廣西石化220 萬噸年加氫裂化裝置加氫裂化設(shè)備操作規(guī)程

QB 中 國 石油廣西石化公司 （標(biāo)準(zhǔn)編號） 中國石油廣西石化 220 萬噸 /年蠟油加氫裂化 裝置 設(shè)備操作規(guī)程 （內(nèi)部審查版） 2009年 11 月 日 發(fā)布 2009年 月 日 實施 中國石油廣西石化公司第 四 聯(lián)合裝置 發(fā)布 1 目 錄 第一章 循環(huán)氫壓縮機(jī) K102 .3 1.1 壓縮機(jī)主要技術(shù)與性能參數(shù) .4 1.2 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)概述 .7 1.3 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng) . 10 1.4 潤滑油系統(tǒng)介紹 . 13 1.5 干氣密封系統(tǒng)介紹 . 25 1.6 機(jī)組的儀表清單和設(shè)定值 . 33 1.7 常見故障處理 . 37 1.8 機(jī)組試車方案 . 43 220 萬噸 /年加氫裂化裝置循環(huán)機(jī)操作規(guī)程 . 57 第二章 新氫壓縮機(jī) K101. 83 2.1 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) . 83 2.2 壓縮機(jī)機(jī)組的基本參數(shù) . 90 2.3 級間管路及冷卻系統(tǒng) . 93 2.4 系統(tǒng)流程 . 95 2.5 機(jī)組聯(lián)鎖報警一覽表 . 95 2.6 機(jī)組的啟動條件 . 95 2.7 機(jī)組聯(lián)鎖停機(jī)的條件 . 96 2.8 日常維護(hù)及異常處理 . 96 2.9 機(jī)組試 運(yùn)方案 . 106 220 萬噸 /年加氫裂化新氫壓縮機(jī)操作規(guī)程 . 116 第三章 反應(yīng)進(jìn)料泵 P101 . 134 3.1 概述： . 134 3.2 泵組配置說明 . 134 3.3 性能參數(shù) . 135 3.4 泵組本身的聯(lián)鎖配置說明 . 137 3.5 泵組流程說明 : . 138 3.6 P-101A/B 工藝聯(lián)鎖配置說明 . 139 3.7 日常維護(hù)及異常處理 . 140 3.8 事故處理說明 . 142 3.9 機(jī)泵試車方案 . 143 220 萬噸 /年加氫裂化反應(yīng)進(jìn)料泵操作規(guī)程 . 148 第四章 高壓注水泵 P220 . 165 4.1 注水泵操作參數(shù) . 165 4.2 注水泵主要組成 . 165 4.3 注水泵注意事項 . 165 220 萬噸 /年加氫裂化注水泵操作規(guī)程 . 166 第五章 貧胺液泵 P103. 178 5.1 概述 . 178 5.2 泵組配置說明 . 178 5.3 性能參數(shù) . 180 5.4 泵組本身的聯(lián)鎖 配置說明 . 181 5.5 泵組流程說明 : . 183 5.6 P-103A/B 工藝聯(lián)鎖配置說明 . 183 5.7 日常維護(hù)及異常處理 . 185 5.8 事故處理說明 . 187 5.9 機(jī)泵試車方案 . 187 2 220 萬噸 /年加氫裂化貧胺液泵 P103 操作規(guī)程 . 193 第六章 通用設(shè)備操作規(guī)程 . 210 6.1 隔膜泵開泵 . 210 6.2 隔膜泵停泵 . 215 6.3 鼓、引風(fēng)機(jī)開機(jī) . 219 6.4 鼓、引風(fēng)機(jī)停機(jī) . 223 6.5 換熱器投用 . 226 6.6 換熱器停用 . 231 6.7 計量泵開泵 . 235 6.8 計量泵停泵 . 239 6.9 空冷器投用 . 242 6.10 空冷器停用 . 246 6.11 離心泵開泵 . 249 6.12 離心泵停泵 . 256 6.13 螺桿泵、齒輪泵開泵 . 261 6.14 螺桿泵、齒冷泵停泵 . 266 6.15 液下泵開泵 . 269 6.16 液下泵停泵 . 274 6.17 蒸汽發(fā)生器投用 . 278 6.18 蒸汽發(fā)生器停用 . 282 3 第一章 循環(huán)氫壓縮機(jī) K102 循環(huán)氫壓縮機(jī)組簡介 循環(huán)氫壓縮機(jī)組（ 120-K-102）是 廣西石化 220 萬噸 /年加氫裂化裝置的核心設(shè)備。它主要由壓縮機(jī)本體、汽輪機(jī)、潤滑油站及汽封抽汽冷卻器等組成。潤滑油泵主泵為背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動，輔泵為電機(jī)驅(qū)動。壓縮機(jī)組為雙層布置，戶外安裝，有頂棚。 布置如圖 1-1。 圖 1-1 壓縮機(jī)和汽輪機(jī) 布置簡圖 4 1.1 壓縮機(jī)主要技術(shù)與性能參數(shù) 壓縮機(jī)本體由 日本埃利奧特荏原機(jī)械公司 生產(chǎn)，型號為 20MB6。壓縮機(jī)殼體采用垂直剖分結(jié)構(gòu)， 6 級壓縮，氣體出入口在機(jī)體上 部，軸端密封形式為串聯(lián)式干氣密封 ， 密封生產(chǎn)廠為約翰 .克蘭（ John Crane）公司。 具體參數(shù)如表 1-1 所示。 表 1-1 壓縮機(jī)具體參數(shù) 型號 20MB6 生產(chǎn)廠家 日本埃利奧特荏原機(jī)械公司 入口壓力 15.052 Mpa(A) 出口壓力 17.731 MPa(A) 入口溫度 48 出口溫度 66.1 流量 561000 Nm3/h 輸送氣體介質(zhì) 循環(huán)氫 氣體平均分子量 4.23 正常工況 功率 3612 kW 額定工況功率 4217 kW 軸功率 4217 kW 旋轉(zhuǎn)方向 從汽 輪機(jī)端看為逆時針 正常轉(zhuǎn)速 10741 rpm 第一臨界轉(zhuǎn)速 5015 rpm 第二臨界轉(zhuǎn)速 21870 rpm 聯(lián)軸器 膜片式 流量調(diào)節(jié)方式 變轉(zhuǎn)速 葉輪級數(shù) 6 葉輪直徑 359.8 mm 軸承跨距 1405 mm 表 1-2 循環(huán)機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 額定 低硫 初期 低硫 末期 高硫 初期 高硫 末期 低轉(zhuǎn)化率工況 N2 工況 體積流量 nm3/h 561000 347000 432000 447000 510000 510000 226096 質(zhì)量流量 Kg/h 88275 49557 60811 67566 80250 66305 25000 入口工況 壓力 MPa（ A） 15.052 15.177 15.142 15.198 15.072 15.128 0.601 溫度 48 40 40 48 48 48 40 分子量 3.5 3.2 3.2 3.4 3.5 2.9 28.01 Cp/Cv （ KT1 或 K 平均） 1.4035 1.4065 1.4065 1.4045 1.4035 1.4105 1.4065 5 壓縮系數(shù) （ Z1 或 Z 平均） 1.0935 1.0965 1.0975 1.093 1.094 1.0935 0.999 進(jìn)口容積容量 m3/h 4849 2925 3593 3802 4403 4374 3859 出口工況 壓力 MPa 17.731 16.999 17.314 17.154 17.595 17.338 1.16 溫度 66.1 52.5 54.6 61.4 65.1 63.4 121.7 所需功率 Kw 4217 1809 2585 2454 3612 3173 617 轉(zhuǎn)速 rpm/min 11189 9239 10159 9586 10741 11006 7832 預(yù)計喘振限 nm3/h 多變能量頭 nm/kg 14292 10612 12583 10830 13481 14282 7033 多變效率 82.4 80.8 81.9 82.5 82.6 82.5 81.3 正常連續(xù)轉(zhuǎn)速 額定轉(zhuǎn)速 跳閘轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 70%105% 備注： 1.氮?dú)夤r是在最小轉(zhuǎn)速下 僅用于吹掃、氣密 汽輪機(jī)采用背壓式 結(jié)構(gòu) ，由杭州汽輪機(jī)股份有限公司生產(chǎn)，型號為 NG 40/32。汽輪機(jī)采用雙側(cè)進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，兩只速關(guān)閥分別布置在汽輪機(jī)的兩側(cè)，采用向上進(jìn)汽和向下排汽的結(jié)構(gòu)。 具體參數(shù)如表 1-3所示。 