國際貨運保險 - 2016

內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)保險是一種以合同為依據(jù)而建立起來的補償損失的經(jīng)濟(jì)制度保險是一種補償損失的風(fēng)險管理方法可保風(fēng)險（1）必須是純粹風(fēng)險，而不是投機(jī)性風(fēng)險（2）損失是可以確定和衡量的（3）損失的發(fā)生具有偶然性（4）必須是意外發(fā)生的（5）存在大量的、相似的保險標(biāo)的都可能受到重大損失的保險的定義按風(fēng)險的性質(zhì)劃分：（1）純粹風(fēng)險：purerisks

指一種只有損失機(jī)會而無獲利機(jī)會的不確定狀態(tài)。（2）投機(jī)性風(fēng)險：speculativerisks

指一種既存在損失可能，也存在獲利可能性的不確定狀態(tài)。如證劵在國際貨物買賣中，為了在貨物遇險受損時能得到一定的經(jīng)濟(jì)補償，買方或賣方就需要在事先辦理貨物運輸保險。投保人（被保險人）按投保金額（保險金額）、投保險別及保險費率，向承保人（保險人）支付保險費并取得保險單證。投保貨物若在運輸過程中遭受損失，則承保人負(fù)責(zé)對投保險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按投保金額及損失程度賠償保險單證的持有人。國際貨運保險保險的基本原則5．1．1保險利益原則保險標(biāo)的(SubjectMatterInsured)是保險所要保障的對象，它可以是任何財產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命和身體。保險利益(InsurableInterest)，又稱可保權(quán)益，是指投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。國際貨運保險同其他保險一樣，要求被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益，但國際貨運保險又不像有的保險(如人身保險)那樣要求被保險人在投保時便須具有保險利益，它僅要求在保險標(biāo)的發(fā)生損失時必須共有保險利益。

例：某外貿(mào)企業(yè)從國外進(jìn)口一批貨物，與賣方交易采取的是離岸價格。按該價格條件，應(yīng)由買方投保。于是企業(yè)以這批尚未運抵取得的貨物為保險標(biāo)的投保海上貨運險。問保險公司是否愿意承保？國際貨運保險的保險利益

國際貨運的保險利益體現(xiàn)在對保險標(biāo)的的所有權(quán)和所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任上。國際貨運保險比較特殊，投保人在投保時可以不具有保險利益，但當(dāng)保險事故發(fā)生時必須具有保險利益。這種規(guī)定是由國際貿(mào)易的特點決定的。

例如，在國際貨物買賣中，以FCA、FOB、CFR、CPT條件達(dá)成的交易。保險人可視為買方具有預(yù)期的保險利益而允予承保。5．1．2最大誠信原則最大誠信(UtmostGoodFaith)原則是指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標(biāo)的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問。對被保險人來說，最大誠信原則主要有兩方面的要求：一是重要事實的申報；例如，在貨物運輸保險中，被保險人應(yīng)向保險人提供保險標(biāo)的、運輸條件、航程以及包裝條件等方面的真實情況二是保證。保證是指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證完成某一條件。例如，貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運，載貨船舶不駛?cè)肽承┖Ｓ颍浳锉仨毷呛戏ǖ牡鹊?/p>

5．1．3補償原則保險的補償原則(PrincipleofIndemnity)，又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。對補償原則掌握的標(biāo)準(zhǔn)主要為：(1)賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失(2)被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益(3)被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益5．1．4近因原則近因(ProximateCause)原則是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

例如包裝食品在運輸中受海水浸濕，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失，該食品投保了水漬險。這時食品損失由兩個原因造成，一個是承保范圍內(nèi)的海水浸濕，另一個是承保范圍外的霉變。因為前者直接導(dǎo)致了后者，故前者是食品損失的近因，而它在承保范圍內(nèi)，故保險公司應(yīng)該賠償。5．1．4近因原則

