起重吊裝專項方案

205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 1 - 頁 一、編制依據(jù) 1、 205 國道改建深圳段土建 G5101 標(biāo)施工圖文件； 2、 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊； 3、建筑施工計算手冊； 4、 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 （ JGJ33-2001） 二 、 概述 國道 205 深圳段改建工程土建 G5101 標(biāo)段位于廣東省深圳市布吉 街道 ，標(biāo)段路線全長 4.1Km，與地鐵 3 號線共線長度為 2.342Km、不共線長度為 1.758Km。路線設(shè)計起點 K1+370.163 位于布吉聯(lián)檢站中心，設(shè)計終點 K5+470 位于 布吉沃爾瑪商場附近 。工程主要為路基工程、橋梁工程、交叉工程、給排水工程、水工結(jié)構(gòu)、 電氣工程、燃?xì)夤こ?、綜合管線工程、管線遷改工程、交通疏解工程。橋梁包括湖南路立交（包括立交主線橋、立交 A 匝道橋）、布吉高架橋、南門墩框架橋、大芬立交主線橋和布沙路小橋。 三 、 吊裝內(nèi)容 根據(jù)現(xiàn)場施工實際，需要起重設(shè)備配合施工內(nèi)容有如下幾種： 1、墩身鋼模板的拆裝； 2、現(xiàn)澆箱梁梁面材料的倒運； 3、孔樁施工的鋼筋籠下井； 4、工程材料的裝卸； 5、預(yù)制場預(yù)制梁的吊運； 6、現(xiàn)場橋梁施工 時 預(yù)制梁的吊裝。以上的起重吊裝作業(yè)內(nèi)容中， 14 項最大起吊重物重量不超過 5噸，為了保險起見同時考慮起升高度的要求，選用 起 吊 重量為 20 噸至 35噸的汽車吊來完成作業(yè)。 56 項 最大預(yù)制梁 起吊 重量不超過 45 噸，預(yù)制場采用 2臺 起吊重量 各 達(dá) 50 噸的龍門吊共同予以起吊和裝車，現(xiàn)場安裝采用 2 臺 起吊重量達(dá) 50 噸的汽車吊共同起吊安裝。 四 、 吊裝施工方案 1、鋼模板的吊裝 現(xiàn)場使用的墩身模板為模板廠家定做的鋼模，模板起吊前，應(yīng)檢查吊裝用 鋼絲 繩索、吊具及每塊模板的吊環(huán)是否完整有效，應(yīng)先拆除一切臨時支撐，經(jīng)檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置 調(diào)整適當(dāng) ，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確，禁止用205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 2 - 頁 人力搬動模板，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰到其他模板。在大塊模板 拆裝區(qū)域周圍以及起吊半徑范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置欄桿，并掛明顯標(biāo)志牌， 專職安全人員進(jìn)行巡視和指揮， 禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。組裝 模板 時用卡具或法蘭螺絲將相鄰模板連接好，防止傾倒。 全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)安裝模板時， 必須懸挑擔(dān)固定 ，位置調(diào)整準(zhǔn)備 完畢 后方可掛鉤，外模安裝后，要立即穿好銷桿，緊固螺栓。安裝模板的操作人員必須系好安全帶。 拆 除 模板起吊前，應(yīng)復(fù)查穿墻螺桿是否已全部拆除，在確定無遺漏且模板與墻體完全脫離后方可起吊。吊鉤應(yīng)垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相鄰模板和墻體，摘鉤時手不離鉤，待吊鉤吊起超過可觸范圍后方可松手。 鋼絲繩 的選用：根據(jù)吊 裝重量，查表選繩。 鋼絲繩 選用 6（股） 19（絲） +1（繩芯） ,d=18.5mm 鋼絲繩，其破斷拉力總和為 K=19.7T，完全滿足吊裝要求。 在整個吊裝過程中必須要有信號工 全場指揮作業(yè)，且僅限信號工一人指揮，吊車操作手要集中精力，嚴(yán)格按照信號工發(fā)出的信號作業(yè)。 2、梁面材料倒運及工程材料的裝卸 此部分吊裝內(nèi)容主要以鋼筋和木料為主，各注意事項和模板的拼裝要求相同。如吊運鋼筋時，視鋼筋長度來確定采用兩點起吊或三點起吊；木料的轉(zhuǎn)運，一定要捆綁牢固方能起吊，在進(jìn)行吊裝作業(yè)中，要清理作業(yè)范圍內(nèi)的非作業(yè)人員 ，非作業(yè)人員嚴(yán)禁 在作業(yè)范圍內(nèi) 。 3、孔樁施工鋼筋籠下井 孔樁的深度一般都在 20 多米以上，根據(jù)鋼筋的長度進(jìn)行分節(jié)下井然后焊接，但每一節(jié)長度也在 10 米左右，為了保證鋼筋籠不變形，需要吊車主副吊鉤一起配合，待鋼筋籠基本垂直后方可放開副鉤，運用 主鉤起吊。 