表 1-3 汽輪機(jī)參數(shù) 型號 NG 40/32 生產(chǎn)廠家 杭州汽輪機(jī)廠 蒸汽入口壓力 3.70MPa 蒸汽出口壓力 1.15 MPa 蒸汽入口溫度 410 蒸汽出口溫度 277.2 正常工況流量 3445 m3/min ，55.4t/h 額定工況轉(zhuǎn)速 11189 rpm/min 正常工況轉(zhuǎn)速 10741 rpm/min 轉(zhuǎn)速變化范圍 783211748 rpm/min 機(jī)械跳閘轉(zhuǎn)速 12923 rpm/min 電子跳閘轉(zhuǎn)速 12688 rpm/min 額定功率 4639 kW 正常功率 3612 kW 轉(zhuǎn)向 順氣流方向看逆時針方向 前、后軸 可傾瓦式軸承 6 承 止推軸承 米歇爾式軸承 軸承跨距 1440 mm 盤車方式 液壓 7 1.2 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)概述 壓縮機(jī)由容納轉(zhuǎn)子垂直剖分式主機(jī)箱、進(jìn)口導(dǎo)葉、隔板和進(jìn)氣口和排氣口壁組成。另外，平衡活塞密封、軸端和級間密封也裝在主機(jī)箱中。將筒體拉出壓縮機(jī)機(jī)箱，吊下內(nèi)筒的上半部，可以接近包括葉輪和密封在內(nèi)的所有壓縮內(nèi)部部件，以便進(jìn) 行檢查。軸承（推力和軸頸）裝于位于主機(jī)箱吸入和排出端的軸承箱中。為每項作業(yè)確定了具體的工作條件，見后附設(shè)備數(shù)據(jù)表中的說明。壓縮機(jī)由靜止和旋轉(zhuǎn)部件組成。如圖 2-1 所示： 圖 2-1 壓縮機(jī)垂直剖面圖 1. 機(jī)箱 機(jī)箱設(shè)計為在垂直剖分外殼和水平剖分內(nèi)殼。組裝時，內(nèi)殼被完全組裝并滑到外殼中。端壁通過一個外殼鍵（完成機(jī)箱組裝）保持就位。 2. 進(jìn)口導(dǎo)葉 位于每個葉輪的前面，在氣體進(jìn)入葉輪時，為氣體提供適合的流向。進(jìn)口導(dǎo)葉是隔板的一個內(nèi)部部件。 3. 隔板 隔板為各級之間的隔板，用鋼制成。隔板還構(gòu)成將氣流從葉輪排出口導(dǎo)向下一級進(jìn)口導(dǎo) 葉的流通。精確機(jī)械加工的表面，形成了葉輪旋轉(zhuǎn)空間。這些表面的延伸部分形成了一個擴(kuò)散器，將氣體流速有效地轉(zhuǎn)化為壓力能。隔板還容納有級間密封。 4. 進(jìn)氣口壁 進(jìn)氣口壁形成了氣流的入口通道。進(jìn)氣口壁內(nèi)裝有級間密封，位于第一級葉輪入口。 5. 排氣口壁 排氣口壁形成了氣流的出口通道。排氣口壁內(nèi)裝有平衡活塞迷宮式密封組件。 6. 排氣蝸殼 排氣蝸殼是一個螺旋形室，用于收集離開末級葉輪的氣體。排氣蝸殼進(jìn)一步降低氣體流速，將動能轉(zhuǎn)化為壓力。之后氣體經(jīng)壓縮機(jī)通過排氣管道排放。 8 7. 級間迷宮式密封 級間迷宮式密封的作用是最大限度地減小各級之間的 泄漏。葉輪入口處的迷宮式密封稱為葉輪入口迷宮式密封，而葉輪后面的迷宮式密封稱為軸迷宮式密封。 迷宮材質(zhì)通常為可磨損材料。級間迷宮式密封由一系列同心金屬齒組成，這些齒與軸套和 /或葉輪構(gòu)成一個整體。 8. 平衡活塞迷宮式密封 為最大限度地減小通過平衡活塞泄漏的氣體量，并建立一個壓差，在排氣蝸殼中安裝了一個平衡活塞迷宮式密封。平衡活塞上的迷宮齒為鋼質(zhì)，密封材質(zhì)為不可磨損材料。 9. 機(jī)箱端部密封 帶二級緩沖器的串聯(lián)式氣體端面密封 多級離心壓縮機(jī)有幾個部位需要密封。密封的目的是最大限度地減小泄漏。使用什么樣的密封，需要根據(jù) 允許泄漏量、被壓縮的氣體類型以及壓縮機(jī)的工作壓力來確定。 位于壓縮機(jī)每一端的軸封，用于分離氣流與軸承室。本壓縮機(jī)有一個帶二級緩沖器氣體端面密封。 氣體密封套由一級（內(nèi)側(cè)）和二級（外側(cè)）密封組件組成，兩個密封組件為串聯(lián)布置。二級緩沖器迷宮位于兩個密封組件之間。主要部件為旋轉(zhuǎn)的配合環(huán)和靜止的主環(huán)。配合環(huán)在密封面上有一個不完整的槽形部分，旋轉(zhuǎn)時，它將氣體向內(nèi)抽送到密封面的非槽形部分，非槽形部分對氣流起到擋板的作用。槽的末端起著壩的作用，使得壓力增大，將主環(huán)與配合環(huán)分離。分離力瞬間增大，如果密封面相互靠近，可以防止 面與面接觸和磨損。接合面由碳化鎢、氮化硅或碳化硅等硬質(zhì)材料制成，可防止磨損。主環(huán)用碳石墨制成，用彈簧加載，在靜止和沒有壓差時閉合端面。速度低時，配合環(huán)升起，或密封面實現(xiàn)分離。也可以在密封上施加約 30-100 psig氣體壓力，在不旋轉(zhuǎn)的情況下實現(xiàn)密封面分離。 10. 緩沖氣體系統(tǒng) 帶二級緩沖器的串聯(lián)式氣體端面密封 采用氣體端面密封后，不需要使用密封油。為防止液體或顆粒損壞氣體密封套，應(yīng)向內(nèi)側(cè)密封組件和迷宮式密封之間的密封腔內(nèi)，注入干凈的、經(jīng)過過濾的工藝氣體或惰性氣體，壓力略高于被密封的壓力。壓縮機(jī)機(jī)箱加壓前，緩 沖氣體必須投入運(yùn)行。必須有備用緩沖氣體源，以備在失去一級緩沖源時使用。內(nèi)側(cè)迷宮使過濾的緩沖氣體流回到壓縮機(jī)中，從而保證密封環(huán)境清潔。緩沖氣體還將通過內(nèi)側(cè)密封端面泄漏到內(nèi)側(cè)與外側(cè)密封組件之間的腔內(nèi)。向外側(cè)密封組件與二級緩沖迷宮密封之間的密封腔內(nèi)，注入干凈的、經(jīng)過過濾的惰性氣體，壓力略高于一級排氣壓力。二級緩沖迷宮使惰性氣體流入內(nèi)側(cè)與外側(cè)密封組件之間的腔內(nèi)。在此腔內(nèi)，惰性氣體與一級密封泄漏混合，排入火炬。惰性氣體還通過外側(cè)密封端面泄漏，可排向大氣。這種向外泄漏能夠表明密封的狀態(tài)，因此必須連續(xù)監(jiān)測。流速增大或減小 ，表明密封狀態(tài)退化。如果發(fā)現(xiàn)此泄漏為零，在任何情況下都不應(yīng)操作壓縮機(jī)。一級密封泄漏過大時，外側(cè)密封還用作一個安全密封。還要向間隔密封中注入惰性緩沖氣體，防止軸承油進(jìn)入氣體密封部件。啟動油系統(tǒng)前，間隔密封緩沖氣體必須提供正向氣流。 11. 軸頸軸承 兩個水平剖分斜瓦式軸承支撐并在徑向上定位轉(zhuǎn)子。在軸承座圈與軸承護(hù)圈帽之間，用防轉(zhuǎn)銷或有頭螺釘將軸承定位，防止其相對于軸轉(zhuǎn)動。 軸頸軸承為球面座斜墊式，壓力潤滑。 斜瓦式軸承組件由單獨(dú)的部件組成，即圓筒形座圈、斜瓦組件，包括 5 個瓦和 5 個座。座圈為水平剖分式，安裝在軸承護(hù)圈中 。座圈支撐斜瓦組件。 5 個巴氏合金面軸瓦間隔 70布置。軸瓦可以根據(jù)要求自動傾斜，將負(fù)載支撐在磨得很細(xì)的表面上；球面座上的中心處裝有樞軸。由于是球面，除補(bǔ)償軸 /軸承同心度外，斜墊還能夠補(bǔ)償一定的軸誤差。球面座由合金鋼或銅合金制成。 座圈的每一端為巴氏合金刮垢環(huán)。兩個巴氏合金刮垢環(huán)的間隙大于斜瓦間隙，這樣可以保證軸頸坐在斜瓦上，與刮垢環(huán)不接觸。同時，刮垢環(huán)還有助于控制通過軸承的油流，保證軸承浸沒。 9 軸頸軸承由壓力油潤滑和冷卻。油通過鉆取的通過軸承的流道，進(jìn)入軸頸軸承。 12. 推力軸承 推力軸承的作用是吸收轉(zhuǎn)子推力，將 軸子在軸向上定位在壓縮機(jī)機(jī)箱中。裝在轉(zhuǎn)子軸組件上的推力軸承板，將轉(zhuǎn)子推力傳送給推力軸承。 推力軸承的推力瓦塊為鋼背或銅背錫基巴比合金。推力瓦塊在自均衡構(gòu)件上轉(zhuǎn)動，在瓦塊表面與推力盤之間形成一層楔形油膜。如果規(guī)定，推力瓦塊在供貨時配備有埋入式熱電偶或電阻式溫度檢測器（ RTD）。電阻式溫度檢測器為標(biāo)準(zhǔn)報價。 壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件包括： 13. 軸 軸用鍛鋼制成。在軸上安裝葉輪、軸套、推力盤、平衡活塞、旋轉(zhuǎn)密封部件和聯(lián)軸器，構(gòu)成轉(zhuǎn)子組件。 14. 葉輪 葉輪用合金鋼制成，為封閉式，帶有后傾葉片。葉輪結(jié)構(gòu)可以是焊接或銅焊結(jié)構(gòu)。焊接結(jié)構(gòu) 可以有單獨(dú)或銑制的整體葉片。鋼焊葉輪的葉片為銑制型，與蓋構(gòu)成一個整體。葉輪經(jīng)過準(zhǔn)確的機(jī)加工和平衡，然后熱套在軸上。 15. 軸套 軸套位于葉輪間，用于隔開或提供空氣動力特性。軸套是熱套在軸上的，是轉(zhuǎn)子組件的一部分。 16. 推力盤 推力盤的兩側(cè)經(jīng)過淬火和磨削，安裝在軸上。推力盤與推力軸承一同保持轉(zhuǎn)子處于正確的軸向位置，同時通過推力軸承將轉(zhuǎn)子推力傳送到軸承護(hù)圈上。 17. 平衡活塞 由于通過葉輪時壓力升高，輪轂與蓋之間會出現(xiàn)壓差，使葉輪在壓縮機(jī)進(jìn)氣口方向上獲得一個凈推力。此推力的大部分被末級葉輪后面的平衡活塞鼓抵消。實現(xiàn)這一目的的方 法是，使平衡活塞外側(cè)的區(qū)域受到一個低壓（約等于進(jìn)口壓力）的作用，在與葉輪相反的方向上建立一個壓差。用一條平衡活塞管路，將平衡活塞后面的區(qū)域與壓縮機(jī)進(jìn)口連通，可以獲得這一低壓。而未被平衡活塞平衡的葉輪推力，被推力軸承吸收。平衡活塞迷宮式密封可以最大限度地減少通過平衡活塞泄漏的氣體量。 工作原理 離心壓縮機(jī)將離心力的能量轉(zhuǎn)化為壓縮氣體的有用功。