進行銷售。,44/47,專廠件(Replacement)。,專廠件的有關情況 進口專廠件的歷史 專廠件的生產廠和質量 1、本身就是純正件生產廠 2、以生產OEM件和純正件為主，少量生產專廠件 3

9、、非純正件生產廠,第45頁,按配件品質定義，主要分類是： 1、原廠件 2、配套件 3、品牌件 4、下線件 5、拆車件 6、副廠件 7、仿冒件,46/47,一輛汽車哪些備件是汽車生產廠家自己生產的； 一般大的汽車生產廠都會自己投資自己的發(fā)動機主機廠，但發(fā)動機的氣門，軸承，皮帶，電器，等還是有其他廠家配套的，再有就是車身廠，車身的主要鈑金件，門子，機蓋子，轉向柱，車身梁。 各種框架，都是自己生產，還有注塑廠，生產主要的內飾件，線束生產廠，其他都是由其他廠家生產的，一種配件一般都有兩個廠家配套供應，還要有預備配套的。以防萬一，哪個廠家質量出了問題，及時調整。,47/47,1、原廠件,通過品牌汽車生產

10、廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。此類配件原則上只在廠家授權的服務站流通，不許在市場流通。,第48頁,原廠配件 一部分來源于汽車生產廠家自己，一部分為進口件來自原車的產地。 大部分來源于這些配套生產廠。 有的是在配套廠就用汽車生產廠家的包裝，有的是到了汽車生產廠換上包裝，最后貼上標簽條碼，到最后是發(fā)到全國各地， 原廠配件就是帶有汽車廠家的包裝，標簽，的配件。,49/47,原廠配件質量確實有保證，它是標準化流程生產多層檢驗。次品很難混進來的，當然買這種件最放心，但價格也是最貴的。按理說原廠配件應該價格是不會差很多的。 國內生產的原廠件。這種配件的來源都是汽車生產廠家，進貨價應該是一樣的，

11、只是有時候會有一些促銷，返利。這個時候會玩命沖量拿到最高的返利，沒辦法你不拿到最低的價格。哪有競爭力，進價低你就能低價賣.,50/47,4S就不一樣了。賣價是廠家規(guī)定的，他們有固定的利潤。 汽配城的配件是由市場來定價的，誰賣的便宜誰就贏得客戶。所以原廠配件4S和汽配城的差價不會很大，大概在10%-20%。 小的配件非要原廠的，到4S店換，差不了多少錢。 還有就是一種配件，有兩個到三個配套廠家，價格是不一樣的，但有的地方不管是哪種都是按最高價賣。,51/47,進口原廠件。 一個車型的國產件比例是逐年升高的。到最后就全部國產了。 進口配件主要是核心部分的配件，價值都是很高的，一個大的汽車生產廠在世

12、界各地都有很多汽車合資廠，根據(jù)不同的地域，有不同的策略和政策，配件的價格也是不一樣的。 舉個例子，寶馬X5的配件在美國進貨要比從德國進貨便宜40%，還有奔馳，卡宴，雷克薩斯，這些車的配件在美國很便宜，大眾的一些備件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。,52/47,上述情況產生了好多做單項的配件商，他們就專門尋找單項品種，都是價值高的，差價大的，還有就是常用的消耗品，利用技術手段在全世界找能和國內車型通用的配件，或者能替換的配件。 利用價格政策的差異，大批量的訂貨。作為對方來說又不影響本地的市場，訂得多就便宜的多。,53/47,有些配件能便宜幾倍，再利用周邊的小國家中轉一下，逃點關稅。就這樣便宜的

13、原廠配件就到了國內了。 舉個例子，一個配件。4S要從廠家進貨是9000，從汽配商那里進貨是3800。賣價是廠家規(guī)定的，11000。 多大的誘惑力呀，賣價一樣，這樣就出現(xiàn)了4S從汽配城進貨賣天價的事了。,54/47,拿一些車型來說，雪鐵龍，標致也是有很多。畢加索的離合器拉線容易斷，馬上就有人從其他國家大量的進口， 2，0的正時組件，畢加索，塞納，307，凱旋，世嘉。都通用，量非常大，馬上就有人上萬套的進口。所以淘寶上買的很便宜，當然還有很多非正常渠道出來的原廠件這種配件價格更低有的時候量也很大，這只能說廠家管理不善造成的。 各種渠道的來源，造成了市場上就會有這種便宜的原廠件。就是你發(fā)現(xiàn)這東西貴得