再如戰(zhàn)爭期間，一批貨物在碼頭倉庫待運時適逢敵機(jī)轟炸，引起倉庫火災(zāi)使該批貨物受損。被保險人對該批貨物投保了一切險。這時貨損由兩個原因造成：一個是承保范圍外的戰(zhàn)爭，另一個是承保范圍內(nèi)的火災(zāi)。前者直接導(dǎo)致后者，故前者是近因，而它不在承保范圍內(nèi)，所以保險公司可以拒賠。5．1．4近因原則5．1．4近因原則保險中的近因是指造成損失的最主要的、最有效的、最有影響的原因。近因不一定是指時間上或空間上最接近損失的原因。內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)5．2．1海運風(fēng)險惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞、失火、爆炸等偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、串味、受潮、銹損、鉤損等戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等5．2．1海運風(fēng)險1．海上風(fēng)險(PerilsOfTheSea)(1)自然災(zāi)害自然現(xiàn)象的力量造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害：包括惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水等。(2)意外事故一般是偶然的非意料之中的原因造成的事故：擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、與流冰等其他物體碰撞等。5．2．1海運風(fēng)險2．外來風(fēng)險(ExtraneousRisks)外來風(fēng)險是指由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因引起的風(fēng)險所造成的損失。如因偷竊、破損、沾污、受潮、銹損和鉤損等，或因戰(zhàn)爭、罷工等原因以致不能到貨等。(1)一般外來風(fēng)險由于一般外來原因造成的損失：盜竊、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮、受熱、滲漏、串味、銹損、鉤損、包裝破裂等。(2)特殊外來風(fēng)險由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因造成的損失：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、艙面等原因所致等。12．2．2損失和費用海上損失與費用外來風(fēng)險的損失海上損失和費用（一）全部損失

1、實際全損

2、推定全損（二）部分損失

1、共同海損

2、單獨海損（三）費用損失

1、施救費用

2、救助費用貨物由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失（一）全部損失(TotalLoss)簡稱全損，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。(1)實際全損（ActualTotalLoss）指被保險貨物全部滅失或全部變質(zhì)，或者貨物全部不能歸貨主所有等。1）保險標(biāo)的物全部滅失2）保險標(biāo)的物全部喪失3）保險標(biāo)發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值4）船舶失蹤達(dá)到一定期限（例如半年）海上損失和費用（一）全部損失(TotalLoss)簡稱全損，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。(2)推定全損（ConstructiveTotalLoss）一般是指保險標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需費用，或者這些費用加上續(xù)運至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。1）施救費太高2）收回使用權(quán)成本太高3）整理和續(xù)運費太高4）修理費用太高海上損失和費用（二）部分損失

共同海損（GeneralAverage）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損條件：1、導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的或不可避免的。2、共同海損行為必須是有意而合理地。3、所做的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的，4、犧牲和費用的支出最終必須是有效的。共同海損的犧牲和費用，由受益方按照獲救的價值多寡，按比例進(jìn)行分配海上損失和費用保險標(biāo)的在運輸途中，純粹由海上災(zāi)害事故造成的，而且無共同海損性質(zhì)的部分損失。單獨海損的特征：1、單獨海損失由意外的、偶然的海上災(zāi)害事故所致，而并非人們故意采取的行為造成的。2、單獨海損是由船方、貨方或其他利益方單方面承擔(dān)的損失。（二）部分損失

單獨海損(ParticularAverage)海上損失和費用（三）費用損失1)施救費用(SueandLaborsExpenses)

保險標(biāo)的在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損失，采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費用。保險人對這種施救費用負(fù)責(zé)賠償。2)救助費用(SalvageCharges)。救助是一種他救行為，是指海上船舶和貨物遭遇災(zāi)害事故處于危險的局面時，由保險人和被保險人以外的第三者自愿采取救助的行為，借助救助者的力量而脫險，由此種行為引起的費用為救助費用，保險人負(fù)責(zé)賠償。海上損失和費用案例金剛輪號2000年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國,船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失：A．拋棄全部輪胎USD9000，其中20％已著火。B.扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價值USD3000。C.燒掉棉花USD5000。D.船甲板被燒100平方厘米，修理費用USD100。E.檢查費用USD100。求：共同海損與單獨海損各為多少？GA＝9000X80％＋3000＋100＝10300（美元）PA＝9000X20％＋5000＋100＝6900（美元）在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于()A全部損失的一種B部分損失的一種C單獨海損的一種有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復(fù)費用為16000美元。問該儀器屬于何種損失？推定全損內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)海運貨物保險的險別

CIC海洋運輸貨物保險險別中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（原中國人民保險公司PICC），中國保險條款CICICC海運貨物保險險別倫敦保險協(xié)會，協(xié)會貨物條款I(lǐng)CC海運貨物保險的險別