壓縮機(jī)為多級結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子位于軸承之間。為每項作業(yè)確定了具體的工作條件，列于第 3 章“操作”中的“壓縮機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)”的設(shè)備數(shù)據(jù)表中。在離心壓縮機(jī)中，氣體相對于軸向而言，更多地是在 徑向上運(yùn)動。動葉或葉輪的機(jī)械作用為流動的氣體提供了速度，使氣體被壓縮。 空氣或氣體通過進(jìn)口法蘭進(jìn)入壓縮機(jī)，通過一組進(jìn)口導(dǎo)葉引向第一個葉輪的進(jìn)口。導(dǎo)葉的作用將氣體引向適合的方向。 葉輪高速轉(zhuǎn)動，而速度取決于壓縮機(jī)的類型和大小。高轉(zhuǎn)速使氣體在離心力的作用下，被高速向外拋出。離心力在葉輪進(jìn)口建立起一個低壓，這就使更多的氣體在外力的作用下被迫進(jìn)入吸入管。 經(jīng)過葉輪后，氣體速度在擴(kuò)散器通道中降低，轉(zhuǎn)化為壓力。之后氣體越過并通過一組回流通道 包括將氣體正確引向下一個葉輪的導(dǎo)葉 回到下一個葉輪。在氣體通過各級時，其壓 力增大。 氣體離開末級葉輪后，被收集在一個螺旋形室（蝸殼）內(nèi)，并從螺旋形室進(jìn)入排氣管。 10 1.3 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng) 3.1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成 調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速傳感器（ 715）； TS3000（ 1310）數(shù)字式調(diào)速器、電液轉(zhuǎn)換器（ 1742）、油動機(jī)（ 1910）、調(diào)節(jié)氣閥（ 0801）。 TS3000 調(diào)速器同時接收兩個轉(zhuǎn)速傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，將接收的轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后執(zhí)行信號（ 4 20mA 電流），再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓（ 1.5 4.5bar） ,二次油壓通過油動機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。 電液轉(zhuǎn)換器 TS3000 的特點 三重冗余 ；三個 CPU，六個轉(zhuǎn)速探頭測量。 三取二投票方式：每個探頭測量信號分三路進(jìn)入每一個 CPU， CPU 對這三路信號進(jìn)行投票選取。 數(shù)字化：轉(zhuǎn)速信號、給定值、輸出信號在 TS3000 內(nèi)均以數(shù)字形式出現(xiàn)，由程序進(jìn)行計算。 操作簡單：操作界面為上位機(jī)的圖形界面，形象、直觀，容易操作。 調(diào)節(jié)精確；由于是程序?qū)?shù)字信號的計算，故可精確到幾轉(zhuǎn)。 安全可靠：三個 CPU 每個都可以單獨(dú)工作，如果有一或二個 CPU 壞掉，可用正常的 CPU 維持工作，在線更換壞掉的 CPU。 3.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作過程 轉(zhuǎn)速傳感器 A/B 根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速向調(diào)速器發(fā) 出信號，或者外部向調(diào)速器發(fā)出改變速度信號。調(diào)速器根據(jù)接到的信號向電液轉(zhuǎn)換器發(fā)出信號，電液轉(zhuǎn)換器把接到的信號轉(zhuǎn)變成二次油壓。油動機(jī)在二次油壓的做用下上、下運(yùn)動，從而帶動調(diào)節(jié)閥開度變化。調(diào)節(jié)閥開度變化，使汽輪機(jī)進(jìn)汽量發(fā)生變化，由此來改變轉(zhuǎn)速。同時調(diào)速器根據(jù)接到的信號后，如果轉(zhuǎn)速超過極限則向危安保護(hù)器（ 2222、 2223）停機(jī)信號，使機(jī)組停車。（見圖 4-1） 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速給定值轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 A / B電液轉(zhuǎn)換器油 動 機(jī) 1 9 1 0T S 3 0 0 0調(diào)速器調(diào) 節(jié) 閥 0 8 0 1圖 3-1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作過程工藝圖 3.3 啟動系統(tǒng)組成及作用 (參見下頁圖 3-2) 啟動裝 置 1840 啟動裝置由三個電磁閥及帶有相應(yīng)油路的箱體組成，三個電磁閥中 2222 和 2223 為帶電通路，失電斷路，所有的停機(jī)聯(lián)鎖都是通過控制這兩個電磁閥來實現(xiàn)停機(jī)的； 2250 為手動停機(jī)閥用于接受各種外部綜合停車信息，立即切斷速關(guān)閥油路，使速關(guān)閥關(guān)閉。同時，保安裝置被自動掛檔，速關(guān)閥上的行程開關(guān)向（ 1742）電液轉(zhuǎn)換器發(fā)出開關(guān)信號，只有速關(guān)閥全啟后，才允許 TS-3000 沖動氣輪機(jī)。 1842 為控制啟動油閥； 1843 為控制速關(guān)油閥，從而達(dá)到控制速關(guān)閥開啟的目的。 2309 為試驗裝置手動閥。 速關(guān)閥 2301、 2302 速關(guān)閥是 3.3 3.4MpaG 蒸汽進(jìn)入透平的第一道閥，只有它完全開啟，調(diào)速器才能啟動透平。其中速關(guān)閥的開啟步驟為：先把啟動油旋鈕 1842、速關(guān)油旋鈕 1843 手輪擰上，看見啟動油建立后，擰下 1842 手輪，當(dāng)速關(guān)油建立后，擰下 1843，此時速關(guān)閥打開。 11 汽輪機(jī)監(jiān)視與保護(hù) 就地儀表盤及中控室均有轉(zhuǎn)速顯示儀表用于運(yùn)行監(jiān)視。汽輪機(jī)的保護(hù)裝置有三取二電子跳閘裝置（ 2222、 2223）。電磁閥接受各種外部綜合停車信息，立即切斷速關(guān)閥油路，使速關(guān)閥關(guān)閉。 2250 為手動停機(jī)閥用于就地停機(jī)。 實驗裝置 2309 用于氣輪機(jī)正常 運(yùn)行時，檢驗速關(guān)閥動作的靈活性。 油動機(jī) 1910 作用：把由調(diào)速器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)氣閥的開度，使進(jìn)入氣輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量相適應(yīng)。 原理：二次油壓的變化使錯油門閥產(chǎn)生上下運(yùn)動。當(dāng)二次油壓升高時，滑閥上移，由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動，并通過調(diào)節(jié)閥杠桿使調(diào)節(jié)閥開度增大。與此同時，反饋導(dǎo)桿、彎角杠桿逐個傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反向的運(yùn)動，使反饋彈簧增加，于是錯油門閥回到中間位置。注：在錯油門側(cè)有上下兩個螺釘，分別 調(diào)節(jié)滑閥的轉(zhuǎn)動頻率與振幅。 電液轉(zhuǎn)換器 將接受到 TS-3000 發(fā)出的 4-20mA 的電流信號轉(zhuǎn)換成而二次油壓（ 0.15-0.45Mpa），從而通過油動機(jī)操作調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)透平轉(zhuǎn)速。 電磁閥 兩位三通電磁閥在進(jìn)入保安系統(tǒng)的壓力油管路上。它可以切斷進(jìn)入危急保安裝置的壓力油，同時引起保安裝置動作，使速關(guān)閥快速關(guān)閉。 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)接到“三取二”電子跳閘信號或就地停機(jī)信號后向電磁閥輸出電流來操縱電磁閥，使速關(guān)閥迅速關(guān)閉。 