4、預(yù)制梁的吊裝 本標(biāo)預(yù)制梁結(jié)構(gòu)主要使用于湖南立交橋（ 76 片）、大芬立交主線橋（ 100 片） 和人行天橋（ 60 塊），其中湖南立交橋和大芬立交橋的 預(yù)制梁均為 空心板 結(jié)構(gòu)，平均16 米長、 1.24 米寬和 0.75 米高，重量約 25 噸；人行天橋的預(yù)制梁也為 空心板 結(jié)構(gòu)，長度介于 10 米 27 米， 1米寬 ， 1米和 1.1 米高， 最大梁體重量約 45噸。 本標(biāo)段所有預(yù)制空心板梁的規(guī)格與數(shù)量統(tǒng)計如下 表（單位 cm） ： 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 3 - 頁 空心板預(yù)制長 空心板梁高度 空心板梁底寬度 預(yù)制數(shù)量 （塊） 預(yù)應(yīng)力情況 1596 75 124 152 后張法 1596 75 124.5 24 后張法 2696 110 99 1 后張法 2696 110 99.5 2 后張法 1796 110 99 2 先張法 1796 110 99.5 4 先張法 996 110 99 1 非預(yù)應(yīng)力 996 110 99.5 2 非預(yù)應(yīng)力 1296 110 99 1 非預(yù)應(yīng)力 1296 110 99.5 2 非預(yù)應(yīng)力 2048 100 99 2 先張法 2048 100 99.5 4 先張法 1796 100 99 2 先張法 1796 100 99.5 4 先張法 1296 100 99 1 非預(yù)應(yīng)力 1296 100 99.5 2 非預(yù)應(yīng)力 1696 100 99 1 先張法 1696 100 99.5 2 先張法 1920.61925.8 100 99 1 先張法 1641.11920.6 100 99.5 1 先張法 1682.51925.8 100 99.5 1 先張法 2496 100 99 2 后張法 2496 100 99.5 4 后張法 2248 100 99 1 后張法 2260.7 100 99.5 1 后張法 2235.3 100 99.5 1 后張法 2098 100 99 1 后張法 2098 100 99.5 2 后張法 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 4 - 頁 1039.41064.2 100 99 2 非預(yù)應(yīng)力 995.91039.4 100 99.5 2 非預(yù)應(yīng)力 1064.21107.7 100 99.5 2 非預(yù)應(yīng)力 1996 100 99 1 先張法 1996 100 99.5 2 先張法 2548 100 99 1 后張法 2548 100 99.5 2 后張法 合計 236 先張法板 27 后張法板 194 非預(yù)應(yīng)力板 15 所有梁體均設(shè)置有 4 個吊點，吊點采用 28 圓鋼制作的吊鉤，吊鉤固定于梁體結(jié)構(gòu)中。吊點位對應(yīng)于梁體的支座位。 根據(jù)預(yù)制梁的制作場所及安裝場所 特點，預(yù)制場的梁體采用兩臺 50T 龍門吊同時吊運，龍門吊的結(jié)構(gòu)、吊具（ 50T鐵扁擔(dān)） 及使用程序均符合深圳市特種設(shè)備檢驗要求，使用時兩臺龍門吊分別吊住梁體兩端吊鉤，同時起吊同時走車?，F(xiàn)場預(yù)制梁安裝采用兩臺 50T汽車吊同時吊裝。 下面就利用最長的 26.96m的空心板進(jìn)行吊裝計算。 根據(jù)本工程最長的空心板梁：湖南立交西側(cè)人行天橋最長的 27 米梁邊板進(jìn)行計算，該梁的重量為： （ 0.1 0.2） 0.75/2（ 0.995 0.895） 1.1/2 0.64 0.25 3.14 0.32 0.32 27m 2.4T/m3 43.45T 計劃該梁制作后 在 儲梁區(qū)采用兩臺 50T 的龍門式吊機吊運，安裝時采用 兩臺 50T的汽車 式吊機進(jìn)行共抬吊安裝。 吊車進(jìn)入架梁場就位后，根據(jù)現(xiàn)場 情況 及空心板重量確定吊裝方案，運梁車按吊車位置駛?cè)胫付ㄎ恢?，吊車起吊預(yù)制梁并直接架設(shè)。 兩臺50T 汽車起重機（ QY50 型） ，雙機抬吊安裝板梁 。 2 臺運梁車配合安裝；預(yù)制場配備 4名工人起吊空心板裝車， 10 名工人配合吊車現(xiàn)場安裝。 查建筑施工手冊 -第四版（中國建筑工業(yè)出版社） P802 表 14-5，鋼絲繩做吊索、無彎曲時，安全系數(shù)取 67，這里 選用安全系數(shù) 6， 鋼絲繩結(jié)構(gòu)選用 6（股） 37（絲） +1（繩芯） ，直徑 39mm， 公稱抗拉強度 14.58 噸 ； 采 用 2 臺 50T 吊車抬吊，板梁一端重約 21.8T。 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 5 - 頁 a、 鋼絲繩 長度計算： 空心 板梁 每 一端 設(shè)兩個吊環(huán)， 設(shè)吊索的水平夾角為 60 ，假設(shè) 吊索 L=1000mm。 