CIC海洋運輸貨物保險險別中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（原中國人民保險公司PICC），中國保險條款CIC海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。1.平安險(FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA)2．水漬險(WithAverage或WithParticularAverage，WA或WPA)3．一切險(AllRisk)5.3．1我國海洋運輸貨物保險的基本險別與條款自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故1平安險的保險責(zé)任223避難港61.被保險的貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。3.在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

平安險的保險責(zé)任4.在裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海所造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費用，但以不超過該批被毀貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特殊費用。7.共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。8.運輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險案例有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運。貨主投保了平安險，甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問：保險人是否該賠償？例：判斷下列各題若投平安險是否賠償？1）、運輸貨物的船舶在運輸途中觸礁，海水涌進(jìn)船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸。（賠償2000公噸）2）、貨物在運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸。（不予賠償）3）、貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡。（賠償6000公噸）4）、貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丁商人的6000公噸貨物，浸泡3000公噸之后又觸礁，海水涌進(jìn)船艙，貨物又被浸泡1000公噸。（賠償4000公噸）5）、貨物運輸途中，自來水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸。（不予賠償）自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故1水漬險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海5、施救費用7、共同海損犧牲、費用和救助費用8、“船舶互撞責(zé)任條款”9

保水漬險后，保險公司除擔(dān)負(fù)上述平安險的各項責(zé)任外，還對被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任。水漬險案例

我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨物在海上運輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問:對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是應(yīng)該向船公司索賠？根據(jù)我國現(xiàn)行〈海洋貨物運輸保險條款〉規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍有（）A。由海嘯造成的被保貨物的損失B。由于下雨造成的被保貨物的損失C。由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失D。由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失AD自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故1一切險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海5、施救費用7、共同海損犧牲、費用和救助費用8、“船舶互撞責(zé)任條款”911種一般附加險

保險公司除擔(dān)負(fù)平安險和水漬險的各項責(zé)任外，對被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因而遭受的全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。一般附加險(GeneralAdditionalRisk)(1)碰損、破碎險(ClashandBreakage)(2)串味險(TaintofOdour)(3)淡水雨淋險(FreshWaterand/orRainDamage)(4)偷竊、提貨不著險(TheftPilferageandNon-Delivery，T.P.N.D.)(5)短量險(Shortage)(6)滲漏險(Leakage)(7)混雜、沾污險(IntermixtureandContamination)(8)鉤損險(HookDamage)(9)受潮受熱險(SweatandHeating)(10)銹損險(Rust)(11)包裝破裂險(BreakageofPacking)

所謂除外保險責(zé)任是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失和費用。保險公司對于下列損失不負(fù)責(zé)賠償。1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失3、在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。5、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任?；倦U的除外責(zé)任一切險案例

我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批，投保的是一切險由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：這種情況下保險公司是否可以拒賠？盡管該批貨物投保了一切險，但并非一切損失保險公司都負(fù)責(zé)賠償。本案即屬于除外責(zé)任。根據(jù)CIC除外責(zé)任第4條規(guī)定：被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。據(jù)此，花生糖之所以變質(zhì)是因為運輸延遲造成的，所以保險公司將不予賠償。附加險附加險承保的是除自然災(zāi)害和意外事故以外的各種外來原因所造成的損失只能在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才可加保分一般附加險和特殊附加險1．一般附加險(GeneralAdditionalRisk)(1)碰損、破碎險(ClashandBreakage)(2)串味險(TaintofOdour)(3)淡水雨淋險(FreshWaterand/orRainDamage)(4)偷竊、提貨不著險(TheftPilferageandNon-Delivery，T.P.N.D.)(5)短量險(Shortage)(6)滲漏險(Leakage)(7)混雜、沾污險(IntermixtureandContamination)(8)鉤損險(HookDamage)(9)受潮受熱險(SweatandHeating)(10)銹損險(Rust)(11)包裝破裂險(BreakageofPacking)5．3．2附加險2．特殊附加險(SpecialAdditionalRisk)(1)戰(zhàn)爭險(WarRisks)(2)罷工險(StrikeRisks)(3)黃曲霉素險(Aflatoxin)(4)交貨不到險(FailuretoDeliver)(5)艙面險(OnDeck)(6)進(jìn)口關(guān)稅險(ImportDuty)(7)拒收險(Rejection)(8)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款(fireriskextensionclause，F(xiàn).R.E.C——forstorageofcargoatdestinationHongkong，includingKowloon，orMacao)5．3．2附加險特殊附加險1）戰(zhàn)爭險