12 來自安全保護(hù)系統(tǒng)三取二轉(zhuǎn)速跳閘轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)1就地操作圖 3-2 汽輪機(jī)控制調(diào)速系統(tǒng) 13 1.4 潤滑油系統(tǒng)介紹 4.1.4 潤滑油系統(tǒng) 4.1.4.1 主要設(shè)備技術(shù)參數(shù) 潤滑油泵 (螺桿泵 ) 壓力 1.5Mpa 轉(zhuǎn)速 1450rpm 軸功率 14.3Kw 流量 470L/min 型號 SNH440R52U121W21 生產(chǎn)廠家 天津市工業(yè)泵總廠 潤滑油泵驅(qū)動透平 功率 18 Kw 轉(zhuǎn)速 1450rpm 入口正常壓力 0.8 MpaG 入口最大壓力 0.85 MpaG 出口正常壓力 0.3 MpaG 出口最大壓力 0.3 MpaG 入口正常溫度 250 入口最大壓力 270 第一臨 界轉(zhuǎn)速 8500rpm 最大連續(xù)轉(zhuǎn)速 1522rpm 最小允許轉(zhuǎn)速 900rpm 跳閘轉(zhuǎn)速 1755rpm 生產(chǎn)廠家 COPPUS TURBINE MILLBURY MASSACHUSETTS USA 生產(chǎn)日期 2003 年 1 月 潤滑油泵驅(qū)動電機(jī) 功率 18.5 Kw 轉(zhuǎn)速 1470 rpm 電壓 380V 頻率 50Hz COS 0.86 噪聲 82dB 絕緣等級 F 防爆標(biāo)志 EXd cT3 型號 YB180M-4 標(biāo)準(zhǔn)編號 Q/NF215-2001 生產(chǎn)廠家 南陽防爆集團(tuán)有限公司 生產(chǎn)日期 2003 年 1 月 潤滑油冷卻器 冷卻面積 19.9m2 重量 917kg 管程設(shè)計溫度 50 殼程設(shè)計溫度 80 管程設(shè)計壓力 0.9 Mpa 殼程設(shè)計壓力 1.5 Mpa 管程試驗壓力 1.35 Mpa 殼程試驗壓力 2 Mpa 需要冷卻水 14m3/h 管內(nèi)水流速 0.9 m/s 型號 722.44577530 生產(chǎn)廠家及日期 沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠 2003.1 材料 外殼是不銹鋼；管箱封頭是碳鋼；管板是黃銅；管子是 HSn70-1B 潤滑油箱 設(shè)計壓力 大氣壓 正常流量 27.978 m3/h 最高液位 1.575 m 最低液位 1.1 m 保持流量 8 分鐘 工作容量 5 分鐘 容量 5 m3 注入量 4.57 m3 加熱方式 電加熱器 材質(zhì) 1Cr18Ni9Ti 潤滑油高位油箱 設(shè)計壓力 常壓 設(shè)計溫度 容積 1 m3 材質(zhì) 不銹鋼 潤滑油、控制油過濾器 設(shè)計壓力 1.6Mpa 試驗壓力 2.4Mpa 清潔壓差 0.035Mpa 不清潔壓差 0.15Mpa 過濾精度 10 m 公稱流量 36 m3/h 濾芯材料 合成纖維 型號 712 254TY46 重 量 99 kg 生產(chǎn)廠家及日期 沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠 2003.4 蓄能器 設(shè)計壓力 10Mpa 試驗壓力 12.5Mpa 14 轉(zhuǎn)換閥 額定壓力 1.6Mpa 閥體材料 碳鋼 旋塞材料 不銹鋼 外殼材料 碳鋼 4.1.4.2 油品技術(shù)參數(shù) 油品標(biāo)準(zhǔn) GB11120-89 油品型號 N46 40粘度 46mm2/s 灰份 0.005% 閃點 (開口 ) 180 酸值（ KOH） mg/g） 0.02 凝點 -10 油品變質(zhì)標(biāo)志 機(jī)械雜質(zhì)超過 0.1%(油箱底部取樣 ) 閃點（開口） 160 粘度變化大于 15 20% 酸值高于 4mg/g 4.1.4.3 潤滑油系統(tǒng)的作用及主要組成 潤滑油系統(tǒng)的作用有三條：一是給主透平和離心式壓縮機(jī)的軸承提供 0.25MpaG潤滑油，二是向主透平提供 0.8MpaG控制油壓力，三是提供盤車機(jī)構(gòu)的 0.85MpaG動力潤滑油。主透平需油量 4.998 立方米 /小時；壓縮機(jī)需油量 12.48 立方米 /小時；調(diào)節(jié)油正常 5 立方米 /小時；瞬時 5.5 立方米 /小時。 (1)油箱 油箱采用液位計、就地溫度計、油箱液位低報警等顯示及安全監(jiān)控手段。油箱采用電加熱器，油溫達(dá) 23時，可啟動油泵，使油系 統(tǒng)循環(huán)，以提高加熱速度，油溫達(dá) 35時，達(dá)到啟機(jī)條件。油溫達(dá)到 45 3時，停止加熱。正常運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻器出口油溫 42 48。油溫達(dá) 55時為輕故障。為使油箱內(nèi)油霧氣體迅速排出，油箱上部設(shè)有氮?dú)夤?jié)流孔板，氮?dú)庠诳装迩暗膲毫?0.02Mpa。氮?dú)饬髁繛?10 標(biāo)立方米 /日。 (2)潤滑油泵 潤滑油泵是提供潤滑油循環(huán)動力的 ,該潤滑油系統(tǒng)配備兩臺三螺桿潤滑油泵，一臺由透平驅(qū)動，一臺由電機(jī)來驅(qū)動。兩臺互為備用 ,正常時運(yùn)轉(zhuǎn)一臺，并設(shè)有自啟裝置 ,當(dāng)潤滑油壓、控制油壓降到自啟壓力時 ,備用泵自啟，以維持機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每臺泵的入口均裝有 過濾器（粗過濾器），以防止雜質(zhì)進(jìn)入泵體內(nèi) ,損壞泵體。 (3)潤滑油高位油箱 機(jī)組工作時，高位油油箱內(nèi)儲備一定潤滑油，它的高度從壓機(jī)中心線到油箱底部在 6m 以上。壓縮機(jī)開機(jī)前，需對高位油箱充滿油，步驟如下：啟動油泵打開高位油箱進(jìn)油管線三閥組中的截止閥，向高位油箱充油，從高位油箱回油視鏡中看到有油流回油箱后關(guān)閉截止閥。正常工作期間，始終有少量油經(jīng)三閥組中孔板進(jìn)入高位油箱，以維持高位油箱內(nèi)油溫，當(dāng)潤滑油總管壓力低于高位油箱位差壓力時，三閥組中的 止回閥自動打開，油迅速流入潤滑油用油點。 (4)潤滑油冷卻器 冷卻器是管殼式 ,管程走水，殼程走油，進(jìn)油溫度 65，出油溫度 48。調(diào)節(jié)冷卻水流量使油溫保持在 42 48間。冷卻器有兩臺，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時使用一臺，且旁通截止閥正常為開啟狀態(tài)，使備用冷卻器始終充滿油，兩臺冷卻器油壓油溫相近，可隨時投入使用。利用聯(lián)動六通閥，可以進(jìn)行兩臺冷卻器的快速切換操作。當(dāng)潤滑油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要緩慢切換冷卻器操作具體步驟如下 : a. 檢查兩臺冷卻器旁通管線上截止閥是否打開，如未打開將其緩慢全開； b. 打開備用冷卻器冷卻水進(jìn)出 口閥； c. 打開備用冷卻器排氣管線上的截止閥，當(dāng)在排氣管線中回油視鏡中看到有油排入油箱30 秒后說明備用冷卻器已充滿油，關(guān)閉排氣管線上的截止閥，可以切換冷卻器； d. 操縱聯(lián)動六通閥 ,將需要清洗或維修的冷卻器切換到備用狀態(tài)，使備用冷卻器投入系 15 統(tǒng)運(yùn)行； e. 關(guān)閉旁通管線上截止閥 ,打開被切換下來冷卻器的高點放空閥及低點排凝閥，將其存液排放干凈 ,以利于檢修冷卻器； f. 關(guān)閉檢修后的冷卻器排放閥，緩慢打開旁通管線及排氣管線中的截止閥，讓油充滿檢修后的冷卻器，并在該冷卻器內(nèi)流動，充滿后關(guān)閉排氣管線上的截止閥，此時該冷卻器進(jìn)入備用狀態(tài)。 (5)過濾器 過濾器分潤滑油過濾器和控制油過濾器，都有兩組，可以切換使用。如果過濾器壓差接近于零，過濾器就有損壞或漏泄，如果壓差大于 0.15Mpa,說明過濾器濾芯堵塞嚴(yán)重，此時需立即進(jìn)行更換過濾器芯子。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時使用其中一臺，利用聯(lián)動六通閥可以進(jìn)行快速的切換，該過濾器過濾精度為 10 微米。其切換使用方法如下： a. 查兩臺過濾器旁通管線上截止閥是否打開，如未打開將其緩慢全開； b. 打開備用過濾器排氣管線上的截止閥，當(dāng)在排氣管線中回油視鏡中看到有油排入油箱30 秒后說明備用過濾器已充滿油，關(guān)閉排氣管線上的截止閥，可以切換過濾器； c. 操縱聯(lián)動六通閥 ,將需要清洗或維修的過濾器切換到備用狀態(tài)，使備用過濾器投入系統(tǒng)運(yùn)行； d. 關(guān)閉旁通管線上截止閥 ,打開被切換下來過濾器的高點放空閥及低點排凝閥，將其存液排放干凈 ,以利于檢修過濾器； e. 檢修后關(guān)閉排凝閥，緩慢打開旁通管線及排氣管線中的截止閥，讓油充滿檢修后的過濾器，并在該過濾器內(nèi)流動，充滿后關(guān)閉排氣管線上的截止閥，此時該過濾器進(jìn)入備用狀態(tài)。 (6)自力式調(diào)節(jié)閥 PCV3800,PCV3801 a. 調(diào)節(jié)閥 PCV3800 控制泵的出口集合管壓力為 0.85MpaG，多余的油量回油箱； b. 調(diào)節(jié)閥 PCV3801 控制潤滑油 供油總管壓力為 0.25MpaG。 (7)蓄能器 蓄能器分潤滑油和控制油蓄能器，控制油蓄能器安裝在控制油管路上，它向主透平的調(diào)速系統(tǒng)提供補(bǔ)充需要的油量，其主要作用是維持控制油壓力恒定，控制油儲能器皮囊用 N2 先充壓到 0.5MpaG。潤滑油蓄能器安裝在潤滑油管線上，為減小備用泵啟動過程中油壓的波動而設(shè)置，其儲能器皮囊用 N2 先充壓到 0.15MpaG。 4.1.4.4 潤滑油系統(tǒng)的工藝流程 通過油凈化器加入油箱中的潤滑油，通過潤滑油泵入口粗過濾后進(jìn)入泵內(nèi)。油經(jīng)過升壓并經(jīng)調(diào)壓閥 PCV-3800 調(diào)壓到 0.85MpaG 后，油分兩 路。一路經(jīng)控制油過濾器過濾后進(jìn)入調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)；一路進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻到規(guī)定溫度后進(jìn)入潤滑油過濾器進(jìn)行過濾。經(jīng)潤滑油過濾器過濾后的油再經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓到 0.25MpaG。為防止意外停泵事故，先向高位油箱裝滿潤滑油，溢流出的油經(jīng)回油線流回油箱。然后油分五路進(jìn)入機(jī)組對軸承進(jìn)行潤滑，潤滑后的油經(jīng)回油線流回油箱。（參見圖 4-11-1） 4.1.4.5 潤滑油系統(tǒng)的沖洗 (1) 潤滑油系統(tǒng)油沖洗應(yīng)具備以下條件 a. 系統(tǒng)公用工程：水、電、氣、風(fēng)、油等準(zhǔn)備就緒； b. 油泵驅(qū)動機(jī)試運(yùn)合格，安裝符合要求； c. 潤滑油系統(tǒng)設(shè)備、管線已正確安裝，清理 干凈并封閉好； d. 各種過濾器、調(diào)節(jié)閥、止回閥、截止閥、看窗等安裝完畢； e. 油沖洗所配臨時管線、閥門等準(zhǔn)備齊全； f. 潤滑油系統(tǒng)安全閥調(diào)校完畢并安裝好； 16 g. 備有足夠的潤滑油 。 (2) 潤滑油設(shè)備的清洗 a. 油箱 應(yīng)先對油箱中的保護(hù)油漆進(jìn)行檢查，凡是質(zhì)量不好的油漆層應(yīng)用噴砂方法除去或用噴燈，液化氣火焰烘烤后人工除去；但頂部油層最好不除去，因為它們以后不能浸泡在油箱中易生銹，若頂部油漆質(zhì)量太差，則應(yīng)將其除去后重新涂耐油耐溫漆。 上述工作做完以后，應(yīng)將油箱內(nèi)部用煤油徹底清洗干凈，并用面粉團(tuán)將剩余的贓物及布纖維等粘出。清理干凈后，油箱內(nèi) 應(yīng)立即加入潤滑油。潤滑油應(yīng)通過油凈化器接管加入，防止將雜物帶入。 b. 潤滑油冷卻器 油冷卻器由于制造廠家已經(jīng)清洗處理，一般在現(xiàn)場不做抽芯處理；管程進(jìn)水前安裝臨時過濾網(wǎng)，以清除較大地雜質(zhì)，過濾網(wǎng)選用 30 目，用循環(huán)水清洗 2-3 小時即可。 c. 潤滑油、控制油過濾器 首先拆下過濾器芯子（注意小心保存），然后檢查內(nèi)部的油漆情況，若油漆良好，只需要用煤油清洗后用面粉團(tuán)粘凈即可；否則，也應(yīng)進(jìn)行噴砂處理，噴砂后仔細(xì)用壓縮空氣吹去余砂，并用面團(tuán)粘去可能有的細(xì)小砂粒，清洗完畢后灌上潤滑油，封上端蓋。 d. 蓄能器 蓄能器一般不做清洗處 理，必要時用壓縮空氣吹凈即可。 e. 高位油箱 高位油箱由于采用不銹鋼制成，在制造廠已做噴砂，酸洗處理，所以在安裝就位后，用煤油徹底清理干凈，并用面團(tuán)將剩余贓物及布纖維粘出即可。管線跑油前要旁路高位油箱。 (3)潤滑油系統(tǒng)的沖洗步驟 a. 拆除冷卻器旁通線上節(jié)流孔板；拆除潤滑油過濾器、控制油過濾器上旁通線上的節(jié)流孔板；取出濾油器中濾網(wǎng)芯子；拆除潤滑油高位油箱限流孔板 ,并加盲板；在儲能器進(jìn)口出口法蘭間加盲板；在控制油儲能器進(jìn)口出口法蘭間加盲板。 b. 油沖洗潤滑油泵已按沖洗流程安裝完畢 (包括電動機(jī)單機(jī)試車完畢 )。 c. 通過油凈化器接管 向油箱加入潤滑油，油位為正常運(yùn)行的；油品在運(yùn)到現(xiàn)場后逐桶檢查其外觀，并按桶數(shù)的 10 15%進(jìn)行油品的常規(guī)分析。 d. PCV3800,PCV3801,PdT3800， PdT3801 拆掉，改為臨時直管段連接。 e. 下述潤滑油供油線、控制油線需要接臨時跨線旁通 ,以避免雜質(zhì)進(jìn)入設(shè)備內(nèi)。 離心壓縮機(jī)軸徑、止推軸承潤滑油供油線； 透平的軸徑軸承、止推軸承潤滑油供油線； 控制油至油動機(jī)管線； 控制油至電磁閥管線； 高位油箱溢流線、透平的潤滑油供油線接跨線以旁通高位油箱，同時將二次供油線的單向閥換成閘閥，以控制潤滑油 的流量。 f. 在下述設(shè)備、管線處加臨時過濾網(wǎng)。 潤滑油的主油泵和備用泵入口處加 70-80 目的不銹鋼絲網(wǎng)； 油冷卻器冷卻水入口前加 30 目過濾網(wǎng)； 控制閥 PCV-3800 回潤滑油入口處加 2目過濾網(wǎng)； 潤滑油總回油線回油箱入口處加 2目過濾網(wǎng)，高位油箱溢流線回油箱入口處加 2目過濾網(wǎng)； 潤滑油控制油過濾器的高點放空線回油處加 2目過濾網(wǎng)； 潤滑油冷卻器高點放空回油箱處加 2目過濾網(wǎng)。 注：過濾網(wǎng)加在兩耐油橡膠板墊片之間，不能使用石棉墊片或石棉材料（含纖維）制成的墊片，也可根據(jù)實際條件在許多部位加過濾網(wǎng)，以 便檢查油的清潔程度。 17 g. 用電加熱器將潤滑油溫度控制在 0- 0之間，以提高跑油速度，但溫度不能超過，跑油小時后，將油冷卻到，當(dāng)所有油冷卻下來后再把油加熱到 0- 0。 h. 潤滑油主泵出口閥、入口閥全開，進(jìn)行灌泵、排氣。同時備用泵入口閥、出口閥全開，進(jìn)行灌泵、排氣。 i. 潤滑油冷卻器，潤滑油過濾器、控制油過濾器的聯(lián)動六通手柄處于兩過濾器的任一操作位置，不允許處于它們的中間位置。 j. 關(guān)閉油系統(tǒng)的高放空閥和低排凝閥；關(guān)閉儲能器的進(jìn)油管線切斷閥；關(guān)閉高位油箱至透平、壓縮機(jī)供油線更換的閥門；關(guān)閉壓力測量開 關(guān)、溫度測量開關(guān)、液位測量開關(guān)引線閥門。 k. 開各軸承、止推軸承、調(diào)速器等旁通閘閥；各壓力表、溫度表手閥。 l. 啟動潤滑油 A 泵，進(jìn)行跑油循環(huán)，通過各回油看窗檢查油路沖洗的情況。 m. 全開使用中的冷卻器、過濾器高點放空閥，排除空氣，并且對此放空線進(jìn)行清洗。 n. 開始沖洗時，由于系統(tǒng)太臟，大部分贓物被吹到油箱入口過濾網(wǎng)處或過濾網(wǎng)內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場的情況，停期停泵更換各處的過濾器。 o. 每隔 1-2 小時切換一次過濾器、冷卻器，每隔 4 小時停泵清掃一次回油管線過濾器及其它部位過濾器。 p. 沿油流方向，用木錘不斷錘擊焊縫及其他易存在贓物之 處（彎頭，三通，法蘭連接處）。 q. 在沖洗過程中，低點排放口、儀表接頭及高點放空口要定期進(jìn)行沖洗、排污。 r. 油沖洗時注意觀察壓力表指示值，防止循環(huán)回路超壓。 s. 跑油合格的標(biāo)準(zhǔn)：各油口 200 目過濾網(wǎng)上，每平方公分面積肉眼可見的軟雜質(zhì)不超過 2點，并允許有少量纖維存在，但不允許存在機(jī)械雜質(zhì)。 t. 在跑油首次合格后，將臨時跨線拆除，連接好以下到機(jī)體上的油管線。 離心壓縮機(jī)徑向軸承、止推軸承潤滑油供油線； 透平的徑向軸承、止推軸承潤滑油供油線； 控制油至油動機(jī)管線； 控制油至電磁閥管線。 u. 完全打開節(jié)流裝置，取下徑向軸承的上 半，把下半轉(zhuǎn)到水平位置；拆下推力軸承；拆下轉(zhuǎn)速發(fā)送器的驅(qū)動軸及泵輪，清洗罩殼并將其裝上；清洗軸承座。 v. 拆下所有調(diào)節(jié)油循環(huán)系統(tǒng)中節(jié)流閥；拆下轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器外殼上的管接頭（一次油、二次油、速關(guān)油輸入二次油路），并用一條臨時管線把它們連接到排油管上；移去阻尼器中的阻尼體；拆下油動機(jī)的伺服閥門中的錯油門滑閥；拆下速關(guān)閥的活塞和彈簧；將磁力斷路油門（ 2222）調(diào)到運(yùn)行位置上；將起動裝置（ 1840）放到運(yùn)行位置。 w. 再次進(jìn)行油運(yùn)，自至跑油合格。 x. 在跑油過程中，潤滑油主油泵與備用泵應(yīng)交替進(jìn)行，并注意清洗泵入口過濾網(wǎng)，按上述標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行驗收。 4） 跑油合格后應(yīng)拆除臨時管線，恢復(fù)潤滑油流程、控制油流程。注意：對沒沖洗到的管件、閥門、控制器、動力油管線應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行清洗并小心防塵，防止再次污染。