物流市場(chǎng)報(bào)告樣本

1、物 流 市 場(chǎng)場(chǎng) 報(bào) 告目 錄錄一、第三三方物流流市場(chǎng)調(diào)調(diào)查報(bào)告告 2二、合肥肥市及周周邊地區(qū)區(qū)物流需需求的分分析5三、物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)點(diǎn)分析 8四、物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的弊端端 11五、鐵路路貨運(yùn)企企業(yè)的發(fā)發(fā)展 15一、第三三方物流流市場(chǎng)調(diào)調(diào)查報(bào)告告（來源源：中國(guó)國(guó)物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會(huì)）美智(MMerccer)管理顧顧問公司司和中國(guó)國(guó)物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會(huì)近近期對(duì)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)開展了了合作調(diào)調(diào)查后，提出了了一些非非常有價(jià)價(jià)值的觀觀點(diǎn)，要要點(diǎn)如下下：中國(guó)第三三方物流流市場(chǎng)潛潛力大、發(fā)展迅迅速，處處于發(fā)展展初期，而且呈呈地域性性集中分分布；客戶對(duì)第第三方物物流需求求千差萬萬別，物物流外

2、包包將是一一個(gè)漸進(jìn)進(jìn)的過程程；第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展很很快，但但面臨一一些共有有的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，也存存在各自自的困難難，許多多第三方方物流企企業(yè)正在在尋求合合作，以以提高服服務(wù)能力力。下面是有有關(guān)概要要內(nèi)容。美智(MMerccer)管理顧顧問公司司與中國(guó)國(guó)物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會(huì)合合作，用用了三個(gè)個(gè)月的時(shí)時(shí)間，對(duì)對(duì)中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)調(diào)研，美美智專業(yè)業(yè)人員用用面對(duì)面面訪談及及電話訪訪談的形形式，調(diào)調(diào)查了770個(gè)企企業(yè)，其其中客戶戶(需方生生產(chǎn)企業(yè)業(yè))調(diào)查了了IT和電電信、汽汽車、食食品和飲飲料、快快速消費(fèi)費(fèi)品、消消費(fèi)類電電子、化化工、服服裝和紡紡織、醫(yī)醫(yī)藥8個(gè)行業(yè)業(yè)的488個(gè)企業(yè)；第三方方物流

3、企企業(yè)(供方)調(diào)查了了19家企企業(yè)，其其中包括括外國(guó)物物流提供供商，生生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)物流部部門，新新興的中中國(guó)物流流公司，傳統(tǒng)的的中國(guó)運(yùn)運(yùn)輸與倉倉儲(chǔ)企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的物流企企業(yè)。美智管理理顧問公公司是一一家國(guó)際際性的戰(zhàn)戰(zhàn)略顧問問公司，在運(yùn)輸輸和物流流行業(yè)方方面有很很強(qiáng)的能能力,在全世世界有221個(gè)辦辦事處，專業(yè)顧顧問超過過14000人。中國(guó)物物流與采采購聯(lián)合合會(huì)是中中國(guó)物流流企業(yè)與與生產(chǎn)資資料流通通企業(yè)的的全國(guó)性性行業(yè)組組織，致致力于中中國(guó)現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展。通過過調(diào)查，美智管管理顧問問公司寫寫出了中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)-20002年年中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查的的主要發(fā)發(fā)現(xiàn)。得出出以

4、下初初步結(jié)論論。一、中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)潛力力大、發(fā)發(fā)展迅速速，處于于發(fā)展初初期，而而且呈地地域性集集中分布布。1.中國(guó)國(guó)目前與與物流相相關(guān)的總總支出有有190000億億人民幣幣，物流流成本占占GDPP的比重重為200%左右右,第三方方物流市市場(chǎng)的潛潛力很大大。但真真正意義義上的第第三方物物流處于于發(fā)展初初期，220011年的市市場(chǎng)規(guī)模模在4000億人人民幣以以上。770%的物物流服務(wù)務(wù)提供商商在過去去的三年年中，年年均業(yè)務(wù)務(wù)增幅都都高于330%。整個(gè)中中國(guó)第三三方物流流市場(chǎng)220000年至20005年年的年增增長(zhǎng)率將將達(dá)到225%。推動(dòng)中中國(guó)第三三方物流流發(fā)展的的主要因因素，首首先在于于

5、跨國(guó)企企業(yè)正在在將更多多的業(yè)務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)向中中國(guó)，并并通過外外包他們們廣泛的的物流功功能來降降低供應(yīng)應(yīng)鏈成本本；其次次是中國(guó)國(guó)公司面面臨著降降低成本本和更加加關(guān)心核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的壓壓力而增增加了物物流外包包的需求求；最后后是政府府的激勵(lì)勵(lì)措施也也是刺激激中國(guó)的的第三方方物流市市場(chǎng)迅速速發(fā)展的的重要因因素。2.中中國(guó)第三三方物流流供應(yīng)商商功能單單一，增增值服務(wù)務(wù)薄弱。物流服服務(wù)商的的收益885%來來自基礎(chǔ)礎(chǔ)性服務(wù)務(wù)，如運(yùn)運(yùn)輸管理理和倉儲(chǔ)儲(chǔ)管理，增值服服務(wù)及物物流信息息服務(wù)與與支持物物流的財(cái)財(cái)務(wù)服務(wù)務(wù)的收益益只占115%。增值服服務(wù)主要要是貨物物拆拼箱箱，重新新貼簽/重新包包裝，包包裝/分類/并貨/零部

6、件件配套，產(chǎn)品退退貨管理理，組裝裝/配件組組裝，測(cè)測(cè)試和修修理。增增值服務(wù)務(wù)低的原原因，一一方面，多于一一半的物物流服務(wù)務(wù)商認(rèn)為為客戶還還沒有做做好外包包準(zhǔn)備，另一方方面，客客戶認(rèn)為為中國(guó)缺缺少高水水平的物物流服務(wù)務(wù)商，再再加上客客戶認(rèn)為為他們有有條件自自己把物物流干好好。在這這種狀況況下，一一個(gè)物流流供應(yīng)商商在贏得得其客戶戶對(duì)他的的服務(wù)能能力有充充分信心心之前，可能只只能局限限在相對(duì)對(duì)低利潤(rùn)潤(rùn)的物流流服務(wù)上上，一直直到客戶戶愿意外外包增值值服務(wù)為為止。因因此，物物流供應(yīng)應(yīng)商對(duì)在在中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)作的的早期利利潤(rùn)率要要有一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)的的估計(jì)。3.整整個(gè)第三三方物流流市場(chǎng)還還相當(dāng)分分散，第第三方

7、物物流企業(yè)業(yè)規(guī)模小小，沒有有一家被被訪談的的物流服服務(wù)商擁擁有超過過2%的市市場(chǎng)份額額，實(shí)踐踐證明，在中國(guó)國(guó)一個(gè)純純粹的、盡量少少擁有資資產(chǎn)的第第三方物物流服務(wù)務(wù)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式很很難實(shí)行行，也無無法做大大。目前前中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)的地域域集中度度很高，80%的收益益都來自自長(zhǎng)江三三角洲和和珠江三三角洲地地區(qū)。4.物物流供應(yīng)應(yīng)商認(rèn)為為阻礙其其發(fā)展的的一個(gè)最最大障礙礙是很難難找到合合格的物物流管理理人員來來推動(dòng)業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)發(fā)展。他他們還同同時(shí)反映映復(fù)雜的的行業(yè)監(jiān)監(jiān)管環(huán)境境和政府府的限制制，也在在很大程程度上阻阻礙了他他們的發(fā)發(fā)展。比比如，為為了向顧顧客提供供一個(gè)整整合全國(guó)國(guó)范圍的的物流服服務(wù)解決決方案，

8、物流服服務(wù)商必必須取得得按省份份的和運(yùn)運(yùn)輸方式式的多個(gè)個(gè)運(yùn)營(yíng)許許可證。5.中中方客戶戶更重視視直接運(yùn)運(yùn)輸和倉倉儲(chǔ)成本本，管理理和庫存存成本被被排除在在物流成成本之。只有333%的的客戶知知道物流流整體成成本的數(shù)數(shù)字。庫庫存量過過大與流流動(dòng)資金金周轉(zhuǎn)慢慢成了加加大物流流成本的的主要因因素。二、客客戶對(duì)第第三方物物流需求求千差萬萬別，物物流外包包將是一一個(gè)漸進(jìn)進(jìn)的過程程。1.對(duì)客客戶而言言，降低低成本和和周期，提高服服務(wù)水平平是面臨臨的主要要挑戰(zhàn)，但不同同行業(yè)重重點(diǎn)不一一。汽車車制造業(yè)業(yè)，隨著著其逐步步從依賴賴進(jìn)口零零配件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向從本本地的零零配件生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)進(jìn)貨，他們?nèi)杖遮厪?qiáng)調(diào)調(diào)通過“及時(shí)配配送”