--責(zé)任范圍:

1>戰(zhàn)爭/敵對行為/武裝沖突/海盜行為

2>以上原因引起的捕獲、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的損失

3>常規(guī)武器,包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失

4>責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用--除外責(zé)任:

原子/熱核武器造成的損失及費用

只負(fù)責(zé)水上風(fēng)險，貨物裝上海輪或駁船到運抵目的港卸離海輪或駁船為止如不卸離，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險責(zé)任自動終止2）罷工險

--責(zé)任范圍:1>罷工/暴動/民眾斗爭/被迫停工造成的直接損失.2>惡意行為

3>責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損--除外責(zé)任:

任何罷工所引起的間接損失注意：按照國際保險市場的習(xí)慣作法，被保險貨物如已經(jīng)投保戰(zhàn)爭險，再加保罷工險時，一般不再加收保險費。中國人民保險公司也采用這個辦法。特殊附加險

特殊附加險案例1我方按CIF條件出口大豆1000公斤，即10000包合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸至目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人與政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半，這種損失保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？

罷工造成的直接損失，保險公司應(yīng)該賠償特殊附加險案例2我方按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工一險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？

分析：保險公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償。對于間接損失則不負(fù)責(zé)。例如，由于罷工引起勞動力不足或不能運用，致使堆放碼頭的貨物遭雨淋日曬而受損，冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等均屬間接損失，保險公司對于這類損失均不予賠償。以下屬于一般附加險的是（）A戰(zhàn)爭險B鉤損險C淡水雨淋險D短量險E罷工險F進(jìn)口關(guān)稅險G黃曲霉素險H串味險BCDH

某公司出口腸衣一批，為了防止在運輸途中因為容器破壞引起滲漏損失，保險應(yīng)該投保（）

A滲漏險B一切險C一切險加保滲漏險

D水漬險加保滲漏險E平安險加保滲漏險B,D,E保險責(zé)任的起訖期限“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouseClausesW/W）。即：保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或處所開始—（包括海、陸、河運）直至該貨物運達(dá)保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存地或其他儲存地為止。（卸貨港卸離海輪滿60天為止）戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：只負(fù)水上風(fēng)險。（若貨物不卸保15天為限）例：“倉至倉”條款解讀

某年8月，我國某出口公司對外簽訂一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向中國人民保險公司投?！皞}至倉”條款的一切險。貨物從我公司倉庫運往裝運港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險單含有“倉至倉”條款為由要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。例：“倉至倉”條款解讀

保險賠償?shù)娜齻€基本條件：（1）索賠人是保險單的合法持有者；（2）索賠人對保險標(biāo)的具有可保利益；（3）發(fā)生保險公司承保范圍內(nèi)的損失。1．海洋運輸冷藏貨物保險冷藏險和冷藏一切險2．海洋運輸散裝桐油保險3．活牲畜、家禽運輸保險5．3．3海洋運輸貨物專門保險險別與條款判斷：按照我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均使用“倉至倉“條款。（）錯內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)1．陸運險與陸運一切險陸運險(OverlandTransportationRisks)的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。陸運一切險(OverlandTransportationAllRisks)的承保責(zé)任范圍與海上運輸貨物保險條款中的“一切險”相似。責(zé)任起迄：倉至倉條款，如未運抵倉庫，以貨物運抵車站滿60天為止。2．陸上運輸冷藏貨物險最長責(zé)任期限貨物到達(dá)目的地車站10天為限。3．陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險(火車)