14、離譜，那你就要多問幾家，可能你就有很大的收獲。,55/47,配套件顧名思義就是配套廠生產的配件，真正的配套配件一般都采用工業(yè)包裝，沒有單獨包裝，都是10幾個一包裝，或者更多一包裝。 沒有標簽，這都是配套廠按廠家計劃以外多生產出來的裝車件。 這種配件質量很好，沒一點問題，只是少了原廠的包裝。這種配件也是經(jīng)常流入4S店，這種配件和原廠件的差價一般在20%左右。,56/47,2、配套件,還有一種應該叫配套廠的配件，這種配件是配套廠專門為汽配市場生產的配件，都會有一個簡易的包裝還有合格證，有的為了宣傳自己還要裝一張配套證書在里面，這種配件質量還可以。 但檢驗不是很嚴格，會有次品出現(xiàn)。但退換很容易。買這

15、種配件時要仔細檢查，用起來沒什么問題，也有保質期限。這種配件的差價在30%左右。,57/47,另一種就是原來是配套廠家，現(xiàn)在廠家停用了，那他就直接對維修市場供貨了，為了降低價格，為了降低成本原材料可能會調整，品質也會有所降低，但也不一定，這種廠一般都還會給別的廠家配套，也有質量非常好的，這種廠家的配件還要再便宜些，還是那樣要仔細挑選，在不關鍵部位，用還是可以用的。 質量配件銷售企業(yè)也會把關的，賣誰家的貨，你老是出問題，有質量三包但我們企業(yè)的信譽受損，還找來麻煩，配件銷售企業(yè)也不會再進他的貨的。,58/47,配套件可放心大膽地用，能給神龍配上套的廠家一般還都是合資廠。 它有一套完整的質量體系。質

16、量還是能控制的， 建議是油封、墊片和橡膠類起密封作用的配件，還有關鍵部位的核心配件，像活塞環(huán)，各種軸瓦類的，還是用原廠配件。 外觀件有保險來賠，一定是用原廠件，自己花錢的像水箱，冷凝器，排氣管，消聲器。啟動機，發(fā)電機，風扇，電機，雨刷機構，門鎖塊等等，用配套的產品是沒問題的。,59/47,世界上有那么多的汽車生產廠，就一定有很大的汽車配件生產商，這些生產廠商在世界各地都有工廠，為世界各種品牌的汽車廠提供配套裝車件。 通過專業(yè)生產汽車配件企業(yè)采購，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。 規(guī)模相當?shù)拇?，歷史悠久，形成了品牌，他們也是不斷擴充兼并，涉及的越來越廣泛，品種也是越來越多 最早都是只做幾種主打產

17、品的，現(xiàn)在已經(jīng)涉及到汽車各個部位，在汽車上到處可以看到這些品牌的商標。,60/47,3、品牌件,這些品牌有的是專為汽車生產廠配套的汽車配件商，跟我們車型有關的，法雷奧，博世，盧卡斯，瑪瑞利，非羅多，西門子，保浮魯克斯，伊納。等等，這些配件如果是正常打稅進口的。 它的價位會在進口原廠件和國產原廠件之間，對進口車是有優(yōu)勢的，對合資生產的車，沒有太大的優(yōu)勢。 風險還很大，一旦配件進來了，這個配件國產化了，麻煩事可大了。,61/47,相對車型，雪鐵龍標致在這里銷售的品牌件，大部分都是國內生產的，價格才有了優(yōu)勢，汽車廠家為了降低成本它會不斷選擇配套廠家，從大品牌的到小品牌的，從小品牌到自主品牌的，汽車降

18、價了這個也是因素之一。 好像有點跑題了。,62/47,對車主而言，可能最關心的是保養(yǎng)的配件，這個最常用。 為了自己的愛車選擇好品牌的保養(yǎng)配件這很重要，三濾比較好的有保俘魯克斯，曼牌，KS，主要是因為原廠配套的弗列加的質量不穩(wěn)定，博世的不推薦是因為假的太多，剎車片類推薦菲羅多，價格低，質量穩(wěn)定，貨源充足，其他品牌也是因為有假貨沖擊，有的品牌先用低價沖市場大家一認可就漲價，代理商無法作下去，這時假貨就趁虛而入，菲羅多價格一直很穩(wěn)定，貨源充足。,63/47,皮帶類有蓋茨，馬牌，但品質和原廠的比較有明顯差距，蓋茨的漲緊輪沒問題，和原廠的比較沒什么差別，火花塞有博世的，冠軍的，離合器壓盤，片，有法雷奧，