9、，降低庫庫存水平平的重要要性;對(duì)服裝裝行業(yè)，更重要要的是如如何縮短短周期時(shí)時(shí)間，以以便對(duì)快快速變化化的市場(chǎng)場(chǎng)流行趨趨勢(shì)做出出及時(shí)反反應(yīng)；對(duì)對(duì)家電行行業(yè)，由由于生產(chǎn)產(chǎn)能力過過剩和巨巨大的價(jià)價(jià)格壓力力，降低低物流成成本對(duì)確確保盈利利變得至至關(guān)重要要。 2.此次調(diào)調(diào)查顯示示，客戶戶認(rèn)同國(guó)國(guó)際物流流供應(yīng)商商在ITT系統(tǒng)、行業(yè)以以及專業(yè)業(yè)方面的的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他們認(rèn)認(rèn)同中國(guó)國(guó)物流供供應(yīng)商在在成本，本地經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)方面的的優(yōu)勢(shì)。這一結(jié)結(jié)果同時(shí)時(shí)證實(shí)了了國(guó)內(nèi)物物流供應(yīng)應(yīng)商同國(guó)國(guó)際物流流供應(yīng)商商建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟的協(xié)調(diào)調(diào)效應(yīng)。3.這這次調(diào)查查顯示，目前中中國(guó)企業(yè)業(yè)，尤其其是傳統(tǒng)統(tǒng)的中國(guó)國(guó)國(guó)有企企業(yè)使用用第

10、三方方物流服服務(wù)的比比例較小小，與此此相反，在中國(guó)國(guó)的跨國(guó)國(guó)企業(yè)在在外包物物流方面面的腳步步最快，是目前前中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)的重點(diǎn)點(diǎn)。但這這些跨國(guó)國(guó)公司在在外包時(shí)時(shí)也十分分謹(jǐn)慎。4.客客戶外包包物流的的原因，首先是是為了降降低物流流成本，然后是是為了強(qiáng)強(qiáng)化核心心業(yè)務(wù)，第三是是為了改改善與提提高物流流服務(wù)水水平與質(zhì)質(zhì)量?？涂蛻粼谶x選擇第三三方物流流企業(yè)時(shí)時(shí)，首先先注重行行業(yè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)即服務(wù)務(wù)能力，第二注注重品牌牌聲譽(yù)，第三注注重網(wǎng)絡(luò)絡(luò)覆蓋率率，然后后注重較較低的價(jià)價(jià)格。 5.調(diào)查顯顯示，使使用第三三方物流流的客戶戶中，有有超過330%的的客戶對(duì)對(duì)第三方方物流企企業(yè)不滿滿意，不滿意意最多

11、的的是物流流供應(yīng)商商的信息息技術(shù)系系統(tǒng)很差差，信息息反饋有有限；互互相之間間溝通不不順暢，供方不不了解需需方的情情況變化化；缺乏乏標(biāo)準(zhǔn)化化的運(yùn)作作程序，導(dǎo)致各各地區(qū)的的服務(wù)水水平參差差不齊；無法提提供整體體解決方方案等等等。6.調(diào)調(diào)查顯示示，客戶戶外包第第三方物物流原材材料供應(yīng)應(yīng)將從現(xiàn)現(xiàn)在的115%，增加到到三年后后的355%；生生產(chǎn)商產(chǎn)產(chǎn)品銷售售將從目目前的略略高于445%，增加到到三年后后的800%；分分銷商物物流的外外包將從從目前的的略高于于25%，增加加到近665%。三、第第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展很很快，但但面臨一一些共有有的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，也存存在各自自的困難難，許多多第三方方物流企企業(yè)正在在

12、尋求合合作，以以提高服服務(wù)能力力。1.不同的的第三方方物流供供應(yīng)商，有著各各自的優(yōu)優(yōu)勢(shì)與劣劣勢(shì)，并并設(shè)立了了不同的的目標(biāo)和和方向。傳統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企企業(yè)新興的物物流公司司生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流部門門國(guó)外物流流公司優(yōu)勢(shì)大型國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)，擁有有全國(guó)性性的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和許多多運(yùn)輸和和倉儲(chǔ)資資產(chǎn)與中央央與地方方政府關(guān)關(guān)系良好好私有和和合資企企業(yè)，業(yè)業(yè)務(wù)地域域、服務(wù)務(wù)和客戶戶相對(duì)集集中效率相相對(duì)較高高，增長(zhǎng)長(zhǎng)極快主要為為內(nèi)部客客戶服務(wù)務(wù)，具有有專長(zhǎng)資產(chǎn)有有限，但但網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋性良良好有很強(qiáng)強(qiáng)的海外外網(wǎng)絡(luò)豐富的的行業(yè)知知識(shí)和實(shí)實(shí)際運(yùn)營(yíng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際際物流客客戶有良良好關(guān)系系先先進(jìn)的IIT系統(tǒng)統(tǒng)有來自自總部的

13、的強(qiáng)有力力財(cái)務(wù)支支持劣勢(shì)冗余人人員比例例很高，效率低低注重重內(nèi)部的的企業(yè)文文化而不不是以客客戶和績(jī)績(jī)效為導(dǎo)導(dǎo)向只擁有有有限的的固定資資產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)擴(kuò)張缺缺乏有力力的財(cái)務(wù)務(wù)支持內(nèi)部管管理和體體系是高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)的主要要阻礙難于吸吸引更多多的外部部客戶戰(zhàn)略和和未來定定位受到到母公司司的極大大影響在中國(guó)國(guó)缺少網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)，中國(guó)國(guó)的業(yè)務(wù)務(wù)還很有有限，且且相對(duì)成成本較高高目標(biāo)借用廣廣泛的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和資資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)勢(shì)加速物物流增長(zhǎng)長(zhǎng)通過重重組以增增加功能能，提高高效率依靠引引入戰(zhàn)略略合作伙伙伴或投投資者保保持高增增長(zhǎng)率或加強(qiáng)強(qiáng)或剝離離物流部部門通過收收購或合合作，加加強(qiáng)在中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的地位位2.目前前中方與與外國(guó)第第

14、三方物物流供應(yīng)應(yīng)商在運(yùn)運(yùn)營(yíng)過程程中，各各有側(cè)重重。國(guó)外外的第三三方物流流供應(yīng)商商主要關(guān)關(guān)注進(jìn)出出口物流流，約占占業(yè)務(wù)收收入的770%，所以他他們的服服務(wù)客戶戶98%是外商商獨(dú)資或或中外合合資企業(yè)業(yè)等外國(guó)國(guó)客戶。中國(guó)的的第三方方物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商更注注重國(guó)內(nèi)內(nèi)物流的的商機(jī),收入占占總收入入88%，按調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)分析，56%為外國(guó)國(guó)客戶服服務(wù)，444%為為中國(guó)客客戶服務(wù)務(wù)。3.第三三方物流流供應(yīng)商商認(rèn)為，吸引物物流需求求客戶存存在三大大障礙，一是生生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)有較大大物流能能力，物物流外包包就意味味著裁員員和資產(chǎn)產(chǎn)出售；二是客客戶對(duì)第第三方物物流缺乏乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)對(duì)現(xiàn)在的的第三方方物流企企業(yè)

15、能否否降低成成本，能能否提供供優(yōu)質(zhì)服服務(wù)缺乏乏信心。4.大大多數(shù)國(guó)國(guó)際的物物流供應(yīng)應(yīng)商告訴訴我們，他們正正在尋找找在中國(guó)國(guó)的合作作伙伴，以獲得得迅速進(jìn)進(jìn)入市場(chǎng)場(chǎng)的機(jī)會(huì)會(huì)，但至至今為止止，他們們很難找找到合適適的對(duì)等等的本地地合作伙伙伴。造造成這一一困難的的原因在在于國(guó)內(nèi)內(nèi)的物流流供應(yīng)商商，盡管管非常希希望從國(guó)國(guó)際的同同行那里里獲得行行業(yè)運(yùn)作作的知識(shí)識(shí)及其國(guó)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，但并并不愿意意讓國(guó)際際的合作作方在他他們的市市場(chǎng)獲得得資產(chǎn)所所有權(quán)和和管理權(quán)權(quán)。5.第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商普遍遍希望改改善物流流發(fā)展環(huán)環(huán)境。中中方的供供應(yīng)商認(rèn)認(rèn)為缺乏乏物流人人才是他他們面臨臨的最大大挑戰(zhàn)，外國(guó)供供應(yīng)商認(rèn)認(rèn)為“政政