在恢復(fù)流程時，為了保險起見還應(yīng)在各軸承入口，油動機(jī)入口等處安裝 200 目過濾網(wǎng)，再次進(jìn)行油循環(huán)，按上述標(biāo)準(zhǔn)驗收。 4.1.4.6 潤滑油系統(tǒng)的投用 （ 1） 潤滑油檢查和準(zhǔn)備 a. 檢查本系統(tǒng)的管線及各連接處已安裝好； b. 檢查本系統(tǒng)各儀表齊全好用； 18 c. 潤滑油系統(tǒng)油沖洗合格，經(jīng)確認(rèn)無問題； d. 將潤滑油主、備泵聯(lián)軸節(jié)拆除，進(jìn)行汽輪機(jī)、電機(jī)試運(yùn)小時，同時檢查轉(zhuǎn)向、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、振動、發(fā) 熱等情況，合格后恢復(fù)； e. 檢查確認(rèn)主備泵入口過濾網(wǎng)，冷卻器，潤滑油、控制油過濾器安裝完畢； f. 控制油蓄能器已按規(guī)定預(yù)先用充充壓 0.15MpaG；控制油蓄能器已按規(guī)定預(yù)先用充充壓 0.5MpaG； g. 確認(rèn)油箱加入規(guī)定的潤滑油 ,且油箱液位正常 (70%左右 )。已向油箱充入 N2，使油箱保持微正壓； h. 改好潤滑油系統(tǒng)流程； i. 應(yīng)全關(guān)閉的閥： 油系統(tǒng)冷卻器、過濾器放空閥及排液閥；油系統(tǒng)各排液閥； 控制閥 PCV-3800,PCV-3801,高位油箱灌油閥； 蓄能器進(jìn)口閥； 油過濾器、冷卻器的入口灌注線閥。 j. 應(yīng)全開的閥： 主備 泵出入口閥； 控制閥 PCV-3800,PCV-3801 上下游閥稍開及引壓線閥、旁通閥； 冷卻器上下水閥。 （ 2） 啟動建立循環(huán) a. 將潤滑油過濾器、控制油過濾器、潤滑油冷卻器的切換手柄扳到要使用一方位置； b. 檢查各壓力表、差壓表、溫度顯示表、變送器等是否投用完好，打開其引線上的手閥； c. 盤車檢查主、備油泵有無偏重、卡澀現(xiàn)象； d. 開兩臺潤滑油泵進(jìn)出口閥； e. 啟動加熱器給油箱的油加熱 ,待油箱油溫達(dá)到 22后，啟動備用潤滑油泵建立潤滑油站油循環(huán) ,以使油箱的油加熱均勻。 f. 將潤滑油過濾器、控制油過濾器、潤滑油冷卻器的放空閥打開進(jìn)行放空 ，放凈關(guān)閉。繼續(xù)給油加熱 ,加熱到 42 48停止加熱； g. 把要投用的冷卻器冷卻水進(jìn)出口閥打開 ,投用冷卻水。調(diào)節(jié)冷卻水流量使冷卻器出口油溫達(dá)到 42 48； h. 緩慢控制 PCV3800旁路閥開度，將潤滑油泵出口壓力維持在 0.85MpaG,隨后開 PCV3800下游閥 ,再緩慢開其上游閥 ；上下游閥全開，緩慢關(guān) PCV3800 旁通閥 ,調(diào)整 PCV3800 的彈簧力 ,最終由 PCV3800 來控制壓力穩(wěn)定在 0.85MpaG； i. 緩慢控制 PCV3801 的旁路閥開度，將去機(jī)組潤滑的油壓控制在 0.25MpaG，隨后開PCV3801 下游閥，緩慢 關(guān) PCV3801 旁通閥，調(diào)整 PCV3801 的彈簧力，使?jié)櫥涂偣軌毫_(dá)到0.25MpaG； j. 潤滑油儲能器的預(yù)充氮?dú)鈮毫?0.15MpaG，平穩(wěn)后，然后緩慢開進(jìn)油管線上的隔斷閥，向蓄能器充油并將儲能器并入系統(tǒng)運(yùn)行； k. 調(diào)節(jié)油儲能器的預(yù)充氮?dú)鈮毫?0.5MpaG，平穩(wěn)后，然后緩慢開進(jìn)油管線上的隔斷閥，向蓄能器充油并將儲能器并入系統(tǒng)運(yùn)行； l. 向高位油箱加油：打開去高位油箱的截止閥，加油至回油線上回油看窗有油 (高位油箱的液位報警消除 )為止；關(guān)閉截止閥； m. 緩慢打開過濾器、冷卻器間貫通截止閥，向各備用過濾器，備用冷卻器 充壓，使之達(dá)到備用狀態(tài)； n. 用節(jié)流閥調(diào)節(jié)機(jī)組各潤滑點的壓力：去離心機(jī)支撐軸承為 0.09 0.13 MpaG；去止推軸承為 0.025 0.13 MpaG.,去汽輪機(jī)軸承為 0.15 MpaG； o. 檢查潤滑油系統(tǒng)各壓力、溫度、差壓是否正常，當(dāng)過濾器差壓達(dá)到 0.15 MpaG時要清 19 洗更換濾芯（過濾器切換具體步驟參照 4.1.4.3 節(jié)步驟 (5)）； p. 檢查潤滑油系統(tǒng)設(shè)備、管線有無泄漏； q. 正常后 ,按照潤滑油泵驅(qū)動透平操作步驟（參見 4.1.3 節(jié)），將蒸汽引入透平前 ,進(jìn)行暖管疏水 ,疏水后 ,關(guān)進(jìn)汽疏水閥 ,將透平蒸汽進(jìn)出口閥打開，同時 打開機(jī)體上的疏水閥進(jìn)行疏水 , 疏水后 ,關(guān)閉機(jī)體疏水閥 ,投用潤滑油主油泵，停輔助油泵并將其打到“自動”狀態(tài)； r. 油泵平行運(yùn)行實驗。在主泵運(yùn)行時，人為啟動備用泵并運(yùn)行 5 分鐘，檢查運(yùn)行工況。此時需要嚴(yán)密監(jiān)視泵體的發(fā)熱情況。 （ 3） 檢查和確認(rèn) a. 泵出口壓力 PI-3800 和 PI-3801 為 1.0MPaG以上； b. 控制閥總管壓力 PI-3802 為 0.85MpaG； c. 潤滑油總管壓力 PI-3805 為 0.25MpaG； d. 去離心機(jī)支撐軸承為 0.09 0.13 MpaG；去止推軸承為 0.025 0.13 MpaG；去汽輪機(jī)軸承為 0.15 MpaG； e. 通過軸承回油線看窗，檢查油流量、油顏色是否正常； f. 檢查潤滑油、控制油過濾器壓差是否 0.15MPaG（ PDT-3800/3801）； g. 檢查油冷卻器后溫度是否在 42 48（ TI-3800） 之間； h. 打開壓力油閥門，檢查盤車裝置； i. 檢查電機(jī)和泵的運(yùn)行情況、振動、軸承溫度、聲音出口溫度和壓力等； j. 檢查泵入口壓力，若泵入口負(fù)壓接近 -0.01MPa 則要清洗泵入口過濾網(wǎng)； k. 打開油冷卻器，油過濾器上部放空閥，并打開其間連通閥，放凈空氣后關(guān)閉； l. 通過調(diào)整冷卻器出口水閥，使冷卻后油溫控制在 42-48； m. 調(diào)節(jié)控制 油壓力達(dá)到 0.85MPaG，潤滑油壓力達(dá)到 0.25MpaG； n. 通過回油看窗檢查各點回油情況，并檢查整個系統(tǒng)聯(lián)接處有無泄漏； o. 當(dāng)高位油箱開始回油后，關(guān)閉通高位箱連通閥； p. 若過濾器差壓超過 0.15MPa，則必須切換過濾器； q. 通過上述的檢查，確認(rèn)泵和電機(jī)工作正常，系統(tǒng)符合要求后，將輔助油泵的手動 -自動開關(guān)置于“自動”位置； r. 投用所有聯(lián)鎖； s. 連鎖試驗（泵長期停運(yùn)或檢修后進(jìn)行）重新啟動前進(jìn)行下列試驗 (參照 4.6 循環(huán)機(jī)機(jī)組各種聯(lián)鎖自保調(diào)試 ) 當(dāng)主油泵出口油壓低于 0.15MPa 時，輔助油泵自啟，試驗方法：通過調(diào)節(jié)泵 出口壓控閥 PCV-3801 和旁通閥，使泵出口壓力下降； 當(dāng)潤滑油壓力低于 0.15MPaG 時，潤滑油壓低報警； 當(dāng)控制油壓力低于 0.65MPaG 時，控制油油壓低報警； 當(dāng)潤滑油總管壓力低于 0.7MPaG 時，潤滑油壓低報警； 當(dāng)潤滑油壓力低于 0.1MPG 時，壓縮機(jī)跳閘停車； 潤滑油冷后溫度高于 55，油溫報警。 潤滑油主油泵驅(qū)動透平 1. 透平技術(shù)參數(shù) 透平系列號 02T6688 蒸汽條件 入口壓力 1.0MPaG 功率與轉(zhuǎn)速 18KW ，1450RPM 入口溫度 250.0 型號與主體尺寸 RLA22L 排氣壓力 0.4MPa 2. 透平技術(shù)組成 1) 潤滑系統(tǒng) 20 油環(huán)潤滑 :銅油環(huán)隨透平軸轉(zhuǎn)動時從油池中甩出油。又從油環(huán)流到軸上 ,最終流到軸承上。軸承箱油位必須維持足夠水平 ,正常保持在 7cm 高，但也不要太高，太高容易從軸密封處泄漏，并每天檢查一次，低點排液閥每周檢查一次含水情況。軸承箱油每月更換一次或根據(jù)油的化驗情況決定更換油次數(shù)。潤滑油應(yīng)選擇抗氧化抗生銹透平油，該油在實際操作溫度下攪動乳化趨勢小。本機(jī)選用 ISO VG32 潤滑油， 40運(yùn)動粘度 32，最小閃點 175，粘度指數(shù)大于90。當(dāng)軸轉(zhuǎn)速低于 900rpm 時，不再提供潤 滑。因此，透平轉(zhuǎn)速不應(yīng)該低于 900rpm,當(dāng)轉(zhuǎn)速低于 1000rpm 時，檢查油環(huán)轉(zhuǎn)動情況。正常油溫 54 82，報警溫度 93 104，跳閘溫度 110。 2) 速度控制系統(tǒng) 本機(jī)屬于帶有一個雙排速度混合式轉(zhuǎn)子和一排反向靜葉片的單級，沖動型透平。如果驅(qū)動載荷低于額定功率，透平轉(zhuǎn)速增加，超過額定轉(zhuǎn)速。相反，低于額定轉(zhuǎn)速。