b、破斷拉力計算： 吊索拉力 F：因水平夾角為 60 ，計算得 F=0.58 21.8 10.9T 109KN 查 表 14-3得直徑 39mm 的鋼絲繩 的鋼絲破斷拉力總和 Fg=583KN, 表 14-5 得安全系數(shù) 6，表 14-4 得換算系數(shù) =0.85，鋼絲繩允許拉力：Fg=aFg/K=0.85 856/6=121.26KN 則 Fg F，故選用 6 37+1 條 直徑 39mm的鋼絲繩滿足要求。 查建筑施工手冊（第四版）第 817頁表 14-51可知： 當(dāng)工作幅度 6m 時，起重量為 22.9t， 主臂長 17.6 米；當(dāng)工作幅度 6.5m時，起重量為 22.7t， 主臂長 10.4 米； 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況吊機在吊裝的過程中在 6米內(nèi)即可將 預(yù)制板 吊至蓋梁 上 并安裝，起重高度均在 8 米以內(nèi)，可以滿足現(xiàn)場施工吊裝要求 。 序號 鋼絲繩型號(mm) 型號 K 額定 t 1 47.5 6 37+1 6 21.75 2 43 6 37+1 6 18 3 39 6 37+1 6 14.58 4 36.5 6 37+1 6 13.01 5 32.5 6 37+1 6 10.13 .17.61 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 6 - 頁 QY50（ TG500E）型（北京）汽車起重機主臂起重特性 （支腿全伸，側(cè)向和后向作業(yè)） 表 14-51 工作幅度 （ m） 主臂長（ m） 主臂 +副臂（ m） 10.4 17.6 24.8 32 主臂仰角（） 32+9 32+14.5 起重量（ t） 起重量（ t） 3 50 27 80 4 2.5 3.5 43 27 78 4 2.5 4.0 38 27 77 4 2.35 4.5 34 27 18 75 3.6 2.15 5.0 30 27 18 70 2.9 1.7 5.5 27.5 24.9 18 65 2.4 1.4 6 25 22.9 18 12 60 2 1.2 6.5 22.7 21.2 18 12 55 1.65 1.05 7 20.1 19.5 16.75 12 50 1.05 0.85 8 15.7 16.3 14.7 12 45 0.6 0.45 9 12.7 13.3 12.6 10.75 10 11.1 11 9.75 11 9.4 9.5 8.9 12 8.0 8.2 8.0 14 5.9 6.1 6.2 16 4.4 4.7 4.8 18 3.6 3.7 20 2.7 2.85 22 2 2.15 24 1.6 26 1 15 28 0.8 29 0.6 梁板安裝見下示意圖 ： 5、 吊裝方法 ： 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 7 - 頁 預(yù)制梁 吊放采用雙機抬吊，空中回直。以 兩臺 50 噸 吊機作 主 副 吊機。起吊時必須使 起吊 中心與 預(yù)制梁 重心相重合，保證起吊平衡。 預(yù)制梁 吊放具體分六步走： 第一步：指揮 50t兩吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。 第二步：檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。 第三步： 預(yù)制梁 吊至離地 （車板） 面 0.3m 0.5m 后， 應(yīng)檢查 預(yù)制梁 是否平穩(wěn)后同時 起鉤， 起吊 過程隨時控制梁體的整體穩(wěn)定性 。 第四步： 預(yù)制梁 吊起后， 一臺 吊機向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 另一臺 吊機順轉(zhuǎn)至合適位置，讓 預(yù)制梁 垂直于 待裝橋墩、橋臺結(jié)構(gòu) 。 第 五 步：指揮 50t吊機吊 預(yù)制梁放入墊石上 、定位，吊機走行應(yīng)平穩(wěn)， 預(yù)制梁 上應(yīng)拉牽引繩。下放時不得強行入 位 。 6、吊裝施工技術(shù)措施 預(yù)制梁 吊裝之前， 龍門吊、 吊車和鋼絲繩、吊具等 做到自檢合格后，報請監(jiān)理 單位進(jìn)行 驗收、檢驗符合要求后， 方可使用 。 吊裝之前，組織施工班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底，并有書面資料，對 預(yù)制梁 的重量、長度進(jìn)行明確及 策劃好吊裝時 吊車停機位置。 預(yù)制梁 吊裝時，配備專職起重指揮， 選其中一臺 機起 重指揮為主， 另一臺 機起重指揮配合主機起重指揮，確保 預(yù)制梁 在吊裝過程中合理受力。 預(yù)制梁 吊裝時，先由雙機進(jìn)行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后， 梁體 受力穩(wěn)定，副機配合主機進(jìn)行 預(yù)制梁 吊裝 入位 。 