16、府限制制”是首首要挑戰(zhàn)戰(zhàn)。政策策環(huán)境涉涉及到運(yùn)運(yùn)營(yíng)許可可、跨省省運(yùn)輸、登記注注冊(cè)、稅稅收政策策、行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等等。希希望政府府出臺(tái)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策。6.第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商會(huì)發(fā)發(fā)現(xiàn)在中中國(guó)第三三方物流流市場(chǎng)發(fā)發(fā)展的初初期，要要想獲取取利潤(rùn)并并快速成成長(zhǎng)是一一件很難難的事。第三方方物流供供應(yīng)商首首先從提提供基礎(chǔ)礎(chǔ)物流服服務(wù)開始始，展示示他們有有能力把把這些服服務(wù)做得得最好，隨后才才開始提提供高附附加值的的服務(wù)。即使基基礎(chǔ)服務(wù)務(wù)的利潤(rùn)潤(rùn)率比較較低，但但只有通通過把這這些服務(wù)務(wù)做好了了，才能能說服顧顧客外包包更復(fù)雜雜的整合合的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理。在一一開始利利潤(rùn)率較較低的時(shí)時(shí)期，應(yīng)應(yīng)當(dāng)避免免過度投投資，但

17、但應(yīng)當(dāng)購購買一些些必要的的資產(chǎn)，以確保保其對(duì)運(yùn)運(yùn)營(yíng)的控控制和對(duì)對(duì)客戶的的信譽(yù)度度。物流流供應(yīng)商商還應(yīng)當(dāng)當(dāng)在那些些潛在的的高利潤(rùn)潤(rùn)的并且且與其自自身能力力相匹配配的領(lǐng)域域投資。如何在在這些方方面合理理平衡，做出明明智的選選擇，將將是在中中國(guó)第三三方物流流市場(chǎng)制制勝的法法寶。二、合肥肥市及周周邊地區(qū)區(qū)物流需需求的分分析1. 合合肥市市市域范圍圍內(nèi)物流流需求的的特點(diǎn) 合肥市市位于我我國(guó)的東東、中部部地區(qū)結(jié)結(jié)合部，隨著改改革開放放政策的的實(shí)施，合肥市市的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)有了了飛速的的發(fā)展，合肥市市的產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力力布局、商品儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)體制制開始出出現(xiàn)新的的較為重重大的變變化，具具體表現(xiàn)現(xiàn)為相當(dāng)當(dāng)數(shù)量的

18、的工商企企業(yè)開始始嘗試直直接在市市場(chǎng)上尋尋找倉儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸企業(yè)，由過去去對(duì)“大大而全”?！靶⌒《弊赞k物物流的追追求與認(rèn)認(rèn)可，逐逐步向?qū)で蠛细窀竦牡谌轿锪髁鞴?yīng)商商發(fā)展，并由此此帶動(dòng)了了非流通通部門的的儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)與非非國(guó)有儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)的發(fā)展展；原來來的國(guó)有有儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)由依依托批發(fā)發(fā)企業(yè)開開展儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)發(fā)展到直直接依托托生產(chǎn)、零售企企業(yè)開展展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)，企企業(yè)由過過去對(duì)單單純倉儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸?shù)男枨笄箝_始逐逐步發(fā)展展到對(duì)倉倉儲(chǔ)運(yùn)輸輸在內(nèi)的的綜合物物流的需需求。 面對(duì)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)不斷提提高的物物流要求求和激烈烈的市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 900 年代代以來，合肥市市商業(yè)、物資。外貿(mào)等等流通行行政主管管部

19、門和和國(guó)有流流通儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)觀觀念正在在發(fā)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，為為向現(xiàn)代代物流企企業(yè)發(fā)展展做了大大量工作作，服務(wù)務(wù)功能與與服務(wù)質(zhì)質(zhì)量有了了較大提提高，但但尚未完完全適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的需需要。 通過對(duì)對(duì)目前合合肥市及及相關(guān)地地區(qū)物流流組織管管理現(xiàn)狀狀的調(diào)查查分析，合肥市市相關(guān)區(qū)區(qū)域內(nèi)的的物流需需求具有有以下特特點(diǎn)： （ 1 ）物流流需求發(fā)發(fā)展的階階段性 合肥市市作為安安徽省重重要的經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市，已經(jīng)具具有了較較為優(yōu)良良的區(qū)位位優(yōu)勢(shì)和和相當(dāng)?shù)牡慕?jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力，但但從其所所在的華華東經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)域上上分析合合肥市的的經(jīng)濟(jì)綜綜合實(shí)力力，較周周邊其他他經(jīng)濟(jì)中中心城市市尚有一一定差距距。同時(shí)時(shí)，在省省內(nèi)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)

20、域域內(nèi)，由由于有長(zhǎng)長(zhǎng)江黃金金水道和和京滬、津浦等等鐵路干干線的帶帶動(dòng)，沿沿交通干干線的城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展較較快，交交通發(fā)達(dá)達(dá)，與經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)城市聯(lián)聯(lián)系方便便，目前前合肥市市作為經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市的的積聚與與擴(kuò)散作作用發(fā)揮揮的范圍圍在一定定程度上上受到了了影響，其主要要作用范范圍基本本限制在在合肥市市周邊地地區(qū)以及及接受其其輻射的的皖北、皖西及及皖西南南地區(qū)。近期內(nèi)內(nèi)，合肥肥市物流流需求將將廣泛地地分布在在以合肥肥市市區(qū)區(qū)為中心心。以周周邊三縣縣為主要要外部支支撐、涵涵蓋皖西西、皖北北、皖西西南半徑徑 2000 公公里 左左右的地地區(qū)，且且呈現(xiàn)出出明顯的的本地特特征和“北重東東輕”的的態(tài)勢(shì)，物流需需

21、求分布布的區(qū)域域性特征征十分明明顯。 （ 2 ）物流流需求內(nèi)內(nèi)涵的針針對(duì)性 根據(jù)資資料統(tǒng)計(jì)計(jì)與實(shí)地地調(diào)查，目前合合肥市生生產(chǎn)與商商業(yè)企業(yè)業(yè)出于其其各自的的經(jīng)營(yíng)需需要，對(duì)對(duì)于物流流服務(wù)的的專業(yè)性性要求越越來越強(qiáng)強(qiáng)烈。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)出于原原材料采采購、產(chǎn)產(chǎn)品銷售售的需要要，專業(yè)業(yè)性主要要表現(xiàn)為為對(duì)支杜杜產(chǎn)業(yè)大大宗物資資與產(chǎn)品品的送達(dá)達(dá)與分撥撥等物流流服務(wù)能能力在省省域內(nèi)外外范圍上上的追求求；商業(yè)業(yè)企業(yè)則則出于對(duì)對(duì)市場(chǎng)消消費(fèi)潮流流和商品品使用對(duì)對(duì)象的認(rèn)認(rèn)識(shí)，較較為傾向向于個(gè)性性化服務(wù)務(wù)，靈活活的小批批量、多多批次的的城市內(nèi)內(nèi)商品配配送服務(wù)務(wù)及合肥肥市周邊邊輻射地地區(qū)間的的分撥服服務(wù)是其其主要追追求。目

22、目前，合合肥市相相當(dāng)部分分生產(chǎn)企企業(yè)開始始介入自自主性物物流服務(wù)務(wù)，因此此，在合合肥市公公共性物物流服務(wù)務(wù)需求中中，商業(yè)業(yè)物流服服務(wù)需求求擁有較較大的市市場(chǎng)空間間。因此此，這種種局面將將對(duì)合肥肥市現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)的建建設(shè)與發(fā)發(fā)展在服服務(wù)構(gòu)成成上產(chǎn)生生重要影影響。 （ 3 ）物流流需求種種類的多多樣性 物流需需求內(nèi)涵涵的針對(duì)對(duì)性直接接引發(fā)了了物流需需求種類類的多樣樣性，不不同行業(yè)業(yè)、不同同企業(yè)以以及不同同時(shí)期均均會(huì)對(duì)生生產(chǎn)和銷銷售產(chǎn)生生不同的的影響，從而產(chǎn)產(chǎn)生個(gè)性性化、多多樣化的的物流需需求，物物流增值值服務(wù)的的內(nèi)容和和優(yōu)勢(shì)也也由此得得以發(fā)展展和發(fā)揮揮。這對(duì)對(duì)于合肥肥市現(xiàn)有有傳統(tǒng)物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)

23、而而言是一一項(xiàng)較為為長(zhǎng)期和和艱巨的的任務(wù)。 合肥市市汽車及及工程機(jī)機(jī)械、化化工、家家用電器器等三大大支柱行行業(yè)是合合肥市目目前及今今后重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展的的支柱行行業(yè)，大大部分生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)都是圍圍繞這三三大行業(yè)業(yè)展開的的，這些些生產(chǎn)企企業(yè)出于于原材料料外采和和產(chǎn)品外外銷的需需要，較較為注重重跨區(qū)域域范圍的的批量物物資送達(dá)達(dá)與分撥撥等物流流服務(wù)能能力。 合肥市的的物資與與交通系系統(tǒng)均擁擁有著大大量物流流設(shè)施及及技術(shù)力力量，并并經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)期發(fā)展展積累了了較為豐豐富的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，已已構(gòu)成服服務(wù)于市市場(chǎng)需要要的重要要力量，同時(shí)也也是誘發(fā)發(fā)和推動(dòng)動(dòng)物流需需求多樣樣性發(fā)展展的動(dòng)力力和基礎(chǔ)礎(chǔ)。但從從滿足物物流服務(wù)務(wù)多樣性