貨物置于運輸工具時為限。滿48小時。5．4．1我國陸上運輸貨物保險險別與條款1．航空運輸險與航空運輸一切險航空運輸險(AirTransportationRisks)的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”大致相同。航空運輸一切險(AirTransportationAllRisks)的承保責(zé)任范圍除包括上述航空運輸險的全部責(zé)任外，保險公司還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。倉至倉條款，卸離飛機(jī)后30天2．航空運輸貨物戰(zhàn)爭險不卸離滿15天5．4．2我國航空運輸保險險別與條款1．郵包險和郵包一切險自郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算，滿15天終止2．郵包戰(zhàn)爭險5．4．3我國郵政包裹運輸保險險別與條款內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)英國倫敦保險協(xié)會的海運貨物保險條款I(lǐng)CC（InstituteCargoClauses）,是協(xié)會貨物條款,是倫敦保險協(xié)會制定的世界貨運界通用的保險條款1982年修訂版2008年新版協(xié)會貨物運輸保險條款，2009年1月1日生效2009年版?zhèn)惗乇ｋU協(xié)會的海運貨物保險條款主要險別分為六種：1、協(xié)會貨物（A）險條款，即ICC（A）2、協(xié)會貨物（B）險條款，即ICC（B）3、協(xié)會貨物（C）險條款，即ICC（C）4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）(InstituteWarClauses-Cargo)5、協(xié)會罷工險條款（貨物）(InstituteStrikeClauses-Cargo)6、惡意損害險條款(MaliciousDamageClause)不可單獨投保，例如投保(B)(C)的情況下加保戰(zhàn)爭險和罷工險條款具有完整獨立的結(jié)構(gòu)可以單獨投保ICC(A)險的承保責(zé)任范圍較廣，不便把全部承保的風(fēng)險一一列出，因此對承保風(fēng)險的規(guī)定采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式，即除了在除外責(zé)任項下所列風(fēng)險所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險所致?lián)p失均予負(fù)責(zé)。

除外責(zé)任分為四類一般除外責(zé)任:如被保險人故意的不法行為、自然磨損、包裝配載不當(dāng)、使用原子或熱核武器所造成的損失和費用等

不適航、不適貨除外責(zé)任戰(zhàn)爭除外責(zé)任（海盜除外）罷工和恐怖主義除外責(zé)任5．5．1ICC(A)險條款I(lǐng)CC(B)險對承保風(fēng)險的規(guī)定是采用“列明風(fēng)險”的方式，即把所承保的風(fēng)險一一列舉，凡屬承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，無論是全部損失還是部分損失，保險人按損失程度均負(fù)責(zé)賠償。5．5．2ICC(B)險條款(B)險承保的風(fēng)險是：滅失或損害要合理歸因于以下幾種原因：⑴火災(zāi)、爆炸；⑵船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆；⑶陸上運輸工具傾覆或出軌；⑷船舶、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞；⑸在避難港卸貨；⑹地震、火山爆發(fā)、雷電；⑺共同海損犧牲；⑻拋貨；⑼浪擊落海；⑽海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所；⑾貨物在裝卸時落海或跌落造成整件的全損。5．5．2ICC(B)險條款(B)險的除外責(zé)任：

海盜行為和惡意損害險不負(fù)責(zé)任，其他與A險的除外責(zé)任相同5．5．2ICC(B)險條款I(lǐng)CC(C)的風(fēng)險責(zé)任規(guī)定，也和(B)險一樣，采用“列明風(fēng)險”的方式，可是僅對“重大意外事故”(MajorCasualties)所致?lián)p失負(fù)責(zé)，對非重大意外事故和自然災(zāi)害所致?lián)p失均不負(fù)責(zé)。(C)險的除外責(zé)任與(B)險相同。5．5．3ICC(C)險條款(C)險的承保風(fēng)險是：滅失或損害要合理歸因于：⑴火災(zāi)、爆炸；⑵船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；⑶陸上運輸工具傾覆或出軌；⑷船舶、駁船或運輸工具與水以外的任何外界物體碰撞；⑸在避難港卸貨；⑹共同海損犧牲；⑺拋貨。

5．5．3ICC(C)險條款判斷根據(jù)英國“協(xié)會貨物條款”的規(guī)定，三種基本險的保險責(zé)任按由小到大的順序應(yīng)為：ICC（C）、ICC（B）、ICC（A）。（）對內(nèi)容概要第5章國際貨運保險5.2海運風(fēng)險和損失5.1保險的基本原則5.3海洋運輸貨物保險5.4陸空郵運輸貨物保險5.5倫敦保險協(xié)會保險5.6保險實務(wù)投保投保險別的選擇根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點貨物的包裝貨物的用途與價值根據(jù)運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸季節(jié)和港口（車站）確定保險金額承保承保的風(fēng)險評估貨物的性質(zhì)和特點貨物的包裝運輸船舶運輸路線及?？康母劭谶\輸季節(jié)因素投保險別etc.保險費率的確