在道路 吊裝時應(yīng)先同交警部門聯(lián)系， 利用晚上的時間（晚上 11 點至凌晨 6點）封閉 道路 （布沙路、湖南路） 交通，并派專人在施工道路兩側(cè)指揮監(jiān)控，確保施工過程不受干擾。 五 、機械選用： 機械名稱 型號 數(shù)量 機械名稱 型號 數(shù)量 龍門式吊機 50 噸 2 臺 汽車式吊機 50 噸 2 臺 龍門式吊機 副鉤 5 噸 2 臺 平板式汽車 50 噸 2 臺 汽車式吊機 25 噸 3 臺 卡車 5 噸 1 臺 龍門吊用鐵扁擔(dān) 50 噸 2 個 鋼絲繩 噸 10 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 8 - 頁 六 、 吊裝全過程注意事項 1、 汽車吊應(yīng)由專人操縱，操作者應(yīng)了解吊車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程 并持證上崗 ； 2、 不允許將負(fù)荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及 發(fā)生 其他事故； 3、 卷揚機和減速機安裝使用前，應(yīng)按卷揚機和減速機的使用要求加油； 4、 工作完畢后，應(yīng)將吊車的起重臂和支腿收起，嚴(yán)禁將吊車起重臂懸停在空中； 5、 鋼絲繩的使用與報廢 1）、為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩始終應(yīng)處于良好的潤滑狀態(tài)； 2）、定期檢查鋼絲繩固定端的 固定情況； 3）、從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止其打結(jié)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物； 4）、按照國標(biāo) GB5972-1986起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范的規(guī)定，若出現(xiàn) 以下 情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢： A、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢； B、如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢； C、雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快的多，則鋼絲繩應(yīng)報廢； D、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑 40%時，鋼絲繩應(yīng)報廢； E、當(dāng)鋼絲繩直徑相對公 稱直徑減小 10%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢； F、外部鋼絲繩鋼絲表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲繩相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢，若內(nèi)部有嚴(yán)重腐蝕，鋼絲繩也應(yīng)報廢； G、當(dāng)鋼絲繩的縱向軸線呈螺旋線形狀，在鋼絲繩長度不超過 25d 范圍內(nèi)，若 d14d/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢； H、形狀急變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； I、繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； J、鋼絲擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； K、繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； L、產(chǎn)生嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； M、繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)立即報廢； N、部分被壓扁的鋼絲繩應(yīng)立即 報廢； 205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 9 - 頁 O、彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，此種變形鋼絲繩應(yīng)立即報廢； P、由于熱或電弧的作業(yè)而引起的損壞鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 5）、作業(yè)前檢查機械各部有無損壞，各連接螺栓是否符合要求，鋼絲繩磨損情況是否符合使用要求，起重機吊具是否完好，檢查卷揚機卷筒鋼絲繩排列是否整齊，發(fā)現(xiàn)重疊或斜繞時，應(yīng)停機重繞； 6）、汽車吊工作前應(yīng)進(jìn)行空載試吊，檢查如下項目： A、卷揚機制動系統(tǒng)是否完好，工作是否可靠； B、起重鋼絲繩安裝是否正確，連接是否牢固； C、起吊吊具是否完好、齊備，所用吊具是否適用所起吊的重物的要求； D、起吊高度限制器工作是否正常，限制高度是否合適。 