24、性的角度度分析，其技術(shù)術(shù)結(jié)構(gòu)與與服務(wù)結(jié)結(jié)構(gòu)上還還有較大大欠缺，相當(dāng)部部分資源源與力量量在布局局、能力力利用以以及技術(shù)術(shù)進(jìn)步方方面均還還存在較較大的改改進(jìn)余地地，而改改善的工工作又因因保證條條件的限限制具有有相當(dāng)?shù)牡碾y度和和較大的的工作量量，因此此應(yīng)作為為今后發(fā)發(fā)展中的的重點(diǎn)問問題著力力加以解解決。 2. 合合肥市及及與周邊邊地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)引發(fā)的的物流需需求 （ 1 ）物流流需求壓壓力逐漸漸加大 隨著合合肥市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展水平的的不斷提提高，合合肥幣與與華東地地區(qū)其它它經(jīng)濟(jì)相相對(duì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)間間的經(jīng)濟(jì)濟(jì)交往將將愈發(fā)頻頻繁，合合肥市對(duì)對(duì)周邊地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)輻射作作用也在在不斷增增強(qiáng)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)交流流與經(jīng)濟(jì)濟(jì)

25、發(fā)展所所引發(fā)的的對(duì)于現(xiàn)現(xiàn)代綜合合物流服服務(wù)的需需要越來來越強(qiáng)烈烈。目前前合肥市市現(xiàn)有的的傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)如運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)及運(yùn)輸輸服務(wù)企企業(yè)己經(jīng)經(jīng)開始注注意到服服務(wù)需求求發(fā)生的的變化，并正在在以各種種方式進(jìn)進(jìn)行服務(wù)務(wù)改進(jìn)以以期適應(yīng)應(yīng)上述趨趨勢(shì)要求求。但由由于受制制于自身身?xiàng)l件、歷史因因素和相相關(guān)環(huán)境境條件的的局限，目前合合肥市大大部分傳傳統(tǒng)物流流企業(yè)及及其服務(wù)務(wù)水平尚尚難以滿滿足當(dāng)前前工商企企業(yè)提出出的綜合合物流服服務(wù)的要要求，傳傳統(tǒng)運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)等企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)變觀觀念向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展和建建設(shè)現(xiàn)代代物流企企業(yè)的任任務(wù)十分分艱巨，面臨巨巨大的發(fā)發(fā)展壓力力與更新新挑戰(zhàn)。（ 2 ）物流流需求規(guī)規(guī)模

26、迅速速擴(kuò)展 隨著安安徽省國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)與社會(huì)會(huì)“十五五”發(fā)展展戰(zhàn)略的的逐步深深入，合合肥市與與周邊地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)交流流活動(dòng)的的規(guī)模與與頻率不不斷得到到擴(kuò)展，物流服服務(wù)市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)也隨之之日益激激烈。這這種競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不僅表表現(xiàn)為物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)之之間服務(wù)務(wù)水平的的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還還表現(xiàn)為為物流企企業(yè)對(duì)物物流服務(wù)務(wù)市場(chǎng)在在地域空空間控制制程度與與控制量量的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。這種種競(jìng)爭(zhēng)的的直接原原因在于于合肥市市物流服服務(wù)需求求將越來來越多地地超越合合肥市域域范圍，合肥市市與周邊邊地區(qū)間間對(duì)社會(huì)會(huì)化物流流服務(wù)需需求的規(guī)規(guī)模將以以超常的的速度增增長(zhǎng)，甚甚至有可可能超過過合肥市市域范圍圍內(nèi)的物物流需求求增長(zhǎng)。因此，未來合

27、合肥市的的物流需需求結(jié)構(gòu)構(gòu)的變化化與需求求規(guī)模的的擴(kuò)展，對(duì)于位位于省域域經(jīng)濟(jì)中中心合肥肥市的綜綜合性物物流服務(wù)務(wù)系統(tǒng)以以及專業(yè)業(yè)化物流流企業(yè)的的成長(zhǎng)與與發(fā)展，將具有有積極而而明確的的支持、促進(jìn)與與監(jiān)督意意義。 （ 3 ）物流流需求種種類日趨趨復(fù)雜 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物物流的根根本特征征是專業(yè)業(yè)化、系系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化化。信息息化、規(guī)規(guī)模化。專業(yè)化化、社會(huì)會(huì)化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)將將成為未未來企業(yè)業(yè)（包括括物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)與物流流服務(wù)目目標(biāo)企業(yè)業(yè)）發(fā)展展的重要要支持力力量。商商業(yè)企業(yè)業(yè)發(fā)展連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)和生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)發(fā)發(fā)展產(chǎn)供供銷供應(yīng)應(yīng)鏈系統(tǒng)統(tǒng)，都將將對(duì)專業(yè)業(yè)物流企企業(yè)發(fā)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)不斷提提出新

28、的的要求，諸如依依托零售售商提供供的配送送服務(wù)、作為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流承接商商直接支支持企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)或兩兩者相互互配合、共同發(fā)發(fā)展等現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)。物流服服務(wù)需求求的種類類從最初初簡(jiǎn)單的的儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)作業(yè)向向物流綜綜合管理理、附屬屬加工。信息服服務(wù)和代代理服務(wù)務(wù)方向發(fā)發(fā)展，需需求結(jié)構(gòu)構(gòu)與需求求內(nèi)容日日趨專業(yè)業(yè)化和復(fù)復(fù)雜化。合肥市市工商企企業(yè)雖然然在很大大程度上上仍尚未未完全擺擺脫體制制與環(huán)境境條件的的束縛，但改變變“大而而全”。“小而而全”的的陳舊觀觀念，根根據(jù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益原原則與規(guī)規(guī)模化原原則，逐逐步向建建立健全全適應(yīng)本本企業(yè)實(shí)實(shí)力與發(fā)發(fā)展需要要的物流流系統(tǒng)的的方向發(fā)發(fā)展的理理念已

29、經(jīng)經(jīng)逐步被被接受。因此，未來合合肥市現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)系系統(tǒng)的建建設(shè)與發(fā)發(fā)展將面面對(duì)越來來越高的的物流服服務(wù)方式式與物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的挑挑戰(zhàn)。 3. 合合肥市物物流需求求總體規(guī)規(guī)模 （ 1 ）總體體物流需需求的范范圍及構(gòu)構(gòu)成 需求范范圍 物流需需求具有有多樣性性、多環(huán)環(huán)節(jié)和在在工業(yè)、商業(yè)、物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)間的相相互滲透透性等特特征，因因此，要要從數(shù)量量上反映映一個(gè)城城市或地地區(qū)的需需求水平平，目前前并無通通行的方方法。此此外，物物流園區(qū)區(qū)作為新新生的物物流環(huán)境境開發(fā)和和物流組組織管理理方式，其建設(shè)設(shè)和開發(fā)發(fā)規(guī)模又又必須建建立在數(shù)數(shù)量化的的需求基基礎(chǔ)上，以便進(jìn)進(jìn)行園區(qū)區(qū)的物流流設(shè)施的的建設(shè)規(guī)規(guī)劃和

30、進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)合理的的布局。 考慮到到上述因因素，在在本次可可行性研研究中，課題組組在總結(jié)結(jié)以往城城市及區(qū)區(qū)域物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃對(duì)物物流需求求量進(jìn)行行預(yù)測(cè)的的經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)上上，按照照物流園園區(qū)的服服務(wù)區(qū)域域及物流流發(fā)生的的范圍，將合肥肥市物流流服務(wù)總總量限定定為合肥肥市范圍圍內(nèi)發(fā)生生的物流流服務(wù)需需求量，即市區(qū)區(qū)和三縣縣物流服服務(wù)需求求量。 需求構(gòu)構(gòu)成 按照物物流需求求的總體體范圍，從物流流園區(qū)提提供物流流服務(wù)區(qū)區(qū)域、對(duì)對(duì)象和基基本組織織形式的的角度分分析，合合肥市物物流服務(wù)務(wù)總量在在構(gòu)成上上將取決決于地區(qū)區(qū)范圍、服務(wù)對(duì)對(duì)象、基基本形式式等因素素。 （ 2 ）物流流需求總總量 由于我我國(guó)現(xiàn)行行統(tǒng)計(jì)