通過調(diào)節(jié)蒸汽量，可以改變此趨勢。控制器感應(yīng)透平轉(zhuǎn)速，并根據(jù)預(yù)定轉(zhuǎn)速來開或關(guān)節(jié)流閥。 本控制器是 WOODWARD TG 機(jī)械液力速度控制裝置。控制器安裝在控制器安裝殼上，并通過聯(lián)軸器與透平軸聯(lián)接。 控制器通過連接桿與節(jié)流閥相連。 3) 主要零件 呼吸口 排放油池氣體和油過濾孔 油位計 檢查控制器油位 速度調(diào)節(jié)螺栓 位于控制器后部，用來調(diào)節(jié)設(shè)定的速度。順時針轉(zhuǎn)動，設(shè)定速度增加。逆時針轉(zhuǎn)動設(shè)定速度減小 輸出軸 打開和關(guān)閉節(jié)流閥 輸入軸 感應(yīng)透平轉(zhuǎn)速 排凝口 排放控制器里的油 4) 控制器 控制器有一個 1.93 升的油池。油位通過油位計來檢查?？刂破鞒鰪S前已充潤滑油，啟動透平前應(yīng)檢查油位，油受污染應(yīng)更換?？刂破饔团K或油位低可能造成控制器失效，損壞透平。 控制器速度控制范圍與升降速調(diào)節(jié) 控制器速度控制范圍出廠前 已根據(jù)額定速度設(shè)定好。通過調(diào)節(jié)控制器后面調(diào)節(jié)螺栓可以在調(diào)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)速度。如果透平出現(xiàn)波動或振動，可以調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)螺栓來解決。廠家對最初啟機(jī)所需控制器轉(zhuǎn)速已調(diào)定，出廠前偏差已調(diào)定大約維持在空荷轉(zhuǎn)速的 106%到滿負(fù)荷或正常轉(zhuǎn)速的 110%范圍內(nèi)。該設(shè)定轉(zhuǎn)速可能與所需透平轉(zhuǎn)速不同。建議，啟機(jī)前，調(diào)節(jié)手動轉(zhuǎn)速設(shè)定螺栓，降低轉(zhuǎn)速的設(shè)定，或在最初啟機(jī)時在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速手柄上的限高速螺栓獲得低轉(zhuǎn)速。緩慢打開蒸汽閥，檢查透平轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到所需的速度，確保輸出軸到閥的連桿正確調(diào)定，能滿足最大和最小蒸汽量的需要?？渴謩訑_動輸出軸 連桿或轉(zhuǎn)速設(shè)定來檢查控制器的平穩(wěn)性，當(dāng)控制器在稍微超速或低速擾動下回到所需的轉(zhuǎn)速時，其穩(wěn)定性是可接受的。不穩(wěn)定時，需要調(diào)節(jié)控制器轉(zhuǎn)速偏差。 控制器轉(zhuǎn)速偏差調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速偏差，或簡單說，偏差是控制器保持平穩(wěn)的一種方法。也就是，當(dāng)控制器輸出軸從最小到最大位置，相應(yīng)載荷增加時，轉(zhuǎn)速的減少，由設(shè)定轉(zhuǎn)速百分率表示，如果轉(zhuǎn)速不減少，而是增加，控制器表現(xiàn)為負(fù)偏差，引起控制器波動。偏差量太小，控制器易不穩(wěn)定，隨載荷變化，表現(xiàn)為急劇波動，偏差量太大，控制器對載荷靈敏度減慢，偏差由下面公式計算： %偏差 =（空負(fù)荷轉(zhuǎn)速 滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速） /滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速 100 偏差調(diào)節(jié)由廠家設(shè)定， 6%的偏差對應(yīng)于控制器輸出軸 20 度的行程。這已足夠維持控制器的穩(wěn)定，正常情況運(yùn)行前，不需要再調(diào)定。如控制器已拆裝，需要重調(diào)定。 注意：如控制器輸出軸沒用到控制器從空負(fù)荷到滿負(fù)荷行程的 2/3，偏差也需按比例縮小。 如果控制器不穩(wěn)定或?qū)d荷變化反應(yīng)困難，就需要調(diào)節(jié)偏差。以急劇波動形式的不穩(wěn)定說明偏差不夠，調(diào)偏差柄應(yīng)放到增加偏差的位置上，如果 TG-13 或 TG-17 對載荷反應(yīng)困難， 21 或控制器因載荷變化而不穩(wěn)定，說明偏差太大，如必須調(diào)節(jié)控制器偏差，按如下步驟進(jìn)行： 拆下調(diào)偏差柄 蓋子，不要損壞蓋子墊片，如果控制器水平安裝，拆蓋前要先放油。蓋子也用于緊固內(nèi)部零部件，尤其水平安裝的控制器。 松開緊固偏差調(diào)節(jié)柄沿頭螺栓使柄滑行一點，一次大約 1/32 英寸，直到偏差合適，把偏差調(diào)節(jié)柄移開或移向輸出軸中心線，相應(yīng)增加或降低偏差。當(dāng)心不要把偏差調(diào)節(jié)柄向零偏差移的太近（輸出軸中心線）這樣會不穩(wěn)定， TG 控制器在零偏差下是不穩(wěn)定的。 上緊螺栓，裝上蓋子，模鑄鋁控制器蓋子螺栓扭矩為 100 磅 /英寸，鑄鐵控制為 150 磅 /英寸。 給控制器加油至油位表看見的位置。 再次檢查控制器運(yùn)行情況，重新調(diào)節(jié)偏差調(diào)節(jié)柄，直 到滿意。如果重調(diào)失敗，可能有其它問題，參看表控制器故障處理。 當(dāng)心 TG-13 或 TG-17 蓋子使內(nèi)部件固定在運(yùn)行位置上，蓋子沒安裝不要運(yùn)行 TG 控制器，蓋子不能安全地緊固就位，可能損壞外部設(shè)備和損傷人員（注：TG-13 和 TG-17 控制器的運(yùn)行原理詳見說明書）。 5) 節(jié)流閥與手閥 透平節(jié)流閥功能是控制蒸汽流量，從而控制透平轉(zhuǎn)速。透平蒸汽腔上裝有手閥。打開或關(guān)閉手閥能夠打開或關(guān)閉進(jìn)入蒸汽噴嘴通道，由此調(diào)節(jié)功率。手閥能有效使功率至少減少需要功率的 20%。當(dāng)透平蒸汽室壓力最大時（大約是管線壓力的 90%），透平效率最高。在所 需速度下，手閥開度最小時，蒸汽室壓力最高。在手閥全開以及正常負(fù)荷下，調(diào)節(jié)控制器得到所需要的轉(zhuǎn)速，一次關(guān)閉一個手閥，直至透平轉(zhuǎn)速急劇下降，再重打開最后關(guān)閉的手閥，轉(zhuǎn)速應(yīng)回到原來的數(shù)值。節(jié)流閥盡量開大，同時用手閥調(diào)節(jié)功率。如果需要低功率運(yùn)行，應(yīng)逐個關(guān)手閥，直到控制器和節(jié)流閥不再維持速度（節(jié)流閥全開），然后再把最后關(guān)閉的一個手閥打開。如果需增加載荷（增加功率），打開其它手閥來維持速度。手閥必須全開或全關(guān)。關(guān)閉手閥時，首先關(guān)閉入口法蘭處閥門；開手閥用相反順序。這樣防止從噴嘴到葉片流量波動，降低透平效率。 6) 跳閘轉(zhuǎn)速設(shè) 定 可能由于正常操作條件的變化，需要調(diào)整跳閘速度的設(shè)定。調(diào)整通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓來完成，用下面步驟進(jìn)行調(diào)節(jié)： 按照跳閘試驗程序檢驗超速跳閘系統(tǒng)； 拆掉支持架外罩，拆掉控制器支架上的塞堵； 手動轉(zhuǎn)動透平軸使跳閘螺栓孔對上塞堵孔； 拆掉跳閘柄，確定設(shè)定螺栓是否有 Allen 十六制孔槽或改錐槽。插入一個十六制扳手或改錐到調(diào)節(jié)螺栓孔中調(diào)節(jié)螺栓； 用一個 1/2 管鉗子夾住螺栓頭調(diào)節(jié)，旋進(jìn)增加跳閘轉(zhuǎn)速，旋出降低轉(zhuǎn)速，旋轉(zhuǎn)一圈大約改變 200rpm .恢復(fù)跳閘桿； 打開蒸汽入口閘閥，根據(jù)超速跳閘檢驗程序進(jìn)行檢驗，檢驗后關(guān)閉入口閘閥 ； 重復(fù)步驟 4 6，直到達(dá)到銘牌所指示跳閘速度（ 2%），調(diào)節(jié)時要標(biāo)記螺栓調(diào)節(jié)方向與程度?；謴?fù)塞堵與支架外罩； 調(diào)整后打開入口閘閥，檢驗幾次跳閘情況，如果幾次結(jié)果不在 2%范圍內(nèi)或不穩(wěn)定現(xiàn)象 發(fā)生，檢查并糾正，使其達(dá)到正常； 可能的話，調(diào)整后一周內(nèi)，對跳閘機(jī)構(gòu)進(jìn)行日檢查。 7) 超速跳閘系統(tǒng) 跳閘速度是最大連續(xù)速度 1522rpm 的 115%1755rpm（ NEMA A），最大轉(zhuǎn)速是額定轉(zhuǎn)速的105%。如果機(jī)器不能自動跳閘，可以靠壓下跳閘柄實現(xiàn)緊急停機(jī)。 透平跳閘后（無論何種原因）必須用如下步驟進(jìn)行超速跳閘重新設(shè)定 ： 透平跳閘后盡快關(guān)閉蒸汽入口閥； 查找跳閘原因?？赡茉蚴潜或?qū)動載荷減小，透平故障或控制器故障。