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交通燈控制路計Revisedasof23November2020—— 氣工專業(yè)姓名:學號:指導老師:徐美華、主要用途:有效管制交通、疏導交通流量、提高道路通行能力、有利于 減少通事。二、設計任務及要求:設計個主干道和支干道十字路口的交通燈控制電路,其要求如下:般情況下,保持主干道暢通,主干道路燈亮、支干道紅60S;60S,且支干道有車時,主干道紅燈亮,30S;5S。三、設計思路步驟及仿真調試1.設計分析計數器能進行 60進制 、30進制 以及5進制 的減數計數 ,在計數器 譯碼器 及與非門的工作下實現交通燈信號燈的切換。有 以下四個狀態(tài):主干道綠燈亮,支干道紅燈亮,此時主干道允許車輛通行,支干道禁 止車輛通行。當主干道綠燈亮夠 60秒后,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號,系 統進入下一個狀態(tài)。 主干道黃燈亮,支干道紅燈亮,此時主干道允許超過停車線的車輛繼 續(xù)通行,而未超過停車線的車輛禁止通行,支干道禁止車輛通行。當主 干道黃燈亮夠 5秒后,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號,系統進入下一個狀 態(tài)。 主干道紅燈亮,支干道綠燈亮。此時主干道禁止車輛通行,支干道允 許車輛通行,當支干道綠燈亮夠 30秒后,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號,系 統進入下一個狀態(tài)。 主干道紅燈亮,支干道黃燈亮。此時主干道禁止車輛通行,支干道允 許超過停車線的車輛通行,而未超過停車線的車輛禁止通行。當支干道 紅燈亮夠 5秒后,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號,系統進入下一個狀態(tài)。 交通燈模塊:設主干道紅燈 、黃燈 、綠燈 分別為X1、X2X3;支干道紅燈,黃燈 、燈 為Y、23, 下 。圖 交通燈模塊脈沖信號模塊因為T=1=1sf所以通過 1HZ的方波脈沖信號產生周期為 1s的時鐘信號,如圖所 示 。圖74LS192構成減法計數器,當進入黃燈模式右邊的5秒鐘的脈沖倒數當倒數結束時BO端輸出一低電平信號,促發(fā)左邊減法計數器進入工作狀態(tài),從而實現交通燈的倒計時時間控制。圖使用74LS169十進制計數器構成三進制的 加法計數器, 同時 組合74LS138數據選擇器及與非門控制三個顏色交通 燈的 亮與滅。圖介紹:(1)74LS192是同步十進制可逆計數器, 是同步十進制可逆計數器, 它具有雙時鐘 輸入, 并具有清除和置數等功能, 其引腳排列及邏輯符號如 下所示 :圖 (a)引腳排圖 邏輯符號圖中:為置數端,為加計數端,為減計數端,為非同步進位輸出端,為 非同步借位輸出端, P0P1、P2P3為計數 器輸 入端,為 清除端, 、Q1、Q2Q3為數 據輸出端 。b.其功能表如下:輸入 輸出MR P3 P2 P1 P0 Q3 Q2 Q1 Q01×××××××000000××dcbadcba011××××加計數011××××減計數表5-274LS192的功能表(2)74LS160為 可預置 的十進 制同步計數 器, 其管腳圖 如圖 所示:RCO 進位輸出端 ENP 計數 控制端QA-QD 輸出端 ENT 計數 控制端CLK 時鐘輸 入端CLR 異步 清零端 (低電平有效)LOAD 同步 并行置 入端 (低電平有效)圖功能表: (3)74LS138(3)74LS138為 3線- 8線,其引腳排列及邏輯符號如下所示: :地址輸入端 A( 1):選通端 B( 2) ( ):選通端( 效)7:輸 端( )C: D:地 2應0——72輸入, 制, 對應相應Y的序號輸 出低電平,其 他均為 高電平;(a) (b)值表輸入輸出ST/ST/STA2A1A0/Y0/Y1/Y2/Y3/Y4/Y5/Y6/Y7ABC×H××××HHHHHHHH××H×××HHHHHHHHL×××××HHHHHHHHHLLLLLLHHHHHHHHLLLLHHLHHHHHHHLLLHLHHLHHHHHHLLLHHHHHLHHHHHLLHLLHHHHLHHHHLLHLHHHHHHLHHHLLHHLHHHHHHLHHLLHHLLHHHHHHHHHHL狀態(tài) 一:1、支紅并且60S;狀態(tài) 二:圖符合設計要求 3:每次主干道或支干道綠燈亮變紅燈時,黃燈先亮 5S。狀態(tài) :2當綠超過60S且支有車時紅支綠但支綠30S;狀態(tài) 四:圖符合設計要求3:每次主干道或支干道綠燈亮變紅燈時,黃燈先亮5S。綜上所述:該交通燈符合設計要求??倛D如 下:、實習小結但當我一步一步最終完成整個設計后,我也得到了巨大的成就感。我第一次發(fā)現自己 所學的東西原來離 這個社會 這么近 ,通過自己 的設計思維以及 我現有 的知識 ,我真正可以 學以致 用做出 一有 實際功能 的電路,雖說只 是模擬仿真 ,但這讓我感到很神奇 也很有趣 ,大大增加 了我對自己 專業(yè) 的認識
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