31、日日徑與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)渠道道的限制制，現(xiàn)有有歷史資資料尚不不能直接接反映物物流規(guī)模模及其構(gòu)構(gòu)成情況況，根據(jù)據(jù)合肥市市物流需需求基本本特性和和發(fā)展趨趨勢(shì)，本本次計(jì)算算將以 20000 年年合肥市市全社會(huì)會(huì)運(yùn)輸總總量為基基礎(chǔ)，以以合肥市市交通郵郵電“十十五”規(guī)規(guī)劃中的的相關(guān)目目標(biāo)為參參考依據(jù)據(jù)，分別別以 220055 年和和 20015 年為近近期水平平年和遠(yuǎn)遠(yuǎn)期水平平年，按按照合肥肥物流活活動(dòng)的組組織環(huán)節(jié)節(jié)、內(nèi)在在數(shù)量關(guān)關(guān)系和現(xiàn)現(xiàn)代物流流的組織織特征，對(duì)合肥肥市物流流總量進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)。 合肥市市物流總總量是指指合肥市市域范圍圍內(nèi)的工工商企業(yè)業(yè)、物資資儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)。配配送、加加工等各各種物流

32、流運(yùn)作組組織的需需求量的的總和。為方便便計(jì)算，在此將將其定義義為：合合肥市物物流總量量為合肥肥市全社社會(huì)物流流運(yùn)輸總總量（運(yùn)運(yùn)輸總量量）、合合肥市全全社會(huì)庫庫存處理理總量（簡(jiǎn)稱庫庫存總量量）與合合肥市全全市市內(nèi)內(nèi)配送總總量（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱配送送總量）之和，而附加加服務(wù)作作業(yè)因在在總體上上不會(huì)對(duì)對(duì)物流設(shè)設(shè)施在規(guī)規(guī)模上提提出新的的需求，通常情情況下能能滿足運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)和配配送需求求的設(shè)施施，完全全可以適適應(yīng)附加加作業(yè)的的要求，因此，暫不計(jì)計(jì)入物流流總量之之中。 三、物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)點(diǎn)分析經(jīng)過十五五年堅(jiān)持持不懈的的努力，我國(guó)終終于如愿愿以償?shù)氐爻蔀槭朗澜缳Q(mào)易易組織中中的一員員。加入入WTOO后，我我國(guó)

33、會(huì)更更進(jìn)一步步地融入入經(jīng)濟(jì)全全球化，更大范范圍地參參與國(guó)際際事務(wù)，無條件件地享受受最惠國(guó)國(guó)待遇，這會(huì)給給經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展注入入新的生生機(jī)和活活力。但但加入世世貿(mào)組織織是一把把雙刃劍劍，一方方面，會(huì)會(huì)促進(jìn)整整個(gè)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，給給企業(yè)帶帶來廣闊闊的發(fā)展展空間；另一方方面，大大開國(guó)門門，外資資企業(yè)會(huì)會(huì)大量地地涌入，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更更加激烈烈。因此此，加入入WTOO后機(jī)遇遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)并存。對(duì)我國(guó)國(guó)物流服服務(wù)業(yè)的的影響也也是這樣樣。 我國(guó)物流流服務(wù)業(yè)業(yè)起步較較晚，水水平較低低。許多多企業(yè)是是傳統(tǒng)的的儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)轉(zhuǎn)型型而來，功能單單一，服服務(wù)意識(shí)識(shí)淡薄，技術(shù)設(shè)設(shè)施落后后，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系不不健全，還未形形成穩(wěn)定定的供應(yīng)

34、應(yīng)鏈。近近幾年，隨著物物流熱升升溫，物物流服務(wù)務(wù)業(yè)得到到快速發(fā)發(fā)展，物物流企業(yè)業(yè)如雨后后春筍般般涌現(xiàn)，20001年僅僅北京市市注冊(cè)為為“物流流”的企企業(yè)就有有1200多家，這個(gè)數(shù)數(shù)比前幾幾年的總總和翻了了一翻；上海市市截至去去年底掛掛“物流流”名稱稱的企業(yè)業(yè)已超過過10000家。國(guó)內(nèi)形形成了一一批聲譽(yù)譽(yù)、效益益俱佳的的專業(yè)物物流公司司，如深深圳海福福公司、珠海九九川物流流等。同同時(shí)，物物流企業(yè)業(yè)的構(gòu)成成情況有有了顯著著變化，除了傳傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型而而來外，還有外外資企業(yè)業(yè)，如深深圳的新新科安達(dá)達(dá)，具有有良好的的管理水水平，但但人力成成本較高高；還有有民營(yíng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)，如如寶供物物流，體體制上有有得天獨(dú)

35、獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)勢(shì)，在管管理和成成本上也也自有特特點(diǎn)；還還有從大大型企業(yè)業(yè)分離出出來的物物流公司司，如從從美的集集團(tuán)分流流出來的的安得物物流公司司。這都都為物流流服務(wù)業(yè)業(yè)今后發(fā)發(fā)展奠定定了堅(jiān)實(shí)實(shí)基礎(chǔ)，但與物物流服務(wù)務(wù)業(yè)十分分發(fā)達(dá)的的日本、歐美等等國(guó)家相相比，差差距仍然然非常大大。 中國(guó)物流流市場(chǎng)在在中國(guó)入入世之后后的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)已經(jīng)加加劇。220011年中國(guó)國(guó)加入WWTO后后，在中中國(guó)物流流市場(chǎng)，不僅快快遞、零零售領(lǐng)域域一下子子出現(xiàn)了了諸如UUPS、FeddEx、沃爾瑪瑪、家樂樂福等國(guó)國(guó)際巨頭頭，在傳傳統(tǒng)的碼碼頭和航航運(yùn)領(lǐng)域域，馬士士基、新新加坡港港務(wù)、和和記黃埔埔等等重重量級(jí)國(guó)國(guó)際企業(yè)業(yè)也加快快搶灘布布點(diǎn)

36、，意意在中國(guó)國(guó)總額巨巨大、年年增長(zhǎng)速速度在330%以以上的物物流市場(chǎng)場(chǎng)。 目前，國(guó)國(guó)內(nèi)物流流業(yè)的老老大中遠(yuǎn)遠(yuǎn)集團(tuán)正正在完善善在物流流業(yè)的布布局，據(jù)據(jù)中遠(yuǎn)總總裁魏家家福日前前透露，中國(guó)“全球以以集裝箱箱班輪為為主的單單元、國(guó)國(guó)內(nèi)以為為貨主提提供門到到門物流流解決方方案為主主的物流流單元，都已經(jīng)經(jīng)完成，領(lǐng)導(dǎo)班班子也已已經(jīng)確立立。經(jīng)過過國(guó)務(wù)院院批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)的的物流公公司也已已經(jīng)注冊(cè)冊(cè)完畢，今年底底就能掛掛牌，名名字叫中中國(guó)遠(yuǎn)洋洋物流公公司?！痹谌蚯蛭锪鳂I(yè)業(yè)，馬士士基是當(dāng)當(dāng)之無愧愧的第一一，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)則排名名第三。在中國(guó)國(guó)內(nèi)地的的現(xiàn)代物物流市場(chǎng)場(chǎng)，馬士士基對(duì)中中國(guó)本土土物流企企業(yè)形成成的沖擊擊非常猛猛烈。

37、220011年獲準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)入中中國(guó)以后后，馬士士基已經(jīng)經(jīng)在中國(guó)國(guó)分布了了11個(gè)個(gè)分公司司，業(yè)務(wù)務(wù)覆蓋了了中國(guó)幾幾乎所有有的重點(diǎn)點(diǎn)貨物流流通區(qū)域域。而沒沒有改制制之前的的中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)運(yùn)集團(tuán)，則一直直缺乏現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的架構(gòu)。從這個(gè)個(gè)意義上上說，中中遠(yuǎn)目前前在國(guó)內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中已經(jīng)經(jīng)吃了“敗仗”。 1、 競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)范圍圍的擴(kuò)大大。 （1）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)主體體的多元元化。經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化推動(dòng)動(dòng)社會(huì)分分工深化化，信息息技術(shù)發(fā)發(fā)展為物物流專業(yè)業(yè)分工提提供必要要的技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)，物流活活動(dòng)從工工商企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)中分分離出來來，第三三方、第第四方以以及第五五方物流流的出現(xiàn)現(xiàn)和發(fā)展展意味著著儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)作為為物流代

38、代名詞的的終結(jié)，形成多多方物流流與工商商業(yè)同臺(tái)臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的的多元化化格局。 （2）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)地域域的全球球化。生生產(chǎn)的國(guó)國(guó)際化帶帶動(dòng)物流流的全球球化，跨跨國(guó)公司司在全球球范圍內(nèi)內(nèi)配置生生產(chǎn)營(yíng)銷銷資源，建立全全球供應(yīng)應(yīng)鏈，必必然對(duì)物物流服務(wù)務(wù)提出全全球化的的要求。經(jīng)濟(jì)一一體化和和貿(mào)易自自由化減減少了物物流活動(dòng)動(dòng)的國(guó)別別或區(qū)域域限制，推動(dòng)物物流行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)朝朝全球化化方向發(fā)發(fā)展。 （3）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容容多樣化化。物流流行業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)不不僅僅反反映在運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)或包包裝等不不同功能能之間的的單獨(dú)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，而而是體現(xiàn)現(xiàn)為多種種功能的的綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)；不不僅僅表表現(xiàn)在物物流活動(dòng)動(dòng)過程的的競(jìng)爭(zhēng)，而是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為物物流服務(wù)務(wù)的質(zhì)量