按問題處理措施 22 進(jìn)行矯正； 如果透平?jīng)]有完全停止，仔細(xì)檢查（采用傾聽的方法）螺栓回返軸套情況，或等到透平轉(zhuǎn)速降到 75%額定轉(zhuǎn)速時，確保跳閘螺栓重新設(shè)定； 輕巧地按下操縱柄（大約 10 15 度）使截斷閥打開； 等閥體壓力泄壓； 閥體壓力全部泄壓后，繼續(xù)輕輕緩慢按下操縱柄直到跳閘閥打開，跳閘桿掛上； 緩慢打開蒸汽入口閘閥，使透平達(dá)到正常操作轉(zhuǎn)速。允許控制器轉(zhuǎn)速。然后全開閘閥后回關(guān)四分之一圈。 超速跳閘機(jī)構(gòu)檢驗 超速跳閘 系統(tǒng)應(yīng)每周檢查，保證正常運(yùn)行，防止跳閘連接上積累贓物，提醒操作者這樣影響跳閘系統(tǒng)性能，并記下測驗記錄。按如下步驟進(jìn)行測驗： 按照最初啟機(jī)步驟進(jìn)行啟機(jī)； 手動壓下跳閘柄進(jìn)行透平跳閘，跳閘閥應(yīng)關(guān)閉，透平供給蒸汽應(yīng)停止，透平停止。如果跳閘閥不關(guān)閉，應(yīng)檢查修理； 壓下操縱柄打開和投上跳閘閥； 調(diào)節(jié)控制器上調(diào)節(jié)螺栓提高透平轉(zhuǎn)速直到跳閘。透平應(yīng)在銘牌標(biāo)定的跳閘速度 2%范圍內(nèi)跳閘，透平完全停止； 如透平在超過設(shè)定的跳閘轉(zhuǎn)速 5%情況下沒有跳閘，手動壓下跳閘柄跳閘，查找原因。 23 24 25 1.5 干氣密封系統(tǒng)介紹 機(jī)箱端部密封： 約翰克蘭 串聯(lián)式氣體端面密封， T-28ATBD 型 葉輪進(jìn)口密封： Fluorosint 級間軸封： Fluorosint 平衡活塞密封： Fluorosint 軸承箱軸端密封：鋁 緩沖迷宮式密封： Fluorosint 間隔密封：鋁 密封緩沖氣體： 緩沖氣體 -一級氣體密封：工藝氣體 緩沖氣體 -間隔密封：氮 緩沖氣體 -二級密封：氮 軸旋轉(zhuǎn)： 從驅(qū)動端看：逆時針 機(jī)箱剖分線密封： O 型圈密封劑： Parker Super “ O” 密封劑 O 型圈密封：內(nèi)殼 - FKM#935 排氣蝸殼：氟橡膠 進(jìn)口和出口端部密封罩壁：氟橡膠 1. 機(jī)械密封 工作原理 簡單地說，密封是一個 O 形環(huán)密封的碳質(zhì)主環(huán)，位于一個不銹鋼擋圈內(nèi)，由彈簧加載，緊貼固定在軸上的旋轉(zhuǎn)碳化物配合環(huán)，如圖 5-1 所示。 圖 5-1 流體的密封，是用獨(dú)特和靈巧的方法，在旋轉(zhuǎn)和靜止環(huán)的徑向接口實現(xiàn)的。密封表面經(jīng)過研磨，非常平坦，旋轉(zhuǎn)碳化物環(huán)有一系列螺旋槽，如圖 5-2 所示。圖 5-2 還顯示了與配合環(huán)設(shè)計有關(guān)的術(shù)語。 外徑 26 圖 5-2 旋轉(zhuǎn)時，流體向槽的根部泵送，稱為密封壩。密封壩提供流動阻力，增大壓力。產(chǎn)生的壓力提起碳環(huán)表面，使其 離開碳化物環(huán)少量，一般為 3 微米。當(dāng)靜水壓力和彈簧負(fù)載的閉合力等于液膜內(nèi)部產(chǎn)生的開啟力時，徑向表面之間間隙被設(shè)定。 在動態(tài)平衡狀態(tài)下，作用在密封上的力可用圖形表示，如圖 5-3所示。 圖 5-3 閉合力 FC 是系統(tǒng)壓力與非常小的彈簧力的和。開啟力 FO 是主環(huán)與配合環(huán)之間的系統(tǒng)壓力下降與螺旋槽產(chǎn)生的壓力的和。平衡時，即 FC=FO 時，如前所述，運(yùn)行間隙對于多數(shù)常見流體為 3微米左右。 如果發(fā)生干擾，導(dǎo)致密封間隙減小，螺旋槽產(chǎn)生的壓力會顯著增大，如圖 5-4 所示。 圖 5-4 同樣地，如果干擾導(dǎo)致間隙增大，產(chǎn)生的壓力會 減小，密封迅速重新獲得平衡（圖 5-5）。 27 圖 5-5 這一機(jī)理的結(jié)果是，靜態(tài)主環(huán)與旋轉(zhuǎn)的配合環(huán)之間形成非常穩(wěn)定而且非常薄的流體界面。這樣就使兩個表面保持分離，在正常動態(tài)運(yùn)行條件下不接觸。因此密封能夠長期和可靠工作，在界面處不產(chǎn)生磨損。 2. 干氣密封工作原理： 干氣密封是一種由兩個環(huán)組成的非接觸式端面機(jī)械密封，由兩個環(huán)組成。第一個環(huán)稱為動環(huán)（配合環(huán)），在表面上刻有槽，隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。槽的下面是被稱為密封壩的光滑區(qū)域。實際上密封作用就產(chǎn)生在這一區(qū)域，在密封壩兩側(cè)有密封氣壓力和大氣壓力的壓力梯度。另一個環(huán)稱為主 環(huán)或靜環(huán)，有光滑的表面并被固定，只允許沿軸向移動 ,靜環(huán)由彈簧壓住。在軸處于靜止和機(jī)組未升壓時，靜環(huán)背后的彈簧使其與動環(huán)接觸。當(dāng)機(jī)組升壓時，氣體所產(chǎn)生的靜壓力將使得兩個環(huán)分開并形成一極薄的氣膜。這間隙允許少量的密封氣泄漏。當(dāng)機(jī)組開始旋轉(zhuǎn)時，由于動環(huán)上槽的作用產(chǎn)生動壓力?？拷鄣母慨a(chǎn)生一高壓區(qū)域，并擴(kuò)大兩環(huán)間的間隙。當(dāng)動靜壓力平衡時，兩環(huán)間就形成了穩(wěn)定的間隙，并在兩環(huán)間形成一定流量。對于密封而言，泄漏量受壓力、溫度、氣體的物理性能、密封尺寸、旋轉(zhuǎn)速度的綜合影響。兩個密封面間的間隙使得密封面非接觸，并保持平衡運(yùn) 行。干氣密封的設(shè)計和運(yùn)行原理在密封端面之間形成了一定尺寸的自穩(wěn)定的間隙。密封運(yùn)行期間，任何由于氣體或軸位移所產(chǎn)生的變化，將產(chǎn)生平衡力的變化，這將引起間隙的變化。例如，間隙的增大將導(dǎo)致由于泵送作用的減弱而帶來動壓力降低，反過來，又通過靜態(tài)閉合力的作用減小這一間隙，回到原來的尺寸。反之，當(dāng)間隙減小時，流體動力學(xué)作用增加，使得端面之間的分離力迅速增加，擴(kuò)大了間隙。這種自動平衡機(jī)理保證了端面之間的間隙和泄漏量始終保持穩(wěn)定。 3. 干氣密封結(jié)構(gòu)型式及附件： 本機(jī)組的干氣密封系統(tǒng)，帶中間迷宮的串聯(lián)式密封。密封氣取自壓縮機(jī)出口 氣體，開車時經(jīng)增壓泵進(jìn)入干氣密封系統(tǒng)。干氣密封主要有干氣密封本體（含動環(huán)、靜環(huán)）、主密封氣除霧器和增壓器、主密封氣過濾器、隔離氣過濾器、控制盤等組成。 1) 主密封氣除霧器 來自循環(huán)機(jī)出口的氣體通過除霧器，以除去夾雜在氣體中的大量霧氣和微小液滴。每兩小時排液一分鐘，分離出來的液體通過孔板不斷地排入壓縮機(jī)入口分離器，液體壓力用壓力表現(xiàn)場監(jiān)測?？装宓呐月飞涎b有針閥，可以排出更多的液體。 除霧器由就地差壓計監(jiān)控，具有處理最大預(yù)定流量的能力 。 2) 主密封氣增壓器 增壓器是用氮?dú)怛?qū)動的往復(fù)式增壓泵來增加密封氣源的壓力。需要 時，壓縮機(jī)邏輯可以啟動增壓器運(yùn)行。此時密封氣源轉(zhuǎn)換到增壓器系統(tǒng)。一旦氣體通過增壓泵，增壓后的氣體被重新引回到密封氣源管路。當(dāng)壓縮機(jī)產(chǎn)生并維持足夠供干氣密封所需的壓差時，機(jī)組邏輯將關(guān)閉增壓器。密封氣源恢復(fù)到正常的流通管路。 3) 主密封氣過濾器 28 密封氣取自壓縮機(jī)出口的氫氣。進(jìn)行過濾的目的是確保在密封氣中不存在任何液體和顆粒。通過兩級過濾完成。第一級過濾是除霧液體，第二級過濾位于主控制盤，為雙聯(lián)過濾器。 主密封氣是從壓縮機(jī)出口引來的氫氣。然后通過兩個并聯(lián)安裝的過濾器中的一個，以濾除積存的液滴和 3 m 以上的固體顆粒。過 濾器進(jìn)出口壓差用差壓指示變送器現(xiàn)場指示和遠(yuǎn)傳監(jiān)控。每臺過濾器都能滿足氣體的最大處理量。因此，正常運(yùn)行中只需一臺過濾器工作，而另一臺過濾器處于備用。 4) 隔離氮?dú)膺^濾器 氮?dú)馔ㄟ^兩個并聯(lián)安裝的過濾器中的一個，以去除積存的液滴和 1以上的固體顆粒。過濾器進(jìn)出口壓差用差壓指示變送器現(xiàn)場指示和遠(yuǎn)傳被機(jī)組邏輯監(jiān)控。每臺過濾器都能滿足氣體的最大處理量。因此，運(yùn)行中僅需一臺過濾器工作，而另一臺過濾器處于備用。 5) 干氣密封控制盤 干氣密封控制盤用于監(jiān)控離心壓縮機(jī)內(nèi)的干氣密封，并可分主密封供氣系統(tǒng) ,隔離密封供氣系統(tǒng) ,一級密封泄漏系 統(tǒng) 通過對這些系統(tǒng)的監(jiān)控，可以很好的實現(xiàn)對整個干氣密封系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和觀察，以保證干氣密封系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4. 干氣密封組成及功能概述 干氣密封主要有干氣密封本體（含動環(huán)、靜環(huán)）、主密封氣除霧器和增壓器、主密封氣過濾