7）、起吊前，先鳴蜂鳴器示警，重物起吊前要試吊，重物起吊和下降要平穩(wěn)、嚴(yán)禁對重物斜吊，吊運重物后應(yīng)慢速行駛，行駛中不得突然 變速和倒退，重物吊起后，操作人員不得離開操作室； 8）、在施工作業(yè)中如遇雨或六級以上的大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)； 9）、起吊作業(yè)時重物下嚴(yán)禁站人，吊裝作業(yè)前應(yīng)檢查吊扣、掛鉤、鋼絲繩、吊桿等部件，確認(rèn)良好后，方可作業(yè) ，同時注意起吊范圍內(nèi)的設(shè)備、構(gòu)件等的安全，嚴(yán)禁任何人攀登吊立中的物件，禁止在起重物下通過、停留及作業(yè)。 七 、 機械作業(yè)及設(shè)備使用安全措 施 1、嚴(yán)格執(zhí)行建筑機械使用安全操作規(guī)程； 2、吊機作業(yè)時，吊裝機械臂下不得站人，操作時機械臂距架空線要符合安全規(guī)定； 3、場內(nèi)外的運輸機械都必須保持良好狀態(tài)，各種車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速； 4、起吊各種機電設(shè)備、料具、土方時，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運送人員。其中吊裝的鋼絲繩，定期進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時，及時更新； 5、起重機械的安全保護(hù)裝置 必須 齊全、完整、靈敏可靠，不得任意調(diào)整和拆除。并制定專人定期檢查，檢查項目必須符合有關(guān)規(guī)定； 6、起重作業(yè) 中，司機先發(fā)信號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面 2050cm 時停車檢查，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。起吊重物旋轉(zhuǎn)時，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動發(fā)生事故。吊長 、 大重物時，有專人拉放溜205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 10 - 頁 繩； 7、在生產(chǎn)作業(yè)期間，機械技術(shù)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，查看設(shè)備的使用和保養(yǎng)情況，檢查操作者執(zhí)行安全操作規(guī)程情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常及時派人維修處理，嚴(yán)禁機械設(shè)備帶病作業(yè)。試驗人員要定期對計量器具按規(guī)定送檢和校核，以保證計量器具計量準(zhǔn)確，確保 產(chǎn)品質(zhì)量； 8、嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，消除和預(yù)防因施工 方法因素造成的工序質(zhì)量缺陷。 八 、 特別指出對吊車操作人員以及信號工的安全要求 1、對吊車操作人員的基本要求 1）、汽車吊需在公路上行駛時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行交通管理部門的有關(guān)規(guī)定； 2）、所有操作 人員均應(yīng)持證上崗，龍門吊人員應(yīng)嚴(yán)格按照龍門吊操作規(guī)程實施作業(yè)； 3）、嚴(yán)格執(zhí)行例行保養(yǎng) ， 啟動前應(yīng)將主離合器分開，各操縱桿應(yīng)放在空檔位置，作業(yè)前應(yīng)首先檢查發(fā)動機傳動部分、制動部分、 儀表 、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當(dāng)確認(rèn)無問題后，方可正式作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)； 4）、 全部伸出支腿（放支腿時，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿 ，收支腿時，應(yīng)先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支撐面與地面的傾斜度在無負(fù)荷時，不大于 1/1000，支腿有定位銷的必須插上。 