39、量、水平平、手段段和程序序等立體體競(jìng)爭(zhēng)；不單單單停留在在對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)和顧客客的爭(zhēng)奪奪，而進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)展到技技術(shù)、信信息、人人才乃至至于戰(zhàn)略略伙伴等等多層面面競(jìng)爭(zhēng)。 2、 競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)模式式的改變變。 （1）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)目的的從追求求市場(chǎng)份份額轉(zhuǎn)變變?yōu)闋?zhēng)奪奪顧客忠忠誠(chéng)。隨隨著物流流行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度度加劇，市場(chǎng)份份額難以以持久，顧客忠忠誠(chéng)成為為競(jìng)爭(zhēng)目目標(biāo)。帕帕累托的的“200：800”定律律依然適適用于物物流行業(yè)業(yè)，少數(shù)數(shù)顧客構(gòu)構(gòu)成主要要利潤(rùn)來來源，培培育和保保持這些些顧客的的忠誠(chéng)直直接關(guān)系系到物流流企業(yè)的的生存和和發(fā)展。 （2）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)點(diǎn)從功能能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向過程程競(jìng)爭(zhēng)，從環(huán)節(jié)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)發(fā)展到系系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。物流流競(jìng)爭(zhēng)

40、地地域的全全球化和和競(jìng)爭(zhēng)手手段的信信息化，使得偏偏重某個(gè)個(gè)物流功功能或環(huán)環(huán)節(jié)的傳傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)思維，既難以以形成和和保持競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，也無無法適應(yīng)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)目目標(biāo)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。關(guān)關(guān)注物流流活動(dòng)全全過程，協(xié)調(diào)不不同環(huán)節(jié)節(jié)之間的的物流活活動(dòng)，提提高物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行效率率，構(gòu)建建物流體體系和供供應(yīng)鏈的的整體優(yōu)優(yōu)勢(shì)，成成為物流流企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的重重點(diǎn)。 （3）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)方式式從價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)向向非價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。傳傳統(tǒng)的價(jià)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)方式難難以適應(yīng)應(yīng)這種變變化。信信息技術(shù)術(shù)降低了了顧客搜搜尋和交交易成本本，經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化縮小了了物流服服務(wù)價(jià)格格的國(guó)別別差異價(jià)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的效力力和作用用趨于下下降，服服務(wù)質(zhì)量量、服務(wù)務(wù)效率和和服

41、務(wù)創(chuàng)創(chuàng)新等非非價(jià)格競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)成為為主要競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)方式式。 （4） 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)關(guān)系從你你死我活活的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)發(fā)展到既既競(jìng)爭(zhēng)又又合作的的對(duì)抗聯(lián)聯(lián)合關(guān)系系。物流流服務(wù)需需求的多多樣化、復(fù)雜化化和全球球化對(duì)物物流企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能能力、營(yíng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)承受等等資源和和能力提提出更高高的要求求，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)主體的的多元化化、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)層面的的交融化化和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)內(nèi)容的的多樣化化導(dǎo)致物物流企業(yè)業(yè)之間犬犬牙交錯(cuò)錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)格局，只有與與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手建立立戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，形形成既競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)又合合作的互互動(dòng)關(guān)系系，追求求“雙贏贏”的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)效要要，方能能更好滿滿足顧客客需求，有效應(yīng)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)目標(biāo)。 3、 競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)手段

42、段的創(chuàng)新新。 （1）從從有形向向無形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。傳傳統(tǒng)的物物流競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)側(cè)重于于功能或或環(huán)節(jié)的的競(jìng)爭(zhēng)，物流信信息的分分散和阻阻滯導(dǎo)致致競(jìng)爭(zhēng)手手段集中中于物流流設(shè)施、運(yùn)輸工工具、倉倉儲(chǔ)設(shè)備備和包裝裝技術(shù)等等有形部部分。隨隨著物流流技術(shù)的的發(fā)展和和物流設(shè)設(shè)施的完完善，物物流企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向如如何利用用現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)，整合合物流流流程、重重組物流流功能和和協(xié)調(diào)物物流環(huán)節(jié)節(jié)，從而而提高物物流體系系運(yùn)作效效率等領(lǐng)領(lǐng)域，信信息技術(shù)術(shù)水平和和協(xié)調(diào)管管理能力力等無形形因素成成為主要要競(jìng)爭(zhēng)手手段。 （2）從從單一競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向向復(fù)合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)國(guó)際物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈，單一一的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)手段既既難以獲獲取和保保持競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

43、，也無法法滿足顧顧客多樣樣性復(fù)雜雜化的物物流服務(wù)務(wù)需求，呈現(xiàn)出出多種促促銷方式式并用，服務(wù)、價(jià)格和和促銷多多種競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)手段組組合的復(fù)復(fù)合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。 （3） 從依賴賴內(nèi)部?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)到內(nèi)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)勢(shì)和外部部資源并并重。傳傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)條件下下，物流流企業(yè)依依賴的是是內(nèi)部?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)，通通過自身身資源和和能力的的組合而而展開競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。但但面對(duì)形形形色色色的貿(mào)易易壁壘和和市場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)入限制制，物流流企業(yè)僅僅僅憑借借自身的的資源優(yōu)優(yōu)勢(shì)難以以展開有有效的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，只只有綜合合運(yùn)用經(jīng)經(jīng)濟(jì)、心心理、政政治和公公關(guān)等各各種因素素，借助助政府、社團(tuán)、媒體和和公眾等等多種力力量，形形成內(nèi)部部?jī)?yōu)勢(shì)和和外部力力量的合合力，才才能打市市場(chǎng)并在在

44、激烈的的競(jìng)爭(zhēng)中中取勝。 物流企業(yè)業(yè)向集約約化與協(xié)協(xié)同化發(fā)發(fā)展。主主要表現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面： 一是物流流園區(qū)的的建設(shè)。物流園園區(qū)是具具有一定定規(guī)模和和多種服服務(wù)功能能的新型型物流業(yè)業(yè)務(wù)載體體，按照照專業(yè)化化、規(guī)模模化的原原則組織織物流活活動(dòng)。園園區(qū)內(nèi)各各經(jīng)營(yíng)主主體通過過共享相相關(guān)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和配套服服務(wù)設(shè)施施，發(fā)揮揮整體優(yōu)優(yōu)勢(shì)和互互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，進(jìn)而而實(shí)現(xiàn)物物流集聚聚的集約約化、規(guī)規(guī)?；秃痛龠M(jìn)載載體城市市的可持持續(xù)發(fā)展展。物流流園區(qū)具具有運(yùn)輸輸和配送送的組織織與管理理、集中中儲(chǔ)存、包裝與與流通加加工、中中轉(zhuǎn)換裝裝與集散散、多式式聯(lián)運(yùn)、信息服服務(wù)、綜綜合服務(wù)務(wù)和其他他輔助服服務(wù)等88大業(yè)務(wù)務(wù)服務(wù)職職能

45、。 二是物流流企業(yè)的的兼并與與合作。歐洲物物流協(xié)會(huì)會(huì)專家認(rèn)認(rèn)為，世世界上各各行業(yè)和和企業(yè)間間的國(guó)際際聯(lián)合與與并購，必然帶帶動(dòng)國(guó)際際物流業(yè)業(yè)加速向向全球化化方向發(fā)發(fā)展，而而物流全全球化的的發(fā)展走走勢(shì)，又又必然推推動(dòng)和促促進(jìn)各國(guó)國(guó)物流企企業(yè)的聯(lián)聯(lián)合和并并購活動(dòng)動(dòng)。新組組成的物物流聯(lián)合合企業(yè)、跨國(guó)公公司將充充分發(fā)揮揮互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確地掌掌握全球球的物流流動(dòng)態(tài)信信息，調(diào)調(diào)動(dòng)自己己在世界界各地的的物流網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)構(gòu)筑起全全球一體體化的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，節(jié)省省時(shí)間和和費(fèi)用，將空載載率壓縮縮到最低低限度，戰(zhàn)勝競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手，為貨貨主提供供優(yōu)質(zhì)服服務(wù)。 物流服務(wù)務(wù)的優(yōu)質(zhì)質(zhì)化和全全球化。隨著消消費(fèi)多樣樣化、生