19、LUK，軸承類有FKS，這些產品只要價格合適，都是可以購買的。 購買時最好選擇有實力的實體店，或有信譽的淘寶店購買，讓店家把保質期限或保證公里數(shù)寫在出庫單上。就OK了。,64/47,國內現(xiàn)在也有一些品牌的各種濾芯。如索菲馬，豹王，但和這些大品牌的質量差距還是很大的，但價格便宜，縮短使用周期還是可以用的。 希望能對各位有幫助，其實在中等以上的城市，找一家有信譽的專業(yè)的維修店，這問題讓他們去考慮，給他們一些建議就行了。 小城市的車主還是有必要自己用心研究儲備一些這些品牌件，保養(yǎng)好自己的愛車。,65/47,下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中

20、損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。 真正是生產線淘汰下來的配件還是不錯的，都是有一點瑕疵，新車是不能有一點瑕疵的，更不能用修復件裝車的，所以有一點劃痕，漆面有一點不均勻，都會被淘汰下來。,66/47,4、下線件,正常這些配件是不應該流入市場的，可市場里還是源源不斷的有。市場上缺什么，這種下線件就有什么。 以前聽說過這樣的事。外面市場缺什么配件，或者什么樣的配件現(xiàn)在最賺錢，里面就會人為的制造一些下線件出來。,67/47,還有就是生產廠的試驗，檢測，用的配件。還有索賠返廠的配件，還有殘次品配件。等等。 這些配件有的廠家會在關鍵部位破壞處理一下，就按垃

21、圾廢品處理了。這些廢品被收購者拉出場外，進行分類拆解修復。也變成下線配件，這種配件都是論斤來的，但論個賣了。,68/47,下線這種配件不管好與壞，要是趕上自己花錢想找的，可以考慮一下，不是自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。,69/47,一輛車要是拆了賣，能賣出兩輛車的價來，這話真的不假，要是十年前，兩輛車都不止，但是有風險，不一定都能賣出去的。 這個差價并不是配件行業(yè)利潤高，而是廠家的配件定價就高，再加上一輛車從上市到銷售幾年后，車的價格有的已經(jīng)降了幾成。但配件不一定隨之降價。 取自事故車、報廢車上未損失的原廠配件。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或

22、配件已經(jīng)停產等因素制約而存在。,70/47,5、拆車件,進口車的拆車件是一個行業(yè)，有人專門從國外進口，都是按噸來計算的，到這是論件賣，很便宜，國外的車使用的都不是那么狠，現(xiàn)在明白的人，老舊的進口車，壞了誰還大修，三四千塊直接買臺發(fā)動機換上，好用極了，有需求才會有市場。,71/47,上面說的跟車型沒什么關系，拆車件來源于，事故報廢車，還有就是老舊報廢車，這種配件私家車很少有人用的，一般都是賣給出租車，還有就是二手車的車商，出租車，就是要便宜件，車販子收來的車，重新歸置一下，也是降低成本到處找拆車件。就是這個規(guī)律。 大家知道一下就行了，現(xiàn)在汽車的更新?lián)Q代這么快。價格也越來越便宜，拆車件的市場范圍也

23、會越來越小。,72/47,不是正規(guī)配套廠家生產的配件是付廠件，也有人管假件叫付廠件，有人叫水貨件的。 這些廠家大部分在浙江，江蘇，廣東，河北，大部分還都是在鄉(xiāng)下農村，從家庭小作坊式生產的，現(xiàn)在堅持下來的，也都有了規(guī)模變成了工廠，一開始也是幾家?guī)讘舻臏愬X買臺沖壓機，在按原廠件整個磨具，買點塑料豆。整個配方，機器一開，產品就出來了，最早的付廠件做工粗糙，質量很差，只是作一些塑料的外觀件，還有燈具，成本很低，賣的很便宜，誰都能看得出來，但也是有市場，出租車用，也有昧心的修理廠在用。,73/47,6、付廠件,現(xiàn)在的付廠件，跟過去的不一樣了，廠家擴大了規(guī)模，更新了設備，工藝水平提高了很多，有的還有了自己

24、的商標，有的廠家還都能出口國外，雖然是整體水平提高了，但和原廠，配套廠的配件有很大差距的，但價格便宜，有的只有原廠配件的十分之一，再有現(xiàn)在的付廠件產品也是豐富多了，從外觀件到底盤件，電子元件、電機、風扇，這些配件只要是有自己的商標，有自己的包裝，有的已經(jīng)形成的自己的品牌，我們也無可非議。 你可以不賣，但有人賣有人買。最起碼有個比較，心明眼亮了解多一些吧。,74/47,仿冒件。所謂什么高仿件，從包裝到配件仿的都很像真的。不光是仿原廠的，也仿品牌的，什么好賣仿什么。 東風雪鐵龍，東風標致還不算太多。有的也是能分辨的那種。大眾車，日系車最多，畢竟量大呀，真的有仿冒的精品，很難辨認。,75/47,7、