5）、起重機變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落臂桿； 6）、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)立即放下重物，空載進(jìn)行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)； 7）、起重機行駛前必須按照規(guī)定收放臂桿，吊鉤及支腿，行駛前嚴(yán)禁在底盤走臺上站立 、 蹲坐人員和堆放散裝物件。保持中速行駛避免緊急制動。行駛起伏路面時，必須減速，下坡時嚴(yán)禁空檔滑行，倒車時必須有人監(jiān)護(hù)； 8）、遇有 大雨、大霧或六 級 大風(fēng)等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重機露天作業(yè)； 9）、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁起重機吊運人員； 10）、各種其中機械必須按照原廠規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負(fù)荷作業(yè)和起吊不明重量的物件，如遇特殊情況需要超負(fù)荷作業(yè)時，必須有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)205 國道改建工程 土建 G5101 標(biāo)項目部 起重、 吊裝 專項 方案 第 - 11 - 頁 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并有專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)下，方可起吊； 11）、大重物必要時應(yīng)栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉(zhuǎn)，動作要平穩(wěn)。當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作； 12）、起重機在 起重滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時不得同時進(jìn)行兩種操作動作； 13）、起重機在作業(yè)或行走時，不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離； 14）、作業(yè)完畢后收回支腿，臂桿轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并降到 4060 度之間， 各部制動器都應(yīng)加保險固定，機棚和操作室都要關(guān)閉加鎖； 15）、起重機應(yīng)停放在安全堅實的平地上； 2、對信號工的基本要求 1）、從事信號指揮的工作人員，必須責(zé)任心強、能適應(yīng)高處 作業(yè) ，并經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格，取得特種作業(yè)上崗證后方可持證上崗作業(yè)； 2）、信號工應(yīng)當(dāng)能夠熟悉運用旗語、哨語和手勢、對講機四種指揮方法； 3）、信號工要在每天上崗前先檢查起重用的吊索具，保證吊索具安全有效并對其安全技術(shù)狀況負(fù)責(zé)； 4）、信號指揮時必須精神集中，保證掛鉤人員和吊物下方人員以及起重設(shè)備的作業(yè)安全，保證所吊運的物件材料堆放整齊、穩(wěn)妥及起落吊全過程的安全； 5）、信號工在上崗時必須穿戴整齊專業(yè)指揮工作服，并要正確佩戴好安全帽，站在高處危險部位（臨邊、懸空等）時必須正確系掛好安全帶，嚴(yán)禁酒后上崗； 6）、在吊裝異形構(gòu)件時，信號工必須首先弄清楚構(gòu)件重量再進(jìn)行起吊； 7）、信號工要嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程，抵制違章作業(yè)的指令，堅持“十不吊的規(guī) 定”，即： a、被吊物重量超過機械性能允許范圍不準(zhǔn)吊； b、信號不清楚不準(zhǔn)吊 ；c、吊物下方有人不準(zhǔn)吊； d、吊物上站人不準(zhǔn)吊； e、埋在地下物不準(zhǔn)吊； f、斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊； g、小零散 物 無容器不準(zhǔn)吊； h、散物 捆 扎不牢不準(zhǔn)吊； i、吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊； j、六級以上強風(fēng) 不 準(zhǔn)吊。 九 、 維護(hù)保養(yǎng) 正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)，才能保證起重機和龍門吊的安全工作 。按起重設(shè)備規(guī)范要求： 1、金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng) 吊車（龍門吊）金屬結(jié)構(gòu)保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到機械的性能、安全和壽命，因此