46、生產(chǎn)柔性性化、流流通高效效化時(shí)代代的到來來，社會(huì)會(huì)和客戶戶對(duì)物流流服務(wù)的的要求越越來越高高，物流流服務(wù)的的優(yōu)質(zhì)化化是物流流今后發(fā)發(fā)展的重重要趨勢(shì)勢(shì). 12月111日，對(duì)于中中國(guó)和世世界物流流業(yè)都將將是不平平凡的一一天，它它是中國(guó)國(guó)加入WWTO的的又一里里程碑，標(biāo)志著著外資物物流公司司可在華華設(shè)立獨(dú)獨(dú)資分公公司，中中國(guó)物流流業(yè)將敞敞開大門門，直面面世界物物流業(yè)的的挑戰(zhàn)和和競(jìng)爭(zhēng)。相信開開放后的的中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將將會(huì)十分分激烈，中外物物流企業(yè)業(yè)將上演演一場(chǎng)巔巔峰之戰(zhàn)戰(zhàn)，這場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)主主要有以以下三個(gè)個(gè)看點(diǎn)： 看點(diǎn)一：開放后后中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)的規(guī)模模 摩根士士丹利亞亞太投資資研究小小組于22001

47、1年100月推出出的中中國(guó)物流流報(bào)告指出，中國(guó)每每年的物物流費(fèi)用用超過220000億美元元，并且且預(yù)計(jì)未未來100年內(nèi)與與物流相相關(guān)的服服務(wù)收入入每年將將有200的增增長(zhǎng)幅度度。但是是3PLL市場(chǎng)在在全部物物流費(fèi)用用支出中中僅占22，即即約400億美元元的規(guī)模模。也就就是說在在所有220000億美元元的物流流費(fèi)用開開支中，約有440億美美元是用用來在市市場(chǎng)上采采購3PPL公司司物流服服務(wù)的。這可以以從兩個(gè)個(gè)方面來來分析：首先，我國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)潛力巨巨大。其其實(shí)真正正的物流流市場(chǎng)應(yīng)應(yīng)該只是是3PLL市場(chǎng)，物流總總費(fèi)用是是物流市市場(chǎng)和潛潛在市場(chǎng)場(chǎng)的總和和，因?yàn)闉橹挥?3PL市市場(chǎng)發(fā)生生了交易易。每

48、年年物流費(fèi)費(fèi)用約220000億美元元，而這這個(gè)都是是3PLL甚至以以后的44PL企企業(yè)可以以爭(zhēng)取過過來的市市場(chǎng)。而而且，物物流費(fèi)用用占GDDP的220，明顯高高于發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家，譬如美美國(guó)的44100，說說明我國(guó)國(guó)的物流流處于一一個(gè)較低低的水平平，有巨巨大的發(fā)發(fā)展空間間。其次次，目前前我國(guó)的的物流市市場(chǎng)規(guī)模模較小。我國(guó)的的3PLL市場(chǎng)只只有美國(guó)國(guó)的110左左右，33PL企企業(yè)在提提高我國(guó)國(guó)物流水水平節(jié)約約物流成成本的同同時(shí)，可可以贏取取一個(gè)巨巨大的市市場(chǎng)，我我國(guó)的物物流市場(chǎng)場(chǎng)前景廣廣闊。開開放后我我國(guó)的物物流水平平提高，物流費(fèi)費(fèi)用占GGDP的的比率會(huì)會(huì)逐步下下降直至至接近發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家水平，但是物物

49、流市場(chǎng)場(chǎng)占物流流費(fèi)用的的比例會(huì)會(huì)明顯提提高，因因此物流流市場(chǎng)的的規(guī)模將將會(huì)更大大。另外外，隨著著我國(guó)市市場(chǎng)的整整體開放放，經(jīng)濟(jì)濟(jì)會(huì)有更更好的增增長(zhǎng)，與與國(guó)外的的商品流流通增多多，物流流需求更更大，進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大我國(guó)國(guó)的物流流市場(chǎng)。 看點(diǎn)二：中外物物流企業(yè)業(yè)現(xiàn)有的的實(shí)力及及特點(diǎn) 隨著這兩兩年我國(guó)國(guó)的物流流熱潮，各行各各業(yè)都對(duì)對(duì)物流趨趨之若騖騖，紛紛紛成立物物流企業(yè)業(yè)。但是是真正有有一定規(guī)規(guī)模的很很少，市市場(chǎng)份額額超過22的幾幾乎沒有有。我國(guó)國(guó)的物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模小，數(shù)量多多，缺少少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。而而且，我我國(guó)的物物流企業(yè)業(yè)技術(shù)含含量低，大多數(shù)數(shù)只能提提供運(yùn)輸輸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)等傳統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)，能夠提提供一攬攬子

50、物流流解決方方案的企企業(yè)很少少。但我我們也可可以欣喜喜的看到到，國(guó)內(nèi)內(nèi)也有少少數(shù)的企企業(yè)正逐逐步向現(xiàn)現(xiàn)代物流流靠近，提供高高附加值值的服務(wù)務(wù)，不久久前發(fā)布布的20005中中國(guó)企業(yè)業(yè)5000強(qiáng)中，中遠(yuǎn)洋洋、中海海運(yùn)、中中外運(yùn)等等超大型型物流企企業(yè)的排排名穩(wěn)中中有進(jìn)，大中型型物流企企業(yè)數(shù)量量增加。 國(guó)外的物物流巨頭頭企業(yè)經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)場(chǎng)的洗禮禮，技術(shù)術(shù)先進(jìn)，資金豐豐裕，實(shí)實(shí)力雄厚厚，擁有有全球范范圍的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，在在國(guó)際物物流市場(chǎng)場(chǎng)上有較較大優(yōu)勢(shì)勢(shì)。隨著著中國(guó)市市場(chǎng)的整整體開放放，國(guó)外外物流企企業(yè)的老老顧客國(guó)外外的制造造商仍然然會(huì)和他他們合作作，這將將會(huì)給他他們擁有有更多的的市場(chǎng)份份額。目目前，中中國(guó)市場(chǎng)

51、場(chǎng)擁有近近51萬萬家物流流企業(yè)，其中外外資企業(yè)業(yè)占了00133，即即6800家，但但是他們們擁有的的市場(chǎng)份份額卻高高達(dá)8。 看點(diǎn)三：中外物物流企業(yè)業(yè)的動(dòng)態(tài)態(tài) 隨著中國(guó)國(guó)物流行行業(yè)解禁禁腳步的的逐漸臨臨近，國(guó)國(guó)內(nèi)的物物流企業(yè)業(yè)感受到到巨大的的壓力，紛紛變變法應(yīng)對(duì)對(duì)國(guó)外物物流巨頭頭的沖擊擊。在國(guó)國(guó)內(nèi)物流流企業(yè)積積極準(zhǔn)備備的同時(shí)時(shí)，國(guó)外外物流巨巨頭加快快了進(jìn)軍軍中國(guó)的的步伐。TNTT、UPPS等多多家外資資企業(yè)都都在擇機(jī)機(jī)調(diào)整在在華戰(zhàn)略略。在最最近召開開的中外外物流業(yè)業(yè)高峰論論壇上，UPSS的負(fù)責(zé)責(zé)人表示示將增加加對(duì)華投投資力度度，并將將在中國(guó)國(guó)新興港港口城市市拓展新新業(yè)務(wù)。而不久久以前，TNTT的

52、中國(guó)國(guó)區(qū)總部部也正式式從北京京遷到上上海，并并計(jì)劃在在未來33到5年年內(nèi)對(duì)華華增加225億億歐元的的投資，用于增增加物流流設(shè)施和和員工培培訓(xùn)，以以使中國(guó)國(guó)成為其其歐洲之之外的最最大市場(chǎng)場(chǎng)。此外外，DHHL的母母公司德德國(guó)郵政政董事會(huì)會(huì)已決定定，在近近5年內(nèi)內(nèi)將再向向中國(guó)投投資215億億歐元，擴(kuò)大和和完善在在中國(guó)的的4個(gè)口口岸作業(yè)業(yè)中心，增設(shè)114家分分公司，建設(shè)33個(gè)快遞遞物流中中心和116個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)略備件件中心。 開放后的的中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)將會(huì)十十分活躍躍，是個(gè)個(gè)開放的的有序競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的市市場(chǎng)。中中外物流流企業(yè)共共存與這這個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)，國(guó)外外物流企企業(yè)占有有一定的的優(yōu)勢(shì)，擁有稍稍大的市市場(chǎng)份額額，但國(guó)國(guó)

53、內(nèi)物流流企業(yè)決決不示弱弱，會(huì)利利用地利利人和的的優(yōu)勢(shì)把把這場(chǎng)維維持物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)而非非壟斷的的戰(zhàn)爭(zhēng)持持續(xù)下去去。雖然然現(xiàn)階段段我國(guó)的的物流水水平仍處處于一個(gè)個(gè)較低的的水平，但隨著著我國(guó)成成為制造造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大大國(guó)的同同時(shí)也必必將成為為物流大大國(guó)，開開放后的的中國(guó)物物流將迅迅速接近近世界先先進(jìn)水平平。對(duì)于于國(guó)內(nèi)一一些有較較大規(guī)模模和實(shí)力力的企業(yè)業(yè)，應(yīng)該該利用國(guó)國(guó)外物流流企業(yè)帶帶來的先先進(jìn)管理理理念和和技術(shù)，結(jié)合自自身的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，擴(kuò)大大服務(wù)范范圍和內(nèi)內(nèi)容，努努力成為為本土優(yōu)優(yōu)秀物流流企業(yè)；對(duì)于另另外一些些有一定定規(guī)模但但專注于于物流某某個(gè)領(lǐng)域域的企業(yè)業(yè)來說，應(yīng)該利利用自身身在某個(gè)個(gè)方面的的優(yōu)

54、勢(shì)，和外資資企業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)，共同同贏取市市場(chǎng)；而而對(duì)于大大部分的的中小物物流企業(yè)業(yè)來說，找出市市場(chǎng)中的的縫隙進(jìn)進(jìn)行差異異化經(jīng)營(yíng)營(yíng)是他們們的最佳佳生存之之道。四、物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的弊端端當(dāng)代中國(guó)國(guó)物流市市場(chǎng)弊端端淺析 中國(guó)物流流業(yè)的黃黃金時(shí)代代已經(jīng)到到來，中中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)有望繼繼續(xù)保持持高增長(zhǎng)長(zhǎng)、低通通脹的穩(wěn)穩(wěn)定較快快發(fā)展格格局，中中國(guó)物流流市場(chǎng)也也迎來了了全面開開放的新新時(shí)代。近年來來，中國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)迅猛發(fā)發(fā)展，但但是目前前尚存在在以下幾幾種弊端端：亂、雜、差差。 亂：在國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)并沒有有足夠完完善的法法律制度度對(duì)其進(jìn)進(jìn)行有利利的制約約，使得得出現(xiàn)問問題后沒沒有合理理的解決決方法，也沒有

55、有相應(yīng)的的負(fù)責(zé)部部門，從從而導(dǎo)致致了市場(chǎng)場(chǎng)上反復(fù)復(fù)出現(xiàn)的的“騙貨貨”、“炒貨”等現(xiàn)象象，嚴(yán)重重影響了了市場(chǎng)的的正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)。 雜：在國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)并沒有有一個(gè)成成型的對(duì)對(duì)物流管管理的成成功模式式?，F(xiàn)如如今的大大型物流流企業(yè)做做生產(chǎn)物物流（供供應(yīng)鏈）、做整整車運(yùn)輸輸不過是是套用國(guó)國(guó)外已有有的管理理模式。至于國(guó)國(guó)內(nèi)的零零擔(dān)市場(chǎng)場(chǎng)更沒有有任何管管理模式式可言，所應(yīng)用用的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式不不過是根根據(jù)各公公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與市市場(chǎng)的變變化結(jié)合合的產(chǎn)物物，根本本算不上上是物流流管理。同樣道道理，所所謂的物物流公司司也算不不上是嚴(yán)嚴(yán)格意義義上的物物流公司司，只不不過是單單一的運(yùn)運(yùn)輸與倉倉儲(chǔ)公司司。一個(gè)個(gè)人、一一個(gè)

56、電話話、一個(gè)個(gè)店面就就是一個(gè)個(gè)專線、一家公公司。 差：因?yàn)闉橛星皟蓛蓚€(gè)條件件（亂、雜）的的存在，所以從從服務(wù)的的質(zhì)量上上來講，幾乎也也就沒有有什么服服務(wù)可言言。 顯然，在在一個(gè)物物流越來來越重要要的時(shí)代代里，一一切都將將被改變變，大浪浪淘金，沙子將將被濾出出。 在國(guó)家法法律逐步步健全的的情況下下，一種種適應(yīng)中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的物流流管理模模式正在在孕育。 真正的物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)該先先對(duì)這個(gè)個(gè)雜亂的的市場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行整合合。大魚魚吃小魚魚，優(yōu)勝勝劣汰的的自然法法則也同同樣適用用在物流流這個(gè)商商業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)中。想要進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一管理，對(duì)成本本進(jìn)行控控制，去去迎接一一個(gè)不斷斷變化的的市場(chǎng)需需求。因因?yàn)橐蝗巳艘粭l專專線

57、做不不到對(duì)市市場(chǎng)的控控制，也也沒有足足夠高的的職業(yè)道道德。不不是自己己專線的的貨物也也接，然然后轉(zhuǎn)給給其他專專線出貨貨的“炒炒貨”現(xiàn)現(xiàn)象。一一人一條條專線看看似是將將復(fù)雜的的事做的的細(xì)化了了，其實(shí)實(shí)質(zhì)上是是把簡(jiǎn)單單的事情情做復(fù)雜雜了。一一個(gè)人、一個(gè)專專線、一一輛車、一個(gè)省省市是做做不了物物流的。一個(gè)真真正的物物流公司司一定要要是一個(gè)個(gè)能夠輻輻射周邊邊省市的的能力，不然無無法應(yīng)對(duì)對(duì)市場(chǎng)的的不斷需需求，遲遲早是要要出局的的。 今后，物物流市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)將更加加激烈，資源整整合的步步伐將加加快，物物流市場(chǎng)場(chǎng)的游戲戲規(guī)則將將將更加加明確。只有等等市場(chǎng)整整合完畢畢以后才才能談上上“物流流管理”傳統(tǒng)物流流

58、弊端 所謂傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)，是是指計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)體體制下的的物資企企業(yè)，經(jīng)經(jīng)過轉(zhuǎn)軌軌變型、改制后后的物流流企業(yè)。包括中中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)總公司司下設(shè)各各省分公公司的倉倉儲(chǔ)庫，也包括括原國(guó)家家物資部部各省市市物資局局下屬的的專業(yè)公公司，以以及設(shè)于于各大區(qū)區(qū)的一級(jí)級(jí)站和產(chǎn)產(chǎn)管處等等改制后后的物流流企業(yè)。 1.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)運(yùn)作作大多基基于職能能部門的的專業(yè)化化模式，專業(yè)化化分工可可以提高高單個(gè)物物流活動(dòng)動(dòng)效率，但系統(tǒng)統(tǒng)總效率率不等于于單個(gè)物物流活動(dòng)動(dòng)效率的的簡(jiǎn)單求求和。 2.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)的組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)是等級(jí)級(jí)的層次次結(jié)構(gòu)，這種組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)的特點(diǎn)點(diǎn)是多職職能部門門、多層層次、嚴(yán)嚴(yán)格的等等級(jí)制度度，已經(jīng)經(jīng)大

59、大落落后于經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展。 3.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)在信信息技術(shù)術(shù)應(yīng)用上上存在弊弊端，由由于員工工素質(zhì)偏偏低，許許多業(yè)務(wù)務(wù)部門仍仍采用手手工操作作，極其其不適應(yīng)應(yīng)客戶要要求。 企業(yè)流程程再造 從外部環(huán)環(huán)境來看看，自從從20世世紀(jì)900年代以以來，知知識(shí)經(jīng)濟(jì)濟(jì)降臨，知識(shí)與與智力資資本在經(jīng)經(jīng)濟(jì)中地地位加重重，對(duì)企企業(yè)流程程提出了了新要求求；信息息技術(shù)革革命帶來來數(shù)字化化技術(shù)、計(jì)算機(jī)機(jī)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)應(yīng)應(yīng)用；經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化已經(jīng)經(jīng)發(fā)展到到了嶄新新階段。面對(duì)上上述三方方面變化化，傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)必須須冷靜研研究面臨臨的生存存環(huán)境，重新審審視根深深蒂固的的許多理理論和觀觀念，重重新審視視傳統(tǒng)的的企業(yè)流流程，主主動(dòng)積

60、極極進(jìn)行企企業(yè)流程程再造，適應(yīng)時(shí)時(shí)代的發(fā)發(fā)展。 從傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)內(nèi)部來來看，傳傳統(tǒng)物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略發(fā)生了了很大變變化；企企業(yè)規(guī)模模不斷擴(kuò)擴(kuò)大，運(yùn)運(yùn)營(yíng)實(shí)力力大大增增強(qiáng)；組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)自身缺缺陷暴露露，已經(jīng)經(jīng)不適應(yīng)應(yīng)當(dāng)前經(jīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)勢(shì)。 隨著改革革開放政政策的深深化和國(guó)國(guó)企改造造計(jì)劃的的實(shí)施，市場(chǎng)形形成了一一個(gè)復(fù)雜雜的、多多元化的的流通格格局。連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)、電子子商務(wù)、物流配配送等新新型業(yè)態(tài)態(tài)的崛起起引發(fā)了了流通組組織，流流通方式式的深刻刻變革。“現(xiàn)代代物流”被認(rèn)為為是第三三利潤(rùn)源源，傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)面臨臨嚴(yán)峻挑挑戰(zhàn)，一一場(chǎng)針對(duì)對(duì)諸如成成本、質(zhì)質(zhì)量、服服務(wù)和速速度等重重要指標(biāo)標(biāo)的企業(yè)業(yè)流程再再